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南满铁路（辽宁段）点、线、网时空布局及相关特点研究（1898-1952年）

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南满铁路（辽宁段）点、线、网时空布局及相关特点研究（1898-195...

作者：刘雅婷辽宁大学

学位级别：硕士

目前对南满铁路所包含的文化遗产状况的调查刚刚起步,研究的深度和广度也不够,对其文物本体的具体内容即点、线、网的定量描述也不是很清楚,使得对南满铁路的保护规划及利用缺少较为完备的基础资料,尤其是对南满铁路的认识还停留在简单... 详细信息

目前对南满铁路所包含的文化遗产状况的调查刚刚起步,研究的深度和广度也不够,对其文物本体的具体内容即点、线、网的定量描述也不是很清楚,使得对南满铁路的保护规划及利用缺少较为完备的基础资料,尤其是对南满铁路的认识还停留在简单的概述性表达,其丰富的内涵和突出的价值也未能得以充分体现。鉴于此种情况,笔者将在辽宁省文物局、文保中心已做出的大量的前期工作的基础上,充分利用辽宁省第三次不可移动文物普查的成果,对南满铁路(辽宁段)点、线、网的时空分布及相关特点这一亟待提上日程的课题做一些简单的基础研究工作,以便为后期的深入研究提供一些可参考之处。在这种目的的引导下,本论文行文的主要思路是依据普查资料和相关历史文献,从时间和空间上定性定量的展示出南满铁路这一大型文化遗产的全貌,进而分析其特点和价值,并提出保护和利用的粗浅建议,具体如下:第一部分(第二章南满铁路文物本体的时空表述)全面展现南满铁路文化遗产本体所包含的内容。本部分采用时空两方面的描述方式,在时间上,首先概述南满铁路的历史发展情况,简要的从中东铁路的修筑有损日本利益、日本出于利益考虑发动战争、日本战胜后获得南满铁路、抗日战争胜利后日本归还南满铁路变成中苏共管、1952年铁路被移交给中国为止予以介绍,然后全面梳理南满铁路形成和发展的这一时间轴线,并结合与时间节点密切相关的历史遗存进行了划分等级的分析;在空间上,明确的说明本论文的观点,即南满铁路作为一处大型文化遗产,不应单纯地被理解为一条近代历史上的铁路线,而应是由点、线、网组成的文化遗产带和遗产群,包括:一、铁路网,介绍了南满铁路的干线支线以及线上的重要节点,并以图表的方式展示了南满铁路与当今的铁路的对应关系,这是出于在对其进行保护时是从当今的铁路着手的。二、附属地,这部分打算通过对各种功能,如政治管理机构类、文化教育医疗类、金融商贸类、居住类、资源类、铁路相关类等的历史建筑和附属地重点区域,如沈阳、大连、鞍山、本溪、营口等所拥有的历史建筑进行分类的方法来呈现,以便从整体规划并分区域分重点进行保护。第二部分(第三章南满铁路点、线、网的特点分析)深刻分析南满铁路点、线、网的特点,从而从侧面展现出其丰富的历史文化价值,以便充分认识到南满铁路保护的重要性和急迫性。具体包括:一、点的研究,指出南满铁路线网上的文物点是这一大型文化遗产的重要历史见证物,有了线网才有这些点,而这些点又反过来组成了这个大型的线网;二、线的研究,指出南满铁路的干线和支线是这一大型文化遗产的最根本的内容,干线和支线形成的历史经济原因和形成后产生的影响是这一文化遗产的价值所在;三、网的研究,指出点线组成的网是本文研究的落脚点,也是把握这一文化遗产的新视角。在宏观上认识了点、线、网的上述特征后,对各自所具有的特征进行了具体的描述,并且在对上述特点进行历史空间分析的同时,与其它线性和成片文化遗产进行了比较。第三部分(第四章保护利用规划的思考)对南满铁路(辽宁段)的保护、规划及利用提出相关性建议,是本文的一个重点内容。首先全面的重申了南满铁路的总体情况,包括其形成发展及组成部分,然后在第三章已分析了特点的基础上明确的指出南满铁路的价值,其虽涉及历史、科学与经济、艺术等各个方面,但是本文重点强调其经济价值和历史价值。接着,指出对点线网已做出的一些保护探索,此部分充分的吸取其他铁路,如滇越铁路的保护策略,以便提供给南满铁路这一保护尚属起步阶段的铁路些许思考。最后,展示出笔者对于南满铁路保护利用规划方面的一些简单的构想,不过这些构想都是在前文所说明的总体概况、特点分析、价值评估的基础上有依据的提出的。在附录部分,将依据文献资料得出的以图表的形式展现的,需占大篇幅的南满铁路相关历史建筑总体布局图、南满铁路干支线车站等级及所经桥梁隧道表、南满铁路历史建筑各功能性分类表分别予以呈现,以供后期具体参考。

