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动车组周转和到发线运用方案的综合优化研究

交通运输系统工程与信息 2018年第3期18卷 175-181页

作者：王斌黄玲郑亚晶张鲁生西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 华南理工大学土木与交通学院广州510640 国家工业信息安全发展研究中心北京100040

动车组周转和车站到发线运用均为高速铁路运营面临的重要课题,本文以动车组在运行线之间的接续关系和动车组占用到发线的相容性为约束条件,以运用动车组数最少为优化目标,根据高铁运营的特点,利用一级检修周期时间刚好为高铁运行图周期... 详细信息

动车组周转和车站到发线运用均为高速铁路运营面临的重要课题,本文以动车组在运行线之间的接续关系和动车组占用到发线的相容性为约束条件,以运用动车组数最少为优化目标,根据高铁运营的特点,利用一级检修周期时间刚好为高铁运行图周期2倍的实际情况,在建立1个时间跨度为48 h的接续网络基础上构建了0-1型整数线性规划模型.该模型将宏观层面的动车组周转和微观层面的到发线运用进行了综合考虑.通过模型求解,可以同步得到高速铁路动车组周转方案和到发线运用方案.算例表明,本文构建的模型能够达到整体优化以上两个作业过程的目标,为实际的运营工作提供一定的决策支持.

关键词：铁路运输动车组综合优化动车组周转到发线运用

考虑动车组周转和到发线运用的高速铁路列车运行图优化方法

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中国铁道科学 2012年第2期33卷 107-114页

作者：史峰魏堂建周文梁罗湘中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

以列车在车站的作业时间、动车组在终点站的接续时间和车站到发线数量为约束条件,以列车旅行时间和动车组接续时间最小化为目标函数,建立高速铁路列车运行图综合优化模型。模型求解算法主要采用了4种关键技术:以定序列车运行图优化方法... 详细信息

以列车在车站的作业时间、动车组在终点站的接续时间和车站到发线数量为约束条件,以列车旅行时间和动车组接续时间最小化为目标函数,建立高速铁路列车运行图综合优化模型。模型求解算法主要采用了4种关键技术:以定序列车运行图优化方法化解列车作业时间冲突,以交换列车到发顺序化解到发线冲突,通过保持到发线运用紧张时段的列车到发顺序防止产生新的到发线冲突,运用匈牙利算法求解以动车组最小接续时间为目标的动车组周转方案。算例分析表明,运用给出的模型和算法能够达到整体优化高速铁路列车运行图的目的。

关键词：高速铁路列车运行图动车组周转到发线运用

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基于运行线可调的动车组周转计划优化研究

中国铁道科学 2012年第4期33卷 112-119页

作者：王莹刘军苗建瑞北京交通大学交通运输学院北京100044

针对高速铁路动车组周转计划的优化问题,在列车运行图可作微调的前提下,用时间窗描述运行线的可行平移范围,构建接续网络,刻画运行线间的接续关系,考虑接续弧互斥约束和动车组交路平移累加约束,以可行动车组交路为决策变量建立求解问题... 详细信息

针对高速铁路动车组周转计划的优化问题,在列车运行图可作微调的前提下,用时间窗描述运行线的可行平移范围,构建接续网络,刻画运行线间的接续关系,考虑接续弧互斥约束和动车组交路平移累加约束,以可行动车组交路为决策变量建立求解问题的优化模型,并设计基于改进广义标号法的分枝定价算法求解。实例验证表明,通过对运行图进行微调,可以在一定程度上减少需要的动车组数量,从而达到动车组运用优化与运行图优化编制的相互协调。

关键词：动车组周转运用优化运行图调整时间窗分枝定价算法高速铁路

动车组周转、到发线运用和接发车进路排列方案的综合优化研究

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广东工业大学学报 2019年第6期36卷 9-15页

作者：郑亚晶李雨恒李耀辉华南理工大学土木与交通学院

综合动车组周转、车站到发线运用和接发车进路排列3个相互衔接的作业过程,以动车组在运行线之间的接续关系、动车组占用到发线和道岔的相容性为约束条件,以运用动车组数量最少、到发线运用效用最大和接发列车总走行距离最小为优化目标,... 详细信息

综合动车组周转、车站到发线运用和接发车进路排列3个相互衔接的作业过程,以动车组在运行线之间的接续关系、动车组占用到发线和道岔的相容性为约束条件,以运用动车组数量最少、到发线运用效用最大和接发列车总走行距离最小为优化目标,构建了综合性的多目标0-1型整数线性规划.通过模型求解,可以同步得到动车组周转方案、到发线运用方案和接发车进路排列方案.算例表明,本文构建的模型能够达到整体优化3个作业过程的目标,可以为实际的运营工作提供一定的决策支持.

关键词：动车组动车组周转到发线运用进路排列

基于匈牙利算法的高速动车组周转模型及算法的研究

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西南民族大学学报（自然科学版） 2005年第5期31卷 779-782页

作者：陈华群唐协西南交通大学交通运输学院成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031

通过对动车组周转内在特性的分析,结合国内外对动车组的研究现状,提出了构造二部图,采用匈牙利算法求解出动车组周转二部图的最小权最大匹配,简单快速地实现了计算机自动编制图定的成对列车运行图的车底运用计划,并求出所需最少需要动... 详细信息

通过对动车组周转内在特性的分析,结合国内外对动车组的研究现状,提出了构造二部图,采用匈牙利算法求解出动车组周转二部图的最小权最大匹配,简单快速地实现了计算机自动编制图定的成对列车运行图的车底运用计划,并求出所需最少需要动车组数.

