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卷钢杂货船运输系固方式研究

卷钢杂货船运输系固方式研究

作者：邓特大连海事大学

学位级别：硕士

卷钢在杂货船海上运输过程中中中,常常由于卷钢货物在杂货船上积载位置不合理、货物绑扎系固不满足要求,当卷钢受到较大惯性力影响时,容易对绑扎系固设备、衬垫造成损坏,进而发生卷钢在货舱中中中移动的事故,对货物和船舶的安全造成了... 详细信息

卷钢在杂货船海上运输过程中中中,常常由于卷钢货物在杂货船上积载位置不合理、货物绑扎系固不满足要求,当卷钢受到较大惯性力影响时,容易对绑扎系固设备、衬垫造成损坏,进而发生卷钢在货舱中中中移动的事故,对货物和船舶的安全造成了极大的威胁。为了减少类似事故的发生,保证卷钢在杂货船上运输的安全,本文将对卷钢在杂货船上积载位置的选择和卷钢的绑扎系固进行相应的研究。首先通过某些精密重大件海上运输过程中所受惯性加速度的要求,结合某些实际船舶利用相关软件对船舶不同位置的加速度值的计算与国际海事组《货物积载与系固安全操作规则》中关于船舶上货物所受加速度的内容,对杂货船载运某些货物价值较高、货物要求较严格、单卷质量较重的卷钢在船上的积载位置进行分析,并给出卷钢积载位置的建议。其次对卷钢在杂货船运输过程中所受外力进行具体分析,提供卷钢卷钢杂货船运输所需绑扎系固强度的计算方法。然后通过对卷钢在杂货船上常用积载方式的归纳总结,建立卷钢杂货船积载模型。最后通过卷钢杂货船实船运输对其所需绑扎系固强度进行计算,通过计算结果,对积载在杂货船上不同位置的卷钢,设计不同的绑扎系固方案,并通过CAD制图直观呈现。通过对卷钢杂货船实船运输不同位置绑扎系固方案的设计,满足卷钢杂货船安全运输的要求。因此本文所提供的卷钢杂货船运输所需绑扎系固强度的计算方法对船舶驾驶员对卷钢绑扎系固满足安全运输的校核具有较大的理论和实际意义。

关键词：卷钢系固方式惯性力非移标准结构化货物

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影响卷钢彩涂产品质量的因素

材料保护 1990年第6期23卷 9-12页

作者：陈静上海宝钢总厂技术部检验科

列举了影响卷钢彩涂产品质量的主要因素,并详细介绍了预处理、辊涂、烘烤固化工艺、试验参数和结果。

关键词：卷钢冷带带钢彩涂产品质量涂装

20 ft敞顶箱卷钢通用运输座架设计及强度检验

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包装工程 2023年第5期44卷 272-281页

作者：王晨朱大鹏余珍兰州交通大学兰州730070

目的在国家大力发展集装箱多式联运的背景下,研究20 ft(1 ft=304.8 mm)35 t敞顶集装箱的卷钢运输方式,根据卷钢的不同规格设计2类卷钢座架并分析验证其强度性能。方法利用SolidWorks软件建立座架三维模型,利用Ansys Workbench软件分析... 详细信息

目的在国家大力发展集装箱多式联运的背景下,研究20 ft(1 ft=304.8 mm)35 t敞顶集装箱的卷钢运输方式,根据卷钢的不同规格设计2类卷钢座架并分析验证其强度性能。方法利用SolidWorks软件建立座架三维模型,利用Ansys Workbench软件分析座架在静载与冲击条件下的位移与应力变化,然后进行静载与冲击试验,依据《铁路货物装载加固规则》与《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体第2部分:货车车体》规定,对仿真结果与试验结果进行比较分析。结果在静载与冲击工况下,仿真分析结果的位移与应力均不超过结构材料的最大许用值;试验结果前后座架状态完好,未发生明显损伤变形等情况;2类座架仿真分析结果与试验结果的最大绝对偏差仅为20.19 MPa和22.23 MPa,表明仿真分析结果具有较大精度。结论设计的20 ft 35 t敞顶箱卷钢运输座架模型设计合理,强度符合规范要求,能够满足卷钢安全高效的运输需求。

关键词：卷钢敞顶箱座架有限元分析冲击试验

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卷钢集装箱化运输方案研究

卷钢集装箱化运输方案研究

作者：李宝平大连海事大学

学位级别：硕士

由于吊装和海陆联运方面的优越性,集装箱常用于"门到门"运输,卷钢在集装箱内运输的趋势也越来越明显。目前集装箱装运钢卷的固定方式一般是参照船运公司的一些运输经验。由于卷钢重量大,易滚动,经常会出现由于系固和衬垫不符合要求而导... 详细信息