关键词：南满铁路点线网时空分布特点分析历史经济价值保护规划

区域遗产网络视角下南满铁路文化遗产廊道构建

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区域遗产网络视角下南满铁路文化遗产廊道构建

作者：李毓美东南大学

学位级别：硕士

南满铁路作为中国东北地区一条贯穿南北的重要交通要道,不仅对东北地区的城镇格局、工业体系产生了影响,也见证了一段战争时期沉重的历史。现今,在南满铁路沿线仍然保存着大量具有史料价值的历史遗迹,其中部分被划入文物保护体系,但是... 详细信息

南满铁路作为中国东北地区一条贯穿南北的重要交通要道,不仅对东北地区的城镇格局、工业体系产生了影响,也见证了一段战争时期沉重的历史。现今,在南满铁路沿线仍然保存着大量具有史料价值的历史遗迹,其中部分被划入文物保护体系,但是更多的历史文化遗产在逐渐地消失。2015年日本具有侵略性质的遗产——明治革命工业遗迹申遗成功,更提醒我们应重新审视我们的遗产,为子孙后代留下历史的见证。因此,本文希望借助遗产廊道理论,对南满铁路文化遗产进行研究,提出相应的遗产保护与利用策略,在振兴东北的大背景下,探究文化遗产对城市发展的助力作用。本文应用城乡规划学、历史学、城市生态学、旅游管理学等多学科研究方法,基于遗产廊道理论,对南满铁路文化遗产廊道进行建构,从整体性保护的角度提出了南满铁路文化遗产的保护和利用的策略,拓展了遗产廊道理论的研究区域,并在此基础上尝试对遗产廊道理论进行扩展,提出东北地区区域遗产网络体系。首先,本文对南满铁路及南满洲铁道株式会社的历史发展进程进行研究。南满铁路共经历了俄占、日俄战争、日占和伪满洲国四个时期。从1897年中东铁路修筑到1945年日本投降,南满铁路深刻地影响了东北地区的城镇格局以及城镇化水平。其次,本文对满铁的机构设置及下属业务进行研究,还原了殖民机构——满铁对东北地区的殖民统治及对东北的资源掠夺。客观上,满铁也提升了东北的工业水平,构建了东北工业体系格局,并影响了城市内部格局及其发展模式。其次,结合实际调研情况,本文对符合南满铁路文化遗产的文化遗产点进行普查登录,提出了空间相关、时间相关两个基本标准以及历史相关的核心标准,依据此标准在研究区域内登录了 442个文化遗产点,并从遗产资源分布区域、遗产资源类型构成、遗产资源保护情况以及重点城市四个层面进行分析,总结遗产点的基本特征。根据以上的分析对南满铁路文化遗产廊道进行构建,提出了“区域——城镇——遗产聚集区——遗产点”的遗产廊道保护层次以及各层次的保护内容。区域层次上,构建了区域绿色廊道系统、解说系统以及交通系统,为南满铁路文化遗产的整体保护提供了可行性措施;城镇层次上,依托前文研究及各城镇综合情况将城镇划定为四个等级,提出各个等级的保护利用策略及各个城镇的解说主题;遗产聚集区层面,在18个城镇中划定了 11个遗产聚集区,提出格局和风貌两个保护层次,并以沈阳为例提出了遗产聚集区的保护利用策略;遗产点层面,建立详细准确的遗产档案,对其进行分类研究,提出保护利用方法。最后,本文尝试对南满铁路文化遗产廊道进行扩展。在东北振兴的背景下,综合其他自然、文化等多重遗产,构建东北地区遗产网络体系,从文化产业、旅游角度为区域经济提供助力。

关键词：南满铁路满铁遗产廊道遗产网络遗产保护与利用

从美国收购南满铁路失败看20世纪初的美日关系

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大连近代史研究 2008年第1期 455-463页

作者：杨宗鸣辽宁省档案局

美国联合太平洋铁路公司董事长哈里曼谋求从日本获得对南满铁路的控制权,以作为环球运输系统的第一步。1905年10月12日,哈里曼与日本首相桂太郎草签了成立日美合股公司的备忘录。以筹措收买日本政府获得的满洲铁路以及其附属财产,但是... 详细信息

美国联合太平洋铁路公司董事长哈里曼谋求从日本获得对南满铁路的控制权,以作为环球运输系统的第一步。1905年10月12日,哈里曼与日本首相桂太郎草签了成立日美合股公司的备忘录。以筹措收买日本政府获得的满洲铁路以及其附属财产,但是参加朴次茅斯谈判的小村寿太郎外相回到日本,他反对把胜利成果的一半出卖给美国人。1906年1月15日,日本政府干脆宣布备忘录作废。此后,美日间的矛盾剧增,都是因为满洲问题所致,哈里曼收购南满铁路的失败,不仅标志着美日同盟萌芽的破灭,同时也标志着美日纷争萌芽的开始,这是美日关系的一个分水岭。

关键词：美国日本南满铁路哈里曼

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略论日本在南满铁路附属地内的教育及实质

吉林农业 2011年第11期 255-256页

作者：王旭薛俊生吉林省社会科学院吉林工商学院

文章概述了日本帝国主义在南满铁路附属地内兴办一系列小学教育、中等教育、职业教育、高等教育等事实,分析其兴办教育是为其侵略中国培养"顺民""奴才""帮凶"这一实质。

