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激光超声检测铝合金材料的残余应力分布

声学学报 2004年第3期29卷 254-257页

作者：潘永东钱梦騄徐卫疆 M.OURAK 同济大学声学研究所 D.O.A.E.Universite de Valenciennes BP 311 59304 ValenciennesFrance

为了有效检测铝合金材料上的残余应力分布,研究了用激光超声技术来检测铝合金材料上的残余应力分布的方法。该方法用Nd:YAG脉冲激光激发声表面波,并用外差激光干涉仪接收。理论分析表明可通过测量表面波在不同位置上声速的相对变化,来... 详细信息

为了有效检测铝合金材料上的残余应力分布,研究了用激光超声技术来检测铝合金材料上的残余应力分布的方法。该方法用Nd:YAG脉冲激光激发声表面波,并用外差激光干涉仪接收。理论分析表明可通过测量表面波在不同位置上声速的相对变化,来确定试样的残余应力分布。并对无残余应力、有压缩残余应力、有拉伸残余应力的三个试样应力分布,进行了实验测定。结果证实了试样的残余应力分布可引发声表面波在不同位置上声速的相对变化,也证实了激光激发声表面波及其接收技术是一种无损检测材料内残余应力分布的有效方法。

关键词：激光超声检测铝合金材料残余应力分布外差激光干涉仪拉伸残余应力压缩残余应力

316L不锈钢准平衡气体渗碳层残余应力研究

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南京工业大学学报（自然科学版） 2015年第6期37卷 39-43页

作者：荣冬松巩建鸣姜勇南京工业大学机械与动力工程学院江苏南京211800

利用X线衍射仪(XRD)、电子探针(EPMA)、扫描电子显微镜(SEM)、光学显微镜(OM)研究了316L奥氏体不锈钢准平衡气体渗碳层的残余应力、碳质量分数分布以及微观结构。结果表明:准平衡气体渗碳层内为单一的扩张奥氏体相(S相)结构;C原子的渗... 详细信息

利用X线衍射仪(XRD)、电子探针(EPMA)、扫描电子显微镜(SEM)、光学显微镜(OM)研究了316L奥氏体不锈钢准平衡气体渗碳层的残余应力、碳质量分数分布以及微观结构。结果表明:准平衡气体渗碳层内为单一的扩张奥氏体相(S相)结构;C原子的渗入及碳质量分数梯度分布,导致渗碳层表面产生极高的压缩残余应力,局部发生塑性变形。

关键词：奥氏体不锈钢准平衡气体渗碳压缩残余应力

高速动车组S38C车轴疲劳强度及剩余寿命评价

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中国科学：技术科学 2019年第7期49卷 840-850页

作者：秦庆斌吴圣川胡雅楠刘宇轩康国政王文静马利军西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 北京交通大学载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室北京100044 中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111

本文通过实验获得S38C车轴的残余应力场、基本力学性能和断裂性能,采用表面单位压力法及二次迭代,在实物车轴中重建出径向梯度分布的压缩残余应力,基于实测载荷谱进行含缺陷S38C车轴的剩余寿命预测.分析结果表明:残余压应力对裂纹扩展... 详细信息

本文通过实验获得S38C车轴的残余应力场、基本力学性能和断裂性能,采用表面单位压力法及二次迭代,在实物车轴中重建出径向梯度分布的压缩残余应力,基于实测载荷谱进行含缺陷S38C车轴的剩余寿命预测.分析结果表明:残余压应力对裂纹扩展有显著的抑制作用,深度小于4 mm的初始裂纹不扩展;经典Paris方程和NAS-GRO方程估算寿命分别约为28.5万公里和89.3万公里.当深度大于7 mm时,裂纹扩展速率迅速增大,因此,把7 mm作为S38C车轴损伤容限分析止裂判据比较合理.研究方法和结果对于含缺陷表面强化铁路车轴的疲劳强度及剩余寿命评价具有重要意义.

关键词：损伤容限设计疲劳寿命压缩残余应力表面强化高速列车

CO浓度对316L不锈钢准平衡气体渗碳的影响

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材料热处理学报 2015年第10期36卷 204-209页

作者：荣冬松巩建鸣姜勇彭亚伟南京工业大学机械与动力工程学院江苏南京211816

采用准平衡气体渗碳工艺,在不同CO浓度的CO/H2/N2混合气体条件下制备了表面强化层,研究CO浓度对316L奥氏体不锈钢渗碳层的微观结构、碳浓度分布、表面纳米硬度和残余应力的影响。结果表明,准平衡气体渗碳层为单一的扩张奥氏体相;当CO浓... 详细信息

