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高速列车车内空气压力舒适度标准的研究

铁道机车车辆 2016年第3期36卷 1-6,10页

作者：何德华中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081

介绍和分析国内外高速铁路以及民航的压力舒适度标准;对我国各型动车组压力变化试验结果进行了汇总,并结合乘客舒适度调查试验,对压力变化与耳感舒适度进行了相关性分析;最后,对我国铁路压力舒适度标准的制定提出了建议。

关键词：高速铁路压力舒适度空气动力学

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高速列车隧道压力舒适度及安全性研究

建筑热能通风空调 2016年第7期35卷 44-46页

作者：胡丽君广州地铁设计研究院有限公司

对比国内外高速列车压力舒适度标准，提出适用于200～250km／h车速范围内列车的压力舒适度指标。基于一维流动理论，建立含车站及风井的隧道模型，针对不同的列车运行速度以及密封性指数，对车内的压力变化进行模拟分析，并考虑当列车... 详细信息

对比国内外高速列车压力舒适度标准，提出适用于200～250km／h车速范围内列车的压力舒适度指标。基于一维流动理论，建立含车站及风井的隧道模型，针对不同的列车运行速度以及密封性指数，对车内的压力变化进行模拟分析，并考虑当列车密封性指标下降或不密封时，车内人员的压力安全性指标。

关键词：高速列车隧道压力舒适度安全性密封性指数

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高速列车车内空气压力舒适度标准的研究

高速列车车内空气压力舒适度标准的研究

地铁快线隧道内空气压力波控制技术方案与效果

“提高旅客舒适度”学术研讨会

作者：何德华陈厚嫦董孝卿张超中国铁道科学研究院机车车辆研究所

介绍和分析国内外高速铁路以及民航的压力舒适度标准;对我国各型动车组压力变化试验结果进行了汇总,并结合乘客舒适度调查试验,对压力变化与耳感舒适度进行了相关性分析;最后,对我国高速列车车内压力舒适度标准的制定提出了建议,推荐值... 详细信息

介绍和分析国内外高速铁路以及民航的压力舒适度标准;对我国各型动车组压力变化试验结果进行了汇总,并结合乘客舒适度调查试验,对压力变化与耳感舒适度进行了相关性分析;最后,对我国高速列车车内压力舒适度标准的制定提出了建议,推荐值如下:优:200Pa/1s且400Pa/3s;良:350Pa/1s且600Pa/3s;合格:500Pa/1s且800Pa/3s。在型式试验等合格评定中建议采用合格等级:500Pa/1s且800Pa/3s。

关键词：高速铁路压力舒适度空气动力学隧道

来源： cnki会议评论

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城市轨道交通研究 2018年第7期21卷 54-57页

作者：杨宁深圳市市政设计研究院有限公司深圳高级工程师518000

地铁隧道内空气压力波控制是目前我国地铁快线设计的关键技术之一。以深圳轨道交通11号线为工程背景,通过调研国内外压力舒适度标准,确定了最高速度120km/h的地铁快线的压力舒适度标准;运用仿真模拟等手段确定了设计中采用扩大长隧道洞... 详细信息

地铁隧道内空气压力波控制是目前我国地铁快线设计的关键技术之一。以深圳轨道交通11号线为工程背景,通过调研国内外压力舒适度标准,确定了最高速度120km/h的地铁快线的压力舒适度标准;运用仿真模拟等手段确定了设计中采用扩大长隧道洞径、增大隧道洞口明挖区间断面、左右线之间设置泄压口以及过渡段采用泄压措施等4类工程技术方案。从实测结果及运营实践来看,采用的压力舒适度标准取值及相应的工程技术措施效果良好,可为类似工程提供参考和借鉴。

关键词：地铁快线隧道空气压力波压力舒适度技术方案实测效果

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交变气动载荷作用下人体压力舒适性研究

交变气动载荷作用下人体压力舒适性研究

作者：田琛大连交通大学

学位级别：硕士

我国对于高速铁路建设的大力支持,以及复兴号高铁CR400的量产,使得高铁成为最主要的出行方式,也推动了高速列车空气动力学的研究和发展。这其中列车交变气动载荷引起的压力波动,也成为了我国铁路联调联试的必检项目。车内外压力波动不... 详细信息

