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典型加载路径的超塑性自由胀形数值模拟研究

典型加载路径的超塑性自由胀形数值模拟研究

作者：赵健吉林大学

学位级别：硕士

随着超塑性理论的发展和超塑性成形技术的逐渐成熟，超塑性成形受到了人们越来越高的重视，超塑成形技术的发展和应用前景也变得越来越广。其中超塑性气压胀形是制造难变形材料复杂零部件的一种有效工艺方法，与常规工艺相比,可减轻构... 详细信息

随着超塑性理论的发展和超塑性成形技术的逐渐成熟，超塑性成形受到了人们越来越高的重视，超塑成形技术的发展和应用前景也变得越来越广。其中超塑性气压胀形是制造难变形材料复杂零部件的一种有效工艺方法，与常规工艺相比,可减轻构件重量，显著降低制造成本，目前在航空航天等领域有着广泛的应用。然而，超塑性气压胀形加工的时间长，零件在高温下的变形过程十分复杂，容易出现孔洞、壁厚分布不均匀、晶粒长大等缺陷，所以如何改善提高超塑性成形件的质量、缩短成形时间是研究超塑性成形的重点和难点。由于大多数超塑性材料的结构敏感性都很大，所以它们的变形规律和应力状态都会受到加载路径的影响，不同的加载路径会使胀形件的应变速率敏感性指数、应力、应变、应变速率以及厚度分布等等产生不同的变化，进而对超塑成形质量和成形时间产生影响。所以对于研究不同的加载路径对超塑性胀形各项参数的影响、不同加载路径下的力学分析以及典型加载路径下的有限元模拟都有重要的现实意义，也会对进一步的实验研究和实际生产提供必要的理论基础。本文即是在这一思想指导下，在对各种不同加载路径进行了充分认识和研究后，以AZ31镁合金为研究对象，利用有限元分析软件Marc，对典型加载路径下的超塑性胀形过程进行了数值模拟，分析了超塑性自由胀形件在不同加载路径下的厚度分布规律、应力应变分布规律，以此可以预测工件的成形缺陷（缩颈、破裂等）。对比了在不同应变速率敏感性指数下的厚度分布曲线以及不同成形高度、不同成形压力下的应力、应变、厚度等的分布情况，确定了应变速率敏感性指数和成形压力对超塑性胀形的影响规律，优化了超塑性成形过程中的成形工艺参数;并对比了两种不同加载路径下成形件的厚度分布、应力分布的优劣情况。在模拟成功并有较好准确性的基础上，本文从胀形件各节点的坐标值出发，以宋玉泉解析法和有限元模拟结果为基础，对两种典型加载路径下的各向应力、各向应变以及等效应力、等效应变和胀形厚度分布等进行了一定的计算分析，使得我们对于胀形件的力学分析更加的准确和直观。并将各项解析分析结果和模拟输出结果进行了对比，进一步说明了模拟参数设计的合理性和模拟结果的准确性。理论分析以及模拟结果均显示，自由胀形在胀形件顶点处保持恒应变速率时，可得到最佳的胀形件，所以本文通过有限元模拟软件MSC.MARC在恒应变速率条件下模拟得出的胀形结果，获得了超塑性胀形时的压力-时间曲线，并以此确定出超塑气胀成形实验时的实际压力-时间曲线，为超塑气胀成形的实验研究奠定了基础。最后，依据数值模拟结果，对超塑性胀形实验装置的加载系统进行了改造设计，改造后的加载装置可以实现自由胀形实验时各种典型加载路径，并阐述了实现自由胀形实验时各种典型加载路径加载的详细步骤。

关键词：超塑自由胀形加载路径力学解析数值模拟实验加载系统

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不同应力梯度加载路径下类岩体岩爆试验研究

不同应力梯度加载路径下类岩体岩爆试验研究

作者：张兰武汉工程大学

学位级别：硕士

岩爆是深部开采过程中高发的地质灾害。其发生时迸发的强大破坏力,常导致设备损伤甚至人员伤亡。由于工程地质环境的多样性和岩爆发生的复杂性,至今尚未完全了解岩爆机制。工程实践表明,地下开挖后,围岩应力集中对岩爆的发生有一定影响... 详细信息

