检索结果-南通市图书馆

新型太阳能双喷射制冷系统中喷射泵的性能分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

太阳能学报 2010年第5期31卷 598-603页

作者：王菲沈胜强大连理工大学海洋能源利用与节能教育部重点实验室大连116024

对新型双喷射制冷系统中的喷射泵建立了达到最大提升压力时的数学模型,计算结果与实验数据吻合较好。针对新型系统中喷射泵的特点,以水为工质,分析了喷射泵的引射系数、混合室无量纲结构参数、工作蒸气参数及冷凝温度对喷射泵最大升压... 详细信息

对新型双喷射制冷系统中的喷射泵建立了达到最大提升压力时的数学模型,计算结果与实验数据吻合较好。针对新型系统中喷射泵的特点,以水为工质,分析了喷射泵的引射系数、混合室无量纲结构参数、工作蒸气参数及冷凝温度对喷射泵最大升压性能的影响。结果表明,引射系数越大,喷射泵的最大排出压力越低;混合室的无量纲结构参数越大,喷射泵的最大排出压力越低;工作蒸气的压力越高,喷射泵的最大排出压力越高;冷凝温度越高,喷射泵的最大排出压力越低。

关键词：太阳能双喷射制冷系统喷射泵最大升压性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新型太阳能双喷射制冷系统的理论研究

太阳能学报 2006年第8期27卷 782-787页

作者：张博沈胜强邱庆刚大连理工大学动力系大连116024

提出了一个用气—液喷射器代替机械泵的新型双喷射制冷系统。双喷射制冷系统中没有机械泵,从而循环本身不需要消耗电能。研究了气—液喷射器的运行特性和喷射系数与工作参数的关系。分析了双喷射制冷系统COP与发生器温度、冷凝器温度的... 详细信息

提出了一个用气—液喷射器代替机械泵的新型双喷射制冷系统。双喷射制冷系统中没有机械泵,从而循环本身不需要消耗电能。研究了气—液喷射器的运行特性和喷射系数与工作参数的关系。分析了双喷射制冷系统COP与发生器温度、冷凝器温度的关系。比较了以R123和R134a为制冷剂的太阳能双喷射制冷系统运行性能。模拟了太阳能双喷射制冷系统的运行性能,COP可达0.2-0.3。

关键词：喷射器双喷射太阳能制冷系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低品位余热源新型双喷射式制冷系统研究

大连理工大学学报 2008年第2期48卷 193-197页

作者：张博薛凤娟赵明海大连理工大学能源与动力工程学院辽宁大连116024 大连三扬制冷有限公司辽宁大连116600

提出了用气-液喷射器代替机械泵,有效回收低品位余热能源的新型双喷射式制冷系统.该制冷循环本身不需要消耗电能.研究了气-液喷射器的运行特性和喷射系数与工作参数的关系,发现在一定范围内系统效率随工作压力提高而提高,然后下降.分析... 详细信息

提出了用气-液喷射器代替机械泵,有效回收低品位余热能源的新型双喷射式制冷系统.该制冷循环本身不需要消耗电能.研究了气-液喷射器的运行特性和喷射系数与工作参数的关系,发现在一定范围内系统效率随工作压力提高而提高,然后下降.分析了双喷射式制冷系统COP与发生器温度、冷凝器温度的关系,模拟了不同余热温度条件下双喷射式制冷系统的运行性能,结果表明制冷剂R123制冷性能优于R134a.系统COP可达0.3.

关键词：喷射器双喷射太阳能制冷系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

柴油双喷射撞击喷雾和燃烧可视化研究

内燃机工程 2023年第6期44卷 28-37页

作者：王涛王小琛赵鹏云张海涛陈占明陈昊长安大学能源与电气工程学院西安710064

利用高速相机基于纹影法获取上置喷油器和侧置喷油器在单独喷射和垂直喷射状态下的喷雾和燃烧火焰发展图像。柴油喷射压力设置为80、120、140 MPa,环境背压设置为4 MPa,环境温度在喷雾和燃烧研究中分别设置为500 K和800 K。结果表明:随... 详细信息

利用高速相机基于纹影法获取上置喷油器和侧置喷油器在单独喷射和垂直喷射状态下的喷雾和燃烧火焰发展图像。柴油喷射压力设置为80、120、140 MPa,环境背压设置为4 MPa,环境温度在喷雾和燃烧研究中分别设置为500 K和800 K。结果表明:随着喷射压力的增加,不管是单独喷射还是垂直喷射,喷雾贯穿距和面积均增大;垂直喷射状态下,两油束碰撞后损失部分能量,导致其喷雾面积小于两单独喷射状态下的喷雾面积之和。采用双色法研究不同工况下燃料燃烧特性,结果表明:在喷射后1.50~3.50 ms的燃烧稳定时期内,随着喷油压力的提高,各喷射状态下的火焰面积均增大,燃烧温度提高,碳烟生成量降低;垂直喷射状态下的火焰面积小于两单独喷射状态下的火焰面积之和,燃烧温度和碳烟生成量均高于两单独喷射状态。

