检索结果-南通市图书馆

基于地缘关系的“海上丝路”沿线港口区位优势度评价

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热带地理 2023年第8期43卷 1652-1664页

作者：郭建科冯天琪秦娅风刘晓扬教育部人文社科重点研究基地辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心大连116029 辽宁省“海洋经济高质量发展”高校协同创新中心大连116029

从港口联系出发,综合港口的地缘关系相关要素,以2008、2018年“海上丝路”沿线港口为对象,对沿线港口的区位优势度展开评价。研究发现:1)港口区位优势度也呈现一定程度的无标度特征,通过对港口间地缘关系的量化表达,发现在国际经贸往来... 详细信息

从港口联系出发,综合港口的地缘关系相关要素,以2008、2018年“海上丝路”沿线港口为对象,对沿线港口的区位优势度展开评价。研究发现:1)港口区位优势度也呈现一定程度的无标度特征,通过对港口间地缘关系的量化表达,发现在国际经贸往来中处于不同相对地位的腹地经济所赋予港口的重要性得以凸显,以中国为代表的亚洲新兴经济体普遍呈现较高水平的区位优势度;2)港口间的区位联系强度基本遵循距离衰减定律,区位联系重心向亚洲转移,反映随着亚洲诸多新兴经济体的发展,以亚洲为主导的港口区位联系格局逐渐形成;3)通过与主流的复杂网络指标的对比发现,尽管全球化时代“流空间”下形成要素流动的集中化,但诸如地缘关系、空间距离等基础的地理属性仍保持其独立性,未在全球产业与贸易的重构的影响下而呈现空间不均衡,港口区位优势度将保持较稳定的格局分布。基于地缘关系的港口区位分析可有效补充港口在航运网络区位联系的不足,对于揭示港口在国际航运网络中的区位稳定性具有重要意义。

关键词：港口区位地缘关系区位优势度国际贸易海上丝路

区位优势度对南京市新建商品住宅空置率影响的实证研究

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现代城市研究 2018年第11期33卷 87-93页

作者：陈慧唐如建付光辉吴桦南京农业大学公共管理学院南京工业大学土木工程学院南京工业大学经济与管理学院

根据2013年10-12月开展的江苏省新建商品住宅资源利用状况调研数据,显示南京市2008年1月1日至2012年12月31日期间交付一年以上的新建商品住宅空置率处于较高水平。基于购房者购房时会考虑未来3～5年规划和投机的购房行为因素,结合2017年... 详细信息

根据2013年10-12月开展的江苏省新建商品住宅资源利用状况调研数据,显示南京市2008年1月1日至2012年12月31日期间交付一年以上的新建商品住宅空置率处于较高水平。基于购房者购房时会考虑未来3～5年规划和投机的购房行为因素,结合2017年5月开展的住宅小区的区位优势度和住房投资增值速率的调研数据,采用Pearson相关系数的分析方法来衡量区位优势度及其各相关因素与住房空置率之间的相关关系,旨在揭示和验证南京市新建商品住宅空置的主要成因,为政府部门开展住宅市场的调控、合理规划和建设,以及对开发商和消费者进行决策提供相应的指导和参考。研究发现:①除地铁外的各相关因素对南京市新建商品住宅空置率的影响显著且差异较小,空置率受多方面因素的综合影响;②生活设施配套对住房空置率的影响高于交通因素;③南京市存在一定的住房投机行为,其投机行为主要发生在新城区,主要的投资因素为小区的地铁优势;④老城区的人们更愿意选择地铁和商业条件较好的地段来居住;⑤医疗资源对新城区的空置率影响最大。

关键词：新建商品住宅空置率存量市场区位优势度影响因秦

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北京市区居住环境的区位优势度分析

地理学报 2005年第1期60卷 115-121页

作者：张文忠刘旺孟斌中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 北京联合大学应用文理学院北京100083

首先选取服务设施、自然环境、交通状况、区位条件等因子作为北京市城市内部居住环境区位优势度的评价要素;然后构建评价模型,对北京市不同区域居住环境进行区位优势度评价,并分析其空间特征;进一步又研究了居住环境区位优势度与住宅价... 详细信息

首先选取服务设施、自然环境、交通状况、区位条件等因子作为北京市城市内部居住环境区位优势度的评价要素;然后构建评价模型,对北京市不同区域居住环境进行区位优势度评价,并分析其空间特征;进一步又研究了居住环境区位优势度与住宅价格的空间关系,以及与居民居住区位选择行为的关系;最后得出结论为,居住环境区位优势度空间变化趋势与商品房价格的空间分异以及居民居住区位选择的空间偏好具有相似性,即居住环境区位优势度高的地区商品房价格也相对较高,也是居民居住空间偏好地区。

关键词：北京居住环境区位优势度服务设施自然环境交通状况区位条件空间特征住宅价格

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国家级风景名胜区区位优势度综合测评

经济地理 2017年第1期37卷 187-195页

作者：郭建科王绍博王辉王丽华辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心中国辽宁大连116029 辽宁师范大学城市与环境学院中国辽宁大连116029 辽宁师范大学历史文化旅游学院中国辽宁大连116029

