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动态分段的飞机舱音记录器混合信号在线盲分离性能分析

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应用科学学报 2010年第2期28卷 129-135页

作者：杨琳王从庆张红占南京航空航天大学民航学院南京210016 中国民用航空总局航空安全技术中心北京100028 南京航空航天大学自动化学院南京210016

针对飞机驾驶舱话音记录器(CVR)中存在轻微时变特性和信号有大量近零值的情况,提出一种基于信号样本动态分段的在线盲分离算法.应用独立分量分析的在线算法对CVR混合信号进行动态分段处理,再通过快速的FastICA算法进行精确化求解.为了... 详细信息

针对飞机驾驶舱话音记录器(CVR)中存在轻微时变特性和信号有大量近零值的情况,提出一种基于信号样本动态分段的在线盲分离算法.应用独立分量分析的在线算法对CVR混合信号进行动态分段处理,再通过快速的FastICA算法进行精确化求解.为了使估计器获得最佳性能,适当调整分离矩阵各行权值.仿真结果表明,该算法可有效地将CVR混合信号中独立的声音信号分离出来,分离效果优良.

关键词：驾驶舱话音记录器混合声音信号在线盲分离算法动态分段

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基于核密度估计的沥青路面状况动态分段方法

长安大学学报（自然科学版） 2020年第2期40卷 10-20页

作者：许哲谱杨群同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

针对现有路面静态分段方法不能充分利用基础检测数据以指导实际养护工作等问题,提出了一种基于核密度估计的沥青路面状况动态分段新方法。基于快速检测设备获取精细的路况数据,利用线要素核密度估计对路面破损率、国际平整度指数和车辙... 详细信息

针对现有路面静态分段方法不能充分利用基础检测数据以指导实际养护工作等问题,提出了一种基于核密度估计的沥青路面状况动态分段新方法。基于快速检测设备获取精细的路况数据,利用线要素核密度估计对路面破损率、国际平整度指数和车辙深度进行分析,得到以核密度值为指标的连续变化路况地图;在现有路况评价标准的基础上,建立以核密度值为指标的路况评价新标准,实现对沥青路面的动态分段和评价;通过重分类和组合,将基于核密度值的路面破损、平整度和车辙深度3个指标进行组合,进一步得到可以同时反映多个指标的组合分段方案。以晋江市和平南路为例,演示该方法在实践中的应用。最后,将该方法、静态路段划分方法、基于累积差异法的动态路段划分方法进行对照分析。研究结果表明:提出的方法可以考虑路况数据的空间自相关特性,可得到精细的路段划分结果,将道路划分成若干路段,使得路段内部的路况尽可能相似,而路段间路况差异尽可能大;能够从基于核密度值的路面破损、车辙深度、平整度3个单指标或者组合指标的不同角度评价路况,将路面状况的整体分布情况以及不同路段需要维修的紧急程度呈现出来,同时保留了基础检测数据的细节;能够与现有的路面管理系统紧密衔接,有利于动态分段方法的推广应用。

关键词：道路工程沥青路面动态分段核密度估计路面状况

基于负荷-光伏等效负荷曲线动态分段的配电线路联络开关优化配置

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电力自动化设备 2015年第3期35卷 47-53页

作者：陈禹唐巍陈昕玥丛鹏伟张璐中国农业大学信息与电气工程学院北京100083

传统的开关配置方法不能完全适用于光伏电源并网的情况,因此基于负荷-光伏等效负荷曲线动态分段对含光伏电源的配电线路的联络开关进行优化配置。将负荷曲线和光伏出力曲线进行叠加获得各季节等效负荷曲线。考虑负荷短时激增和曲线首尾... 详细信息

传统的开关配置方法不能完全适用于光伏电源并网的情况,因此基于负荷-光伏等效负荷曲线动态分段对含光伏电源的配电线路的联络开关进行优化配置。将负荷曲线和光伏出力曲线进行叠加获得各季节等效负荷曲线。考虑负荷短时激增和曲线首尾负荷相差不大的情况,以日负荷-光伏等效负荷曲线上各单调区间的积分中值作为分段点对曲线进行分段,并根据实际开关动作次数对分段进行动态修正。以损耗电量减少量和停电损失费用减少量为目标函数,以节点电压、功率平衡、可靠性、网络拓扑、开关操作次数限制和开关设备的投资为约束条件建立了联络开关优化配置数学模型,将生成树和蚁群算法相结合对模型进行求解。对IEEE 33节点系统进行算例分析,分析结果证明所提方法是可行、有效的。

