检索结果-南通市图书馆

车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车动力学性能的影响研究

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振动与冲击 2023年第11期42卷 271-277,323页

作者：李振乾牛江池茂儒罗贇西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

为了研究车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车相关动力学性能的影响,在某型高速动车组模型的基础上,考虑了包含倾摆阀的空簧非线性模型,建立了四动四拖八编组空簧倾摆式列车的动力学模型。通过改变车间纵向减振器的刚度阻尼参数分析其... 详细信息

为了研究车间纵向减振器对空簧倾摆式高速列车相关动力学性能的影响,在某型高速动车组模型的基础上,考虑了包含倾摆阀的空簧非线性模型,建立了四动四拖八编组空簧倾摆式列车的动力学模型。通过改变车间纵向减振器的刚度阻尼参数分析其对空簧倾摆式列车稳定性、平稳性与曲线通过性能的影响。结果表明:车间纵向减振器能够减小空簧倾摆式列车的车体横移量,改善列车平稳性与曲线通过性能。其中横向平稳性指标值降低0.5%,轮轴横向力降低28.3%,轮轨垂向力降低3.3%,轮重减载率降低14.7%,脱轨系数降低40.9%;加装车间纵向减振器可以抑制空簧倾摆造成的车体1.3 Hz摇头振动,摇头角加速度幅值降低25.4%。安装合理参数的车间纵向减振器有利于提升空簧倾摆式列车的动力学性能。

关键词：车间纵向减振器空簧倾摆高速列车动力学性能

动力车尾部顶推方式下列车动力学性能和安全性

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中国铁道科学 2022年第2期43卷 125-133页

作者：张志超王磊李谷储高峰祖宏林杜瑞涛中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 中国国家铁路集团有限公司机辆部北京100844

在分析动力车密接式车钩和15X车钩结构特点的基础上,分别推导曲线线路上纵向压钩力作用下2种车钩的准静态偏转几何关系;采用多体动力学和子结构方法,建立动力车尾部顶推方式下9节编组动力集中列车动力学模型,其中动力车及与其相邻2节拖... 详细信息

在分析动力车密接式车钩和15X车钩结构特点的基础上,分别推导曲线线路上纵向压钩力作用下2种车钩的准静态偏转几何关系;采用多体动力学和子结构方法,建立动力车尾部顶推方式下9节编组动力集中列车动力学模型,其中动力车及与其相邻2节拖车采用三维动力学子结构模型,15X车钩子结构模型采用多边形接触方法,准确模拟钩尾2个圆弧面间的接触摩擦作用及钩尾销与销孔之间的水平偏转止挡作用;研究曲线线路上车钩类型和动力车尾部顶推力对列车动力学性能和安全性指标的影响。结果表明:车钩类型对动力车的轮轨力和安全性指标影响较小,对与动力车相邻拖车4轴的轮轨力和安全性指标影响显著,采用15X车钩时的轮轨横向力和安全性指标均大于采用密接式车钩时;随着动力车顶推力的增大,车钩偏转角、拖车4轴轮轨力也随之增大,15X车钩较密接式车钩的轮轨力增幅更为显著。

关键词：动力车尾部顶推方式动力集中动力学性能运行安全性密接式车钩 15X车钩

多边形车轮对六轴重载货运机车动力学性能影响分析

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机械强度 2023年第3期45卷 668-676页

作者：孙小娟孙洪亮李幸人王宇太原科技大学机械工程学院太原030024 中车大同电力机车有限公司技术中心大同037038

随着重载机车载货重量的增加和运行速度的提高,车轮磨耗越来越严重,加剧了车轮多边形的形成。以某型六轴重载宽轨货运机车为研究对象,以ГОСТ标准为主要参考,将轮对柔性化处理,采用多体动力学软件建立刚柔耦合模型,基于谐波函数描述... 详细信息

随着重载机车载货重量的增加和运行速度的提高,车轮磨耗越来越严重,加剧了车轮多边形的形成。以某型六轴重载宽轨货运机车为研究对象,以ГОСТ标准为主要参考,将轮对柔性化处理,采用多体动力学软件建立刚柔耦合模型,基于谐波函数描述车轮不圆顺,分析多边形车轮的阶数和不圆度幅值对不同车速下机车车辆动力学性能的影响。研究结果表明,多边形车轮会使车辆临界车速降低;在120km/h设计速度范围内,车轮多边形对机车运行平稳性影响很小,对机车运行安全性和车辆动态特性的影响与车辆系统的模态特性密切相关。

关键词：六轴重载货运机车多边形车轮刚柔耦合动力学性能 Co-Co

Ni MOF对RE-Mg基储氢合金动力学性能的影响

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功能材料 2023年第6期54卷 6128-6133,6154页

