检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

路基粉土动态回弹模量试验与预估模型研究

山西建筑 2024年第2期50卷 137-140页

作者：陈敏亮苏交科集团股份有限公司江苏南京210019

对不同含水率和压实度下的路基粉土进行动态回弹模量试验,结果表明:动态回弹模量随着围压的增大而增大,随着偏应力的增加而减小,其受围压的影响更为显著;随着含水率的增大而减小,随着压实度的增大而增大,受含水率的影响更为显著。最后... 详细信息

对不同含水率和压实度下的路基粉土进行动态回弹模量试验,结果表明:动态回弹模量随着围压的增大而增大,随着偏应力的增加而减小,其受围压的影响更为显著;随着含水率的增大而减小,随着压实度的增大而增大,受含水率的影响更为显著。最后采用物性指标参数塑性指数、含水率、压实度和力学指标参数CBR指标,建立路基粉土动态回弹模量预估模型。

关键词：路基粉土 CBR 动态回弹模量重复加载三轴试验预估模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

含水率对路基土动态回弹模量影响分析

中国公路 2024年第2期 106-107页

作者：樊泽欧阳卫锋新疆交通科学研究院有限责任公司

本文探究了不同加载条件下的动三轴仪实验，测定了不同含水率时路基红黏土的应力应变关系。试验结果表明，路基红黏土动态回弹模量随着含水率的增加不断减小，含水率由最佳含水率两侧逐渐增大的过程中，路基土回弹模量分别降低15%～36%... 详细信息

本文探究了不同加载条件下的动三轴仪实验，测定了不同含水率时路基红黏土的应力应变关系。试验结果表明，路基红黏土动态回弹模量随着含水率的增加不断减小，含水率由最佳含水率两侧逐渐增大的过程中，路基土回弹模量分别降低15%～36%，路基红黏土的回弹模量值受含水率的变化影响较大。路基设计中采用标准状态下的路基回弹模量，当路基处于潮湿状态时，含水量增加将折减动态回弹模量，重载交通下可能会出现路基的早期病害。设计中需要充分考虑含水率变化对路基土回弹模量的折减。

关键词：动三轴实验红黏土路基含水率动态回弹模量

冻融粉质黏土的剪切波速与动态回弹模量及其转换关系

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土力学 2023年第S1期44卷 221-233页

作者：张锋唐康为尹思琪冯德成陈志国哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090 吉林省交通科学研究所季节性冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室(长春) 吉林长春130102

动态回弹模量作为评定路基性能及进行路面设计的重要参数,受土体自身物理力学状态及外部环境的显著影响而复杂多变,亟需一种高效简便的针对性监测方法。以压实粉质黏土为研究对象,开展了不同含水率、压实度和冻融循环次数下粉质黏土动... 详细信息

动态回弹模量作为评定路基性能及进行路面设计的重要参数,受土体自身物理力学状态及外部环境的显著影响而复杂多变,亟需一种高效简便的针对性监测方法。以压实粉质黏土为研究对象,开展了不同含水率、压实度和冻融循环次数下粉质黏土动态回弹模量和剪切波速试验,获得了冻融黏土的动态回弹模量、剪切波速及两者之间的转换关系。结果表明:土体动态回弹模量和剪切波速均与其物理状态紧密相关,二者都随含水率和冻融循环的增加而急剧下降,随压实度的增加而有所提升;土体的动态回弹模量还受到应力状况的影响,随围压增大而增大,随循环偏应力增大而减小,应结合实际受力状况选取相应动态回弹模量代表值反映路基的性能;采用三参数复合模型回归确定了冻融粉质黏土动态回弹模量预估模型,并建立了冻融粉质黏土剪切波速预估模型;据此构建了冻融粉质黏土动态回弹模量与剪切波速的转换关系,为实现基于剪切波速确定路基土动态回弹模量提供了理论支持。

关键词：动态回弹模量剪切波速粉质黏土冻融循环

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

粗粒硫酸盐渍土动态回弹模量试验及预估模型

湖南大学学报（自然科学版） 2022年第3期49卷 154-166页

作者：冉武平王金山李玲陈慧敏新疆大学建筑工程学院新疆乌鲁木齐830047 新疆土木工程技术研究中心新疆乌鲁木齐830047

针对中国西北地区路基土存在水盐迁移引起的次生盐渍化现象,为明确粗粒硫酸盐渍土路基受荷载、湿度及盐分影响下的动回弹特性,通过室内动三轴试验,研究了15种应力路径、3个含水率和4种含盐量状态下粗粒硫酸盐渍土动态回弹模量的演变规律... 详细信息