关键词：联络开关光伏电源负荷-光伏等效负荷曲线动态分段蚁群算法优化

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动态分段在高速公路养护信息系统中的应用

测绘工程 2015年第1期24卷 64-68,72页

作者：王崇倡徐晓昶王晓婉辽宁工程技术大学测绘与地理科学学院辽宁阜新123000

针对高速公路养护信息传统管理模式中空间数据的"节点-弧段"几何模型存在养护信息数据不独立、信息数据冗余,以及原有动态分段数据模型不能表达不同方向车道交通特性的差异问题。文中基于高速公路空间的线性特性以及综合车道号+里程值... 详细信息

针对高速公路养护信息传统管理模式中空间数据的"节点-弧段"几何模型存在养护信息数据不独立、信息数据冗余,以及原有动态分段数据模型不能表达不同方向车道交通特性的差异问题。文中基于高速公路空间的线性特性以及综合车道号+里程值的定位方法,提出将动态分段技术应用于以综合车道为基本建模单元的空间数据管理模式,设计专门的养护信息系统,实现将二维坐标转换为一维相对坐标、多源数据集成组织、降低信息数据冗余及病害信息的快速定位与编辑。

关键词：线性参考动态分段高速公路养护信息系统

动态分段技术在道路养护信息管理系统中的应用研究

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第3期15卷 271-273页

作者：陈忱王九胜许辉甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司甘肃兰州737100 甘肃省公路管理局科技信息处甘肃兰州737100

随着公路建设的迅速发展和对公路现代化管理、维护需求的增加,在道路养护工作中,运用现代化的信息技术对道路养护工作进行管理,这是未来交通事业的发展趋势,也是我国道路养护工作需要改进的地方。本文基于动态分段技术,对GIS在道路养护... 详细信息

随着公路建设的迅速发展和对公路现代化管理、维护需求的增加,在道路养护工作中,运用现代化的信息技术对道路养护工作进行管理,这是未来交通事业的发展趋势,也是我国道路养护工作需要改进的地方。本文基于动态分段技术,对GIS在道路养护信息管理系统中的应用进行深入研究,对GIS的实现方法和基于动态分段技术的优越性进行阐述。

关键词：道路养护 GIS 动态分段

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基于动态分段的近似加法器研究

长江信息通信 2023年第11期36卷 68-72页

作者：张晖项远费正盼刘杰刘红海湖州师范学院信息工程学院浙江湖州313000

面临人工智能、大数据等技术发展带来的巨大数据量计算问题,近似计算,特别是近似加法器的设计,成为重要研究方向。通过对加法中进位传播链长度概率的分布,利用加法中进位传播链长度相对于加法自身位宽较短这一特性,结合进位状态的并行... 详细信息

面临人工智能、大数据等技术发展带来的巨大数据量计算问题,近似计算,特别是近似加法器的设计,成为重要研究方向。通过对加法中进位传播链长度概率的分布,利用加法中进位传播链长度相对于加法自身位宽较短这一特性,结合进位状态的并行性和动态分段的灵活性,提出一种新型的动态分段近似加法器设计方案。通过实验分析和应用验证,进一步说明了所提设计方案的优越性和可行性。

关键词：加法器近似计算近似加法器动态分段

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动态分段技术在高速公路信息化系统中的应用

地下空间与工程学报 2009年第6期5卷 1361-1364,1387页

作者：张雷陈时栩曾陈斌曹斌同济大学地下建筑与工程系岩土及地下工程教育部重点实验室上海 200092 上海市虹口区建设与交通委员会上海200086 同济大学测量与国土信息系上海200092

动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,已经开始应用于高速公路建设项目管理信息化系统。文章介绍了线性参考系统与动态分段技术中的基本概念及其基本原理,分析了高速公路建设项目管理系统中动态分段的数据结构并结合... 详细信息

动态分段技术是一项新的线性特征的存储、显示和分析技术,已经开始应用于高速公路建设项目管理信息化系统。文章介绍了线性参考系统与动态分段技术中的基本概念及其基本原理,分析了高速公路建设项目管理系统中动态分段的数据结构并结合实例介绍了其在该系统中的应用。

关键词：动态分段线性参考系统 GIS

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动态分段在高速公路养护信息系统中的研究

动态分段在高速公路养护信息系统中的研究

作者：徐晓昶辽宁工程技术大学

学位级别：硕士

为了对辽宁省高速公路养护信息进行更好的管理,也是随着交通部门提出的“以信息化带动交通现代化”的方针,辽宁省高速公路养护信息系统将要对养护数据进行数字化的管理,结合GIS平台建立相应的信息系统,摒弃传统的数据模型,使得空间定位... 详细信息