作者：于硕雍辉刘宝胜姚继伟徐先流张羊换太原科技大学材料科学与工程学院太原030024 钢铁研究总院功能材料研究所北京100081

通过化学方法制备了一种高比表面和多孔的Ni MOF,并通过X射线衍射仪(XRD),扫描电子显微镜(SEM)以及Sievert等体积方法系统地研究了不同含量的Ni MOF对Mg_(90)Ce_(5)Y_(5)合金储氢动力学的催化作用。结果表明,Ni MOF的添加大幅提高了Mg_(... 详细信息

通过化学方法制备了一种高比表面和多孔的Ni MOF,并通过X射线衍射仪(XRD),扫描电子显微镜(SEM)以及Sievert等体积方法系统地研究了不同含量的Ni MOF对Mg_(90)Ce_(5)Y_(5)合金储氢动力学的催化作用。结果表明,Ni MOF的添加大幅提高了Mg_(90)Ce_(5)Y_(5)的球磨效率,颗粒减小至其一半以下。此外,有效改善了合金的吸放氢动力学,降低合金的吸放氢活化能。当添加3%(质量分数)Ni MOF时,在3 MPa,473 K下吸氢量达到最大值的90%仅需2 min;573 K下完全放氢仅需30 min,是Mg_(90)Ce_(5)Y_(5)放氢速度的10倍,活化能减小至69.1 kJ/mol。然而,随着添加含量的增多,会降低复合材料的最大储氢容量。

关键词：储氢材料 Ni MOF 催化剂微观结构动力学性能

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轨底坡对轮轨接触行为及动力学性能的影响

噪声与振动控制 2022年第6期42卷 161-167页

作者：戴佳宇李霞唐伟王安斌上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

为探讨轨底坡对轮轨接触行为及动力学性能的影响,利用多体动力学软件SIMPACK,分析地铁B型车LM和S1002型踏面与60 kg/m钢轨在不同轨底坡下的轮轨接触点分布情况、滚动圆半径差、最大接触压力、临界速度以及车辆运行安全性和平稳性指标等... 详细信息

为探讨轨底坡对轮轨接触行为及动力学性能的影响,利用多体动力学软件SIMPACK,分析地铁B型车LM和S1002型踏面与60 kg/m钢轨在不同轨底坡下的轮轨接触点分布情况、滚动圆半径差、最大接触压力、临界速度以及车辆运行安全性和平稳性指标等,从接触几何和动力学性能两方面提出LM和S1002型面的最佳轨底坡组合。计算结果表明,轨底坡对轮轨接触行为及动力学性能均有较大影响。对于LM型面在直线段采用1/20轨底坡可减小最大接触压力且不易发生蛇行失稳,对于S1002型面在直线段采用1/40轨底坡可获得良好的接触点分布及较大的接触斑面积,对于LM和S1002型面在曲线段均宜采用1/30轨底坡以获得较好的车辆运行平稳性。

关键词：振动与波轨底坡滚动接触接触几何动力学性能

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轮径差对铁路货车动力学性能的影响

机械设计 2023年第2期40卷 104-110页

作者：衣美玲辽宁铁道职业技术学院城市轨道交通学院辽宁锦州121000

铁路货车车轮受制动梁结构和实际环境因素等影响而产生轮径差,进而影响车辆运行性能。文中基于货车车轮磨耗调研结果设定实际轮径差工况,建立C70型货车动力学模型,仿真评估了轮径差对车辆平稳性、安全性和磨耗特性的影响规律。结果显示... 详细信息

铁路货车车轮受制动梁结构和实际环境因素等影响而产生轮径差,进而影响车辆运行性能。文中基于货车车轮磨耗调研结果设定实际轮径差工况,建立C70型货车动力学模型,仿真评估了轮径差对车辆平稳性、安全性和磨耗特性的影响规律。结果显示,轮径差对车辆横向平稳性、轮轨横向力、脱轨系数影响显著,但对垂向平稳性和轮重减载率影响小。横向平稳性随轮径差的增大先降低后提高,存在轮径差时重车工况下轮轴横向力增大约2倍,空、重车状态轮轨磨耗指数分别在2 mm和4 mm轮径差下增幅超过50%,建议以4 mm作为货车轮径差检修参考限度。

关键词：铁路货车轮径差动力学性能车轮磨耗

含约束支链的冗余驱动并联机构动力学性能优化

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农业机械学报 2021年第5期52卷 378-385,403页

作者：刘晓飞唐艳华刘鑫李祺赵永生燕山大学并联机器人与机电系统实验室秦皇岛066004 天津航天机电设备研究所天津市宇航智能装备技术企业重点实验室天津300301

全驱动并联机构可以通过增加约束支链或关节实现机构驱动冗余。为了研究约束支链与关节对冗余驱动并联机构动力学性能的优化问题,分析对比了冗余驱动并联机构6PUS+UPU与非冗余驱动并联机构6PUS机构的动力学特性,研究了约束支链对冗余驱... 详细信息

