检索结果-南通市图书馆

行车荷载作用下半刚性沥青路面动态弯沉数值分析

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华东公路 2014年第5期 74-77页

作者：史纪村岳学军华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 河南省高远公路养护技术有限公司河南新乡453000

为连续快速检测路面动态弯沉,通过建立行车荷载作用下沥青路面有限元动态模型,研究了在不同行车速度、不同测点的弯沉大小;通过改变路面各层厚度和模量对路面动态弯沉特性进行了研究。研究结果表明:不同车速条件下的路面动态弯沉并不相... 详细信息

为连续快速检测路面动态弯沉,通过建立行车荷载作用下沥青路面有限元动态模型,研究了在不同行车速度、不同测点的弯沉大小;通过改变路面各层厚度和模量对路面动态弯沉特性进行了研究。研究结果表明:不同车速条件下的路面动态弯沉并不相同,车速愈高弯沉愈小,并且弯沉最大值滞后于行车荷载作用的峰值;路面厚度增加显著减小路面动态弯沉,厚度对弯沉影响的大小依次为面层、基层和底基层;各层模量的增加将使路面的动态弯沉减小。

关键词：半刚性沥青路面动态弯沉行车荷载数值分析

半刚性基层沥青路面层间处治增强黏结力的试验

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长安大学学报（自然科学版） 2019年第4期39卷 44-51页

作者：陈世斌袁永强姚运仕高峰张良奇长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064 河南万里交通科技集团股份有限公司河南许昌461000

为提高半刚性沥青路面中水泥稳定碎石基层和沥青层的层间黏结力,提出一种在半刚性水泥稳定碎石基层表面引入规则凹坑的层间处治新方法。采用标准尺寸的模具结合静压成型法,成型具有规则凹坑的基层表面,再整体成型半刚性基层沥青路面,采... 详细信息

为提高半刚性沥青路面中水泥稳定碎石基层和沥青层的层间黏结力,提出一种在半刚性水泥稳定碎石基层表面引入规则凹坑的层间处治新方法。采用标准尺寸的模具结合静压成型法,成型具有规则凹坑的基层表面,再整体成型半刚性基层沥青路面,采用剪应力和拉拔应力测试设备对试验样本进行最大应力测试,并对半刚性水泥稳定碎石基层处治凹坑后成型的沥青路面与传统的层间处治方法进行比较。研究结果表明:所设计的成型方法能高效成型表面有规则凹坑的半刚性基层及半刚性基层沥青路面。处治9个直径18 mm(Φ18)凹坑的路面层间最大剪应力比精铣刨工艺时所受剪应力提高5.2%,最大拉拔力提高7.39%;比喷洒透油层时最大剪应力提高41.05%,最大拉拔力提高29.51%;比未处治时最大剪应力提高71.65%,最大拉拔力提高80.38%。路面处治12个凹坑的最大剪应力比4个凹坑时提高22.72%,最大拉拔力提高23.2%;9个Ф18凹坑比9个Ф8凹坑承受的层间最大剪应力增加43.4%,最大拉拔力增加35.87%,增加凹坑的尺寸和个数均可等效于增加了其摩擦因数和铆锁抵抗力,具有提高力学性能的效果。当路面的环境温度变化时,采用凹坑处治的路面承受的层间最大剪应力变化最小,增强了环境变化下抗疲劳强度能力。与传统的层间处治方法相比,通过对半刚性水泥稳定碎石基层处治凹坑后成型的沥青路面能有效提高路面在外载荷下的抗剪强度、抗拉拔强度及抗疲劳强度能力,该方法可为半刚性基层层间工程化处治提供借鉴。

关键词：道路工程半刚性沥青路面基层处治黏结力凹坑

高速公路半刚性基层沥青路面应注意的几个问题

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公路交通科技 2004年第4期21卷 4-8页

作者：韩文涛张伟中王国军河南省交通规划勘察设计院河南郑州450052 辽宁省交通勘测设计院辽宁沈阳110005

根据河南省的自然情况,结合近年来河南省高速公路半刚性沥青路面出现的早期破坏现象,从多方面分析了产生病害的原因。结合河南省实践经验,提出正确分析汽车超载、改善土基受力状态、重视原材料质量、加厚基层以及限制基层强度在合理范... 详细信息