在提出景区区位优势度概念基础上,依托旅游市场消费、交通、资源、服务支撑四大驱动因子构建区位优势度评价模型,测度我国225个国家级风景名胜区区位优势,最后运用标准差椭圆方法对景区的区位优势与实际发展核心区进行对比。研究发现:1... 详细信息

在提出景区区位优势度概念基础上,依托旅游市场消费、交通、资源、服务支撑四大驱动因子构建区位优势度评价模型,测度我国225个国家级风景名胜区区位优势,最后运用标准差椭圆方法对景区的区位优势与实际发展核心区进行对比。研究发现:1风景区区位具有交通指向性,呈现"T"型空间分布格局,各省旅游发展"核心—边缘"格局突出;不同区域、不同类型景区区位差异性明显,受各区位因子的影响不同。2京津冀、长三角、长江流域风景区省内、省际交通可达性及市场消费潜力均较为突出,是开展"全民旅游"的重要市场,抓住高铁发展机遇,实现景区跨省际发展是提高风景区竞争力的有利抓手;省会、副省级城市服务支撑要素发展优势突出;京津冀、长三角、珠三角地区景区凝聚式发展有利于实现旅游业发展的规模经济及外部经济性,中部地区受资源丰度及集聚度影响各异,西部地区资源丰度、集聚度水平均欠佳。3区位优势与景区实际发展存在很大的契合性,沿海地区依托良好的区位条件带动着旅游流向东部地区移动,抓住"一带一路"国家对内陆地区的扶持机遇,对于西部旅游市场繁荣意义重大。

关键词：国家级风景名胜区区位优势度标准差椭圆交通可达性消费市场

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基于GIS技术的甘肃省区位优势度分析

冰川冻土 2017年第6期39卷 1365-1373页

作者：武翠芳赵琦易海迎张琳玲詹玉辉兰州财经大学农林经济管理学院甘肃兰州730101 兰州财经大学经济学院甘肃兰州730101 兰州市气象局甘肃兰州730020

区位优势度是反映区域经济、社会发展的重要指标。基于网格评分的思想,建立区位优势度模型,利用GIS技术对甘肃全省范围进行无缝网格的定量分析。确立交通网络密度、交通干线影响度和城镇影响度三个评价指标,分析甘肃省境内综合区位优势... 详细信息

区位优势度是反映区域经济、社会发展的重要指标。基于网格评分的思想,建立区位优势度模型,利用GIS技术对甘肃全省范围进行无缝网格的定量分析。确立交通网络密度、交通干线影响度和城镇影响度三个评价指标,分析甘肃省境内综合区位优势状况。结果表明:省内大部分区域区位优势度处于较低水平,占省域面积的86.88%。只有极少数地区较高,占省域面积的0.5%,中等区位优势度地区占面积12.62%,甘肃省综合优势度区域差异显著,兰州区位优势度最高,为0.86,阿克塞哈萨克族自治县区位优势度最低,接近0。综合区位优势度较高区域依然沿陇海-兰新线和主要交通干线分布,中东部地区优势度明显高于西部廊道区域。中东部主要以兰州为中心,在陇海-兰新线东西方向上的区位优势逐渐延伸并减弱,向西途经武威、金昌、张掖等城镇,向东经定西市和天水市,以及向东北方向的白银市;西部主要以酒嘉地区为核心,向东延伸至张掖、金昌等城镇,向西至瓜州县,并向敦煌南向延伸。

关键词：区位优势度 GIS技术丝绸之路甘肃省

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基于道路和城镇的区位优势度分析

世界地理研究 2009年第4期18卷 91-99页

作者：徐明德王森太原理工大学环境科学与工程学院太原030024

区位优势度是反映区域经济、社会发展现状和潜力的重要指标。从影响区域经济与社会发展的主要因素道路与城镇出发,进行区位优势度理论与方法研究。确定交通网络密度、交通干线影响度、城镇影响度为区位优势度研究的基本指标;根据交通和... 详细信息

区位优势度是反映区域经济、社会发展现状和潜力的重要指标。从影响区域经济与社会发展的主要因素道路与城镇出发,进行区位优势度理论与方法研究。确定交通网络密度、交通干线影响度、城镇影响度为区位优势度研究的基本指标;根据交通和城镇对区域社会经济影响的方式,基于网格的思想,建立了交通网络密度、交通干线影响度、城镇影响度模型及平方根法的区位优势度模型;利用GIS和网格技术实现了区位优势度各模型的计算。以泽州县全域为研究对象,应用所建立的模型与采用的技术方法进行验证性分析,其结果与泽州当地实际情况吻合较好,表明所建立的模型与技术方法是合理性可行的。

关键词：交通网络密度交通干线影响度城镇影响度区位优势度 GIS技术

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北极航线经济圈港口区位优势度研究

北极航线经济圈港口区位优势度研究

作者：李香栋大连海事大学

学位级别：硕士

随着全球气温变暖,北极冰层加速融化,北极航线全面通航成为可能。北极航线经济圈作为近年来提出的全新概念,不受限于北极圈区域,划定北极航线影响范围进行研究。目前该研究领域主要围绕经济圈内航运网络展开,港口相关研究较少,而在北极... 详细信息