关键词：定容燃烧弹双喷射双色法撞击喷雾燃烧特性

冷起动及暖机工况下双喷射汽油机燃烧和颗粒物排放试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车用发动机 2021年第5期 1-7页

作者：夏淳赵廷钰方俊华朱磊黄震上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

针对起动-暖机工况下冷却水温和喷射模式对发动机燃烧和颗粒物排放的影响进行了试验研究。试验结果表明:低水温和直喷模式均会使缸内燃烧压力降低;燃烧持续期随冷却水温的变化规律在直喷模式和双喷模式下是不同的;使用双喷模式以及升高... 详细信息

针对起动-暖机工况下冷却水温和喷射模式对发动机燃烧和颗粒物排放的影响进行了试验研究。试验结果表明:低水温和直喷模式均会使缸内燃烧压力降低;燃烧持续期随冷却水温的变化规律在直喷模式和双喷模式下是不同的;使用双喷模式以及升高水温是大幅度降低PN的两种有效手段,且均能使颗粒物的氧化活化能降低。在起动-暖机阶段随着水温的升高,经过优化后的喷射策略可以使发动机一直处于低颗粒物排放状态,有利于颗粒物的氧化。

关键词：双喷射汽油机颗粒热重分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽油氢气缸内双喷射发动机控制试验研究

合肥工业大学学报（自然科学版） 2021年第2期44卷 170-174页

作者：庄远朱国冬滕勤合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009

文章构建了一套新型的汽油缸内直喷+氢气火花塞微孔喷射缸内双燃料喷射系统;基于该系统在怠速和部分负荷工况下对喷氢压力、喷氢正时、喷氢脉宽以及过量空气系数等控制参数进行了试验研究,并对油耗量、总排温、燃烧和排放等数据进行了... 详细信息

文章构建了一套新型的汽油缸内直喷+氢气火花塞微孔喷射缸内双燃料喷射系统;基于该系统在怠速和部分负荷工况下对喷氢压力、喷氢正时、喷氢脉宽以及过量空气系数等控制参数进行了试验研究,并对油耗量、总排温、燃烧和排放等数据进行了分析。试验结果表明:该双燃料喷射方式在怠速工况下,掺入少量的氢能够提高发动机的稳定性,降低循环变动,喷射压力为6 MPa时发动机的平均指示有效压力(indicated mean effective pressure,IMEP)波动较小,最佳的喷氢正时为上止点前100°CA;在部分负荷工况下,不同过量空气系数所对应的最佳掺氢比分别为1.99%、2.18%、3.51%、3.51%、3.56%、5.10%。

关键词：氢气双喷射试验设计喷氢正时掺氢比

汽油/柴油双喷射RCCI发动机燃烧系统优化及试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽油/柴油双喷射RCCI发动机燃烧系统优化及试验研究

作者：包祖峰华中科技大学

学位级别：硕士

反应活性控制压燃(RCCI)技术主要是在发动机燃烧循环过程中利用两种不同反应活性的燃料的混合物,首先将具有低点火活性的燃料注入燃烧室内以提高油气混合程度,之后再将高点火活性的柴油燃料直接喷入到燃烧室内以实现压燃点火。本文采用... 详细信息

反应活性控制压燃(RCCI)技术主要是在发动机燃烧循环过程中利用两种不同反应活性的燃料的混合物,首先将具有低点火活性的燃料注入燃烧室内以提高油气混合程度,之后再将高点火活性的柴油燃料直接喷入到燃烧室内以实现压燃点火。本文采用了柴油机进气道喷射汽油,缸内直喷柴油引燃汽油。通过优化柴油机燃烧室形状和结构参数,降低缸内爆震,使之更加适合RCCI燃烧策略,从而实现高效、环保的燃烧策略。本文对试验用单缸柴油机进气道进行改造,实现了汽油进气道喷射。通过CFD数值模拟计算,比较不同燃烧室形状对RCCI汽油/柴油双喷射燃烧方式的影响,确定最优燃烧室形状方案。计算结果表明,综合指示热效率、燃油消耗率、最大压力升高率、NOx排放以及soot排放这5项参数,当燃烧室半径为38cm时,RCCI模式发动机性能最优,采用相同评价方法,得出基于RCCI燃烧模式的发动机最优压缩比为16。根据模拟计算结果,设计新型燃烧室结构,并进行试验研究。试验结果表明,RCCI燃烧策略通过控制可燃混合气的质量控制燃烧过程,当汽油比例增大后,初期放热量减少,滞燃期延长,燃烧持续期呈现下降趋势,优化后的燃烧室燃烧持续期高于原燃烧室,但滞燃期小于原燃烧室。采用RCCI燃烧模式后,NOx和碳烟排放同时降低,优化的燃烧室NOx和碳烟排放均小于原燃烧室,汽油喷射比例不同,对两种燃烧室结构的HC和CO排放有显著影响,无论是在低负荷还是中高负荷时,随着汽油比例增加,优化后的燃烧室指示热效率小于原燃烧室,但是在低负荷时,二者指示热效率差值逐渐减小。原有的发动机喷油器结构参数(油束夹角和喷孔数)并不能很好的适应新的燃烧室形状,需对结构参数进行优化选型。计算方法与评价机制与燃烧室选型相同,优化计算结果表明,优油束夹角为156°、最优喷孔数为7。综上所述,优化后的RCCI汽油/柴油双喷射参数匹配是:燃烧室半径为38cm,油束夹角为156°,喷孔数为7孔。