根据河南省的自然情况,结合近年来河南省高速公路半刚性沥青路面出现的早期破坏现象,从多方面分析了产生病害的原因。结合河南省实践经验,提出正确分析汽车超载、改善土基受力状态、重视原材料质量、加厚基层以及限制基层强度在合理范围内以应对日益严重的交通荷载,同时从提高路用性能的角度探讨了沥青混合料的级配设计和沥青路面的防水、排水设计。最后强调了施工、管理、监督的重要性。

关键词：半刚性沥青路面早期破坏防水排水

基于有限元ANSYS的半刚性基层沥青路面力学响应分析

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科学技术与工程 2021年第12期21卷 5092-5097页

作者：姬豪杰谢海巍刘尊青新疆农业大学交通与物流工程学院乌鲁木齐830052 新疆农业大学新疆农村道路试验检测研究中心乌鲁木齐830052

为解决乌鲁木齐市城市道路半刚性基层沥青路面横、纵向裂缝和车辙病害严重的问题,选取乌鲁木齐市城市道路典型的半刚性基层沥青路面结构,对面层厚度、基层模量以及基层厚度进行规律性的变化,研究沥青路面结构在不同行车荷载作用下的力... 详细信息

为解决乌鲁木齐市城市道路半刚性基层沥青路面横、纵向裂缝和车辙病害严重的问题,选取乌鲁木齐市城市道路典型的半刚性基层沥青路面结构,对面层厚度、基层模量以及基层厚度进行规律性的变化,研究沥青路面结构在不同行车荷载作用下的力学分布及变化规律。利用ANSYS有限元软件对不同行车荷载作用下的半刚性基层沥青路面结构进行仿真计算,并对提取的数据进行分析。结果表明:随着沥青路面厚度的增加,沥青层拉应力和剪应力均逐渐减小,但减小幅度却各有不同;随着半刚性基层厚度的增加,沥青层拉应力和剪应力均逐渐减小,且减小幅度均较小;随着半刚性基层模量的增加,竖向位移和沥青层剪应力均逐渐减小。因此,建议沥青面层在18~20 cm取值,半刚性基层厚度在35~40 cm取值,半刚性基层模量在1500~1600 MPa取值。

关键词：道路工程半刚性沥青路面有限元分析车辆荷载力学性能

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半刚性沥青路面简述与新型沥青路面结构应用

黑龙江科技信息 2008年第7期 193-193页

作者：岳洪军海伦市公路管理处黑龙江海伦152300

介绍了半刚性沥青与新型沥青路面结构的应用。

关键词：半刚性沥青路面新型沥青路面结构

半刚性基层沥青路面基面层间剪切疲劳特性及接触状态评价研究

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半刚性基层沥青路面基面层间剪切疲劳特性及接触状态评价研究

作者：武书华长安大学

学位级别：硕士

国内外专家研究发现基面层间接触不良是导致半刚性基层路面早期损坏的重要原因之一。本文开展了半刚性基层沥青路面基面层间接触状态的研究。本文依据影响基面层间剪切应力的因素，制定了层间不同工艺下的层间剪切疲劳试验。研究了不... 详细信息