关键词：高速铁路动车组周转二部图匈牙利算法

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应用神经网络优化高速铁路动车组周转的研究

中国安全生产科学技术 2006年第2期2卷 46-49页

作者：陈华群唐协西南交通大学成都610031

结合当前国内外对高速铁路动车组运用的相关研究,给出了动车组周转这一特大型组合优化问题的数学描述并建立神经网络模型,提出了基于分层聚类思想与模拟退火算法相结合的解决方案,降低了算法的时间复杂度,达到了减少车底在车站的停留时... 详细信息

结合当前国内外对高速铁路动车组运用的相关研究,给出了动车组周转这一特大型组合优化问题的数学描述并建立神经网络模型,提出了基于分层聚类思想与模拟退火算法相结合的解决方案,降低了算法的时间复杂度,达到了减少车底在车站的停留时间,提高了车底利用效率,为优化我国在建和拟建的高速铁路、城际客运专线的动车组周转及计算机自动编制车底运用计划提供理论支持,并结合实际客运专线运用计算机模拟进行检算,证实了算法的可行性、实用性。

关键词：高速铁路动车组周转 Hopfield神经网络分层聚类模拟退火

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客运专线动车组周转图编制优化的研究

客运专线动车组周转图编制优化的研究

基于网状线路的京沪高速铁路列车运行图编制理论的研究

中国科协2005年学术年会铁道分会场暨中国铁道学会学术年会和粤海通道运营管理学术研讨会

作者：倪少权肖容国陈华群耿敬春陈广秀西南交通大学交通运输学院西南交通大学交通运输学院西南交通大学交通运输学院西南交通大学交通运输学院西南交通大学交通运输学院

结合当前国内外动车组运用现状,在已知列车成对运行的客运专线全线运行图的基础上,本文提出了动车组周期性使用方式,建立了该种使用方式下动车组周转优化问题的数学规划模型及算法;采用局部启发式搜索算法,运用计算机模拟对实际线路进... 详细信息

结合当前国内外动车组运用现状,在已知列车成对运行的客运专线全线运行图的基础上,本文提出了动车组周期性使用方式,建立了该种使用方式下动车组周转优化问题的数学规划模型及算法;采用局部启发式搜索算法,运用计算机模拟对实际线路进行试验,验证算法的优越性及实用性,同时对该问题的进一步深化研究提出相关探讨。

关键词：客运专线动车组周转启发式搜索算法

来源： cnki会议评论

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中国铁道科学 2002年第5期23卷 135-137页

作者：马建军胡思继北方交通大学交通运输学院北京100044

Train working diagram (TWD) plays a very important role in railway transportatio n, and it is the synthetic plan and foundation of railway transport organization .TWD worked out with computer is a practical and difficult project, which must b e solved as early as possible. Through many years research and practice,TWD work ed out with computer makes great progress not only in theory but also in practic e, which breaks into several periods, such as double track line,single track li ne,railway terminal area and railway network. Jing—Hu high-speed railway line, being programmed and built in the Tenth ″Fiv e Years Plan″, will take the mode of high-speed train and middle-speed train sharing high-speed railway line at beginning. So this results in big problem in theory and method of TWD between high-speed railway line and the existing rail way. Based on analyzing production and literatures of China and overseas about T WD of high-speed railway line and the existing railway, this paper establishes the theory of TWD of high-speed and middle-speed train using the same high-sp eed railway network train working diagram (HSRNTWD) .The main contents of this p aper are: (1) This paper analyzes and summarizes production and existing problems of TWD o f high-speed railway line and the existing railway in China and abroad. It desc ribes the differences and common grounds between TWD of the existing railway and high-speed railway line from many core problems such as aim, order and policy of TWD. (2) Based on the transportation mode of high-speed railway line and absorbed th e experience of TWD of the existing railway, this paper puts forward fundamental theory of TWD of high-speed railway line based on railway network, discusses a im, order and hierarchy of TWD of high-speed railway line. (3) This paper establishes the theory of high-speed railway line based on railw ay network from microscopic layer and macroscopic layer. Macroscopic layer is us ed to describe the network structure a

关键词：编制理论高速铁路列车运行图网状线路动车组周转机车周转站线使用

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城市轨道交通车底周转计划的一种改进方法

城市轨道交通研究 2013年第10期16卷 40-43,58页

作者：赵欣苗毛保华柏赟李明高钮志强北京交通大学城市复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京硕士研究生100044 北京交通大学中国综合交通研究中心北京100044 中国城市规划设计研究院北京100037

车底周转计划是列车运行计划的重要组成部分,对城市轨道交通运营的经济效益和服务质量有很大影响。在既有研究的基础上,考虑了既定运行图、车底接续时间约束以及检修整备时间约束等因素,改进了既有车底周转计划的编制流程,并应用到北京... 详细信息

车底周转计划是列车运行计划的重要组成部分,对城市轨道交通运营的经济效益和服务质量有很大影响。在既有研究的基础上,考虑了既定运行图、车底接续时间约束以及检修整备时间约束等因素,改进了既有车底周转计划的编制流程,并应用到北京地铁13号线的车底周转计划编制中。研究结果表明:13号线车底接续时间由2 178 min降低到2 121 min,车底的利用率从91.29%提高到91.54%,车底的使用也更为均衡,说明该方法可行有效。

关键词：城市轨道交通动车组周转车底周转计划编制