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北京型内燃机车万向轴焊缝低温韧性的研究

大连交通大学学报 1986年第2期 85-94页

作者：苏建新杨廷春丛国志夏伦初张洪涛北京二七机车厂大连铁道学院

本文采用四种不同成分的焊丝进行了万向轴焊缝低温(—40℃～—60℃)韧性的研究,讨论了混合气体配比、焊接工艺规范及提高调质时的淬火温度对焊缝低温韧性的影响,并用梅氏冲击试样和夏氏冲击试样相结合的方法检查了焊缝韧性,以及用透射... 详细信息

本文采用四种不同成分的焊丝进行了万向轴焊缝低温(—40℃～—60℃)韧性的研究,讨论了混合气体配比、焊接工艺规范及提高调质时的淬火温度对焊缝低温韧性的影响,并用梅氏冲击试样和夏氏冲击试样相结合的方法检查了焊缝韧性,以及用透射电镜和扫描电镜分析了焊接质量。结果表明,采用MGS—80焊丝或天钢焊丝,在焊接工艺合理的情况下,能满足万向轴焊缝的技术要求。

关键词：焊缝金属化学成分化学组成万向轴焊缝韧性钢焊丝北京型内燃机车焊接工艺 MGS 冲击试样淬火温度合金元素熔化极

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北京型内燃机车蛇行运动的研究

中国铁道科学 1987年第1期 1-11页

作者：林锐陈予恕北京航空学院天津大学

本文根据Kalker的弹性蠕滑理论,通过研究轮轨接触几何学和动力学关系,用Kane方法建立了北京型内燃机车的多体横向运动模型,提出了一类非线性多自由度系统的分歧解法,并用分歧的观点研究了北京型内燃机车的蛇行,所得理论分析结果与实验相... 详细信息

本文根据Kalker的弹性蠕滑理论,通过研究轮轨接触几何学和动力学关系,用Kane方法建立了北京型内燃机车的多体横向运动模型,提出了一类非线性多自由度系统的分歧解法,并用分歧的观点研究了北京型内燃机车的蛇行,所得理论分析结果与实验相符,为改善北京型内燃机车的运动稳定性提供了理论依据和方法。

关键词：北京型内燃机车蛇行运动临界速度

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北京型内燃机车柴油机系统非线性振动分析

振动与冲击 1986年第1期 21-30页

作者：陈予恕张琪昌天津大学

本文对北京型内燃机车柴油机系统的非线性隔振理论进行了研究。给出了隔振效果较好的理论方案,本文所研究的系统是由非弱联系的三个自由度的非线性方程所描述的。因此,本文采用的处理方法,在多自由度非线性振动问题中具有普遍的适用性。

关键词：北京型内燃机车多自由度减振器有限自由度柴油机系统非线性振动

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北京型内燃机车车体结构振动分析

天津大学学报 1984年第S2期 102-107页

作者：于东波孟玉铎刘习军

本文是为解决北京型内燃机车振动过大,而对该车车体结构振动进行研究的结果。针对该车丰体结构的特点和振动分析的要求,我们提出一个合理的空间框架计算模型。并在FACOM-M160计算机上进行振动特性的计算,得出系统的前25阶固有频率、绘... 详细信息

本文是为解决北京型内燃机车振动过大,而对该车车体结构振动进行研究的结果。针对该车丰体结构的特点和振动分析的要求,我们提出一个合理的空间框架计算模型。并在FACOM-M160计算机上进行振动特性的计算,得出系统的前25阶固有频率、绘制了对应的振型图。计算与实测结果基本相符,从而说明提出的计算模型的合理性。其结果有助于改善该机车的振动并对今后车体结构的设计提供了重要的数据。

关键词：北京型内燃机车车体结构车体构造内燃机车车体振动分析

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北京型内燃机车振动计算方法

内燃机车 1977年第4期 11-20页

作者：冯登泰北京长辛店二七机车车辆工厂技术科

在解决北京型液力传动内燃机车振动问题的过程中,我们做了多次试验,也做了一些理论分析计算。下面简易地介绍我们采用的计算方法。（一）北京型内燃机车的结构参数（与振动计算有关的）一台转向架第一系弹簧悬挂（轴箱上的）的垂向总... 详细信息

在解决北京型液力传动内燃机车振动问题的过程中,我们做了多次试验,也做了一些理论分析计算。下面简易地介绍我们采用的计算方法。（一）北京型内燃机车的结构参数（与振动计算有关的）一台转向架第一系弹簧悬挂（轴箱上的）的垂向总刚度（C1）……7.6696×105公斤·力/