国内外专家研究发现基面层间接触不良是导致半刚性基层路面早期损坏的重要原因之一。本文开展了半刚性基层沥青路面基面层间接触状态的研究。本文依据影响基面层间剪切应力的因素，制定了层间不同工艺下的层间剪切疲劳试验。研究了不同施工工艺下层间相对位移、层间剪应力、层间剪切弹性模量随加载时间的变化规律，运用水平剪切系数确定不同接触状态下试件的疲劳寿命。通过多层弹性层状体系理论，应用正交分析的方法，研究了路面结构在双圆垂直荷载作用下基面层间分别处于完全连续状态、有水平力状态和完全光滑状态各力学指标对路面结构参数的敏感性，确定出影响层间剪应力和沥青层底弯拉应力最大的路面结构参数。研究了敏感结构参数的基面层间不同接触状态下沥青层底弯拉应力、半刚性基层层底弯拉应力及层间剪应力的响应规律，建立了层间剪应力和沥青层底弯拉应力与水平剪切系数和层间粘结百分率之间的关系，提出了三种层间接触状态的大致范围。采用有限元软件对层间完全连续状态进行了模拟，通过分析层间模拟下的剪应力和进行不同处理工艺所受剪应力试验表明，经过层间拉毛处理的试件η值最大，但仍处于部分接触状态。研究结果显示，基面层间接触状态的改变对路面结构的力学响应的影响显著;在路面结构不发生层底弯拉破坏的情况下可通过增加沥青面层厚度来减小层间剪应力;层间剪应力相同的情况下，层间拉毛试件产生的相对位移较小，即水平剪切系数较大，疲劳寿命最长，层间粘结效果最好。

关键词：半刚性沥青路面透层层间接触状态层间水平剪切系数剪切疲劳试验分析与评价

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半刚性基层沥青路面早期损坏的分析与研究

半刚性基层沥青路面早期损坏的分析与研究

作者：付立平西安建筑科技大学

学位级别：硕士

随着我国高速公路的迅速发展,半刚性沥青路面设计和施工技术也不断发展,并取得了一系列富有成效的成果,但就我国目前高等级公路半刚性沥青路面的使用状况而言,使用一定年限(小于设计年限)后普遍出现一些问题。本文主要研究内容是内蒙... 详细信息

随着我国高速公路的迅速发展,半刚性沥青路面设计和施工技术也不断发展,并取得了一系列富有成效的成果,但就我国目前高等级公路半刚性沥青路面的使用状况而言,使用一定年限(小于设计年限)后普遍出现一些问题。本文主要研究内容是内蒙地区的半刚性基层沥青路面,在多年来施工和使用过程中遇到的实际问题及经验教训,并通过比较已运行高速公路的使用状况,详细分析论述了内蒙古自治区高等级公路半刚性沥青路面的路面结构组成、使用状况、早期损害及其原因等。通过参考相关文献资料,综合考虑内蒙古自治区高等级公路的使用要求、交通量大小及组成、当地的气象和自然环境等因素,经过原因调查和分析研究,提出了加强压实、完善沥青混合料配合比设计、控制材料、设置级配碎石层和搞好路面及面层结构排水设计等一些具体的防治措施,为内蒙古自治区高等级公路沥青路面早期损害的防治提供一些科学合理地控制措施,并提出控制措施具体实施应注意的事项,目的是加强内蒙古自治区半刚性沥青路面早期损害防治措施的适用性和可操作性,减少路面的早期破坏,避免不必要的经济损失,延长公路的使用寿命。

关键词：半刚性沥青路面早期损坏防治措施

基于结构层模量衰减的半刚性沥青路面力学分析

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交通科技与管理 2024年第6期 140-142页

作者：王圣棋贵州黔通工程技术有限公司贵州省山区高速公路智慧运维工程研究中心

考虑路面结构层模量随着半刚性沥青路面服役时间的增加而持续衰减的特性，文章采用有限元数值分析方法，建立半刚性沥青路面三维有限元模型，研究沥青路面面层模量衰减、基层与底基层模量衰减、路面结构层模量整体衰减对沥青路面结构力... 详细信息

考虑路面结构层模量随着半刚性沥青路面服役时间的增加而持续衰减的特性，文章采用有限元数值分析方法，建立半刚性沥青路面三维有限元模型，研究沥青路面面层模量衰减、基层与底基层模量衰减、路面结构层模量整体衰减对沥青路面结构力学响应的影响。结果表明，路面结构整体衰减对路表弯沉的影响最大，其次是基层与底基层模量的衰减，路基的衰减对路表的弯沉影响最小。

关键词：半刚性沥青路面模量衰减有限元分析力学响应

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半刚性基层沥青路面设计

天津市政工程 1997年第4期9卷 23-28页

作者：罗国梁天津市政工程设计研究院