采用准平衡气体渗碳工艺,在不同CO浓度的CO/H2/N2混合气体条件下制备了表面强化层,研究CO浓度对316L奥氏体不锈钢渗碳层的微观结构、碳浓度分布、表面纳米硬度和残余应力的影响。结果表明,准平衡气体渗碳层为单一的扩张奥氏体相;当CO浓度小于30%时,渗碳层厚度、表面纳米硬度和压缩残余应力均随CO浓度的提高而提高,当CO浓度高于35%时,渗碳气体碳活度降低,渗碳表面强化效果降低;经470℃条件下准平衡渗碳20 h后,316L不锈钢渗碳层厚度最高可达30μm,表面碳浓度增加至2.6 mass%,导致表面纳米硬度从3 GPa增加至9 GPa,并产生1300 MPa以上的压缩残余应力。

关键词：准平衡气体渗碳扩张奥氏体相碳活度纳米硬度压缩残余应力

残余应力控制的低转变温度(LTT)焊接耗材:耗材开发与试验评定(二)

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现代焊接 2014年第11期 4-7页

作者：李晓娜成都纺织高等专科学校

低转变温度焊丝的设计目的是减小焊件冷却过程中由于残余应力而产生的焊件变形。（续上期）结论和分析图9（A）、10（A）、11（A）和12（A）分别为采用试验焊丝SO-200A、SO-200B、SO-350A和SO-350B,深宽比分别为0.40、0.64、0.54和0.49... 详细信息

低转变温度焊丝的设计目的是减小焊件冷却过程中由于残余应力而产生的焊件变形。（续上期）结论和分析图9（A）、10（A）、11（A）和12（A）分别为采用试验焊丝SO-200A、SO-200B、SO-350A和SO-350B,深宽比分别为0.40、0.64、0.54和0.49的焊缝宏观组织。包角分别为34.0°、48.0°、65.0°和39.0°。图9（B）、10（B）、11（B）和12（B）是光学显微镜下的微观组织,几乎全部为马氏体。马氏体的含量与接头体积膨胀直接相关,因此会影响焊趾周围最终的压缩残余应力。

关键词：压缩残余应力试验评定转变温度应力控制耗材开发焊接光学显微镜

维普期刊数据库评论

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倾斜疲劳裂纹在混合型应力下张开及滑移特性

哈尔滨工程大学学报 2009年第3期30卷 271-275页

作者：马有理黎庆林晶哈尔滨商业大学轻工学院黑龙江哈尔滨150028 黑龙江石油化学研究院化工中心黑龙江哈尔滨150040

对于存在裂纹的机械零件或者构件,它很有可能会受到来自不同方向的作用力,因此有必要研究裂纹在混合型应力条件下的传播特性.该文使用具有不同倾斜角度的裂纹——这些裂纹是在应力比R=0的Ⅰ型循环应力下制作的,通过测量裂纹的开口方向... 详细信息

对于存在裂纹的机械零件或者构件,它很有可能会受到来自不同方向的作用力,因此有必要研究裂纹在混合型应力条件下的传播特性.该文使用具有不同倾斜角度的裂纹——这些裂纹是在应力比R=0的Ⅰ型循环应力下制作的,通过测量裂纹的开口方向和滑移方向的位移量,计算了裂纹端部Ⅰ型应力强度因子(KⅠ)mes和Ⅱ型应力强度因子(KⅡ)mes.裂纹的倾斜角度是指载荷方向与裂纹间的夹角.结果表明,对于存在压缩残余应力的疲劳裂纹,当倾斜角度较大,即β=60°时,应力强度因子的实验值(KⅠ)mes小于理论计算值(KⅠ),但此时实验值(KⅡ)mes与理论值(KⅡ)基本一致.另一方面,对于倾斜角度较小β=45°的疲劳裂纹,其(KⅠ)mes减少的同时,由于裂纹上下表面相互接触,从而导致(KⅡ)mes同时下降.

关键词：疲劳裂纹回火裂纹压缩残余应力不连续位移量应力强度因子

铁道车辆用车轴(JIS E4502—1985)的说明

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智慧轨道交通 1989年第1期 54-57页

作者：王晓华

一、1970年的修订要点 1968年6月至1969年1月铁道车辆用动轴及车轴联合专门委员会经过8次会议以下述各点为要点进行了审议。于1970年3月15日修订。 (1)对使用条件苛刻的动轴标准进行了修改。 (2)经特殊热处理的高频淬火车轴过去未纳入标... 详细信息

一、1970年的修订要点 1968年6月至1969年1月铁道车辆用动轴及车轴联合专门委员会经过8次会议以下述各点为要点进行了审议。于1970年3月15日修订。 (1)对使用条件苛刻的动轴标准进行了修改。 (2)经特殊热处理的高频淬火车轴过去未纳入标准,近年来作为防止动轴断裂的措施被广泛应用,故将其列为动轴的一个种类。 (3)在原案审议中,从防止断裂的观点出发,预计将“车轴强度设计基准”作为标准的“参考”列入。但对安全系数、增额系数等

