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双向土工格栅处理桥头跳车回弹模量试验研究

双向土工格栅处理桥头跳车回弹模量试验研究

作者：邓伟武汉理工大学

学位级别：硕士

桥头跳车问题是高速公路的质量通病，尽管国内外对该问题已有不少研究，但一直未能得到很好的解决。随着我国高速公路建设形势的发展，从理论和实践上彻底解决这一问题刻不容缓。本文在总结和分析国内外已有桥头跳车研究成果的基... 详细信息

桥头跳车问题是高速公路的质量通病，尽管国内外对该问题已有不少研究，但一直未能得到很好的解决。随着我国高速公路建设形势的发展，从理论和实践上彻底解决这一问题刻不容缓。本文在总结和分析国内外已有桥头跳车研究成果的基础上，结合我国高速公路建设实际情况，分析了导致我国高速公路出现桥头跳车问题的原因，对我国相应规范规定的桥头路基允许沉降值进行了探讨。通过建立简化跳车模型对桥头跳车现象进行的力学分析，认为路、桥相接处汽车荷载作用力较其对普通路面的作用力要大。本文利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋，对压实度分别为90％、95％和100％，加筋层数分别为0、1、2、3和5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。并且利用粉质红砂土修筑了一段双向土工格栅加筋路堤。试验路堤长度方向分4个区段，其中3段有双向土工格栅加筋，加筋的层间距分别为20cm、40cm和60cm，1段没有加筋。分别测定了这4个区段中点的路基回弹模量，发现双向土工格栅加筋路堤的回弹模量随加筋层间距的减小而提高，提高的幅度随层间距的减小而降低。试验结果表明，合适的加筋方式和加筋层数、以及较高的压实度下，可以获得较高的回弹模量，从而为利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与桥头路堤间刚柔的平顺过渡，控制桥头跳车的目的奠定了一定基础。

关键词：桥头跳车双向土工格栅加筋土回弹模量室内外试验

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双向土工格栅处理桥头跳车研究

桥梁建设 2007年第6期37卷 78-81页

作者：胡幼常牛同辉林汉清蔡运森武汉理工大学交通学院武汉绕城公路建设指挥部湖北武汉430415

用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤,从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明,以合理的方案对桥头路堤作加筋处理,可以有效控制桥... 详细信息

用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤,从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明,以合理的方案对桥头路堤作加筋处理,可以有效控制桥头路堤的沉降,并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡,为控制桥头跳车创造了有利条件。

关键词：桥头跳车双向土工格栅加筋路堤数值计算

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双向土工格栅用于路基孔洞塌陷加固的试验

中外公路 2006年第6期26卷 1-3页

作者：于晓郭兰英鲁东大学山东烟台264025

该文主要介绍德国在应用双向土工格栅作为加筋材料加固由采矿或暗蚀造成的路基孔洞塌陷的相关试验方法和结论,可为我国安全经济地应用土工合成材料加固直径较小的路基塌陷孔洞提供参考。

关键词：路基孔洞加固双向土工格栅试验

不同拉力方向下双向土工格栅施工损伤强度折减模拟

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土木工程与管理学报 2017年第6期34卷 67-72页

作者：董彦莉韩杰郑俊杰华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 中北大学理学院山西太原030051 堪萨斯大学土木环境与建筑工程学院美国堪萨斯66045

施工损伤是直接影响土工格栅强度发挥的重要因素之一,在设计时必须考虑土工格栅由于施工损伤所引起的强度折减。本文采用数值分析方法定量评价了一种特定双向土工格栅在不同程度施工损伤下的强度折减。利用FLAC2D软件,研究了拉力方向变... 详细信息

施工损伤是直接影响土工格栅强度发挥的重要因素之一,在设计时必须考虑土工格栅由于施工损伤所引起的强度折减。本文采用数值分析方法定量评价了一种特定双向土工格栅在不同程度施工损伤下的强度折减。利用FLAC2D软件,研究了拉力方向变化时对同一肋条不同程度损伤时抗拉强度变化规律。结果表明,单一肋条损伤与未损伤双向土工格栅试样的抗拉强度和抗拉刚度受单向水平拉力的方向影响均较大。对于单一肋条不同程度损伤,双向土工格栅强度折减系数的变化范围为1.00~3.71。

关键词：双向土工格栅应力应变响应强度折减系数施工损伤拉力方向

施工损伤对双向土工格栅应力应变影响的数值分析

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结构工程师 2017年第5期33卷 62-67页

作者：董彦莉韩杰张军中北大学理学院土木工程学科管理部太原030051 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006 堪萨斯大学土木环境与建筑工程学院美国堪萨斯66045

土工格栅在施工过程中的损伤难以避免,加筋土结构设计应考虑由施工损伤引起的强度损失。利用FLAC2D软件,研究了双向土工格栅在单一肋条施工损伤下的应力应变响应,模拟了同一肋条在不同程度施工损伤下的抗拉性状。结果表明,单一肋条施工... 详细信息

土工格栅在施工过程中的损伤难以避免,加筋土结构设计应考虑由施工损伤引起的强度损失。利用FLAC2D软件,研究了双向土工格栅在单一肋条施工损伤下的应力应变响应,模拟了同一肋条在不同程度施工损伤下的抗拉性状。结果表明,单一肋条施工损伤下的土工格栅在不同损伤程度下的应力应变规律基本相同。当拉力方向与肋条方向相同时,单一损伤肋条的应变发展较快,其余未损伤土工格栅肋条的应变均匀分布,垂直于拉力方向的未损伤土工格栅肋条的应变几乎为0。随着单一肋条损伤程度的增加,双向土工格栅的抗拉强度近似呈线性递减。

关键词：施工损伤双向土工格栅应力应变响应抗拉强度损失残余强度