检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高心墙堆石坝地震反应复合模型研究

岩土工程学报 2012年第5期34卷 798-804页

作者：王年香章为民顾行文何顺宾杜三林南京水利科学研究院岩土工程研究所江苏南京210024 中国水电顾问集团成都勘测设计研究院四川成都610072 四川大唐国际甘孜水电开发有限公司四川康定626001

高土石坝抗震分析得到国内外学者的极大关注。采用土工离心机振动台模型试验和动力数值模拟技术相结合的复合模型方法来研究高心墙堆石坝地震反应特性。首先对不等比尺的离心模型试验结果进行数值模拟,以验证数值计算模型和确定计算参数... 详细信息

高土石坝抗震分析得到国内外学者的极大关注。采用土工离心机振动台模型试验和动力数值模拟技术相结合的复合模型方法来研究高心墙堆石坝地震反应特性。首先对不等比尺的离心模型试验结果进行数值模拟,以验证数值计算模型和确定计算参数,然后用数值方法对离心模型试验结果进行拓展和外延,推广到等比尺和原型情况。对比分析了高心墙堆石坝地震加速度放大系数、地震残余变形、防渗墙动应力和破坏模式。计算值与试验值变化规律一致,表明复合模型是研究高心墙堆石坝地震反应特性一种行之有效的方法,(40～50)g离心机振动台模型试验基本上可以反映高土石坝的地震反应特性。

关键词：高心墙堆石坝地震反应复合模型动力离心模型试验动力数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

深孔落矿破顶层厚度综合确定方法及应用

采矿与安全工程学报 2019年第1期36卷 65-71页

作者：汪伟罗周全秦亚光向军江西铜业技术研究院有限公司江西南昌330096 中南大学资源与安全工程学院湖南长沙410083 凡口铅锌矿广东韶关512325

针对深孔落矿破顶层厚度依赖经验判定的问题,运用塑性极限分析法计算破顶层临界破坏时所受外力功和内力功,基于虚功原理,推导得到5种典型边界条件下破顶层极限承载表达式。通过Surpac-Flac3D数值转换建模、爆破载荷等效、自定义编程等操... 详细信息

针对深孔落矿破顶层厚度依赖经验判定的问题,运用塑性极限分析法计算破顶层临界破坏时所受外力功和内力功,基于虚功原理,推导得到5种典型边界条件下破顶层极限承载表达式。通过Surpac-Flac3D数值转换建模、爆破载荷等效、自定义编程等操作,建立获取破顶层动力响应特征的数值模拟技术。由此,提出基于力学计算与数值模拟分析的破顶层厚度综合确定方法。以某矿VCR法试验采场为应用对象,通过推导的极限承载表达式确定其最小破顶厚度为4.7 m,据此开展不同破顶厚度工况的数值模拟,结合应力分布特征、塑性区演化状态及安全率计算等分析,综合确定采场安全破顶厚度为7 m。研究为深孔落矿破顶层厚度的确定提供了客观可行的手段。

关键词：深孔落矿破顶层塑性极限法动力数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路黄土路堑边坡变形的动力数值分析

自然灾害学报 2011年第4期20卷 137-141页

作者：杨喆王家鼎林杜军中煤西安设计工程有限责任公司陕西西安710054 西北大学地质系/大陆动力学国家重点实验室陕西西安710069

以郑西高速铁路客运专线路堑段铁路黄土边坡工程实例为背景,经过适当简化处理,利用数值模拟软件FLAC建立了轨道-路基-黄土边坡系统动力分析计算模型,并对不同列车运行速度下黄土边坡的扰动程度及边坡稳定性进行了分析。结果表明,黄土边... 详细信息

以郑西高速铁路客运专线路堑段铁路黄土边坡工程实例为背景,经过适当简化处理,利用数值模拟软件FLAC建立了轨道-路基-黄土边坡系统动力分析计算模型,并对不同列车运行速度下黄土边坡的扰动程度及边坡稳定性进行了分析。结果表明,黄土边坡的扰动程度随列车运行速度的增大而增大,稳定性随列车速度的增大而减小。