岩爆是深部开采过程中高发的地质灾害。其发生时迸发的强大破坏力,常导致设备损伤甚至人员伤亡。由于工程地质环境的多样性和岩爆发生的复杂性,至今尚未完全了解岩爆机制。工程实践表明,地下开挖后,围岩应力集中对岩爆的发生有一定影响。因此,本试验基于开挖后围岩应力重新分布的规律,开展不同应力梯度加载路径的岩爆试验,建立应力梯度与岩爆破坏特性的关系,对深部开采的岩爆防治工作具有一定的指导意义。基于工程实例和前人试验研究基础,选取高强度石膏作为岩爆试验的类岩体材料,利用YB-A型气液复合岩爆模拟试验装置,开展3组不同应力梯度加载路径下的岩爆试验,分析不同应力梯度作用下岩爆的破坏过程、碎屑尺寸、破坏面形态、声发射能量特征、声波CT层析成像特征。着重研究岩爆岩体细观断裂特性,包括扫描电镜下的碎屑晶体形貌、碎屑晶体分形特征,并借助PFC模拟对试验进行验证与补充,进一步分析试件在不同应力梯度作用下的岩爆细观断裂过程。具体结论如下:(1)不同应力梯度加载对岩爆的碎屑分布有显著影响。随着试件所受应力梯度的增加,试件岩爆碎屑中的片状碎屑比例减少,块状碎屑比例增加,岩爆破坏模式由劈裂破坏为主转变到剪切破坏为主。(2)随着试件在相同围压下所受应力梯度的增高,试件在加载过程中的声发射能量会在岩爆前期累积的相对越多,导致试件岩爆时释放的能量越多,岩爆时碎屑被抛出的距离越远,岩爆烈度更强。(3)岩爆损伤的区域均靠近卸载面附近,具有一定程度的压密现象。试件内部的损伤会随着应力梯度的增大而增大。(4)岩爆碎屑的细观形貌特征在不同应力梯度加载条件下呈现差异。岩体所受应力梯度越大,碎屑细观呈现的晶体为短棒状的数量越多,晶体的密实程度越高。碎屑晶体轮廓具有分形特征,随着应力梯度的增加,碎屑晶体的分形维数越大。(5)数值模拟能再现试件的岩爆破坏过程,裂纹会首先出现在试件的卸载面附近;随着试件所受的应力梯度越大,试件在加载过程中的裂纹扩展和岩爆破坏范围越大。在岩爆破坏模式等方面,数值模拟结果与室内试验现象和特征基本相同,表明岩爆试验具有有效性和可靠性。

关键词：岩爆加载路径应力梯度破坏特征细观断裂

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T型管液压成形加载路径的稳健性优化设计

T型管液压成形加载路径的稳健性优化设计

作者：黄天仑吉林大学

学位级别：硕士

管材液压成形是通过内部高压液体与轴向加力补料将管材坯料压入模腔中成形出相应形状的零件的一种新型加工工艺方法。近年来,管材液压成形技术由于具有所成形零件的强度高、刚度高以及质量轻等一系列优点被广泛应用于公共卫生、汽车以... 详细信息