关键词：铁道车辆铁路车辆 JIS E4502 车轴车辆轴高频淬火感应热处理锻造比锻比压缩残余应力动轴客货车内燃动车

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同方期刊数据库

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制冷压缩机舌簧阀有限元分析与实验研究

制冷压缩机舌簧阀有限元分析与实验研究

作者：刘春龙合肥工业大学

学位级别：硕士

滚动转子压缩机是家用空调器压缩机应用中的主要机型,其采用结构简单、工作可靠的舌簧阀。舌簧阀安装在滚动转子压缩机的排气口,通过压力启闭来控制压缩机气缸的排气,气阀性能的优劣直接影响着压缩机的性能。目前,对于阀片性能的评价除... 详细信息

滚动转子压缩机是家用空调器压缩机应用中的主要机型,其采用结构简单、工作可靠的舌簧阀。舌簧阀安装在滚动转子压缩机的排气口,通过压力启闭来控制压缩机气缸的排气,气阀性能的优劣直接影响着压缩机的性能。目前,对于阀片性能的评价除了关注工作的稳定性外,其疲劳寿命也是一大方面。为提高疲劳寿命,大部分厂家主要着重于消除应力集中、提高压缩残余应力、优化材料性能等几个方面。正是在这样的背景下,开启了本课题的研究工作。本论文主要从以下几个方面进行:首先,介绍了滚动转子压缩机的工作原理、基元容积参数以及热力参数等,点明了滚动转子压缩机重要性,间接说明了舌簧阀的应用广泛性。其次,介绍了舌簧阀的工作原理,以MC71200110型舌簧阀为例,推导了其运动微分方程以及边界条件,并绘制了理论运动曲线;同时,针对MC71200110型舌簧阀的阀片升程、阀隙平均马赫数、阀片厚度进行设计计算。再次,以有限元计算软件ANSYS为主要计算工具,对舌簧阀进行模态分析判断阀片与压缩机的共振情况;使用ANSYS/LS-DYNA进行动态响应分析计算,得到阀片在开启过程中的变形情况、阀片开启过程中头部某点的运动曲线、阀片撞击升程限制器的最大等效应力。最后,分析了影响阀片寿命的因素,并指出压缩残余应力作为内在因素对阀片疲劳强度的影响以及其作用机理。本文还搭建了一套适用于多种规格舌簧阀的加速疲劳实验台,并通过实验验证了实验台的可靠性,对阀片厂家提出阀片疲劳强度处理方面的一些建议。

关键词：滚动转子压缩机舌簧阀动态响应疲劳特性压缩残余应力

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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高硬度耐磨焊条的研制

高硬度耐磨焊条的研制

作者：程尚华天津大学

学位级别：硕士

机械零部件大多数是用金属材料制造的,在复杂和苛刻的条件下长期工作会出现裂纹、磨损或损坏,严重时甚至导致设备报废,因此在许多情况下需要进行焊接修复。堆焊技术作为焊接领域中的一个重要分支,它广泛应用于工程机械零部件的制造与维... 详细信息

机械零部件大多数是用金属材料制造的,在复杂和苛刻的条件下长期工作会出现裂纹、磨损或损坏,严重时甚至导致设备报废,因此在许多情况下需要进行焊接修复。堆焊技术作为焊接领域中的一个重要分支,它广泛应用于工程机械零部件的制造与维修中,用以延长设备或零部件的服役寿命或单纯以恢复零件尺寸为目的。本文通过控制熔敷金属的马氏体相变温度(Ms点)来研制一种高硬度耐磨的堆焊焊条,并对其在堆焊及对接焊的焊缝性能进行了较为全面的测试和分析。本文对耐磨焊条及改善焊缝硬度、耐磨性及抗裂性的方法、技术、机理、适应性和影响因素等方面进行全面分析研究。经过多次的试验,提出了耐磨焊条配方,分析了相变应力产生,以及相变开始温度对焊接残余应力的影响;试验中以尽可能的在实际应用的情况下对所研制焊条提高焊缝硬度、耐磨性及其抗裂性进行验证;提出了该焊条堆焊焊接工艺参数。通过对药皮中的碳含量及合金成分的调整,得到较为理想的焊条配方。堆焊时,焊前无需预热,焊后不产生裂纹,马氏体相变点为254℃,焊缝硬度平均值为HRC54,远远高于母材的硬度,干摩擦条件下的耐磨度比母材提高了33.6倍(体积法),金相组织为针状马氏体和残余奥氏体。还用研制出的耐磨焊条对45号钢进行了对接焊,测出了焊缝横向和纵向残余应力为较小的压缩应力,同时对接头的冲击韧性,熔敷金属拉伸性能作了详细的测试与分析。

关键词：低相变点堆焊焊条高耐磨性高硬度抗裂性压缩残余应力