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挪威海底隧道经验在厦门海底隧道建设中的应用(英文)

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岩石力学与工程学报 2007年第11期26卷 2236-2246页

作者： Arild Palmstrom 黄子平挪威顾问集团

挪威在世界上拥有最多的海底隧道,最近30a共修建了40条海底隧道,总长达240km。尽管大部分隧道位于较好的地层条件,但也遇到与断层相关的复杂地质条件。挪威海底隧道规划与施工中的一个主要特点是封闭可能的渗水,多年的实践发展出一套系... 详细信息

挪威在世界上拥有最多的海底隧道,最近30a共修建了40条海底隧道,总长达240km。尽管大部分隧道位于较好的地层条件,但也遇到与断层相关的复杂地质条件。挪威海底隧道规划与施工中的一个主要特点是封闭可能的渗水,多年的实践发展出一套系统的探测和封闭渗水的方法,挪威所有的海底隧道都应用了这一方法。据此,介绍该方法,同时介绍处理更为复杂地质情况的隧道建设经验,包括防止隧道的进一步坍塌以及所采取的冻结地层方法,进而还讨论有关把挪威海底隧道经验应用到厦门海底隧道规划与建设中的问题。厦门海底隧道某些段所处地质条件较差,极具挑战性。挪威顾问集团专家协助并正参与把挪威经验应用到厦门海底隧道的建设中去。

关键词：海底隧道挪威海底隧道经验厦门海底隧道封闭可能的渗水预灌浆坍塌地层冻结

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厦门海底隧道明洞沉降变形及治理技术研究

铁道工程学报 2010年第5期27卷 35-38页

作者：郭衍敬魏英华黄明琦中铁二十二局集团有限公司北京100043

研究目的:厦门海底隧道翔安端明洞未施作前,洞口附近原地面属沟底地带并有多处沟洼存水。仰拱基底处于地下水位线以下,渗透性较差。明洞施作完毕在未填土情况下,不均匀沉降引起明洞结构出现多处环向张拉裂缝。本文需要运用有限元软件ANS... 详细信息

研究目的:厦门海底隧道翔安端明洞未施作前,洞口附近原地面属沟底地带并有多处沟洼存水。仰拱基底处于地下水位线以下,渗透性较差。明洞施作完毕在未填土情况下,不均匀沉降引起明洞结构出现多处环向张拉裂缝。本文需要运用有限元软件ANSYS10.0,采用结构-荷载模型,假设隧道为空心弹性地基梁结构,计算出纵向弯矩并确定结构安全系数和结构受力特征,为制定合理的处理方案提供理论依据。研究结论:(1)注浆过程中密切注意并随时调整注浆压力,以免破坏原有结构;(2)注意查看周围有无串、漏浆液现象;(3)为防止注浆孔串浆现象,钻孔应采取跳孔钻孔方式;注浆应采取间歇式注浆方式,先低压后高压分多次注浆;(4)钻孔下管过程中不可破坏衬砌内部主筋,防止应力集中造成破坏,最终导致结构安全系数降低。

关键词：厦门海底隧道明洞沉降变形结构安全性加固地基

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厦门海底隧道设计、施工、运营安全风险分析

施工技术 2005年第S1期34卷 7-10页

作者：王梦恕北京交通大学北京100044

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厦门海底隧道健康监测与安全评估系统的研究

厦门海底隧道健康监测与安全评估系统的研究

作者：刘洋华侨大学

学位级别：硕士

随着人们对隧道安全性、耐久性与正常使用功能的日渐关注,隧道结构状态评估的研究与应用成为土木工程领域非常活跃的一个研究方向。本文以厦门(翔安)海底隧道为研究背景,结合其长期监测数据、日常检测数据和相关规范,对隧道进行状态评估... 详细信息

