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双向土工格栅加筋土回弹模量试验研究

岩土力学 2008年第3期29卷 759-763页

作者：胡幼常邓伟林汉清蔡运森郭慧光张少军武汉大学土木建筑工程学院武汉430072 武汉理工大学交通学院武汉430063 武汉绕城公路建设指挥部武汉430415

利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90%,95%,100%以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量... 详细信息

利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90%,95%,100%以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。试验结果表明,在合适的加筋方式和加筋层数以及较高的压实度下,可以获得较高的回弹模量。这表明利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与桥头路堤间刚柔的平顺过渡,从而达到控制桥头跳车的目的是可能的。

关键词：双向土工格栅加筋土回弹模量室内试验

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双向土工格栅与黏土界面作用特性试验研究

岩土力学 2007年第5期28卷 1031-1034页

作者：张文慧王保田张福海李守德河海大学岩土工程水利部重点实验室

在加筋土工程中加筋与填土间的界面作用特性是最关键的技术指标,直接决定该工程的稳定性。室内拉拔试验结果表明,双向土工格栅与黏土界面的表观摩擦阻力随法向应力的增加而增加;在较低的法向应力作用下,双向土工格栅与黏土界面间的破坏... 详细信息

在加筋土工程中加筋与填土间的界面作用特性是最关键的技术指标,直接决定该工程的稳定性。室内拉拔试验结果表明,双向土工格栅与黏土界面的表观摩擦阻力随法向应力的增加而增加;在较低的法向应力作用下,双向土工格栅与黏土界面间的破坏形式为土工格栅的整体拔出破坏;当法向应力增加到一定值后,双向土工格栅与黏土界面间的破坏形式由土工格栅的整体拔出破坏转变为土工格栅的纵肋拔出破坏;双向土工格栅整体拔出破坏时,表观黏着力小于纵肋拔出破坏时的表观黏着力,而表观摩擦角则相反。

关键词：双向土工格栅拉拔试验表观摩擦阻力表观黏着力表观摩擦角

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双向土工格栅的开发

工程塑料应用 2001年第10期29卷 34-36页

作者：宗大全朱弟雄湖北凯乐新材料科技股份有限公司荆州市434300

介绍双向土工格栅的特性、用途、制备工艺流程、主要设备、模具,以及工艺控制要点。对该制品开发攻关的难点及重要质量指标等进行了探讨。

关键词：双向土工格栅模具制备工艺质量指标塑料土工格栅

自嵌式砌块与双向土工格栅的摩擦强度试验研究

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岩土力学 2007年第11期28卷 2431-2434页

作者：张文慧王保田李春华河海大学岩土工程水利部重点实验室/岩土工程科学研究所南京210098 江西省水利规划设计院南昌330029

在自嵌式砌块加筋挡土墙工程中,加筋与填土及自嵌式砌块的界面作用特性是最关键的技术指标,直接决定该工程的内部稳定性。通过室内拉拔试验可知,当法向应力大于24.8 kPa时,双向土工格栅会在其与上砌块后缘互锁连接接触处被拉断,而不是... 详细信息

在自嵌式砌块加筋挡土墙工程中,加筋与填土及自嵌式砌块的界面作用特性是最关键的技术指标,直接决定该工程的内部稳定性。通过室内拉拔试验可知,当法向应力大于24.8 kPa时,双向土工格栅会在其与上砌块后缘互锁连接接触处被拉断,而不是从混凝土砌块间被拔出,且此时双向土工格栅发挥出的抗拉强度远小于其条带拉伸情况下的抗拉强度;双向土工格栅与混凝土砌块界面间的强度包线由两段直线组成,当法向应力小于24.8 kPa时,摩擦强度随法向应力的增大而增大;当法向应力大于24.8 kPa时,摩擦强度为一常数。

关键词：自嵌式砌块加筋挡土墙双向土工格栅自嵌式混凝土砌块拉拔试验摩擦强度

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双向土工格栅处理桥头跳车的试验研究

公路交通科技 2008年第6期25卷 50-54页

作者：胡幼常许爱华董必昌郭慧光蔡运森武汉理工大学交通学院湖北武汉430063 武汉绕城公路建设指挥部湖北武汉430415

为了研究桥头跳车问题,对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究,对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降,以及路堤中的土压力进行了对比观测。建立了考虑土工格栅-土界面接... 详细信息

