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新型机械弹性车轮包容特性的力学研究

振动．测试与诊断 2017年第2期37卷 266-272页

作者：王强赵又群林棻杜现斌付宏勋南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

利用有限元分析和试验测试方法对新型机械弹性车轮的包容特性进行了力学研究。通过平面及障碍物作用下车轮垂向力学特性的分析,揭示了障碍物截面形状对车轮垂向力学响应的影响规律,并验证了所建模型的可靠性。基于车轮非线性有限元模型... 详细信息

利用有限元分析和试验测试方法对新型机械弹性车轮的包容特性进行了力学研究。通过平面及障碍物作用下车轮垂向力学特性的分析,揭示了障碍物截面形状对车轮垂向力学响应的影响规律,并验证了所建模型的可靠性。基于车轮非线性有限元模型和台架试验,分析了车轮在三种不同截面障碍物作用下的低速稳态包容特性,并研究了车轮通过障碍物后的垂向和纵向动态力学响应的变化规律,及负荷和障碍物截面形状对包容特性的影响。结果表明:车轮垂向力响应随负荷的增加由抛物线形过渡到马鞍形,车轮纵向力响应随负荷的增加而增大,其变化曲线类似为正弦形状;且车轮垂向力和纵向力响应随障碍物高度的增加而增大;其响应峰值相对较低、变化较平缓,在一定载荷条件下,车轮表现出典型的包容特性。

关键词：机械弹性车轮包容特性垂向刚度障碍物力学响应

轮胎包容特性分析及其在汽车振动系统建模中的应用

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汽车工程 1999年第2期21卷 65-71,80页

作者：郭孔辉刘青丁国峰吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室清华大学汽车安全与节能国家重点实验室长春汽车研究所

本文分析了轮胎与路面的接触特点,将汽车承载系统简化为二自由度垂直振动系统,建立了同时考虑轮胎几何滤波效应与弹性滤波效应的弹性滚子接触模型。基于刚性滚子模型和弹性滚子模型,仿真出滚子包容后的有效路形。以滚子接触模型(特别是... 详细信息

本文分析了轮胎与路面的接触特点,将汽车承载系统简化为二自由度垂直振动系统,建立了同时考虑轮胎几何滤波效应与弹性滤波效应的弹性滚子接触模型。基于刚性滚子模型和弹性滚子模型,仿真出滚子包容后的有效路形。以滚子接触模型(特别是弹性滚子接触模型)计算出的有效路形作为整车垂直振动的路面输入,整车垂直振动的仿真结果与试验结果相吻合。轮胎包容特性模型可用于汽车振动分析与动态载荷分析。

关键词：轮胎包容特性汽车振动系统

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形态学滤波在轮胎包容特性中的应用

吉林大学学报（工学版） 2009年第S1期39卷 1-4页

作者：郭孔辉章新杰吴海东卢荡金凌鸽吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

进行轮胎包容特性试验,并分析了轮胎滚过不平路面的准静态响应;引入形态学滤波求解轮胎滚过任意短波长不平路面时的等效高度和倾角;将仿真计算结果分别与SWIFT模型计算结果和试验值对比分析,模型计算结果合理;最后在Simulink下建立虚拟... 详细信息

进行轮胎包容特性试验,并分析了轮胎滚过不平路面的准静态响应;引入形态学滤波求解轮胎滚过任意短波长不平路面时的等效高度和倾角;将仿真计算结果分别与SWIFT模型计算结果和试验值对比分析,模型计算结果合理;最后在Simulink下建立虚拟测试台,将求解的等效路面高度和倾角作为平面内统一耐久性轮胎模型的路面输入进行仿真,与轮胎台架试验进行对照,仿真结果合理。

关键词：车辆工程轮胎包容特性形态学滤波等效路面高度等效路面倾角

利用试验模态参数对轮胎包容特性的建模及试验验证

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汽车工程 2006年第2期28卷 138-142页

作者：范成建管迪华清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

利用试验模态参数建立轮胎模型,计算了轮胎的静包容特性,计算结果与文献中所揭示的包容现象及变化规律有很好的定性一致。在此基础上对轮胎包容特性的建模进行了定量分析,包括模态阶数的截取和胎侧非线性的刚度。将计算结果与平板式轮... 详细信息

利用试验模态参数建立轮胎模型,计算了轮胎的静包容特性,计算结果与文献中所揭示的包容现象及变化规律有很好的定性一致。在此基础上对轮胎包容特性的建模进行了定量分析,包括模态阶数的截取和胎侧非线性的刚度。将计算结果与平板式轮胎试验台上进行的试验结果相比较,表明记入以上两方面考虑的因素下,计算结果与试验结果在各方面均很好吻合。定量分析的结果表明,不考虑胎侧非线性时,对轮胎垂直刚度的计算结果会远远高于试验结果。

