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电控单体泵喷油压力升高率预测模型

哈尔滨工程大学学报 2015年第7期36卷 932-937页

作者：白云范立云马修真刘鹏李清哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001

针对电控单体泵系统喷油压力升高率与其影响因素间的响应关系,制定了喷油压力升高率特性的实验研究方案。运用偏最小二乘法进行多元回归分析,得出凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管直径、弹簧预紧力和喷孔流量系数与喷油... 详细信息

针对电控单体泵系统喷油压力升高率与其影响因素间的响应关系,制定了喷油压力升高率特性的实验研究方案。运用偏最小二乘法进行多元回归分析,得出凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管直径、弹簧预紧力和喷孔流量系数与喷油压力升高率的多元二次预测模型。对比结果表明:喷油压力上升阶段和下降阶段的平均压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为1.76%和4.69%,最大压力升高率和最小压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为8.41%和2.55%。

关键词：电控单体泵喷油系统压力升高率多元回归分析实验设计预测模型

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电控单体泵喷油压力升高率预测模型研究

哈尔滨工程大学学报 2015年第7期36卷 3-3页

作者：白云范立云马修真刘鹏李清哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001

针对电控单体泵系统喷油压力升高率与其影响因素间的响应关系，制定了喷油压力升高率特性的实验研究方案，运用偏最小二乘法进行多元回归分析，得出凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管直径、弹簧预紧力和喷孔流量系数与喷... 详细信息

针对电控单体泵系统喷油压力升高率与其影响因素间的响应关系，制定了喷油压力升高率特性的实验研究方案，运用偏最小二乘法进行多元回归分析，得出凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管直径、弹簧预紧力和喷孔流量系数与喷油压力升高率的多元二次预测模型。对比结果表明：喷油压力上升阶段和下降阶段的平均压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为 1.76%和 4.69%，最大压力升高率和最小压力升高率计算值与预测模型预测结果最大偏差分别为 8.41%和 2.55%。

关键词：电控单体泵喷油系统压力升高率多元回归分析实验设计预测模型

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电控单体泵燃油系统喷油压力升高率特性研究

电控单体泵燃油系统喷油压力升高率特性研究

作者：李清哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

电控单体泵是使柴油机能够满足当前燃油经济性和排放法规的电控喷油系统，其喷油压力是成功匹配柴油机的关键因素，决定了喷油量和燃油雾化的质量，而喷油压力升高率决定了喷油压力的建立和泄放的动态响应过程。研究电控单体泵在全工况... 详细信息

电控单体泵是使柴油机能够满足当前燃油经济性和排放法规的电控喷油系统，其喷油压力是成功匹配柴油机的关键因素，决定了喷油量和燃油雾化的质量，而喷油压力升高率决定了喷油压力的建立和泄放的动态响应过程。研究电控单体泵在全工况平面内喷油压力升高率的特性，得出影响喷油压力升高率的关键特性参数，对优化电控单体泵喷油系统与提高其性能具有重要意义。通过建立单体泵油泵实验台和AMESim数值模型，采用实验和数值模拟相结合的方法研究电控单体泵燃油系统喷油压力特性。首先，针对喷油压力升高率特性进行全工况研究，得出全工况平面内不同影响参数对喷油压力升高率的影响规律，其中凸轮型线速率、柱塞直径、高压油管长度、高压油管直径、针阀弹簧预紧力和喷孔流量系数是影响喷油压力平均压力升高率、瞬时压力升高率、最大压力升高率和最小压力升高率的六个关键参数。之后，在全工况范围内对喷油压力升高率进行量化分析，得出六个关键影响参数对平均压力升高率、最大压力升高率和最小压力升高率影响的百分比量化指标。最后，应用试验设计的思想，采用面中央合成设计的响应面方法对平均压力升高率、最大压力升高率和最小压力升高率进行相关性分析，研究六个关键参数在交互作用条件下的二次因子与压力升高率相关性的变化规律，并采用偏最小二乘法拟合出平均压力升高率的预测模型，为电控单体泵喷油压力升高率的预测提供理论支撑。