关键词：双喷射 RCCI 燃烧室形状结构参数排放

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

汽油-氢气双喷射发动机控制研究

汽油-氢气双喷射发动机控制研究

作者：朱国冬合肥工业大学

学位级别：硕士

氢气具有优良的理化特性,其空燃比远高于汽油,能够在更为稀薄的混合气下燃烧,可以使发动机始终保持较好的燃烧状态而不发生失火。文章在GDI发动机的基础上,构建汽油-氢气缸内复合喷射控制系统,开发缸内压力实时采集系统软件,借助于电控... 详细信息

氢气具有优良的理化特性,其空燃比远高于汽油,能够在更为稀薄的混合气下燃烧,可以使发动机始终保持较好的燃烧状态而不发生失火。文章在GDI发动机的基础上,构建汽油-氢气缸内复合喷射控制系统,开发缸内压力实时采集系统软件,借助于电控系统标定平台,进行原机ECU和喷氢辅助控制ECU参数的在线标定试验,实现汽油-氢气双喷射发动机控制研究。文章主要研究内容如下:(1)构建了氢气直喷系统。该直喷系统主要包括氢气发生器、数字式质量流量计、共轨、喷射器、带孔的火花塞和氢气喷射控制单元等系统部件,通过带孔火花塞使氢气直接喷入缸内,基于原汽油机曲轴与凸轮轴传感器信号控制氢气喷射,形成汽油-氢气缸内直喷的双喷射发动机。为了准确计量氢气喷射量,通过试验分别确定不同压力和不同转速下喷氢流量与喷射脉宽之间的关系,并建立相应的初始map。(2)开发了缸内压力实时采集系统,基于压力传感器、电荷放大器、高速同步数据采集卡和计算机组成的硬件系统,采用LabVIEW语言开发了数据采集系统软件,实现缸内压力实时同步采集、数据存储和曲线绘制等功能。利用Matlab/Simulink分别建立了平均指示有效压力IMEP的计算模型和计算程序,可根据测量的缸压进行IMEP的离线和在线计算。(3)面向控制参数标定的试验设计。针对怠速和部分负荷工况两个典型工况设计了试验方案,前者以怠速转速和过量空气系数为保持目标,确定不同喷氢压力下的最佳喷氢时刻。后者在负荷和转速不变的条件下,以过量空气系数为被控参数,以喷氢脉宽为调节变量,确定稀燃状态下稳定燃烧的最佳掺氢比。(4)复合喷射系统控制参数的标定。以节油为目标,以排放为约束,基于能量平衡原则,在不同的发动机工况下,按照目标空燃比,通过控制喷油量和氢气喷射量来调节掺氢比,通过改变喷油正时和喷氢正时以及点火提前角,来实现可控燃烧。根据缸内压力、扭矩、总排温、油耗量、排放等试验数据的综合分析,寻求最佳控制参数。通过数据分析,在怠速工况下,100°为复合喷射系统的最佳喷氢正时;在部分负荷工况下,过量空气系数在1.0-1.5时的最佳掺氢比分别为1.99%、2.18%、3.51%、3.51%、3.56%和5.10%。

关键词：双喷射氢气直喷系统缸压实时采集系统试验设计控制标定

高掺醇率、低排放甲醇柴油双喷射柴油机的性能及燃烧研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

兰州铁道学院学报 1994年第3期13卷 55-61页

作者：董元信金肇骏揭玉苓朱赓生

本文从燃烧分析入手，通过对甲醇柴油双喷射柴油机在不同掺醇率及不同负荷下的燃烧过程、性能和排放的实测分析，介绍了该机的燃烧特点及其对性能和排放的影响，对进一步探索这种新型柴油机的燃烧机理和改进性能具有一定的参考意义．

关键词：甲醇双喷射燃烧柴油机掺醇率性能示功图