管材液压成形是通过内部高压液体与轴向加力补料将管材坯料压入模腔中成形出相应形状的零件的一种新型加工工艺方法。近年来,管材液压成形技术由于具有所成形零件的强度高、刚度高以及质量轻等一系列优点被广泛应用于公共卫生、汽车以及航空航天等领域。管材液压成形技术加载路径的优化设计以及优化方法是管材液压成形技术面临的重要课题,但传统的优化设计方法在求解效率以及求解精度等方面存在一些不足,以及传统的管材液压成形加载路径的优化设计没有考虑诸如材料参数、几何参数以及工艺参数等诸多不确定性因素,使得在考虑参数扰动时,其优化结果违反约束而成为不可靠的加载路径。本文以T型管液压成形加载路径的优化设计为例,总结了当前管材液压成形加载路径的优化现状,并针对其中的不足,为此展开了如下的研究工作:(1)基于自适应径向基函数(Radial basis function,RBF)模型的T型管加载路径的单目标优化设计:首先介绍了基于自适应RBF模型的全局优化的基本策略,并通过一个数值算例说明了自适应RBF模型的有效性;其次利用实验结果对T型管有限元模型的有效性进行验证,并定义了T型管加载路径优化设计的设计变量、目标函数以及约束函数;再次利用Taguchi方法对设计变量进行筛选,以去掉那些对成形质量影响不显著的因素;最后利用自适应RBF模型对T型管加载路径进行优化设计。(2)基于Kriging模型的T型管加载路径的非概率区间优化设计:首先介绍了区间优化设计的基本概念;其次介绍了基于Kriging模型的区间优化的基本流程,并通过一个数值算例说明该方法的有效性;再次利用Taguchi方法筛选了对成形质量具有显著影响的不确定性参数;最后进行了基于Kriging模型的T型管加载路径的非概率区间优化设计,并将区间优化设计的结果与确定性最优的结果进行对比。(3)基于自适应最小二乘支持向量回归(Least square support vector regression,LSSVR)模型的T型管加载路径的多目标优化设计:首先介绍了多目标优化的一些基本概念,并简要介绍了基于自适应LSSVR模型的多目标优化策略。其次通过一个简单数值说明方法的有效性;再次将自适应LSSVR模型应用于T型管加载路径的多目标优化设计;最后利用理想点法选取一个Pareto最优解作为最终的妥协最优解以供工程设计人员参考。(4)基于LSSVR模型的T型管加载路径的非概率区间多目标优化设计:首先介绍了区间多目标优化的基本概率与基于LSSVR模型的区间多目标优化的基本流程;其次将该方法应用于T型管加载路径的区间多目标优化设计中,并获得T型管区间多目标优化的Pareto最优解集;再次利用理想点法选取一个Pareto最优解作为最终的妥协最优解,并将该结果与确定性最优的妥协最优解进行对比。

关键词： T型管液压成形加载路径区间优化稳健性

T型管液压成形加载路径的组合近似模型优化设计

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T型管液压成形加载路径的组合近似模型优化设计

作者：李东营吉林大学

学位级别：硕士

管材液压成形(Tube Hydroforming,THF)工艺是通过在管材内部施加压力和轴向进给补充坯料,把管坯压入到模具型腔,形成所需各种形状的零部件。液压成形技术由于成形强度高、质量轻、加工次数少等优点,在航空航天以及汽车领域应用越来越广... 详细信息

