检索结果-南通市图书馆

城市轨道交通建设会导致城市形态和社会经济格局的重大变化,带来巨大的空间效应、社会效应和经济效应。因此,对城市轨道交通项目的研究必定是个复杂、严密的综合体系。其研究内容通常涉及经济学、社会学、城市规划等多种学科,研究过程中需要关注的对象错综复杂,包括政府、开发商、居民等多方利益主体。国际上尤其是欧美发达国家,该领域取得的的理论研究成果较为丰富,这为我国起步较晚的地铁建设工作提供了宝贵经验先导和理论依据。近年来,随着我国城市轨道交通建设的铺开,国内对这个课题的关注程度也日益增加。国内文献主要是对广州、上海和北京等较发达城市的轨道交通与沿线房地产联合开发进行相关研究。对于南昌这个中部地区城市来说,地铁是个全新的事物,因此,有关南昌轨道交通与房地产的相关研究基本处于空白。本文尝试以南昌地铁1号线为例,探讨城市轨道交通项目对周边房地产的价格效应。在实践层面,该研究有利于南昌市政府设计地铁1号线项目的具体融资方式,制定地铁沿线城市和交通规划、用地规划、以及相关政策。此外,研究轨道交通线对周边房地产价格的影响,有利于房地产开发商和购房者做出定价或其它投资策略选择;在理论上,本文研究结合南昌实际城市形态特点,所得的结论有望丰富和完善南昌市地铁和房地产相关理论研究体系。通过文献综述归纳已有的研究方法,本文确定了以建立hedonic模型的研究方法对地铁1号线已经产生的空间效应进行研究。在此基础上,本文还利用相关模型对南昌地铁1号线建成通车并运营成熟时可能产生的完整的空间效应进行预测,预测的内容包括具体站点对房价的影响范围、具体站点对住宅价格产生的增值幅度以及具体楼盘的增值幅度。Hedonic模型的回归结果表明,南昌地铁1号线的站点对周边住宅价格的影响半径约为1千米。去除其他因素的影响,距离地铁站0.5千米范围内比0.5-1千米范围内的住宅单元总价高出3万元,如果以比例关系来度量,总价提升了18%;单价约高出400元／平方米,如果以比例关系来度量,单价提升了15%。由于地铁1号线正在建设中,1号线站点所在地相对于周边区域来说,在居住环境方面并不具有特别的吸引力。因此,可以认为,1号线站点对周边住宅价格已经形成了一定的空间效应,计算结果显示的住宅价格差主要是由1号线预期可带来的通达性的改善或者和1号线的建设相关的因素,如商业的发展和区域环境的改善而引起的。通过Hedonic模型得出的计算结果反映的是地铁1号线尚处建设期间所产生的空间效应,随着南昌地铁1号线工程竣工和投入运营以及站点周边地区的进一步发展,地铁1号线对住宅价格的空间效应还有上升的空间。南昌地铁1号线究竟会对周边住宅价格产生怎么样的影响,以及影响有多大,这是本文第四章的研究内容。预测结果显示：各站点对房地产价格影响范围是不同的,这主要受到具体站点的地理位置、周边的交通配套以及商业等的发展程度的影响。红谷滩新区站点影响范围最广,其中世贸路站和秋水广场站的影响范围分别达到了半径2.462.75km。其他红谷滩以外的站点的影响范围基本上与距离市中心路程成反比,离八一广场越远,站点的影响范围越大。如奥体中心站和双港大道站,其影响范围远大于万寿宫站、中山路站等市区站点。和各站点的影响范围预测结果类似,地处红谷滩区的地铁站点附近楼盘的增值效应最明显,其中,秋水广场站附近的楼盘价格最高可能升值1200元／平米。其他站点附近房地产的升值幅度与该车站到市中心的距离成正比。离八一广场越远,房地产的升值空间越大。最后,论文根据研究结果,提出了加强地铁站点周边土地的综合开发、加强地铁沿线的公交配套、加强对城市轨道交通的系统研究等建议。

关键词：城市轨道交通南昌地铁1号线住宅价格 Hedonic模型预测模型

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Hedonic模型在地铁沿线住宅价值评估中的应用研究 ——以南昌地铁1号线为例

Hedonic模型在地铁沿线住宅价值评估中的应用研究 ——以南昌地铁...

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作者：阳志充江西财经大学

学位级别：硕士

近年来,随着社会经济的发展,人们对于基础设施的要求越来越高。在此背景下,城市轨道交通项目逐渐受到人们的关注。不仅如此,政府、学术界也逐渐加入到该项目的研究中。城市轨道交通所带来的效益是无法估量的,它不仅解决了城市交通的拥... 详细信息