为了研究桥头跳车问题,对采用双向土工格栅加筋与短搭板相结合的方法在武汉阳逻长江大桥接线上进行了实体工程试验研究,对桥头加筋和没有加筋路堤的分层沉降和地基沉降,以及路堤中的土压力进行了对比观测。建立了考虑土工格栅-土界面接触特性的有限元模型,分析了双向土工格栅加筋层数、层间距、格栅的抗拉模量,桥头路堤填土的模量、粘聚力、内摩擦角和地基土的力学性质时桥头路堤沉降的影响规律。结果表明,采用双向土工格栅加筋和短搭板相结合的方法,可以达到消除桥头跳车的目的;从桥头路堤表面向下以一定层间距布设加筋层,随加筋层数的增多(加筋深度随之增大),外荷引起的附加剪应力能向更深处传递,是加筋效果提高以致桥头差异沉降减小的重要原因,但最大有效加筋深度约为2.5～3.6m;当格栅层数一定时,如果采取等间距布置,适中的层间距时桥头路堤沉降最小;增加填土的弹性模量和内摩擦角或土工格栅的刚度,可以有效降低双向土工格栅加筋的桥头路堤沉降。

关键词：道路工程桥头跳车现场试验有限元双向土工格栅短搭板

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双向土工格栅加筋水稳碎石力学特性试验研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2021年第3期45卷 546-551页

作者：王开凤李邦彦袁明武汉理工大学交通学院武汉430070 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳518000

文中通过对水泥稳定碎石试件进行无侧限抗压强度试验、弯拉强度试验、干缩试验及温缩试验,研究双向土工格栅设置于水稳碎石中的力学特性.结果表明:双向土工格栅加筋作用可以提高水泥稳定碎石的无侧限抗压强度和弯拉强度,降低干缩系数和... 详细信息

文中通过对水泥稳定碎石试件进行无侧限抗压强度试验、弯拉强度试验、干缩试验及温缩试验,研究双向土工格栅设置于水稳碎石中的力学特性.结果表明:双向土工格栅加筋作用可以提高水泥稳定碎石的无侧限抗压强度和弯拉强度,降低干缩系数和温缩系数.同时,水泥稳定碎石抗弯拉强度试验中小梁试件加筋前后裂缝扩展变化规律表明:双向土工格栅加筋作用能有效改变试件内部的应力分布状态.双向土工格栅应用于水泥稳定碎石材料中能有效提高其抗裂性和抗变形能力,预防路面裂缝产生.

关键词：双向土工格栅水泥稳定碎石加筋力学特性

双向土工格栅加筋碎石在过湿路基加固中的应用

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施工技术 2008年第10期37卷 79-80,102页

作者：贾晓敏关罡洛阳理工学院河南洛阳471023 郑州大学河南郑州450001

通过分析土工格栅加筋碎石作用机理,结合工程实例中过湿路基的地质特点,设计双向土工格栅加筋碎石垫层的施工方案,并对垫层顶面回弹弯沉值检验评定,验证了施工方案的有效性。

关键词：双向土工格栅碎石过湿路基施工方案

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双向土工格栅的蠕变与收缩特性研究

太原理工大学学报 2015年第6期46卷 697-701页

作者：薛超袁慧刘双英白晓红太原理工大学建筑与土木工程学院太原030024 太原城市职业技术学院太原030027 山西建筑职业技术学院太原030006 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006

对两种型号的聚丙烯(PP)双向土工格栅进行相同应力水平条件下的蠕变试验,试验结束后完全卸载并对其收缩情况进行观测。试验结果表明,在蠕变过程中,双向土工格栅试样各部分蠕变发展并不均匀,最终的应变值为4%~5%,与单向土工格栅相比双向... 详细信息

对两种型号的聚丙烯(PP)双向土工格栅进行相同应力水平条件下的蠕变试验,试验结束后完全卸载并对其收缩情况进行观测。试验结果表明,在蠕变过程中,双向土工格栅试样各部分蠕变发展并不均匀,最终的应变值为4%~5%,与单向土工格栅相比双向土工格栅蠕变速率发展较慢。采用开尔文串联模型对格栅收缩试验过程进行模拟,建立了描述土工格栅粘弹塑性收缩变形的数学方程,并对试验结果进行了拟合,拟合效果良好。

关键词：双向土工格栅蠕变收缩模型拟合

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双向土工格栅处理桥头跳车的有限元分析

中外公路 2010年第4期30卷 53-56页

作者：何东坡彭银辉姜利吕世斌东北林业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150040 抚顺市公路管理处

结合土工格栅在抚顺市乙烯大桥处理桥头跳车中的应用,将有限元软件ABAQUS模拟的计算结果与现场实测数据对比后发现两者相差很小,说明所采用的本构关系、计算方法和模型是合理可行的。通过对有无加筋条件下桥头路堤沉降及受力特性的比较... 详细信息

结合土工格栅在抚顺市乙烯大桥处理桥头跳车中的应用,将有限元软件ABAQUS模拟的计算结果与现场实测数据对比后发现两者相差很小,说明所采用的本构关系、计算方法和模型是合理可行的。通过对有无加筋条件下桥头路堤沉降及受力特性的比较,探讨土工格栅处理桥头跳车的作用机理。并在此基础上,分析土工格栅的抗拉模量、路堤填土的弹性模量和容重等对桥头路堤沉降的影响。

关键词：桥头跳车双向土工格栅加筋路堤有限元