管材液压成形(Tube Hydroforming,THF)工艺是通过在管材内部施加压力和轴向进给补充坯料,把管坯压入到模具型腔,形成所需各种形状的零部件。液压成形技术由于成形强度高、质量轻、加工次数少等优点,在航空航天以及汽车领域应用越来越广泛。加载路径的优化设计一直是管材液压成形技术关键的环节,直接采用有限元分析进行优化设计效率低下,利用近似模型进行拟合及预测结构的性能响应是当前研究的热点。但是在实际的工程实践中,近似模型的应用仍然面临预测精度不高、预测能力不足等问题。为了提高近似模型预测能力及预测精度,本文以T型三通管液压成形加载路径的优化设计为例,总结当前管材液压成形技术的研究现状,针对预测能力不足、预测精度不高等问题,利用交叉验证误差的方法构造出组合近似模型,并利用该模型进行了单目标优化设计、多目标优化设计、自适应优化设计,主要的研究工作如下:(1)首先选取四种常用的近似模型并对其预测能力进行对比分析。利用测试函数对它们的预测能力进行了分析,之后引入了评价函数,对各个模型的预测精度进行了分析,根据评价结果选出精度比较高的模型。用于构建组合近似模型。(2)利用交叉验证误差近似均方差计算权值系数继续组合近似模型的构建,并利用该模型进行T型液压成形加载路径的单目标优化设计。首先介绍组合近似模型的构建机理,之后利用交叉验证误差的方法对选出的三个模型进行组合,并利用数值算例,验证了组合近似模型的预测效果。与仅使用单个模型相比,预测精度和稳健性有所提高。之后又建立了三通管内高压成形的有限元模型,并进行了基于组合近似模型的三通管内高压成形的加载路径的单目标优化设计。(3)考虑到实际的工程问题大部分是多目标的,构建了基于组合近似模型的T型THF的加载路径的多目标优化设计。先通过一个多目标数值算例,说明组合近似模型的有效性,之后,将组合近似模型应用到三通管内高压成形的加载路径的多目标优化设计当中,得到了多目标优化的pareto解集。最后,利用理想点法选出一个Pareto解,即妥协最优解,以供工程设计人员参考。(4)引入自适应组合近似模型提高组合近似模型的优化效率和预测精度。在保证成形高度和减薄率不变差的前提下,使用少量样本点,通过迭代运算,在关键区域增加样本点,使得最优解逐渐收敛到真实值附近。提高了该模型的计算效率和预测精度。通过两个数值算例验证了该方法的有效性。之后将该方法成功的应用到T型THF加载路径优化设计当中。

关键词： T型管液压成形组合近似模型加载路径自适应优化

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薄壁曲面拉伸成形失稳起皱数值模拟

大连工业大学学报 2024年第3期43卷 208-211页

作者：杨振钱程丰学宇郑林大连工业大学机械工程与自动化学院辽宁大连116034

起皱作为薄板成形中的常见缺陷,严重影响曲面成形质量。为研究不同加载路径下的曲面失稳起皱现象,设计了三种加载路径,并对相应成形过程进行数值模拟。结果表明,加载路径对成形曲面起皱现象具有较大影响;受到较大压应力时,处于悬空状态... 详细信息

起皱作为薄板成形中的常见缺陷,严重影响曲面成形质量。为研究不同加载路径下的曲面失稳起皱现象,设计了三种加载路径,并对相应成形过程进行数值模拟。结果表明,加载路径对成形曲面起皱现象具有较大影响;受到较大压应力时,处于悬空状态的板料因约束不足易产生面外失稳而出现起皱;板料与模具间的摩擦力可减小板料承受压应力,可通过调整板料与模具的接触状态,进而对起皱有效抑制;采用最小变形加载路径,板料与模具接触良好,可获取光滑、无起皱缺陷曲面。

关键词：拉伸成形加载路径起皱数值模拟

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线性加载路径下管材液压胀形性能的研究

线性加载路径下管材液压胀形性能的研究

作者：吴丛强桂林电子科技大学

学位级别：硕士

以结构轻量化和一体化为特征的管材液压胀形技术,在制造空心变截面轻体构件方面具有传统制造方法无可比拟的优越性,在汽车和航空工业领域倍受关注并得到广泛应用。在管材液压胀形过程中,影响管材胀形性能的因素很多,其中以加载路径对管... 详细信息