随着全球气温变暖,北极冰层加速融化,北极航线全面通航成为可能。北极航线经济圈作为近年来提出的全新概念,不受限于北极圈区域,划定北极航线影响范围进行研究。目前该研究领域主要围绕经济圈内航运网络展开,港口相关研究较少,而在北极航线全面通航并对传统航线进行冲击的过程中,对北极航线经济圈内港口将是一次重大发展机遇,因此从港口角度进行北极航线经济圈相关研究具有重要意义。以北极航线通航为背景进行的港口研究应带有预测思维,传统的港口评估方法中港口规模、港口吞吐量等指标权重较大,而目前北极航线经济圈港口受传统航线影响更大,过多参考港口营运现状数据具有一定误导性。本文选择以区位优势度模型对北极航线经济圈港口进行研究,具体研究内容如下:1.对北极航线自然条件和贸易潜力进行分析,阐明北极航线经济圈形成必要性、重申北极航线经济圈概念并界定其覆盖范围;2.根据港口特性调整区位优势度模型,设定港口腹地路网密度、交通干线影响度、城市影响度、航运战略枢纽影响度和航运贸易影响度五个指标,选择69个北极航线经济圈内港口作为研究港口;3.对北极航线经济圈港口区位优势度各指标及最终区位优势度进行计算分析,划分港口区位优势度等级,并对港口区位优势度结果进行空间自相关分析,结合港口空间分布特征与港口区位优势度水平,判断港口的开发潜力。研究发现:1.北极航线经济圈港口区位优势度指标区域化特征明显,美国东海岸与欧洲低纬度港口陆向指标表现较好,东北亚与欧洲高纬度港口海向指标表现突出;2.美国东部港口、东北亚港口以及西欧部分重要枢纽港口区位优势度最高,欧洲港口区位优势度从南向北整体呈“低-高-低”分布格局,北极圈内及周边港口区位优势度最低;3.北极航线经济圈港口的区位优势度在全局空间分布上呈现一定聚集现象,其中海向指标在东北亚地区聚集明显;4.西欧与北美港口均形成核心聚集现象可有序承接北极货流,北欧港口呈低值聚集不利于北极航线发展,而东北亚尚未形成明显聚集现象,未来或面临激烈竞争。最后结合我国航运布局与中国北极政策状况,尝试性对我国就国内北极航运布局及国际北极政策部分提出相应对策建议。

关键词：北极航线北极航线经济圈港口区位优势度

同方学位论文库评论

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福建省区位优势度与区域经济相关性分析

华东地质 2020年第3期41卷 288-294页

作者：张景陈国光张定源吴佳瑜侯振华朱应新中国地质调查局南京地质调查中心南京210016 江苏省有色金属华东地质勘查局地质信息中心南京210000

为了科学评价区位优势度与区域经济发展的相互作用,通过构建交通干线、交通枢纽、中心城市、交通网络等多维评价体系,综合评价了福建省区位优势度特征。结合福建省人均GDP水平、人均财政收入等经济指标,进一步分析福建省区位优势度与区... 详细信息

为了科学评价区位优势度与区域经济发展的相互作用,通过构建交通干线、交通枢纽、中心城市、交通网络等多维评价体系,综合评价了福建省区位优势度特征。结合福建省人均GDP水平、人均财政收入等经济指标,进一步分析福建省区位优势度与区域经济的相关性。结果表明:福建省区位优势度地区差异明显,总体上东部沿海地区的区位优势度较高,西部地区的区位优势度偏低;内陆地区设区市辖区的区位优势度较高,以设区市辖区为中心向外扩展地区的区位优势度逐渐降低;福建省区域经济发展差异较大,总体上经济发展呈“南高北低、东高西低”的趋势;福建省区位优势度与经济发展水平呈正相关。

关键词：区位优势度区域经济发展相关性福建省双评价

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城市住房区位优势度的空间评价

中国房地产 2017年第27期 9-15页

作者：王洋吴康敏张虹鸥陈伟莲广州地理研究所广东广州510070 广东省地理空间信息技术与应用公共实验室广东广州510070 广东省创新发展研究院广东广州510070

基于住宅优势度理论,从日常生活便利性、公共服务便利性、周边景观水平、周边环境质量4个方面构建城市内部住房区位优势度的总体评价体系,并提出区位优势度的"四边形"计算方法。对广州的实证研究表明,住房区位优势度总体呈现中心高、外... 详细信息

基于住宅优势度理论,从日常生活便利性、公共服务便利性、周边景观水平、周边环境质量4个方面构建城市内部住房区位优势度的总体评价体系,并提出区位优势度的"四边形"计算方法。对广州的实证研究表明,住房区位优势度总体呈现中心高、外围低的圈层式分异格局。随着与CBD距离的增大,住房区位优势度呈指数型下降,但二者又不完全对应,显示出该评价模型具有的独特应用价值。

关键词：区位优势度住房区位住宅优势度理论广州