关键词：电控单体泵压力升高率影响参数量化相关性

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汽油机气缸压力升高率与燃烧噪声的关系研究

汽油机气缸压力升高率与燃烧噪声的关系研究

2009中国汽车工程学会年会

作者：王朝军姜波饶利东长安汽车股份有限公司汽车工程研究院

本文测试了火花点燃式发动机在多种工况下的缸内燃烧压力,借助AVL发动机燃烧分析软件concerto计算得到了对应工况下的发动机缸内压力升高率和燃烧噪声等关联参数。研究结果表明,发动机缸内压力升高率与燃烧噪声间有着重要关系。研究中... 详细信息

本文测试了火花点燃式发动机在多种工况下的缸内燃烧压力,借助AVL发动机燃烧分析软件concerto计算得到了对应工况下的发动机缸内压力升高率和燃烧噪声等关联参数。研究结果表明,发动机缸内压力升高率与燃烧噪声间有着重要关系。研究中还针对点火提前角、空燃比、负荷等发动机工作控制参数变化对燃烧噪声影响开展了测试和分析。

关键词：汽油机压力升高率燃烧噪声

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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柴油机预混合燃烧循环变动特性研究

内燃机工程 2011年第1期32卷 85-92页

作者：郑金保缪雪龙王先勇洪建海陈希颖无锡油泵油嘴研究所无锡214063

在发动机台架进行了直喷式柴油机预混合燃烧中低负荷循环变动的试验研究。分析了EGR、喷油始点和喷油压力对预混合燃烧循环变动的影响。研究结果表明:预混合燃烧的燃烧持续期短,放热迅速,最大压力升高率较大,增大EGR和推迟喷油降低了最... 详细信息

在发动机台架进行了直喷式柴油机预混合燃烧中低负荷循环变动的试验研究。分析了EGR、喷油始点和喷油压力对预混合燃烧循环变动的影响。研究结果表明:预混合燃烧的燃烧持续期短,放热迅速,最大压力升高率较大,增大EGR和推迟喷油降低了最高燃烧压力和最大压力升高率,最大压力升高率的循环变动系数随EGR增大而增大,随喷油推迟而减小。燃烧发展期与最高燃烧压力、最大压力升高率、最大放热率、燃烧持续期和燃烧重心等参数具有很强的相关性。燃烧循环变动小的点与排放较好的点参数相吻合。利用空燃比很好地反映了EGR、喷油率始点等参数对燃烧循环变动系数的影响。平均指示压力的循环变动系数在正常情况均小于10%。并提出了减小循环变动进一步降低排放可能采取的措施。

关键词：内燃机柴油机循环变动压力升高率预混合燃烧

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进气组分耦合预喷对柴油机燃烧过程影响模拟

内燃机学报 2017年第1期35卷 16-24页

作者：沈颖刚朱文霞肖仁鑫陈贵升陈春林昆明理工大学云南省内燃机重点实验室云南昆明650500

通过高压共轨柴油机,基于正庚烷/甲苯/正己烯混合物简化动力学机理耦合三维CFD模型,模拟研究不同进气组分(O_2、H_2和CO_2)耦合策略对发动机燃烧过程的影响.研究表明:当预-主喷间隔为4°,CA时,相比单次喷射,预喷使主喷滞燃期明显缩短(... 详细信息

通过高压共轨柴油机,基于正庚烷/甲苯/正己烯混合物简化动力学机理耦合三维CFD模型,模拟研究不同进气组分(O_2、H_2和CO_2)耦合策略对发动机燃烧过程的影响.研究表明:当预-主喷间隔为4°,CA时,相比单次喷射,预喷使主喷滞燃期明显缩短(尤其掺H_2时),瞬时放热率峰值与最大压力升高率(MPRR)均降低;但随预-主喷间隔增大,预喷对主喷燃烧影响减弱.进气掺O_2时,富氧氛围使燃油充分燃烧,预-主喷间隔对NO和碳烟(soot)影响均较小.进气掺H_2和CO_2时,预喷使乙炔(C2H,2)和多环芳香烃芘(A4)生成增多,导致soot排放较单次喷射显著升高(尤其掺CO_2).但随预-主喷间隔增大,soot因主喷滞燃期延长而逐渐降低;对于进气掺H_2,预喷油量为10%,时,随主喷定时推迟,MPRR降低,soot升高;当预喷量增至20%,时,预喷燃烧会引起大量H_2早燃放热,削弱主喷定时对主喷燃烧的影响,MPRR因燃烧重心前移仍较高.因而进气掺H_2,预喷比例不宜过高,且喷油定时应适当推迟.