关键词：轮对蛇行计算方法转向架车体自振频率转向装置固有频率北京型内燃机车侧摆振动振动计算

北京型内燃机车在郑州铁路局牵引扩大编组旅客列车试验简报

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内燃机车 1984年第2期 53-56页

作者：刘振声肖宜敬孙中央王长明北京二七机车工厂郑州铁路局郑州机务南段

郑州铁路局为适应西陇海线自动闭塞及京广线实行长交路轮乘制的需要,于1983年10月20日～26日分别在郑州至三门峡西及郑州至武昌间,进行了北京型内燃机车牵引扩大编组旅客列车的牵引试验。在京广线长交路试验中,牵引重量突破1000吨通过... 详细信息

郑州铁路局为适应西陇海线自动闭塞及京广线实行长交路轮乘制的需要,于1983年10月20日～26日分别在郑州至三门峡西及郑州至武昌间,进行了北京型内燃机车牵引扩大编组旅客列车的牵引试验。在京广线长交路试验中,牵引重量突破1000吨通过武胜关高坡地段。这次试验是按照“郑电机[83]387号”电报内容进行的。试验由郑州铁路局主持,参加单位有武汉分局、郑州机务南段、武昌南机务段和北京二七机车工厂。试验情况如下:

关键词：郑州铁路局北京型内燃机车特快列车列车长度旅客列车铁路客车编组

北京型内燃机车制动系统加装重联用总风缸管软管的断钩保护试验

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内燃机车 1983年第9期 29-30页

作者：林纯北京二七机车工厂

(一)前言为了满足铁路运输的需要,北京二七机车工厂于1981年设计制造了货运重联北京型内燃机车,共四台(重联时两组)。北京型机车的空气制动系统仅安装一台 NPT5型空气压缩机,压风量为2.4米~3/分,当两台机车重联使用时,为了改善列车制动... 详细信息

(一)前言为了满足铁路运输的需要,北京二七机车工厂于1981年设计制造了货运重联北京型内燃机车,共四台(重联时两组)。北京型机车的空气制动系统仅安装一台 NPT5型空气压缩机,压风量为2.4米~3/分,当两台机车重联使用时,为了改善列车制动机的充气缓解性能,势必将两台机车的空气压缩机重联,所以在机车端部车钩旁边加装了重联用总风缸管软管,

关键词：制动缸紧急制动总风缸列车管北京型内燃机车断钩保护制动系统机车制动机止回阀单向阀重联软管挠性管加装

北京型内燃机车柴油机喷油嘴针阀体的真空热处理

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金属热处理 1977年第5期 31-33页

针阀体是柴油机精密偶件中的关键偶件,工作条件苛刻,其中孔和座面要承受反复磨擦和冲击,每分钟达550次;储油槽和高压油孔要承受高的油压力,瞬时压力可达900公斤/厘米~2;头部承受较高的热负荷,约250℃。因此,对针阀体要求,要有高的硬度... 详细信息

针阀体是柴油机精密偶件中的关键偶件,工作条件苛刻,其中孔和座面要承受反复磨擦和冲击,每分钟达550次;储油槽和高压油孔要承受高的油压力,瞬时压力可达900公斤/厘米~2;头部承受较高的热负荷,约250℃。因此,对针阀体要求,要有高的硬度和耐磨性,良好的尺寸稳定性,一定的耐热性和抗接触疲劳性能。目前我国柴油机针阀体一般选用两种材质制造,大部分选用GCr15轴承钢,采用盐浴或保护气氛加热淬火,另外还选用18Cr2Ni4WA钢,采用固体渗碳和盐浴或保护气氛加热淬

关键词：针阀体外形尺寸北京型内燃机车柴油机精密偶件真空油淬柴油机喷油嘴

北京型内燃机车柴油机气缸套激光热处理(中试)

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机车车辆工艺 1988年第1期 32-35页

作者：刘文亮北京二七机车工厂

一、前言12240柴油机加硼合金铸铁气缸套是北京型内燃机车柴油机的关键零件之一。在使用过程中,它与活塞环组成一对摩擦副,处在高温、高压及化学腐蚀的恶劣环境中,承受着周期性的交变机械负荷及热负荷。缸套内壁,特别是在第一道气环的... 详细信息

一、前言12240柴油机加硼合金铸铁气缸套是北京型内燃机车柴油机的关键零件之一。在使用过程中,它与活塞环组成一对摩擦副,处在高温、高压及化学腐蚀的恶劣环境中,承受着周期性的交变机械负荷及热负荷。缸套内壁,特别是在第一道气环的行程范围内,

关键词：柴油机缸套激光热处理使用寿命层深局部热处理激光北京型内燃机车中间试验中试