我国对于高速铁路建设的大力支持,以及复兴号高铁CR400的量产,使得高铁成为最主要的出行方式,也推动了高速列车空气动力学的研究和发展。这其中列车交变气动载荷引起的压力波动,也成为了我国铁路联调联试的必检项目。车内外压力波动不但会危及高速铁路列车的行车安全,也对于乘客的乘坐舒适度有很大影响,因此展开了针对乘客的舒适度的研究。一方面,通过对CR400型高速列车的网格划分,充分利用理论分析的指导作用,选取具有代表性的典型工况,采用先进的数值模拟技术开展仿真研究。计算高速列车隧道通过时的压力波动,获得压力云图。之后通过列车的气密性来求得列车内部压力随着时间的变化规律。另一方面依靠各车型型式试验,获得实车的隧道通过等数据,与仿真计算获得的数据进行对比,发现与实车数据进行比较可得:数值仿真与实车试验结果、动模型试验结果吻合度较好。最后通过问卷调查的形式,选择武广铁路上有比较有特点的175座隧道的进行试验,并对线路上的所有型号的运营车辆进行调查,科学的采集样本,获得压力舒适度与气动载荷之间的关系。同时借鉴国外典型压力舒适度标准,并参考航空压力舒适度需要控制的指标,对我国既有各型高速列车和典型线路的车内压力变化试验结果进行测试和汇总,建立车内压力变化与隧道参数(隧道断面积、隧道长度等)及列车参数(外形、编组长度、车速等)的对应关系。并通过对国高速铁路的现有试验数据的进行全面深入的挖掘,综合研究列车空气动力学效应对车体气密强度、乘员压力舒适度等方面的影响,从而掌握我国铁路车内压力波动情况及其变化规律。针对舒适度调查得到与舒适度联系最紧密的为1s、3s和4s压力波动,确定制约线路提速的主要安全性和舒适性指标,推荐合理数值。

关键词：列车空气动力学交变气动载荷压力舒适度压力波动

男式针织内裤压力舒适性与面料物理特性关系研究

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男式针织内裤压力舒适性与面料物理特性关系研究

作者：程哲武汉纺织大学

学位级别：硕士

中国内衣业在近十余年间迅速崛起,且每年以较大幅度的速度在增长。而内衣市场中,女式内衣占大多数,男式内衣则为女式内衣的1/3,甚至更少。调查发现,大多数男性对自己内衣的款式、适合程度、颜色等不满意,年购买量为2件。所以男式内衣是... 详细信息

中国内衣业在近十余年间迅速崛起,且每年以较大幅度的速度在增长。而内衣市场中,女式内衣占大多数,男式内衣则为女式内衣的1/3,甚至更少。调查发现,大多数男性对自己内衣的款式、适合程度、颜色等不满意,年购买量为2件。所以男式内衣是中国服装产业中很具潜力和发展前景的一个分支。且当代男式内衣的设计正朝着舒适化、时尚化、个性化的方向发展着,科技的发展促使内衣裤的结构设计更加科学合理。不同于女式内衣,男式内衣主要以内裤为主,男式内裤有着其特殊性,即在裆部与人体存在一定的空间关系,这种关系既有紧密的依托,又有着宽松量。当代,日常生活款男式内裤不再是传统意义上的遮羞、保暖,更多的附加设计理念趋于塑形及个性化,即表现男性的阳刚美同时,又展现出男性魅力。但是国内市场上男式内裤很少能够满足这一特点或要求,即便有些男式内裤能够满足塑形,却又忽视了满足舒适度的要求。为此,根据我国男式内裤的现状及男性心理的分析,基于当今国内外市场中男式内裤的发展趋势,设计出更符合人体的男式内裤结构,去满足男式内裤的舒适、时尚、个性,非常具有现实意义。本课题主要研究内容为“人体-内衣”体系的整体研究,其中包含内衣的针织面料性能评价预测、服装压舒适性测量分析、流行款式搜集分析、新内裤结构设计优化等一套完整的研究体系。本课题主要实验研究包括以下几个方面:通过国内外内裤款式分析总结,分析国内外男式内裤流行款式结构特点及与人体的关系;通过对对男式内衣、裤主要覆盖部位点进行压力数据测量,通过实体与假体的实验、主观与客观舒适性的评价;对男式内裤用针织面料样本的客观测量实验,分别对六种不同成分结构的针织弹性面料试样进行KES织物风格评价测试;采用数理统计分析方法,主、客观实验结果分析,去估计以及预测得到各部位压力舒适范围、针织面料的松量与针织面料的压力性能指数回归模型;运用KES参数和服装压的函数关系,计算各部位针织面料松量舒适范围;依据所得的舒适松量数值范围尺寸,运用新的制图方法制作不同针织面料试样,通过主观试穿评价和客观服装压测量,验证面料压缩能力、压力值的预测结果,及试样的舒适性、可行性。通过对“人体-内衣”体系中男式内裤压力舒适性、面料力学性能的理论分析及新结构样本的试验研究,得出下结论:(1)男性人体服装压力测试中,腹部、臀部服装压普遍大于其他测试部位,且各个测试部位与面料压之间呈显著的线性关系;(2)内裤款式、面料成分及结构、人体脂肪含量、人体结构对面料压大小及分布有一定影响;(3)假体实验中,由于假体的模拟软组织与真实人体存在区别,针织面料的最大平均拉伸度可在305%之间;在舒适压3.192kPa下“提拉效果”最大为1.5.75cm;所测试的最大平均面料压力值Pmax=1.423.581kPa;(4)实体实验中,在可接受的舒适松量范围值下,面料最大平均压力值Pmax=1.923.409kPa,在此舒适压力之下针织面料样本可达到的最大平均拉伸度为15.568.33%;(5)得到了针织面料KES性能参数与面料压力之间存在着显著的统计学意义,即面料最大压力值、面料KES数据、松量舒适范围的一系列回归方程式,并检验了一系列数据的可靠性。本课题经过对“人体-内衣”体系研究探讨,得到各部位的服装舒适范围数据及预测方式,为男式内裤的设计提供了一定的参考。

