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靖会公路K6+634.95—K6+941.27段采用高架桥方案与原设计的比较

甘肃科技纵横 2011年第2期40卷 158-159页

作者：石贵明甘肃恒达路桥集团公司甘肃兰州730070

省道S207线靖远至会宁县际扶贫公路K6＋634.95~K6＋942.73段原设计为桥梁＋路基＋桥梁方案,现优化设计为一座10~30m装配式部分预应力混凝土箱型连续梁的高架桥。根据甘公建〔2008〕157号文件精神,路变桥优化设计评审方案经与会专家详细... 详细信息

省道S207线靖远至会宁县际扶贫公路K6＋634.95~K6＋942.73段原设计为桥梁＋路基＋桥梁方案,现优化设计为一座10~30m装配式部分预应力混凝土箱型连续梁的高架桥。根据甘公建〔2008〕157号文件精神,路变桥优化设计评审方案经与会专家详细比较论证,该方案获得通过。本论述通过对高架桥方案与原设计的各项经济技术比较,充分阐明了采用高架桥方案对该段路基进行优化设计的可行性和必要性。

关键词：优化设计方案原设计

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沪嘉高速公路线型调整的设计与实践

引用

上海公路 1996年第2期 18-23页

作者：石斌沪嘉高速公路管理所

上海地处长江三角洲边缘,其陆地形成于地质史的近期,属第四纪全新世年代,形成年代较近,其工程地质特性为沉积层厚,土质软且地下水位高。 1、沪嘉高速公路的基本概述沪嘉高速公路东起真北路西至嘉定南门,目前全长为18.40公里,(包括二期... 详细信息

上海地处长江三角洲边缘,其陆地形成于地质史的近期,属第四纪全新世年代,形成年代较近,其工程地质特性为沉积层厚,土质软且地下水位高。 1、沪嘉高速公路的基本概述沪嘉高速公路东起真北路西至嘉定南门,目前全长为18.40公里,(包括二期工程延伸段2.5公里)于1988年10月底建成通车的一期工程(祁连山路、嘉定南门)长为15.9公里。