随着人们对隧道安全性、耐久性与正常使用功能的日渐关注,隧道结构状态评估的研究与应用成为土木工程领域非常活跃的一个研究方向。本文以厦门(翔安)海底隧道为研究背景,结合其长期监测数据、日常检测数据和相关规范,对隧道进行状态评估,并对未来隧道运营状况做出预测,以避免灾难的发生。本文给出了长期健康监测系统的组成和安装过程,重点研究状态安全评估系统,开发了厦门海底隧道的状态安全评估系统。本文的主要研究工作涉及到下列几个方面: (1)系统总结了近年来在结构状态评估领域比较成熟的方法和新的研究思路,为本文的理论研究和实现打下基础。 (2)为了更加全面地反映隧道在运营周期内的性能状态,结合隧道运营过程中监测系统以及人工周期性检测结果,本文对厦门海底隧道综合评估方法进行了进一步的探讨。为了更加有效地反映评估对象的模糊性,本研究将传统的层次分析法拓展到模糊领域,引入三角模糊数的概念,并对模糊评判矩阵的排序方法进行了研究,在此基础上,通过专家打分和相关数据的无量纲处理,研究出厦门海底隧道多层次多目标综合评估数学模型。 (3)根据所研究的评估系统,利用灰色预测理论,根据连续4年的评估结果,预测了未来5年的隧道的健康状态。 (4)给出了利用计算机语言编制数据库和数据处理软件,建立评估系统的构思。结合健康监测系统中的数据采集系统,可以初步实现厦门海底隧道的在线监测与状态评估。本文的研究工作为海底隧道结构健康监测与评估管理系统的建立提供了一套实用、有效的解决方案,必定会为健康监测系统的进一步发展应用提供更加丰富的理论成果。

关键词：厦门海底隧道健康监测状态评估模糊层次分析灰色预测

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厦门海底隧道钻爆施工爆破振动规律研究

厦门海底隧道钻爆施工爆破振动规律研究

作者：李兆国北京交通大学

学位级别：硕士

隧道钻爆法作为隧道工程的一种主要施工方法,在施工中不可避免地要产生爆破地震效应。对爆破地震效应的控制不仅直接影响到爆破质量、隧道施工效率和工程经济效益,而且还影响到隧道围岩和初期支护的稳定以及周围建筑物或构筑物的安全。... 详细信息

隧道钻爆法作为隧道工程的一种主要施工方法,在施工中不可避免地要产生爆破地震效应。对爆破地震效应的控制不仅直接影响到爆破质量、隧道施工效率和工程经济效益,而且还影响到隧道围岩和初期支护的稳定以及周围建筑物或构筑物的安全。而要达到有效地控制爆破地震效应就必须对爆破振动波传播的相关特性进行研究。本文以厦门海底隧道工程为背景,对条形药包爆破振动波在隧道内部的传播规律进行了研究,通过对掘进爆破地震效应的现场监测,我们采集了大量的现场实测数据,经过对实测数据的分析归纳,发现以下规律:条形药包爆破振动波在其径向与轴向有不同的传播规律,在同一级别围岩条件下,爆破振动波在药包径向的衰减速度要远远小于其在药包轴向的衰减速度;在不同级别围岩条件下,爆破振动波的衰减速度不同,在完整性较好的围岩中爆破振动波的衰减速度要小于在裂隙发育的围岩中爆破振动波的衰减速度;起爆方式对爆破振动波在隧道内部的传播规律会造成影响。由于现场施工,一些爆破振动数据无法监测,从而造成实测数据的不足,为了克服这一难题,我们通过数值模拟的方法再现现场爆破过程,从而扩展了研究领域。通过对模拟结果进行理论分析,我们得出以下结论:隧道成洞区对爆破振动场有重要影响。最直接的证据是掌子面后方的振动速度要强于掌子面前方的振动速度,主洞毗邻服务洞一侧的振动速度要强于对侧的振动速度。其放大倍数有规律可循;隧道内部结构变化处对爆破振动波的传播也会造成影响,隧道断面扩大区域对爆破振动的放大作用证明了这一结论。

关键词：厦门海底隧道爆破地震效应振动速度

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厦门海底隧道堵水限排安全监测及分析

中国工程科学 2011年第3期13卷 86-91页

作者：杜朝伟王梦恕谭忠盛北京交通大学土木建筑学院北京100044 河南省交通运输厅公路管理局郑州450052

海底隧道应采取堵水限排的地下水处理方式,为了研究堵水限排海底隧道围岩压力、初期支护水压力和钢拱架内力在施工阶段的变化规律,结合厦门海底隧道工程,对施工现场的围岩压力、初期支护后水压力和钢拱架内力进行实时监测。研究表明,初... 详细信息