关键词：男式内衣结构设计针织面料压力舒适度

基于CLO3D的压力分布来实现女性跑步针织上衣的样板优化

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服饰导刊 2021年第5期10卷 95-99页

作者：魏宛彤高于钦莫茹慧朱翠云曹瑞琦沙莎武汉纺织大学服装学院武汉430073 武汉纺织大学纺织新材料与先进加工技术国家重点实验室武汉430200 武汉纺织服装数字化工程技术研究中心武汉430073

[研究意义]近年来人们越来越注重健身,而跑步是最方便的一项运动,本文针对女性在跑步时穿着的跑步上衣的压力舒适度来进行样板的优化。[研究方法]实验采用了主、客观评价法相结合的方式,首先选择节约成本、可重复率高的三维试衣虚拟环境... 详细信息

[研究意义]近年来人们越来越注重健身,而跑步是最方便的一项运动,本文针对女性在跑步时穿着的跑步上衣的压力舒适度来进行样板的优化。[研究方法]实验采用了主、客观评价法相结合的方式,首先选择节约成本、可重复率高的三维试衣虚拟环境,在CLO3D试衣软件中进行,选择165/84A的标准女性人体为实验对象,在CLO3D中导入CAD样板完成服装的试穿,并完成女性人体模型在静、动态姿势下的服装压力值的模拟测量。同时采用问卷调查的方法,调查女性在跑步时,穿着的跑步运动上衣各部位的压力舒适度及细部结构设计偏好。[研究结论]研究得出女性穿着跑步上衣跑步时领子、袖口、肩部经常感觉不舒服,从实验中的压力测试结果中可以看出当跑步抬起手臂时肩部压力变小,袖口变紧,胸部压力值变大,腰部较宽松,所以优化后的样板为插肩袖、圆领、八开身、较合体的跑步上衣,使女性在跑步时的压力分布更加均匀,解决了部分部位过紧或过松的问题,改善了跑步时女性人体的压力舒适度。

关键词：压力舒适度 CLO3D 跑步运动上衣问卷调查样板优化

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深圳地铁11号线隧道空气压力波研究

都市快轨交通 2011年第5期24卷 62-65页

作者：张海天陈健深圳市地铁集团有限公司广东深圳518026

分析并提出高速地铁隧道压力舒适度标准。采用隧道压力波分析软件ThermoTun,对深圳地铁11号线隧道段不同断面设计情况下的压力波及压力舒适度进行分析,提出对隧道泄压系统及隧道断面的设计建议。

关键词：深圳地铁隧道空气压力波压力舒适度

铁路隧道内置隔墙的空气动力学分析及设计方法

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铁道标准设计 2012年第S1期32卷 32-35页

作者：贾永兴梅元贵兰州交通大学机电工程学院兰州730070

通过对铁路隧道内内置开孔隔墙结构的研究,进一步揭示此种隧道设计新方法对高速列车空气动力学性能的影响。采用一维流动模型及理论对内置开孔隔墙隧道内压力波问题进行了数值模拟及分析。在对其特点进行分析的基础上,对基于一维可压缩... 详细信息

通过对铁路隧道内内置开孔隔墙结构的研究,进一步揭示此种隧道设计新方法对高速列车空气动力学性能的影响。采用一维流动模型及理论对内置开孔隔墙隧道内压力波问题进行了数值模拟及分析。在对其特点进行分析的基础上,对基于一维可压缩非定常不等熵紊流流动模型建模和广义黎曼变量特征线法的预测方法进行了介绍。该方法可快速准确地预测单列车及两列车对向通过设置开孔隔墙时引起的隧道压力波。由此进一步分析了车内压力舒适度。该程序可为内置开孔隔墙隧道的横断面设计提供空气动力学方面的依据。

关键词：铁路隧道压力波内置开孔隔墙隧道高速列车压力舒适度