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跨汉江特殊航道桥型方案论证

公路交通科技（应用技术版） 2020年第3期16卷 100-102页

作者：张山山徐欣中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

文章以汉江牛首特大桥为背景,该桥受城市规划、汉江水产生态保护区等因素制约,需跨越汉江未整治到位的双航道段落,本文依据通航、防洪专题研究成果确定桥位,通过多方案比选,特别以独塔斜拉桥和三塔斜拉桥进行综合比较,以论证容易被忽视... 详细信息

文章以汉江牛首特大桥为背景,该桥受城市规划、汉江水产生态保护区等因素制约,需跨越汉江未整治到位的双航道段落,本文依据通航、防洪专题研究成果确定桥位,通过多方案比选,特别以独塔斜拉桥和三塔斜拉桥进行综合比较,以论证容易被忽视、感性认为单价指标很高的独塔斜拉桥在跨越双航道处的优势,同时对主梁型式进行对比分析、择优选择,为类似工程项目提供参考。

关键词：独塔斜拉桥双塔斜拉桥双航道方案比选

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苏通长江公路大桥工可交通量分析预测

华东公路 2003年第6期 37-39页

作者：范东涛胡厚斌江苏省交通规划设计院江苏南京210004 安徽皖通高速公路股份有限公司安徽合肥230022

以深入细致的现状分析 ,探索区域交通特点和发展规律 ;预测中由宏观至微观的循进过程 ;以规划为指导 ,对多种可行性进行全面分析 ;多种方法的验证和反证等方面介绍了苏通长江公路大桥工可研究中交通量分析预测的经验与特点。

关键词：苏通长江公路大桥交通量预测交通量分析双塔斜拉桥过江比例交通规划

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博茨瓦纳奥卡万戈河大桥

世界桥梁 2022年第1期50卷 121-122页

作者：张妮(编译) 不详

奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1161 m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5 m和155.5 m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2 m。2座钢桥塔高54 m,... 详细信息

奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1161 m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5 m和155.5 m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2 m。2座钢桥塔高54 m,总重约4400 t,每座桥塔的2个塔柱截面及塔壁厚度从塔底向塔顶逐渐减小,呈现类似象牙的造型(见图3),全桥共设置72根斜拉索。

关键词：双塔斜拉桥主桥跨径斜拉索钢桥塔柱截面博茨瓦纳箱梁

近远场地震作用下斜拉桥有无辅助墩静动力响应

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公路 2021年第8期66卷 181-185页

作者：马跃腾王剑明伍大成南宁市城市建设投资发展有限责任公司南宁市530031 成都济通路桥科技有限公司成都市611430

为探究近场与远场地震作用下双塔斜拉桥静动力响应随有无辅助墩的变化关系,以某公路斜拉桥为研究对象,首先建立其有辅助墩和无辅助墩有限元模型,其次改变辅助墩高度,基于该斜拉桥的场地条件选择近场与远场地震作用,最后探究近场与远场... 详细信息

为探究近场与远场地震作用下双塔斜拉桥静动力响应随有无辅助墩的变化关系,以某公路斜拉桥为研究对象,首先建立其有辅助墩和无辅助墩有限元模型,其次改变辅助墩高度,基于该斜拉桥的场地条件选择近场与远场地震作用,最后探究近场与远场地震作用下有辅助墩与无辅助墩的静力稳定性与动力响应。研究表明:有辅助墩可增加斜拉桥整体刚度及稳定性,刚度随辅助墩高的增加而略有降低,对纵漂和稳定性系数影响不大,对横弯、竖弯以及扭转较大;近场地震作用下位移响应和内力响应均大于远场地震作用下位移响应和内力响应,且在X+Z工况下的塔顶纵向位移与尾索轴力要大于Y+Z工况下的塔顶纵向位移与尾索轴力,但塔底弯矩却受横向地震作用影响较大;有无辅助墩的主梁弯矩图沿主梁的变化规律整体上保持一致,但仔细分析可知,设置辅助墩,可显著减小主梁弯矩,边跨弯矩可减小41.2%,中跨弯矩减小了8.3%,主梁挠度和索塔变形也随之减小。

关键词：双塔斜拉桥近场地震作用远场地震作用地震作用响应

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天津滨海新区东中环跨海河工程桥隧方案设计

港工技术 2006年第2期43卷 30-33页

作者：井润胜天津大学建筑工程学院天津300072

结合天津滨海新区东中环跨海河工程的方案设计,阐述了各种不同方案在技术、经济、景观和环境保护方面的比较情况。

关键词：中承式系杆拱桥双塔斜拉桥自锚式悬索桥盾构隧道沉管隧道

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桥梁资讯

世界桥梁 2011年第5期 78-81页

孟加拉帕德玛桥孟加拉帕德玛桥(The Padma Bridge)跨越帕德玛河,连接首都达卡与南部地区,是一座长6.15 km的公铁两用钢桁梁桥(见图1)。该桥主梁高13.6m,共有41个桥墩,跨长均为150 m。双层钢桁梁的上层为公路,下层为铁路,同时还承载天然... 详细信息