关键词：共轨柴油机预喷策略进气组分压力升高率碳烟

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内燃机燃烧分析仪的开发与应用

西安交通大学学报 2001年第3期35卷 261-264页

作者：胡军军阎小俊周龙保曾科潘克煜西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

为了测录内燃机缸内的压力及温度 ,开发了一种内燃机燃烧分析仪 .该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成 .它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数 ,而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程... 详细信息

为了测录内燃机缸内的压力及温度 ,开发了一种内燃机燃烧分析仪 .该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成 .它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数 ,而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程的压力升高率、平均指示压力、循环变动率、放热率等参数 .经实际使用以及与国外产品相比表明 ,此分析仪具有全中文界面、价格低、操作简单、使用维护方便、功能便于扩充等优点 .

关键词：内燃机燃烧分析仪压力升高率平均指示压力循环变动率放热率开发数据采集卡

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柴油机燃用小桐子油燃烧噪声分析

汽车工程 2013年第8期35卷 749-754页

作者：梁昱周立迎王子玉程秀围贵阳学院机械工程学院贵阳550005 中国北方发动机研究所大同037036

在单缸水冷四冲程柴油机上进行燃用柴油、小桐子油、柴油-小桐子油混合燃油和高温小桐子油的对比试验,测录了多循环的瞬时气缸压力,从最高燃烧压力、压力升高率、压力升高加速度、气缸压力频谱曲线和A计权声压级等方面对比分析了燃用不... 详细信息

在单缸水冷四冲程柴油机上进行燃用柴油、小桐子油、柴油-小桐子油混合燃油和高温小桐子油的对比试验,测录了多循环的瞬时气缸压力,从最高燃烧压力、压力升高率、压力升高加速度、气缸压力频谱曲线和A计权声压级等方面对比分析了燃用不同燃油的燃烧噪声。结果表明,在所测试的工况中,燃用不同燃油时额定工况下气缸压力级频谱差别并不明显;供油提前角为18°CA时,除1 400r/min准全负荷工况外,燃用高温小桐子油的燃烧噪声小于柴油;提前角增大至21°CA后,燃用小桐子油的燃烧噪声明显升高;在1 760r/min和2 000r/min的准全负荷工况下,燃用高温小桐子油的燃烧噪声大于柴油。

关键词：柴油机小桐子油燃烧噪声压力升高率

充量分层对双燃料高预混压燃燃烧过程影响的数值模拟

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燃烧科学与技术 2023年第5期29卷 597-605页

作者：孟庆鹏尧命发陈勇赵远远王浒天津大学先进内燃动力全国重点实验室天津300072

针对高预混压燃模式大负荷面临高压力升高率与碳烟排放等问题,利用CONVERGE建立汽/柴油、汽油/聚甲氧基二甲醚(PODEn)双燃料燃烧仿真模型,通过燃料特性与喷油策略优化,研究浓度、活性等分层方式对放热规律与性能的影响.结果表明,挥发性... 详细信息

针对高预混压燃模式大负荷面临高压力升高率与碳烟排放等问题,利用CONVERGE建立汽/柴油、汽油/聚甲氧基二甲醚(PODEn)双燃料燃烧仿真模型,通过燃料特性与喷油策略优化,研究浓度、活性等分层方式对放热规律与性能的影响.结果表明,挥发性改善能促进燃油破碎与蒸发,促进燃烧过程与提高热效率;计算着火延迟能很好地预测燃烧进程,通过降低燃油活性或能量喷射速率改变活性与着火能量分层,均能使低着火延迟区域变少,引燃能力下降,推迟燃烧并降低压力升高率.相较于PRF50(primary reference fuel),柴油掺混虚拟组分组合滞燃期短,后期集中燃烧放热量低,放热规律更有利于降低压力升高率,相较于基础算例压力升高率下降0.1 MPa/°CA而热效率提升0.15%.PODE掺混汽油组合推迟燃烧过程最显著,压力升高率由基准的1.54 MPa/°CA降至1.02 MPa/°CA,允许喷射时刻最为靠前,对应碳烟排放降低78%.

关键词：双燃料压力升高率充量分层能量喷射速率着火延迟放热率