海底隧道应采取堵水限排的地下水处理方式,为了研究堵水限排海底隧道围岩压力、初期支护水压力和钢拱架内力在施工阶段的变化规律,结合厦门海底隧道工程,对施工现场的围岩压力、初期支护后水压力和钢拱架内力进行实时监测。研究表明,初期支护在施工阶段有较高的安全系数,止水超前注浆和初期支护背后注浆对海底隧道非常有必要。在堵水限排情况下,通过加强注浆等工程措施,初期支护水压力可降至静水压力的1/3。通过对施工现场排水量的监测与分析,提出了排水量控制标准,厦门海底隧道软弱围岩地段的排水量应按照0.25 m3/(m.d)控制。研究成果在厦门海底隧道中得到了验证和应用。

关键词：厦门海底隧道堵水限排施工监测水压力排水量

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厦门海底隧道二次衬砌施工技术

石家庄铁路职业技术学院学报 2008年第B06期7卷 106-112页

作者：苟淑芳李超中铁十八局集团第一工程有限公司河北涿州072750

厦门海底隧道要求,二次衬砌施工时仰拱超前、仰拱和矮边墙一次性全幅施工。根据施工要求,结合陆域段采用的CRD工法,自行设计制造了移动式仰拱栈桥,引进带自动配管系统的大刚度衬砌台车,经过合理配置和调整,形成选用于厦门海底隧道的二... 详细信息

厦门海底隧道要求,二次衬砌施工时仰拱超前、仰拱和矮边墙一次性全幅施工。根据施工要求,结合陆域段采用的CRD工法,自行设计制造了移动式仰拱栈桥,引进带自动配管系统的大刚度衬砌台车,经过合理配置和调整,形成选用于厦门海底隧道的二次衬砌施工技术。

关键词：厦门海底隧道二次衬砌移动式仰拱栈桥矮边墙岩面处理钢筋绑扎

厦门海底隧道长距离浅埋全强风化地层开挖方案的对比分析

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石家庄铁路职业技术学院学报 2008年第B6期7卷 18-23页

作者：高海东中铁十八局集团第一工程有限公司河北涿州072750

厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段,具有距离长、开挖断面大、地层松散且含水量大、沉降控制标准高等特点。设计采用CRD方法开挖,施工中根据现场实际条件转换为双侧壁导坑法。从施工配置、支护结构及其稳定性、施工进度及沉降控制等方... 详细信息

厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段,具有距离长、开挖断面大、地层松散且含水量大、沉降控制标准高等特点。设计采用CRD方法开挖,施工中根据现场实际条件转换为双侧壁导坑法。从施工配置、支护结构及其稳定性、施工进度及沉降控制等方面对两种开挖方法进行对比分析。

关键词：厦门海底隧道 CRD工法双侧壁导坑工法中隔墙对比分析

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厦门海底隧道明洞沉降变形与结构安全性分析

地下空间与工程学报 2008年第4期4卷 600-604,771页

作者：付贤伦叶宇徐帮树中铁二十二局集团有限公司北京100043 山东大学土建与水利学院济南250061

厦门海底隧道翔安端明洞，在未填土情况下，不均匀沉降引起明洞结构出现多处环向张拉裂缝。按设计要求，该明洞顶部要回填10m多的回填土，填土荷载势必对明洞结构安全有所影响。运用有限元软件ANSYS10．0，采用结构-荷载模型，假设隧道... 详细信息

厦门海底隧道翔安端明洞，在未填土情况下，不均匀沉降引起明洞结构出现多处环向张拉裂缝。按设计要求，该明洞顶部要回填10m多的回填土，填土荷载势必对明洞结构安全有所影响。运用有限元软件ANSYS10．0，采用结构-荷载模型，假设隧道为空心弹性地基梁结构，计算出纵向弯矩后，确定结构安全系数。采用自重加载试算得到不同里程的基底抗力系数，对回填土9．1m后明洞结构受力进行计算。计算结果表明明洞结构整体变形和差异变形都进一步增加，整体变形达到64—147mm，最大差异沉降达到83mm。回填土完成后明洞结构系数为1．975，略小于规定值2，考虑到计算误差和模型偏于保守，可以认为回填土后明洞结构是安全的。

关键词：厦门海底隧道明洞差异沉降结构安全性