检索结果-南通市图书馆

建筑结构 2010年第8期40卷 121-123,102页

作者：徐金声薛立红中国建筑科学研究院北京100013

针对传统预制装配式条形空心楼板存在的拼接缝开裂等缺点及其对抗震性能产生的不良影响,提出了一种新型的装配整体式预应力条形双向楼板,并重点介绍了其构造要点及技术特点。

关键词：预应力混凝土预制装配整体式双向受力夹层板拼接缝抗裂抗震构造

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纵横向组合布置的工业厂房结构设计简析

建筑结构 2022年第S1期52卷 258-263页

作者：李玮中船第九设计研究院工程有限公司上海200090

某船厂车间部分区域设置了沿车间横向方向行驶的吊车后成为了纵横组合布置的工业厂房,增加了结构设计的复杂性。对于该型车间,需明确纵向及横向的结构体系及相关传力路径,计算分析需要建立有限元模型,并按实际结构构件输入,从而能较完... 详细信息

某船厂车间部分区域设置了沿车间横向方向行驶的吊车后成为了纵横组合布置的工业厂房,增加了结构设计的复杂性。对于该型车间,需明确纵向及横向的结构体系及相关传力路径,计算分析需要建立有限元模型,并按实际结构构件输入,从而能较完整地考虑排架柱、吊车梁、柱间支撑及屋盖支撑等组成车间结构的空间效应,同时应将恒载、活载、风荷载及吊车荷载按实际工况进行荷载组合从而得到合理的内力值进行构件承载力及变形计算。对于双向无支撑排架结构中承受双向弯矩的四肢格构式钢管混凝土柱,可按目前现行的《钢管混凝土结构技术规范》中公式并参考叠加《钢结构设计标准》中考虑平面外弯矩的计算项进行该钢管混凝土柱的整体承载力及单肢稳定承载力的验算。

关键词：纵横组合布置有限元模型无支撑排架双向受力

细石混凝土钢筋桁架楼承板双向受弯性能试验及极限承载力计算方法研究

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建筑结构 2024年

作者：章雪峰程捷傅林峰金成谢忠浙江工业大学浙江工业大学工程设计集团有限公司浙江浙工大检测技术有限公司

为研究细石混凝土钢筋桁架楼承板使用阶段的双向受弯性能，对2块四边简支的足尺钢筋桁架混凝土双向板和2块现浇板对照进行了静载试验，研究其变形特征、裂缝分布规律、荷载-跨中挠度发展规律及特征荷载值。试验结果表明：由细石混凝土... 详细信息

为研究细石混凝土钢筋桁架楼承板使用阶段的双向受弯性能，对2块四边简支的足尺钢筋桁架混凝土双向板和2块现浇板对照进行了静载试验，研究其变形特征、裂缝分布规律、荷载-跨中挠度发展规律及特征荷载值。试验结果表明：由细石混凝土钢筋桁架楼承板密拼并与后浇混凝土叠合形成的双向板能满足现浇板在正常使用阶段的受弯性能要求；受钢筋桁架及拼缝的影响，钢筋桁架混凝土双向板两个方向的刚度有所差异，呈现正交异形板的受力特点；但其最终的裂缝分布形态与现浇板相同，均以“X”型分布，表现出典型的双向受力特性；采用自然粗糙面和腹筋相结合的叠合效果能够保证新旧混凝土协同工作。并结合试验结果及塑性铰理论，提出了考虑双向板薄膜效应影响下的极限承载力计算公式。

关键词：装配式楼承板钢筋桁架受弯性能承载力双向受力

基于软化拉-压杆模型的RC空间边节点抗剪承载力计算方法

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震灾防御技术 2019年第1期14卷 1-9页

作者：李振宝郝娜崔燕伟宋坤北京工业大学工程抗震与结构诊治北京市重点实验室北京100124 河南城建学院土木与交通工程学院河南平顶山467036 燕山大学建筑工程与力学学院河北秦皇岛066004

实际地震作用是多维的、随机的,框架节点在2个方向同时受力,其抗震能力相比于单向地震作用会降低。目前,对节点核心区在2个方向同时受力时抗剪承载力的研究尚未完善。在双向受力下,节点核心区2个方向传来的剪力形成合剪力作用面,在节点... 详细信息

实际地震作用是多维的、随机的,框架节点在2个方向同时受力,其抗震能力相比于单向地震作用会降低。目前,对节点核心区在2个方向同时受力时抗剪承载力的研究尚未完善。在双向受力下,节点核心区2个方向传来的剪力形成合剪力作用面,在节点核心区内部形成不同于单向受力下的斜向斜压杆。本文基于软化拉-压杆模型,针对水平双向受力相同的空间边节点,在合剪力作用面内建立抗剪承载力计算模型,确定空间边节点核心区斜压杆以及钢筋拉杆的计算方法。利用有限元软件建立不同参数空间边节点模型,并收集部分空间节点试验数据,将剪力计算值与模拟值或试验值进行对比。结果表明,基于软化拉-压杆模型建立的双向受力下钢筋混凝土框架,其边节点抗剪承载力计算值与模拟值或试验值吻合良好。

关键词：空间边节点双向受力抗剪承载力软化拉-压杆模型

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无柱帽混凝土空心无梁楼盖的设计与研究

工业建筑 2003年第2期33卷 34-37页

作者：高仲学程文瀼黄晓晖李少波吴京平东南大学土木工程学院南京210018 广州市住宅建筑设计院广州510030 广州房星科技发展有限公司广州510030

现浇混凝土空心无梁楼盖是一种新的楼盖形式 ,现介绍这种楼盖结构的受力性能和计算方法 ,并提出一些设计建议。

关键词：混凝土空心无梁楼盖设计双向受力板柱结构无柱帽空心管

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城轨U型梁动力系数的理论与试验研究

都市快轨交通 2024年第3期37卷 109-116页

作者：白唐瀛李慧田宇陈轶鹏潘艳阳夏超逸北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 南京地铁建设有限责任公司南京210017 北京交通大学北京100044

城市轨道交通U型梁沿顺桥向和横桥向的受力存在差异,而按现有设计规范U型梁桥取1.40的动力系数会导致材料浪费。针对该类结构的双向受力特征,以南京地铁S6号线U型梁为工程实例,建立车桥耦合振动模型;通过对比测试和计算结果,验证了所建... 详细信息

城市轨道交通U型梁沿顺桥向和横桥向的受力存在差异,而按现有设计规范U型梁桥取1.40的动力系数会导致材料浪费。针对该类结构的双向受力特征,以南京地铁S6号线U型梁为工程实例,建立车桥耦合振动模型;通过对比测试和计算结果,验证了所建模型的有效性;并通过改变车辆速度和编组,分析不同响应的动力系数。研究结果表明:梁底只承受纵向拉应力,但同一截面内却同时存在横向拉、压应力;挠度、纵向应力和横向应力的动力系数最大值分别为1.231、1.216和1.362,分别出现在6车满员和6车定员编组的工况中;在确定单线U型梁的动力系数时,应该考虑列车编组的影响,并根据受力方向对动力系数值加以区别,建议在计算挠度和纵向应力时取1.30,而在计算横向应力时仍取1.40。本研究旨在提出U型梁动力系数的合理取值,并为结构优化提供参考。

关键词：城市轨道交通 U型梁动力系数车桥耦合振动双向受力列车编组