全驱动并联机构可以通过增加约束支链或关节实现机构驱动冗余。为了研究约束支链与关节对冗余驱动并联机构动力学性能的优化问题,分析对比了冗余驱动并联机构6PUS+UPU与非冗余驱动并联机构6PUS机构的动力学特性,研究了约束支链对冗余驱动并联机构动力学性能的优化机理。基于虚功原理建立了6PUS机构和6PUS+UPU机构的动力学模型,提出具有明确物理意义的冗余驱动并联机构动力学性能指标,分析了约束分支对机构动力学性能的影响,并结合数值算例对两种机构动力学性能进行了对比分析。结果显示,支链约束提高了机构动力学性能,而支链质量会降低机构动力学性能。

关键词：并联机构驱动冗余约束支链动力学性能

货物非均匀装载对高速货运动车组动力学性能的影响

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机械工程学报 2021年第2期57卷 139-146页

作者：罗天祺陈再刚蒋建政王家鑫王开云西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 中车唐山机车车辆有限公司唐山063000

为改变我国现有的物流格局,有效利用我国庞大的高速铁路路网资源,充分发挥我国高速铁路的效能,开行高速货运动车组列车无疑是铁路货运发展的一种新途径。为深入研究货物装载差异引起的载荷不均匀分布对高速货运动车组列车动力学性能的影... 详细信息

为改变我国现有的物流格局,有效利用我国庞大的高速铁路路网资源,充分发挥我国高速铁路的效能,开行高速货运动车组列车无疑是铁路货运发展的一种新途径。为深入研究货物装载差异引起的载荷不均匀分布对高速货运动车组列车动力学性能的影响,以我国CRH某型动车组为研究对象,建立了八节编组的高速货运动车组列车系统动力学模型。通过设置不同的货物装载质量分布情况,分析相应工况下的高速货运车辆运行安全性、车辆运行平稳性、车辆与轨道动态作用性能。研究结果表明,在惰行、牵引和制动时,均匀分布的满载高速货运动车组比轻载的脱轨系数、轮重减载率小,安全性好。总体而言,货物质量均匀分布有利于提高高速货运动车组列车动力学性能。

关键词：货物载荷高速货运动车组动力学性能非均匀分布行车安全性

微波照射后磁铁矿石动力学性能及破碎特征研究

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岩石力学与工程学报 2021年第1期40卷 126-136页

作者：刘志义甘德清甘泽华北理工大学矿业工程学院河北唐山063009 河北省矿业开发与安全工程实验室河北唐山063009

以改善矿石破碎效率和能耗为目的,采用微波照射与霍普金森压杆(SHPB)相结合的试验方法,开展不同微波参数照射前、后磁铁矿石动力学性能及破碎特征研究,对比分析其宏观力学性能与微观结构特征,揭示微波弱化磁铁矿石力学性能的作用机制。... 详细信息

以改善矿石破碎效率和能耗为目的,采用微波照射与霍普金森压杆(SHPB)相结合的试验方法,开展不同微波参数照射前、后磁铁矿石动力学性能及破碎特征研究,对比分析其宏观力学性能与微观结构特征,揭示微波弱化磁铁矿石力学性能的作用机制。结果表明:微波照射功率比照射时间对磁铁矿石的动力学性能的影响更为显著,只有当功率达到一定程度时,照射时间的影响才逐渐显著;随着照射功率的逐渐增大,磁铁矿石试样内部结构的损伤经历原有裂纹扩展、沿晶破裂及沿晶破裂伴随穿晶破裂3个阶段;应力﹣应变曲线弹性阶段的斜率逐渐变小,历时变短,屈服变形阶段逐渐变长,峰后阶段分别呈应变回弹、应力跌落及峰后塑性3种现象;微波对试样的P波波速和强度的弱化影响逐步显著;磁铁矿石试样经历拉伸破坏和拉伸剪切破坏2个阶段。分析认为微波对磁铁矿石力学性能的弱化主要是因为矿石中不同矿物晶粒对微波的敏感性不同而出现差异膨胀形成温度应力,最终导致试样内部发生沿晶体边界发生拉裂或晶体自身沿其内部缺陷发生破裂。因此,在利用微波辅助破岩时,需根据岩石的矿物组成、各矿物的升温特性及破碎块度要求设计微波加热参数,以提高微波辅助冲击破岩的能量利用率和破岩效率。

关键词：岩石力学磁铁矿石微波动力学性能破碎特征分离式Hopkinson 压杆(SHPB)