近年来,随着社会经济的发展,人们对于基础设施的要求越来越高。在此背景下,城市轨道交通项目逐渐受到人们的关注。不仅如此,政府、学术界也逐渐加入到该项目的研究中。城市轨道交通所带来的效益是无法估量的,它不仅解决了城市交通的拥堵问题,同时也为社会经济的发展注入了新的活力。由于在使用传统资产评估方法进行房地产评估的时候具有局限性和滞后性,因此在各大地铁城市中很难对房地产价值进行准确的判断和预测。如何更好的对城市轨道交通在房地产价值的影响进行定性和定量研究已经成为国内外相关学者关注的重点。本文主要对其空间效应进行研究,并且选取特征价格法来对地铁沿线住宅价值进行实证分析。首先,本文介绍了房地产评估相关理论、城市轨道交通相关概念以及城市轨道交通对其周边房地产价值的影响机理。将交通成本模型、支出系统需求函数模型、特征价格模型三种主要研究模型进行了优劣势的对比,最终选择了特征价格模型来进行本文的研究。其次,本文以南昌地铁1号线沿线住宅来进行实证分析,通过房地产中介机构、房屋交易网站、房地产公司销售部门等机构收集南昌地铁1号线沿线住宅在地铁开通营运后的相关横截面数据,并通过调查问卷的形式,结合房地产评估相关理论及以往学者研究经验对特征价格模型的形式以及相关特征变量进行了选取,然后对特征价格模型进行了拟合与检验,以此来对南昌地铁1号线的沿线住宅价值进行综合分析进而得到其定量分析结果,并且选取了典型楼盘进行分析来验证定量分析的结果。最后,将研究理论和相关实证分析结果相结合,阐明特征价格模型在地铁沿线住宅价值评估的应用中带给消费者、房地产开发商和政府相关决策部门的重要指导意义。

关键词：特征价格模型城市轨道交通房地产评估南昌地铁1号线

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剖析城市轨道交通物业开发供配电设计——以南昌地铁1号线子八区间为例

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建材与装饰 2018年第7期 241-242页

作者：王鸣广州地铁设计研究院有限公司

本文以南昌地铁1号线子八区间为例,从外电源引入、负荷分级、动力、照明、设备安装、线缆选型、防雷接地等方面阐述了与轨道交通车站相结合的物业开发供配电设计,希望对新建轨道交通车站物业开发电气设计提供帮助。

关键词：南昌地铁1号线供配电设计物业开发

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基于四阶段法的南昌地铁1号线双港站—蛟桥站客流分析

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经济研究导刊 2015年第25期 126-127页

作者：汪武芽江西交通职业技术学院南昌330013

通过对交通规划四阶段法的四个步骤(交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分、交通分配)进行叙述,结合南昌地铁1号线双港站—蛟桥站实际情况,对此区域内的客流进行分析,并指出四阶段法的不合理之处,有必要修正和改进。

关键词：四阶段法客流南昌地铁1号线

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基于LOGIT模型的南昌地铁票价研究

基于LOGIT模型的南昌地铁票价研究

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作者：姚良丽南昌大学

学位级别：硕士

随着城市的发展,常规公交系统不断完善行车网络,增加了到站时间电子显示屏、提示车辆到站语音播报等服务,但是,仍旧无法改变公交出行拥堵、耗时长、服务环境差等缺点。随着国家对基础建设投入的增加,地铁出行正在成为公交发展的主流趋... 详细信息

随着城市的发展,常规公交系统不断完善行车网络,增加了到站时间电子显示屏、提示车辆到站语音播报等服务,但是,仍旧无法改变公交出行拥堵、耗时长、服务环境差等缺点。随着国家对基础建设投入的增加,地铁出行正在成为公交发展的主流趋势。地铁基于其运量大、发车快、准时性高等优点普遍受到群众的好评,但是上下班高峰期时,地铁的运力有限,过多的乘客会影响地铁的行驶,影响乘客生命安全;在低峰期时,地铁资源无法充分得到利用,造成了资源的浪费。因此,如何“去峰补平”是目前研究的热点。本文通过收集相关资料,总结归纳影响地铁票价的主要因素,了解国内外地铁运营方式的票价票制体系;叙述了票制票价的不同分类和不同定价模型,探讨票制票价的发展历程。然后,分析南昌交通存在的问题和南昌公交系统存在的问题,实际说明了南昌建设地铁交通的迫切性;并介绍了南昌地铁公司以及南昌地铁1号线的票价体系;根据走访、询问乘客等方式,了解南昌地铁现行票价体系存在的问题,为之后运营稳定之后的票价制定提供参考。再次,通过问卷网等网络问卷等形式,调查南昌市居民社会经济特征、出行特征以及出行偏好、交通方式服务特征、客流高低峰时期不同的乘客特性。此次调查问卷共收到644份,有效调查问卷为598份,发放网络问卷通过地宝网、豆瓣、百度贴吧、微信群、微信朋友圈、陌陌等渠道进行,实地调查问卷在地铁口发放。最后,根据乘客出行调查表和LOGIT模型,制定影响南昌地铁票价的主要因素,结合调查所得数据,运用模型制定票价体系。本文以南昌地铁运营初期的票价体系为基础,运用LOGIT模型,结合效用理论,将影响南昌地铁的因素量化,运用改进后的LOGIT模型制定票价,得出南昌地铁1号线运营稳定之后的票价体系,并且在客流高低峰不同时期采用不同的票价制度,合理利用地铁资源,为以后的学者研究地铁票价提供一定的参考。

关键词：南昌地铁1号线票价改进后的LOGIT模型运用

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