检索结果-南通市图书馆

飞行力学 2015年第1期33卷 26-29页

作者：陈俊锋韩维胡洋海军航空工程学院飞行器动力工程系中国人民解放军91934部队

将舰载机模型视为多输入多输出系统,基于Quasi-Continuous高阶滑模同时设计姿态稳定系统和迎角恒定的动力补偿系统。为避免传统微分环节对输入噪声的放大作用,采用鲁棒精确微分器对滑模面的高阶导数进行计算;为使系统有较快的响应速度,... 详细信息

将舰载机模型视为多输入多输出系统,基于Quasi-Continuous高阶滑模同时设计姿态稳定系统和迎角恒定的动力补偿系统。为避免传统微分环节对输入噪声的放大作用,采用鲁棒精确微分器对滑模面的高阶导数进行计算;为使系统有较快的响应速度,基于ITAE准则,对Quasi-Continuous高阶滑模控制器中参数的选取进行优化。仿真结果表明,在舰尾流存在的情况下,所设计的动力补偿系统能使航迹角准确快速地响应姿态角指令。

关键词：动力补偿系统多输入多输出 Quasi-Continuous高阶滑模

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保持飞行迎角恒定的飞行/推力综合控制

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航空学报 1996年第4期17卷 460-464页

作者：杨一栋江驹南京航空航天大学三系南京210016

迎角恒定的飞行 /推力综合控制能明显地改善飞机机动能力 ,使飞行轨迹对姿态有快速精确响应。论述了具有迎角恒定动力补偿系统的工作原理 ,研究其控制规律及设计方法 ,并与速度恒定的动力补偿系统进行比较。以舰载飞机自动进近着舰系统... 详细信息

迎角恒定的飞行 /推力综合控制能明显地改善飞机机动能力 ,使飞行轨迹对姿态有快速精确响应。论述了具有迎角恒定动力补偿系统的工作原理 ,研究其控制规律及设计方法 ,并与速度恒定的动力补偿系统进行比较。以舰载飞机自动进近着舰系统的动力补偿为例 ,给出了仿真验证的结果。

关键词：飞行/推力综合控制迎角保持动力补偿系统

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基于ADRC的舰载机着舰飞行控制系统解耦设计

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飞行力学 2018年第1期36卷 34-37页

作者：陈志刚韩维张勇陈俊锋许强海军航空工程学院飞行器工程系山东烟台264001 海军装备研究院航空所上海200436 海军青岛地区装备修理监修室青岛266000

针对舰载机在着舰下滑时飞行轨迹不稳定、在控制升降舵的同时还需要进行发动机推力补偿的问题,建立了舰载机纵向着舰飞行姿态运动模型,采用自抗扰控制技术对着舰飞行控制系统进行解耦。首先,将俯仰角回路和迎角回路中的耦合项视为扰动,... 详细信息

针对舰载机在着舰下滑时飞行轨迹不稳定、在控制升降舵的同时还需要进行发动机推力补偿的问题,建立了舰载机纵向着舰飞行姿态运动模型,采用自抗扰控制技术对着舰飞行控制系统进行解耦。首先,将俯仰角回路和迎角回路中的耦合项视为扰动,设计扩张状态观测器对回路中的状态量和总扰动进行估计;然后,采用非线性状态误差反馈律和扰动实时补偿来计算虚拟控制量,并通过控制分配得到升降舵和发动机推力控制量。仿真结果表明,在升降舵偏转角和发动机推力可用的范围内,所设计的姿态控制系统和动力补偿系统能使航迹角快速、准确地跟踪姿态角指令。

关键词：姿态控制系统动力补偿系统自抗扰控制解耦控制虚拟控制量

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舰载机的轨迹稳定性及其控制研究

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科技与创新 2019年第11期 74-76页

作者：刘涛蒙泽海中国飞行试验研究院

轨迹稳定性是飞机姿态和速度耦合导致的一类问题,轨迹不稳定体现为飞机纵向操纵和实际轨迹变化的不匹配,舰载机进近着舰时多面临此问题。轨迹稳定性的下降与飞机进入第二平飞状态时阻力急剧增大有关。对此设计动力补偿系统(APCS),控制... 详细信息

轨迹稳定性是飞机姿态和速度耦合导致的一类问题,轨迹不稳定体现为飞机纵向操纵和实际轨迹变化的不匹配,舰载机进近着舰时多面临此问题。轨迹稳定性的下降与飞机进入第二平飞状态时阻力急剧增大有关。对此设计动力补偿系统(APCS),控制结果表明APCS可以实现在轨迹不稳定情况下的下滑角控制,对于解决舰载机的轨迹不稳定问题有重要的工程意义。

关键词：舰载机着舰轨迹稳定性需用推力曲线动力补偿系统

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基于TECS的舰载机轨迹角控制研究

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科技创新与应用 2019年第31期9卷 15-17页

作者：刘涛蒙泽海白荣强中国飞行试验研究院

舰载机进近着舰时多面临轨迹稳定性的问题。轨迹稳定性的下降和飞机进入第二平飞状态时阻力急剧增大有关,此时飞机的轨迹变化和操纵期望不匹配,突出表现为飞机总能量的急剧发散。对此基于总能量控制(TECS)的思路,设计了舰载机在轨迹不... 详细信息

舰载机进近着舰时多面临轨迹稳定性的问题。轨迹稳定性的下降和飞机进入第二平飞状态时阻力急剧增大有关,此时飞机的轨迹变化和操纵期望不匹配,突出表现为飞机总能量的急剧发散。对此基于总能量控制(TECS)的思路,设计了舰载机在轨迹不稳定性情况下的轨迹角控制器,经同常规动力补偿系统(APCS)的对比和蒙特卡洛拉偏仿真,表明基于TECS设计的轨迹角控制器,对于解决轨迹不稳定问题,有重要的工程意义。

关键词：轨迹稳定性平飞范围总能量控制动力补偿系统

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