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高液限土路堤填筑压实标准研究

公路交通科技（应用技术版） 2015年第5期11卷 44-45页

作者：李跃中卞晓琳贵州高速公路集团有限公司贵州贵阳550004 交通运输部公路科学研究院北京100088

针对高液限土填筑时质量难以达到规范要求的问题,以实际高液限土直接填筑路基工程为例,通过现场碾压试验、弯沉和沉降监测,分析了高液限土直接填筑路基的压实标准。研究表明:高液限土密实度与CBR强度曲线相分离,高液限土应在最大强度含... 详细信息

针对高液限土填筑时质量难以达到规范要求的问题,以实际高液限土直接填筑路基工程为例,通过现场碾压试验、弯沉和沉降监测,分析了高液限土直接填筑路基的压实标准。研究表明:高液限土密实度与CBR强度曲线相分离,高液限土应在最大强度含水率时碾压,以84%作为该条高速公路高液限土的压实标准;在高液限土填筑前应加强对其特殊路用特性的认识,树立以提高和确保高液限土路基的长期稳定强度(CBR值)和稳定性为目标的填筑理念,高液限土具体的压实度标准需通过试验路和室内试验联合确定。这些研究成果可以为高液限土直接用于路基填筑提供技术支撑。

关键词：高液限土压实标准 CBR强度压实度

级配与压实标准对水泥稳定碎石材料性能的影响

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公路 2014年第4期59卷 187-193页

作者：罗迪吴超凡广西华蓝设计(集团)有限公司南宁市530011 湖南省交通科学研究院长沙市410015

通过研究不同级配(悬浮密实级配和骨架密实级配)和不同压实标准(重型击实和振动压实)下的水泥稳定碎石材料性能发现:在相同的集料级配下,采用振动压实取代重型击实作为压实标准,可以提高水泥稳定碎石的材料性能。而级配对水泥稳定碎石... 详细信息

通过研究不同级配(悬浮密实级配和骨架密实级配)和不同压实标准(重型击实和振动压实)下的水泥稳定碎石材料性能发现:在相同的集料级配下,采用振动压实取代重型击实作为压实标准,可以提高水泥稳定碎石的材料性能。而级配对水泥稳定碎石材料强度的影响则分两种情况:在重型击实的压实标准下,采用骨架密实级配会降低材料的强度;在振动压实的压实标准下,采用骨架密实级配可以提高材料的强度。

关键词：水泥稳定碎石级配压实标准材料性能

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客运专线路基压实标准试验研究

铁道标准设计 2009年第S1期29卷 19-23页

作者：汤晓光李明领胡一峰宋德果聂志宏武广铁路客运专线有限责任公司武汉430077 中铁十四局集团铁正工程试验检测中心济南250014 德国欧博迈亚设计咨询有限公司德国慕尼黑80686 中铁十四局集团武广客运专线项目经理部湖南衡山421900 中南大学土木建筑学院长沙410075

通过对武广客运专线不同种类填料的路基压实控制指标室内、外对比试验成果进行分析和相关性探讨,提出改进无砟轨道客运专线路基填筑质量控制标准。在选择合适填料的前提下,应将密实度(即压实系数)作为保证路基耐久性的关键指标,用中国... 详细信息

通过对武广客运专线不同种类填料的路基压实控制指标室内、外对比试验成果进行分析和相关性探讨,提出改进无砟轨道客运专线路基填筑质量控制标准。在选择合适填料的前提下,应将密实度(即压实系数)作为保证路基耐久性的关键指标,用中国压实系数k=0.95和k=0.92来控制基床底层和基床以下本体的压实质量与德国高铁建设标准是等价的;用统一的孔隙率(n)来控制中、粗颗粒土的压实质量存在其不合理性;增加EV2/EV1比值指标用于间接验证其填料达到的密实度和均匀性;通过不同填料的EV2与K30检测数据样本,经分析拟合,EV1与K30具有很好的相关性。

关键词：客运专线无砟轨道路基压实标准

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关于砂砾料压实与压实标准及检测方法的探讨

筑路机械与施工机械化 2000年第6期17卷 30-32页

作者：芦宣建张华新疆兵团建安总公司西绕项目部新疆乌鲁木齐830054

对广深准高速铁路路基填筑压实标准的几点看法

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铁道建筑 1994年第3期34卷 5-8页

作者：唐作华广铁(集团)公司广深准高速铁路建设指挥部

在分析了压实系数、填筑含水量、填筑检测手段和今后发展方向之后，建议将最优含水量控制改为临界含水量控制；将反映地基强度的承载板载荷试验Ｋ３０及轻型动力触探Ｎ１０标准来代替路基填筑的压实系数和相对密度标准。

