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考虑路侧停车需求的城市办公区单行交通组织优化

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科学技术与工程 2020年第5期20卷 2082-2087页

作者：曹文娟贾顺平邵文北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

为提高道路网通行能力、缓解停车供需矛盾,从道路负荷度、车辆绕行及路侧停车需求三方面出发,构建针对城市办公区路网单行交通组织的双层规划模型。上层模型以最小干道路段平均饱和度、车辆最小绕行系数及最大停车泊位增长率为目标,力... 详细信息

为提高道路网通行能力、缓解停车供需矛盾,从道路负荷度、车辆绕行及路侧停车需求三方面出发,构建针对城市办公区路网单行交通组织的双层规划模型。上层模型以最小干道路段平均饱和度、车辆最小绕行系数及最大停车泊位增长率为目标,力图优化单行方案以使目标函数最小;下层模型假定出行者遵循用户平衡分配原则选择路径,在此基础上设计遗传算法处理多目标问题。最后对北京市某办公区进行算例分析。研究结果表明:相较组织单行交通之前,干道饱和度明显降低,支路利用率显著提高;同时在保证较低的车均绕行距离的前提下,路侧可设置泊位数增大,支路可增设的路侧停车泊位为实施单行交通组织前的2.9倍。由此可见,研究提出的优化模型可为办公区等停车供需矛盾突出的城市中心区域组织单行交通提供理论支持。

关键词：城市交通单行交通组织双层规划用户均衡分配路侧停车需求

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考虑出行者适应过程的单行交通组织评价方法

中国市政工程 2022年第1期 76-80,126,127页

作者：刘海峰上海浦东工程建设管理有限公司上海201206

为更准确评价单行交通组织从开始实施至达到预期目的整个过程中路网服务水平的变化情况,提出一种考虑出行者适应过程的单行交通组织评价方法。首先基于出行者适应过程的考虑,从优化效益、负面影响和达到预期所花费时间3个层面的长期实... 详细信息

为更准确评价单行交通组织从开始实施至达到预期目的整个过程中路网服务水平的变化情况,提出一种考虑出行者适应过程的单行交通组织评价方法。首先基于出行者适应过程的考虑,从优化效益、负面影响和达到预期所花费时间3个层面的长期实施与短期实施的单行交通组织方案,建立评价指标;然后基于动态用户均衡的交通分配,通过计算分析每一天的路网服务水平,描述单行交通组织方案从开始实施至达到预期目的整个过程中路网服务水平的变化情况,形成评价指标的计算方法。通过算例对比不同路网组织方案在不同交通需求和实施期限情况下的运行效率,分析单行交通组织的适应性。研究结果表明:相对于常规的有-无对比的方案评价方法,提出的评价方法可反映出行者适应过程对路网服务水平的负面影响。尤其对于短期实施的单行交通组织方案,交通分配平衡状态下路网服务水平的提升并不能保证短期实施期总体运行取得良好效果。单行交通组织对于高流量需求具有更好的适应性,在高路网流量情况下实施的单行交通组织具有总行程时间减少、过渡期更短和负面影响更少的情况。

关键词：交通工程评价方法单行交通组织适应过程动态交通分配

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诱导与单行交通组织结合应用模式

城市交通 2007年第6期5卷 31-35页

作者：周德强徐建闽邵源华南理工大学交通学院广州510640

针对单行交通组织与交通诱导互相脱离的问题,分析了交通诱导与单行交通组织两种交通管理手段的特点,指出诱导与单行交通组织对路网特征要求具有高度一致性。在此基础上,结合南方某城市F市路网情况,提出一种诱导与单行交通组织相结合的... 详细信息

针对单行交通组织与交通诱导互相脱离的问题,分析了交通诱导与单行交通组织两种交通管理手段的特点,指出诱导与单行交通组织对路网特征要求具有高度一致性。在此基础上,结合南方某城市F市路网情况,提出一种诱导与单行交通组织相结合的新型应用模式,探讨了两者结合的效果,并利用德国的交通仿真软件Vissim进行定量分析,分析结果表明:单行交通组织可以很好地弥补诱导的缺陷,诱导能提高单行交通组织的效益,诱导与单行交通组织两种交通管理手段是相辅相成、互相促进的关系。最后分析这种结合应用的模式对棋盘型路网区域的普遍适用性。

关键词：单行交通组织交通诱导可变情报板

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诱导与单行交通组织结合应用模式分析

诱导与单行交通组织结合应用模式分析