关键词：南满铁路铁路附属地教育实质

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略论日本在南满铁路附属地内的教育及实质

吉林农业（学术版） 2011年第11期 255-256页

作者：王旭薛俊生吉林省社会科学院吉林工商学院吉林长春130000

关键词：南满铁路铁路附属地教育实质

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侵华日军控制下的南满铁路

文史春秋 2016年第9期 15-17页

作者：刘少才

南满铁路的历史演变如今，许多从海滨城市大连乘坐火车北上的旅客也许不知道。在脚下经过的这条铁路曾经叫作“南满铁路”。南满铁路不但是我中华民族的屈辱历史．也是东北人的血泪历史。

关键词：南满铁路军控侵华历史演变海滨城市中华民族东北人

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日本帝国的海外铁路——南满铁路

世界近现代史研究 2016年第1期 289-326页

作者：日本《太阳》杂志潘幼文(译) 杨栋梁(校) 不详南开大学世界近现代史研究中心

文献解读：1904年,日本和俄国这两个帝国主义国家为争夺中国东北展开火并。1905年,俄国承认战败并与日本签订《朴次茅斯条约》,将其攫取的中国东北南部租借地及铁路经营等各种殖民权益无条件转让给日本。

关键词：帝国主义国家南满铁路日本海外 1904年文献解读铁路经营租借地

中日南满铁路“平行线”交涉问题研究（1905-1931）

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中日南满铁路“平行线”交涉问题研究（1905-1931）

作者：陈海燕辽宁大学

学位级别：硕士

1905年,日本通过《朴茨茅斯条约》取代了俄国在中国南满的地位。他不仅攫取了长春至旅顺口之间的铁路,而且还索取了大量额外权益。铁路被日本帝国主义视为侵略的急先锋。所以,日本利用在满蒙的“特殊权益”不断争夺中国东北的铁路权。... 详细信息

1905年,日本通过《朴茨茅斯条约》取代了俄国在中国南满的地位。他不仅攫取了长春至旅顺口之间的铁路,而且还索取了大量额外权益。铁路被日本帝国主义视为侵略的急先锋。所以,日本利用在满蒙的“特殊权益”不断争夺中国东北的铁路权。与此同时,中国自建铁路也悄然兴起,但遭到日本的无理抗议和干涉。日本狡称所建路线为南满铁路“平行线”,有碍日本的“条约权利”。于是,中日之间就南满铁路“平行线”问题展开了错综复杂、旷日持久的交涉。全文由绪论、正文、结束语三部分构成。绪论主要阐述了笔者选取中日南满铁路“平行线”交涉问题作为研究对象的目的、意义及研究动态。他对于正确处理中日两国关系、维护国家主权和保持国家领土完整都有着深刻的现实意义。本文正文共分四章,其内容如下:第一章中日南满铁路“平行线”问题的出现。首先南满铁路被日本占有,东北路权成为列强争夺焦点;与此同时,东北地方自建铁路兴起。中日之间的铁路交涉引发南满铁路“平行线”问题的出现。第二章中日南满铁路“平行线”问题的交涉。日本通过“平行线”问题挑起中日之间的铁路交涉。包括中日新法路交涉;中日锦瑷路交涉;打通线、奉海线、吉海线的交涉。日本企图通过所谓的满铁“平行线”条款阻止东北当局修筑铁路。第三章中日南满铁路“平行线”交涉的评析。首先笔者从学理分析有关“平行线”条约的名称如何被曲解;其次从法理分析条约如何不具有法律约束力;最后笔者揭露日本企图通过“平行线”一说扩大满蒙的铁路权益,最终独霸东北的野心。第四章中日南满铁路“平行线”交涉的历史思考。中日南满铁路“平行线”交涉不仅扼制了日本侵占东北铁路的进程;而且中日南满铁路“平行线”交涉也反映了弱国外交的被动性;同时交涉为现实也提供了经验和教训。结束语主要阐明了在处理对外关系时,强大的国力是对外交涉的基础。历史事实证明:只有强大的、独立主权国家才能保护民族利益及国家安全。由于笔者学术水平有限,文章尚有不足之处,敬请各位老师不吝赐教。

关键词：中日南满铁路平行线交涉

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铁路与中国近代的民俗嬗变

史学月刊 1996年第1期 56-61页

作者：李占才苏州铁道师范学院历史系

铁路与中国近代的民俗嬗变李占才民风民俗，具有鲜明的民族性和地方色彩，它是传统文化的积淀，但又从来不是一成不变的，是随着历史的发展而演变、而进化的。近代中国，随着＂洋货＂的输入和＂工业文明＂的传进，＂洋风＂、＂洋俗＂便... 详细信息

铁路与中国近代的民俗嬗变李占才民风民俗，具有鲜明的民族性和地方色彩，它是传统文化的积淀，但又从来不是一成不变的，是随着历史的发展而演变、而进化的。近代中国，随着＂洋货＂的输入和＂工业文明＂的传进，＂洋风＂、＂洋俗＂便不可避免的＂扑面而来＂，与传统风俗...

关键词：铅印本中国近代风俗志南满铁路铁路沿线风土志县志铁路过境近代中国清政府

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