孟加拉帕德玛桥孟加拉帕德玛桥(The Padma Bridge)跨越帕德玛河,连接首都达卡与南部地区,是一座长6.15 km的公铁两用钢桁梁桥(见图1)。该桥主梁高13.6m,共有41个桥墩,跨长均为150 m。双层钢桁梁的上层为公路,下层为铁路,同时还承载天然气及其它通讯线路设备。帕德玛桥是孟加拉的一项枢纽工

关键词：桥塔竖转索鞍钻石形吊架索塔斜拉索双塔斜拉桥初始索力桥主梁矮塔斜拉塔柱三塔斜拉桥资讯

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美国新戈瑟尔斯大桥

世界桥梁 2020年第6期48卷 96-97页

作者：张妮(编译) 不详

美国新戈瑟尔斯大桥(New Goethals Bridge,见图1)跨越亚瑟水道,紧邻旧戈瑟尔斯大桥(钢桁架桥,1928年建成)修建,全长2225 m,一侧连接纽约市,另一侧连接新泽西市。该桥分左、右两幅布置,主桥为双塔斜拉桥,跨径布置为58 m(新泽西侧)+112 m+... 详细信息

美国新戈瑟尔斯大桥(New Goethals Bridge,见图1)跨越亚瑟水道,紧邻旧戈瑟尔斯大桥(钢桁架桥,1928年建成)修建,全长2225 m,一侧连接纽约市,另一侧连接新泽西市。该桥分左、右两幅布置,主桥为双塔斜拉桥,跨径布置为58 m(新泽西侧)+112 m+274.3 m+112 m+48 m(纽约侧)。该桥设计使用寿命150年。左、右两幅桥面上均布置3条3.66 m宽的车道、1条3.66 m宽的右侧路肩以及1条1.5 m宽的左侧路肩,其中西幅桥面上多布置了1条3.05 m宽的共用通道。两幅桥面设计横向净距8.84 m,以备未来增设轨道交通。桥下通航净宽152.4 m,通航净高42.2 m。

关键词：双塔斜拉桥轨道交通钢桁架桥路肩通航净宽桥面设计跨径布置净距

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哥伦比亚希斯哥乌拉大桥

世界桥梁 2018年第6期46卷 95-96页

作者：张妮(编译) 不详

哥伦比亚希斯哥乌拉大桥(Hisgaura Bridge,见图1)是一座长653 m的双塔斜拉桥,主跨长330 m,两侧边跨各长125 m,南侧的2个端跨长36.5 m。桥面宽13.7 m。索支承跨采用预应力混凝土现浇桥面板,边主梁采用高1.4 m梯形梁,混凝土横梁间距为5 m... 详细信息

哥伦比亚希斯哥乌拉大桥(Hisgaura Bridge,见图1)是一座长653 m的双塔斜拉桥,主跨长330 m,两侧边跨各长125 m,南侧的2个端跨长36.5 m。桥面宽13.7 m。索支承跨采用预应力混凝土现浇桥面板,边主梁采用高1.4 m梯形梁,混凝土横梁间距为5 m。南端边跨外形与索支承跨一致,但主梁采用后张法施工的预应力混凝土多室箱梁。全桥共安装64根斜拉索,斜拉索在塔端采用钢锚箱锚固。

关键词：哥伦比亚大桥预应力混凝土双塔斜拉桥 Bridge 后张法施工边主梁斜拉索

总投资60亿跨度达1088米中国要建世界第一斜拉大桥

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运输经理世界 2002年第5期 29-30页

中国人终于要自己建造世界第一的大桥了。今年,在万里长江的入海日——南通将动工兴建主跨度达1088米的双塔斜拉桥,这是继日本主跨为890米的多多罗大桥后,世界上跨径最大的斜拉桥,也被称作为“万里长江第一桥”(离长江人海口最近的一座... 详细信息

中国人终于要自己建造世界第一的大桥了。今年,在万里长江的入海日——南通将动工兴建主跨度达1088米的双塔斜拉桥,这是继日本主跨为890米的多多罗大桥后,世界上跨径最大的斜拉桥,也被称作为“万里长江第一桥”(离长江人海口最近的一座大桥)。由于新建的苏通大桥将不进行国际招标,为揭开这座完全由我们中国人自行设计、自行建造的世界第一大桥的神秘面纱,记者赶赴南通,南通市政府负责该项工程的有关负责人接受了记者的专访。

关键词：苏通大桥高速公路苏通长江大桥南通市南京长江二桥总投资江苏省双塔斜拉桥上海国际航运中心长江南通段