关键词：高速铁路黄土边坡动力数值模拟稳定性系数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

海底悬跨管线动力特性与疲劳破坏研究

海底悬跨管线动力特性与疲劳破坏研究

作者：刘清涛大连理工大学

学位级别：硕士

随着我国海洋油气资源的开发和利用，油气集输过程中的海底管道建设日益增多。在我国有关海域建设海底管道时必须考虑海底管道抗震设计。本文不仅介绍了国内外对海底管线动力特性的研究现状，并且介绍了利用水下振动台研究海底悬跨管... 详细信息

随着我国海洋油气资源的开发和利用，油气集输过程中的海底管道建设日益增多。在我国有关海域建设海底管道时必须考虑海底管道抗震设计。本文不仅介绍了国内外对海底管线动力特性的研究现状，并且介绍了利用水下振动台研究海底悬跨管线在地震作用下的动力反应的模型实验。试验中考虑了地震波输入方向、管道端部支撑情况、水深、悬跨高度、悬跨长度和管内是否有水等因素。并组合这些因素完成120组试验，得到海底悬跨管道动力响应特性。并根据Morison方程建立的海底悬跨管道动力控制方程对试验结果进行了有限元数值模拟，计算结果与试验结果符合得较好。本文建立了悬跨管线波浪升力颤振下管线动力反应分析的模型，详细阐述了管跨疲劳评价的过程，算例分析了管跨颤振的反应大小和影响因素，计算了其累积疲劳损伤。在上述两个动力模型方程的求解中，引入Rayleigh阻尼大大简化了动力方程的求解。

关键词：海底管道动力特性分析模型试验动力数值模拟波浪升力颤振管跨疲劳

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

南昌朝阳大桥设计船撞力研究

城市道桥与防洪 2018年第8期 103-106页

作者：张晓松上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海市200125

目前在南昌市区赣江中通行的大吨位船舶较多,新建大型跨江桥梁很有必要结合实际情况确定设计船撞力标准,以免发生灾难性后果。根据航道中的代表船舶及自然条件分别采用了动力数值模拟法、有限元法、国内公路规范设计方法以及美国AASHTO... 详细信息

目前在南昌市区赣江中通行的大吨位船舶较多,新建大型跨江桥梁很有必要结合实际情况确定设计船撞力标准,以免发生灾难性后果。根据航道中的代表船舶及自然条件分别采用了动力数值模拟法、有限元法、国内公路规范设计方法以及美国AASHTO规范设计方法计算了南昌朝阳大桥的船撞力,经过比较研究推荐以动力数值模拟法或有限元法所得结果作为桥墩设计船撞力,研究了南昌朝阳大桥位关键水位时的设计船撞力分布,并进一步将其与国内其他内河流域的设计船撞力进行了比较。

关键词：朝阳大桥赣江船撞力设计标准动力数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

规划航道桥梁抗撞性能研究

西部交通科技 2023年第5期 192-195页

作者：江二中刘耀凤广西北部湾投资集团有限公司广西南宁530029 广西北投交通养护科技集团有限公司广西南宁530200

为了评估规划航道提升等级后桥梁的抗撞性能是否具备抵抗船舶撞击的能力,文章以白沙大桥为依托工程,明确桥梁抗撞性能分析流程,采用Madis Civil软件建立桥梁有限元模型计算其弯矩及剪力效应值,通过对弯矩及剪力效应值进行强度验算以评... 详细信息

为了评估规划航道提升等级后桥梁的抗撞性能是否具备抵抗船舶撞击的能力,文章以白沙大桥为依托工程,明确桥梁抗撞性能分析流程,采用Madis Civil软件建立桥梁有限元模型计算其弯矩及剪力效应值,通过对弯矩及剪力效应值进行强度验算以评估桥梁的抗撞性能。结果表明:当规划航道的等级远高于桥梁所处的原航道等级时,船舶对桥墩的撞击损坏面位于中下部位;白沙大桥在规划Ⅱ级航道等级中受到2000 t的船舶撞击时,其抗撞性能较差,抗剪效应值几乎高出抗弯承载力两倍,无法抵抗船舶撞击时所产生的抗剪效应,对桥墩造成抗剪破坏。

关键词：船撞力静力法动力数值模拟桥梁抗撞性能