针对中国西北地区路基土存在水盐迁移引起的次生盐渍化现象,为明确粗粒硫酸盐渍土路基受荷载、湿度及盐分影响下的动回弹特性,通过室内动三轴试验,研究了15种应力路径、3个含水率和4种含盐量状态下粗粒硫酸盐渍土动态回弹模量的演变规律.试验结果表明:相同湿度的粗粒硫酸盐渍土动态回弹模量随围压及体应力的增大而提高,而随偏应力的增大则表现出低含盐量的先提高后降低和高含盐量的不断提高的发展趋势,同时盐含量越高,偏应力与体应力对其动态回弹模量影响越明显;同一应力水平下,含水率与含盐量的增加引起粗粒硫酸盐渍土动态回弹模量逐渐提高,且盐分较水分的影响更显著.基于试验揭示的动态回弹模量对应力的依赖性,从与应力相关的典型三参数复合模型中甄选出2种适用性较广泛的理论模型对测试数据进行回归分析,继而对比出最佳的预估模型;误差分析表明,获取的Ni模型具有较高的合理性和可靠性,并建立了精度较高的该模型参数预估公式.通过预估值与试验实测值的进一步对比分析,验证了该模型参数预估公式的准确性,适合于预估粗粒硫酸盐渍土动态回弹模量.研究成果可为盐渍土地区路基路面结构设计提供动力参数.

关键词：粗粒硫酸盐渍土动态回弹模量动三轴试验演变规律预估模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

冻融循环作用下黄土动态回弹模量研究

地下空间与工程学报 2023年第2期19卷 456-464,485页

作者：唐鑫张吾渝何蓓董超凡刘成奎青海大学土木工程学院西宁810016 青海省建筑节能材料与工程安全重点实验室西宁810016 青海省建筑建材科学研究院有限责任公司西宁810008 青海省高原绿色建筑生态社区重点实验室西宁810008

动态回弹模量是计算路基承载力的重要指标。为揭示冻融循环作用下路基黄土动态回弹模量的变化规律,对西宁地区路基黄土开展动态回弹模量试验研究。结果表明:增大围压和减小动偏应力可显著提高试样的动态回弹模量;动态回弹模量随冻融循... 详细信息

动态回弹模量是计算路基承载力的重要指标。为揭示冻融循环作用下路基黄土动态回弹模量的变化规律,对西宁地区路基黄土开展动态回弹模量试验研究。结果表明:增大围压和减小动偏应力可显著提高试样的动态回弹模量;动态回弹模量随冻融循环次数的增加不断衰减;动态回弹模量在相邻梯度含水率的衰减趋势近似线性变化;随着冻结温度的降低,试样的动态回弹模量出现先增长后下降的趋势。通过方差分析,各因素对动态回弹模量的影响由高到低依次为冻融循环次数、含水率和冻结温度,基于试验数据分别采用NCHRP1-28A模型和Ni模型进行拟合,发现Ni模型拟合效果较好。研究成果可为季冻区路基黄土动态回弹模量范围选取提供参考依据。

关键词：路基黄土动态回弹模量动三轴试验冻融循环预测模型

冲击回波法测试黏性土动态回弹模量的理论与试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路交通科技 2022年第4期39卷 41-50,107页

作者：杨博高荣川袁晨峰邹泽渝汤跃文重庆交通大学土木工程学院重庆400074 浙江大学地球科学学院浙江杭州310027 重庆大学土木工程学院重庆400045

为了建立黏性土动态回弹模量的一种室内快速测试方法,基于弹性应力波理论,通过分析冲击回波法的力学边界条件与测试机理,运用瞬态动力学显式有限元方法揭示了冲击回波测试工况下弹性应力波在黏性土内从冲击、传播到反射的全过程动力响... 详细信息

为了建立黏性土动态回弹模量的一种室内快速测试方法,基于弹性应力波理论,通过分析冲击回波法的力学边界条件与测试机理,运用瞬态动力学显式有限元方法揭示了冲击回波测试工况下弹性应力波在黏性土内从冲击、传播到反射的全过程动力响应特征。同时考虑以土体的阻尼比和源检距作为影响因素,对冲击回波感知黏性土动态回弹模量的精度进行了敏感性分析,据此提出了测试技术参数的合理控制范围。然后,通过选取典型土样,室内制作了18组不同含水率与压实度的黏性土试件进行对比实测,发现在含水率一定的条件下,冲击回波测得的动模量与压实度成正比。在压实度一定的条件下,当黏土偏干时,冲击回波测得的动模量与含水率成正比,而当土体偏湿时,冲击回波测得的动模量与含水率成反比,据此建立了冲击回波测试动态回弹模量结果与干密度及含水率之间的多元回归关系式。最后,通过与室内杠杆压力仪和动三轴仪进行对比测试,发现冲击回波测试动态回弹模量结果与其他方法测试相应结果之间正相关,呈现良好的幂函数关系,且所有相关系数均大于0.9,并随着黏性土中小于0.075 mm的细粒组含量的增大,相关系数也逐渐增大,表明应用冲击回波法室内测定与评价黏性土等细粒土的压实质量及动力特性是合理、可行的。