由于吊装和海陆联运方面的优越性,集装箱常用于"门到门"运输,卷钢在集装箱内运输的趋势也越来越明显。目前集装箱装运钢卷的固定方式一般是参照船运公司的一些运输经验。由于卷钢重量大,易滚动,经常会出现由于系固和衬垫不符合要求而导致的事故。但目前集装箱装运钢卷系固计算分析方面的研究还比较少见,尤其是海上集装箱装运卷钢没有严格的系固标准和方案。因此,为了减少和预防此类事故和纠纷的发生,本文对集装箱运输卷钢的方案进行研究还是很有必要的。为了减少由于卷钢在集装箱内装载固定不合理而造成的事故,从而避免货主和承运人不必要的损失,本文针对集装箱海陆联运的先进运输方式,对集装箱内货物在船舶、铁路和公路不同运输环境进行了受力分析。根据集装箱底部结构特点,分析货物在集装箱内横向和纵向的重量分布情况,确定衬垫支座的设置原则;进一步根据木质底座的承重能力进行计算得到底座承受不同重量所需截面;根据加固强度和货物所受外力确定固定平衡模型。然后根据卷钢重量和尺寸大小的不同进行分类,分别对轻型、中型和重型卷钢设计满足所受外力和集装箱强度要求的固定方案,并通过Visio绘图把固定方式直观的表现出来。最后,本文结合实例计算分析,总结实际卷钢运输过程中存在的不合理之处,并给出卷钢运输监管措施。本文提供的卷钢运输方案不仅能够规范卷钢装运操作,也能给其他自定方案提供安全性校核依据,同时能给盘圆、电缆等类似货物提供指导方案,具有较大的理论和实际意义。

关键词：卷钢集装箱运输方案

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集装箱装载卷钢的应用研究

集装箱装载卷钢的应用研究

作者：黄涛中国铁道科学研究院

学位级别：硕士

近几年,世界钢材消耗量急剧增长,与此同时,国内钢材生产厂家的制造工艺和生产能力也在不断地改进与提升,竞争优势日益显现,国内卷钢运输需求市场急剧扩大。冷轧卷钢对于运输、仓储有着非常高的要求,更适合采用集装箱进行运输,但是由于... 详细信息

近几年,世界钢材消耗量急剧增长,与此同时,国内钢材生产厂家的制造工艺和生产能力也在不断地改进与提升,竞争优势日益显现,国内卷钢运输需求市场急剧扩大。冷轧卷钢对于运输、仓储有着非常高的要求,更适合采用集装箱进行运输,但是由于多种因素很少被使用。为了提高卷钢装掏箱作业效率,确保运输过程中的货物安全和运输安全,有必要对卷钢在集装箱内的装载问题进行研究。论文详细叙述了国内外关于卷钢专用箱、卷钢专用托架以及通用集装箱直接装载这三种集装箱装载卷钢方式方面的研究以及实际运用状况,并对各种装载方式的优劣性进行了比较。然后对通用集装箱直接装载卷钢中的装箱方式、存在的主要问题和基本要求进行了论述,同时通过实例分析和试验论证的方式对两例轻型卷钢直接装箱问题进行了分析研究。最后鉴于不同装载方式中存在的问题,提出了一种采用移动托盘装载卷钢的构想,介绍了移动托盘的总体设计方案,并对各主要结构部件在装载不同重量卷钢时所需的强度进行了校核。

关键词：卷钢集装箱装载加固

基于ANSYS的灵便型散货船载运卷钢局部强度研究

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基于ANSYS的灵便型散货船载运卷钢局部强度研究

作者：林辉大连海事大学

学位级别：硕士

国际干散货航运市场是完全竞争的市场,在航运市场整体不景气的大环境下,散货船仅仅依靠散货运输已经无法达到利益的最大化,因此许多灵便型散货船在运输散货的同时也运输卷钢等杂货。目前散货船在确定卷钢的装载量时大多采用投影法来计算... 详细信息

国际干散货航运市场是完全竞争的市场,在航运市场整体不景气的大环境下,散货船仅仅依靠散货运输已经无法达到利益的最大化,因此许多灵便型散货船在运输散货的同时也运输卷钢等杂货。目前散货船在确定卷钢的装载量时大多采用投影法来计算,然而这种经验的做法并不能得到所有船东的认同,经常会在租船人和船东与船长之间产生矛盾。因此对于投影法的安全性和合理性进行验证具有十分重要的意义。本文选取大灵便型散货船为研究对象,基于中国船级社的规范要求,利用有限元分析软件ANSYS建立模型,分析不同工况下卷钢积载于舱内时的情况,得出船底各个构件的受力云图。并且为了更好的模拟海上的实际情况,在边界条件中施加了动负荷。通过有限元软件求得在船底构件达到极限强度时所能装载的卷钢层数,再使用投影法计算所能装载的卷钢层数,将二者的结果进行比较,进而分析投影法的安全性和合理性。同时,根据船底构件的受力情况,找出载运卷钢时易受损的部位,为灵便型散货船载运卷钢的选型提供建议。本文还利用ANSYS建立了卷钢未加衬垫和使用衬垫两种情况下的积载模型,研究舱底板的受力情况,根据受力云图分析衬垫在卷钢积载中的作用。最后得出的结论证明使用投影法计算卷钢的装载量是偏于安全的,为灵便型散货船安全运输卷钢提供了理论依据,研究结果具有较高的实用价值。

关键词：局部强度散货船卷钢有限元分析衬垫

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一种适用于木材装载机的卷钢专用属具

港口装卸 1996年第4期 41-42页

作者：曹斌张家港港务局

一种适用于木材装载机的卷钢专用属具张家港港务局曹斌在港口装卸生产中，机械设备的适用范围和工属具的配套使用，已越来越引起设备管理人员和生产组织人员的重视。张家港港务局从１９８５年开始使用ＴＣＭ１７５３型装载机，１９９２... 详细信息

一种适用于木材装载机的卷钢专用属具张家港港务局曹斌在港口装卸生产中，机械设备的适用范围和工属具的配套使用，已越来越引起设备管理人员和生产组织人员的重视。张家港港务局从１９８５年开始使用ＴＣＭ１７５３型装载机，１９９２年又购置了组装的小松ＷＡ４７０－１...

关键词：装卸机械木材装载机卷钢