关键词：准高速铁路路基填筑压实标准

振动击实法确定水泥稳定碎石压实标准及施工验证分析

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施工技术 2007年第S2期 308-312页

作者：赵慧君赵旭汪媛媛中交一公局第三工程有限公司山东省菏泽市公路管理局工程总公司

对振动击实法确定水泥稳定碎石压实标准进行了深入的探讨,并对振动击实成果进行了施工验证分析。

关键词：振动击实法压实标准施工验证分析

高速铁路路基压实标准E_(vd)特性三维动态有限元分析

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同方期刊数据库

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铁道建筑 2007年第11期47卷 37-40页

作者：苏谦马玲周飞西南交通大学土木工程学院成都610031 成都铁路运输学校成都610031

动态变形模量Evd标准是我国高速铁路路基压实质量的主控指标之一,也已成为高速铁路路基压实质量标准的发展方向。采用三维动态有限元和无限元耦合技术,对Evd特性进行了仿真分析。根据计算结果,Evd试验深度影响范围约为1.2 m,Evd与动模... 详细信息

动态变形模量Evd标准是我国高速铁路路基压实质量的主控指标之一,也已成为高速铁路路基压实质量标准的发展方向。采用三维动态有限元和无限元耦合技术,对Evd特性进行了仿真分析。根据计算结果,Evd试验深度影响范围约为1.2 m,Evd与动模量Ed之间具有显著线性相关性,并进一步得到了Evd与K30的换算关系,从而为高速铁路及高速客运专线设计施工等提供参考。

关键词：压实标准动态变形模量Evd 三维动态有限元

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道路基层材料振动压实标准的研究

道路基层材料振动压实标准的研究

作者：孟昆鹏哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

尽管振动压路机的发明和使用已有六七十年的时间,振动压实已经成为道路工程最常用的压实方式。但作为现场施工指导的室内试验,依然采用击实法确定压实标准,静力压实法成型试件,导致室内试验的压实方式与现场压实状况不一致。本文针对缺... 详细信息

尽管振动压路机的发明和使用已有六七十年的时间,振动压实已经成为道路工程最常用的压实方式。但作为现场施工指导的室内试验,依然采用击实法确定压实标准,静力压实法成型试件,导致室内试验的压实方式与现场压实状况不一致。本文针对缺少统一标准的室内压实设备的现状,总结已有研究成果,采取统一的激振频率、激振力、振幅等工艺参数,自行设计加工振动压实仪。选择最有代表性的水泥稳定碎石材料进行振动压实试验,与标准击实的试验结果进行对比,并参考已有研究成果总结了振动压实标准方法。应用振动压实方法确定压实标准、振动成型方法成型大量试件,并与标准击实方法确定压实标准、静压成型方法成型的试件进行对比。对水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石、水泥粉煤灰稳定碎石的力学性能进行分析,提出可供参考的半刚性基层材料振动压实标准。并用两种成型方法成型的试件的力学指标进行回归分析,建立抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量的统计关系。针对室内缺少振动压实设备的情况,提供两种压实标准下力学指标的转换关系。

关键词：半刚性基层压实标准振动成型

水泥稳定碎石基层压实标准及大厚度压实技术研究

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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水泥稳定碎石基层压实标准及大厚度压实技术研究

作者：黄中文长安大学

学位级别：硕士

随着我国高速公路建设的不断发展,由水泥、石灰和粉煤灰稳定材料为代表的半刚性基层以其强度高,承载力大,水稳性好,得到广泛的推广和应用。目前在半刚性基层施工过程中,除了有重型击实和振动压实两种室内试验方法来确定压实控制指标外,... 详细信息

随着我国高速公路建设的不断发展,由水泥、石灰和粉煤灰稳定材料为代表的半刚性基层以其强度高,承载力大,水稳性好,得到广泛的推广和应用。目前在半刚性基层施工过程中,除了有重型击实和振动压实两种室内试验方法来确定压实控制指标外,还可用振动压路机法。因此有必要讨论和比较这几种确定压实标准方法的差异,可以综合运用它们得出最符合施工实际情况的压实标准方法来指导工程施工。水泥稳定碎石半刚性基层的厚度通常在25～36cm之间,在实际施工过程中一般分为两层进行摊铺、碾压。分层压实施工造成的问题主要有:整体性差,工期长,基层易产生早期损伤,增加工程造价,以及上下基层裂缝相互反射。因此,有必要开展水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术研究。本文首先从水泥稳定碎石压实机理入手,试验研究室内振动参数、材料组成、压实厚度(足尺试验)对压实效果的影响,然后对比目前水泥稳定碎石压实标准确定的三种主要方法(重型击实法、振动法与现场振动压路机法),分析其各自的适用特点,针对描述我国现行水泥稳定碎石基层施工的现状,分析分层施工的不足,最后用现场试验路验证了大厚度整体施工的可行性。

关键词：水泥稳定碎石压实标准大厚度骨架密实振动参数压实厚度