关键词：道路工程测试技术冲击回波法动态回弹模量黏性土瞬态动力学显式有限元方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

冻融黏土动态回弹模量演变规律及预估模型

长江科学院院报 2022年第11期39卷 102-106页

作者：魏密李雪芹余承喜广西交科集团有限公司南宁530007 广西交通设计集团有限公司南宁530029

为研究冻融循环影响下路基黏土动态回弹模量的变化规律,开展了不同初始含水率、压实度、冻融循环次数、偏应力及围压条件下的动三轴试验。结果表明:路基黏土的动态回弹模量随初始含水率和偏应力的增加而减小,而与压实度及围压均呈正相... 详细信息

为研究冻融循环影响下路基黏土动态回弹模量的变化规律,开展了不同初始含水率、压实度、冻融循环次数、偏应力及围压条件下的动三轴试验。结果表明:路基黏土的动态回弹模量随初始含水率和偏应力的增加而减小,而与压实度及围压均呈正相关关系;冻融作用导致动态回弹模量发生衰减,而经历5次冻融循环后其值基本稳定。基于此,建立了全面考虑冻融循环影响、物理状态及应力条件的路基黏土动态回弹模量回归模型,预测效果较好。

关键词：黏土冻融循环次数动态回弹模量演变规律影响因素预估模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

炭质泥岩粗粒土动态回弹模量及预估模型研究

水利水电技术（中英文） 2023年第2期54卷 161-169页

作者：张文周何忠明刘正夫刘洋长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114 长沙理工大学公路养护技术国家工程研究中心湖南长沙410114

【目的】为研究炭质泥岩粗粒土动态回弹模量在荷载、级配和含水率影响下的变化规律,【方法】开展室内三轴试验,探究不同应力状况、分形维数和含水率条件下炭质泥岩粗粒土的动回弹特性。【结果】试验结果显示:炭质泥岩粗粒土动态回弹模... 详细信息

【目的】为研究炭质泥岩粗粒土动态回弹模量在荷载、级配和含水率影响下的变化规律,【方法】开展室内三轴试验,探究不同应力状况、分形维数和含水率条件下炭质泥岩粗粒土的动回弹特性。【结果】试验结果显示:炭质泥岩粗粒土动态回弹模量随体应力的增大而增大,随动偏应力和含水率的增大而减小;含水率对动态回弹模量影响较大,在含水率较小时,回弹模量随分形维数的增大而减小,随着含水率的增大,回弹模量逐渐随分形维数的增大而增大。【结论】采用三参数复合模型对试验结果进行回归分析,试验结果与模型有较好的拟合效果,并提出了基于含水率和分形维数的三参数经验预估模型,可有效预估炭质泥岩粗粒土动态回弹模量。

关键词：炭质泥岩粗粒土动态回弹模量三轴试验预估模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

循环流化床固硫灰路基动态回弹模量试验研究

太原理工大学学报 2022年

作者：赵盛林阎蕊珍张翛韩东霄太原理工大学土木工程学院

为探究循环流化床(CFB)固硫灰用作路基填料时在行车荷载下的动态性能，本文基于室内动三轴试验，研究了GF固硫灰与DTH固硫灰在不同养护龄期、压实度、含水率及应力水平条件下动态回弹模量特性，并结合压汞测试分析了CFB固硫灰试样孔隙... 详细信息

为探究循环流化床(CFB)固硫灰用作路基填料时在行车荷载下的动态性能，本文基于室内动三轴试验，研究了GF固硫灰与DTH固硫灰在不同养护龄期、压实度、含水率及应力水平条件下动态回弹模量特性，并结合压汞测试分析了CFB固硫灰试样孔隙分布特征与动态回弹模量的关系。结果表明：在一定范围内，CFB固硫灰的动态回弹模量随f-CaO与SO含量及养护龄期的提升而增加，在0～7d内提升显著，7～28d增长缓慢；压实度、含水率、围压及偏应力的提升均会使CFB固硫灰的动态回弹模量增大，其中随着压实度与含水率的上升，动态回弹模量的提升幅度逐渐下降，偏应力和围压对CFB固硫灰动态回弹模量均有较大影响，且围压的影响更显著。压汞试验的结果表明，同等条件下GF固硫灰试样总孔隙率与大孔径(>2000nm)密度低于DTH固硫灰，随着含水率的下降，GF固硫灰试样的总孔隙率与大孔密度增加，动态回弹模量变小。对两种CFB固硫灰不同含水率及压实度成型试件养护28d后的动态回弹模量结果进行拟合，表明以体应力与八面体剪应力为变量的三参数理论模型预估结果与试验结果具有较高的相关性 (R>0.96)，可有效预测CFB固硫灰的动态回弹模量。

关键词：路基工程循环流化床固硫灰动态回弹模量压汞