为了对辽宁省高速公路养护信息进行更好的管理,也是随着交通部门提出的“以信息化带动交通现代化”的方针,辽宁省高速公路养护信息系统将要对养护数据进行数字化的管理,结合GIS平台建立相应的信息系统,摒弃传统的数据模型,使得空间定位、属性管理更加高效、便捷,结合空间要素与属性的“双向”查询、专题养护数据的统计、缓冲区、叠加等空间分析,弥补传统系统的管理不足之处,提高养护管理的技术水平。本文主要做了以下的研究：（1）在辽宁省高速公路养护信息系统的需求分析下,采用基于C#的ArcEngine开发环境,采用Geodatabase数据模型,实现空间数据与属性数据的无缝对接。同时充分利用GIS平台的空间分析、显示和专业模型在各方面的优点,将它们集成到系统中,保证了养护信息的系统化管理。（2）明确高速公路养护的内容、情况、养护工程分类、作业,以及评价模型的计算公式和如何依据评价模型做出养护决策。（3）通过线性参考系统和动态分段技术,改变原有的“节点-弧段”模型在线性要素上的应用,使用线性参考模型,将2维坐标转化为1为相对坐标,减少数据冗余的同时,提高系统的运行效率。基于动态分段技术,将高速公路网转化为高速公路路径集,属性事件表与空间数据分离,通过路径编码将其关联,实现了多源数据的统一显示、管理。（4）对于生成的高速公路路径,可以实现将系统中的事件通过事件表转化为图层,从而进行显示,同时还可以进行高速公路路径的识别和查找等操作。该系统还实现了其他多种功能,如对数据的基础管理;实现了对高速公路路径网和高速公路出入口查询管理;实现了对高速公路沿线设施的查询管理;实现了对养护数据的查询管理,及一些操作功能。

关键词：高速公路养护 Geodatabase 线性参考动态分段 ArcEngine

基于动态分段的高寒地区公路脆弱性综合评估方法

同方学位论文库评论

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基于动态分段的高寒地区公路脆弱性综合评估方法

作者：姜凯哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

公路交通在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。在高寒地区,受气象灾害影响,交通拥堵、路面损毁等事件时有发生,影响了公路运输及社会经济的健康发展。高寒地区公路脆弱性评估可以使公路管理部门事先采取措施,降低高寒地区气象灾害等... 详细信息

公路交通在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。在高寒地区,受气象灾害影响,交通拥堵、路面损毁等事件时有发生,影响了公路运输及社会经济的健康发展。高寒地区公路脆弱性评估可以使公路管理部门事先采取措施,降低高寒地区气象灾害等对公路交通的不利影响。已有的研究分别从公路本身（暴露性）、公路交通（敏感性）和公路管理及养护（应灾能力）的视角,研究公路脆弱性的评估方法,缺乏多视角的公路脆弱性综合评估方法的研究。本文利用动态分段技术,将公路本身、公路交通和公路管理及养护三个方面的指标综合,提出了一种新的适用于高寒地区的公路脆弱性综合评估方法。首先,参考用于公路脆弱性评估的暴露性、敏感性和应灾能力指标,结合高寒地区的气候特点,提出高寒地区公路脆弱性综合评估指标体系,阐明动态分段技术用于公路脆弱性综合评估的内在机理。其次,综合动态分段技术和模糊层次分析法,提出了高寒地区公路脆弱性的综合评估模型,用来阐明利用动态分段技术和模糊层次分析法计算提出的高寒地区公路脆弱性综合评估指标的具体过程。在上述研究的基础上,基于ESRI公司的Web应用开发的技术体系,研发了针对高寒地区的公路脆弱性综合评估“云服务”原型系统。用户可以在线上载公路数据及专家打分表的相关数据,在线获得公路脆弱性的综合评估结果。最后,为了验证本文提出的方法和研发的系统,利用黑龙江省绥满高速公路卧林段的公路基础数据和对应的专家打分数据,得到选取公路各段暴露性、敏感性、应灾能力和脆弱性的评估结果。结果表明,本文提出的高寒地区公路脆弱性综合评估方法可以准确的评估高寒地区公路的脆弱性,与公路的实际情况相同。同时还可以在暴露性、敏感性和应灾能力三方面对脆弱性较高的公路提出改善意见,达到提升公路整体性能的效果。

关键词：公路脆弱性高寒地区动态分段模糊层次分析法综合评估模型