关键词：轮胎模态参数包容特性

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结合轮胎包容特性的主动悬架模型

汽车工程 2003年第4期25卷 356-359页

作者：管欣董波吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

采用一个结合轮胎包容特性的车辆模型对主动悬架系统进行了研究。

关键词：轮胎包容特性主动悬架系统汽车平顺性仿真包容模型

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轮胎包容特性及冲击特性试验数据分析

中国橡胶 2018年第5期34卷 36-40页

作者：刘振国任念组魏晓辰中国汽车技术研究中心

轮胎包容特性及冲击特性对整车平顺性影响较大,且是轮胎模型建立所必须的试验数据。本研究就轮胎面内及面外的包容特性和冲击特性试验结果进行分析,用以研究轮胎在通过夹板(cleat)时RF、TF、LF随载荷及速度的变化情况。

关键词：轮胎包容特性冲击特性 RF TF LF

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同方期刊数据库

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轮胎与路面面接触包容特性建模

青岛建筑工程学院学报 1998年第4期19卷 51-54页

作者：刘晓斌刘聚德青岛建筑工程学院机械工程系

在轮胎线性包容模型的基础上，把轮胎与路面的接触描述为面接触过程，建立轮胎包容特性的计算模型．

关键词：轮胎包容特性计算模型地面相互接触

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面向车辆平顺性的轮胎面内刚性环模型研究

计算机仿真 2019年第3期36卷 153-157页

作者：程洪杰刘准刘志浩王旭火箭军工程大学陕西西安710025

当前面向平顺性分析的车辆系统建模仿真研究中,轮胎模型简化程度大,为有效反映轮胎包容滤波特性,建立包含纵向滑移理论模型和等效路面模型的轮胎面内刚性环模型。利用纵向、垂向和周向三组阻尼弹簧表征轮胎柔性特性,并建立轮胎沿垂向、... 详细信息

当前面向平顺性分析的车辆系统建模仿真研究中,轮胎模型简化程度大,为有效反映轮胎包容滤波特性,建立包含纵向滑移理论模型和等效路面模型的轮胎面内刚性环模型。利用纵向、垂向和周向三组阻尼弹簧表征轮胎柔性特性,并建立轮胎沿垂向、纵向和周向的动力学方程;在此基础上建立1/4车模型,利用MATLAB/Simulink进行仿真研究,分析轮胎在越障过程中车体的两向振动特性以及不同轮胎模型对于车体振动的影响,为更加精确的车辆系统平顺性研究提供理论与模型基础。

关键词：环模型 1/4车包容特性行驶平顺性

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电动轮驱动汽车不平路面侧倾稳定性研究

电动轮驱动汽车不平路面侧倾稳定性研究

作者：封帆燕山大学

学位级别：硕士

随着高速公路的进展,同时汽车性能的不断完善,汽车的平均行驶速度也逐渐增高,在全部的交通事故中,汽车侧翻事故是导致生命财产损失仅次于碰撞的重大交通事故。针对电动轮驱动汽车的独特构型,对电动轮侧倾稳定性的研究是提出有效防侧翻... 详细信息

随着高速公路的进展,同时汽车性能的不断完善,汽车的平均行驶速度也逐渐增高,在全部的交通事故中,汽车侧翻事故是导致生命财产损失仅次于碰撞的重大交通事故。针对电动轮驱动汽车的独特构型,对电动轮侧倾稳定性的研究是提出有效防侧翻控制方法的前提和基础,对该类汽车行驶安全性的提高具有重要的研究意义。本文首先研究了轮胎的胎面模型,并分析了轮胎具有的包容特性,然后求解了有效路面。之后把轮胎模型建模成了刚性环模型,轮胎模型分为胎面模型与胎体模型,胎面模型通过胎面弹簧与胎体模型相连。分析出车速越高、载荷越大、凸块越高,作用于轮胎的垂向力变化量越大。然后将刚性环模型与整车模型中悬架模型相结合,将建立带有凸块的路面模型、麦弗逊前悬架模型、扭力梁后悬架模型和车身模型,与电动轮模型一起抽象成整车多维非线性动力学耦合模型,使用simulink软件对其仿真,最后再探讨了各个运动状态下,各个影响因素对整车在驱动过程中经过障碍物时的影响规律,用LTR横向载荷转移率来作为侧翻的预警,并判断出了各种运动状态下一侧车轮开始离地时的阈值,得出车速越高、转角越大、凸块越高、车轮越重,车辆侧倾稳定性越差。

关键词：行驶安全整车模型失稳阈值刚性环模型包容特性