以结构轻量化和一体化为特征的管材液压胀形技术,在制造空心变截面轻体构件方面具有传统制造方法无可比拟的优越性,在汽车和航空工业领域倍受关注并得到广泛应用。在管材液压胀形过程中,影响管材胀形性能的因素很多,其中以加载路径对管材胀形性能影响尤为显著。开展简单、实用的线性加载路径的相关研究对管材液压胀形技术的推广具有重要意义。本文对线性加载路径下管材的胀形性能进行了系统的研究。针对现有管材液压胀形方法及试验装置的不足,提出了一种新的内补液增压式管材液压胀形方法,并据此开发了一种管材液压胀形装置;对现有的线性加载路径进行了归类,提出了一种实用的线性加载路径;采用自行开发的装置进行了四种线性加载路径下的管材液压胀形试验;针对管材液压胀形特点构建了有限元模型,并对四种线性加载路径下管材的成形过程进行了数值模拟;根据管材液压胀形的力学模型,分析了胀形过程中应力与应变的关系,并推导了试验装置工作时轴向力的计算公式;基于试验和模拟结果对胀形管材的壁厚分布规律、失效规律和胀形极限进行了研究。研究结果表明:(1)在管材液压胀形过程中,在内压力尚未建立前,不宜进行轴向补料,否则管材容易发生屈曲失效或在胀形区局部区域出现壁厚分布波动现象,得到的最大胀形直径较小。(2)在胀形前期,在内压力保持恒定的条件下轴向进给按线性增大;在胀形后期,内压力与轴向进给均按线性增大的加载方式是一种较合理的新型线性加载路径,胀形的零件质量好。(3)提出以大变形区长度作为管材轴向成形能力的评价指标是可行的:大变形区长度越长,成形管材的轮廓越光滑、壁厚越均匀、最大胀形直径也越大,所成形出的零件的质量越好。(4)“使增压活塞挤压增压缸体内液体的同时推动压头向下运动,为管材胀形同时提供所需的内压力和轴向进给”是一种实用的、可行的内补液增压式管材胀形新方法。(5)新开发的试验装置结构简单、操作方便、工作可靠,可用于管材的液压胀形及试验研究;根据试验装置工作时的受力模型推导的轴向力计算公式,可以用于指导选择管材液压胀形的动力设备和控制设备。本论文提出的内补液增压式管材液压胀形方法和所开发的管材液压胀形装置对管材液压胀形技术的应用推广具有指导意义,所研究的线性加载路径下管材的胀形规律为加载路径的深入研究提供了借鉴和指导。

关键词：管材液压胀形加载路径试验装置胀形性能

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不同加载路径下RC墩柱抗震性能研究

不同加载路径下RC墩柱抗震性能研究

作者：熊亮军大连交通大学

学位级别：硕士

RC墩柱作为桥梁或建筑结构等主要的承重及抗侧力构件,其抗震性能因拟静力试验循环加载历史不同而差异化。由于地震作用的随机性和复杂性以及试验条件等限制,拟静力加载制度（如循环次数和位移幅值等）对墩柱受力性能的影响研究还不够充... 详细信息

RC墩柱作为桥梁或建筑结构等主要的承重及抗侧力构件,其抗震性能因拟静力试验循环加载历史不同而差异化。由于地震作用的随机性和复杂性以及试验条件等限制,拟静力加载制度（如循环次数和位移幅值等）对墩柱受力性能的影响研究还不够充分,合理反映真实地震作用的拟静力试验加载制度（路径）尚需进一步研究。因此,本文基于试验和数值模拟等方法,重点考察不同加载路径对墩柱构件受力机理和抗震性能的影响,主要研究内容如下:（1）通过9个RC方柱的拟静力试验,研究单调加载和变幅循环加载（每级幅值循环3次、10次）下,不同轴压比和加载循环次数对墩柱构件抗震性能的影响。结果表明,随轴压比增大,墩柱峰值荷载增大,而位移延性系数减小。变幅循环荷载作用下,RC墩柱峰值荷载后的抗震性能随荷载循环次数增加而降低。（2）对6根不同加载路径（位移幅值增量不同、同级位移下循环次数不同的变幅递增加载及位移幅值逐级递减加载）的墩柱开展拟静力试验,研究拟静力加载路径对墩柱抗震性能的影响规律。结果表明:随屈服后位移幅值增量增大,墩柱位移延性系数增大,耗能能力降低。与屈服后小位移幅值多次循环相比,较大位移幅值多次循环加载下墩柱变形及耗能能力显著降低。位移幅值递减加载由于大位移幅值作用会引起墩柱首周反向加载时峰值荷载明显减小,墩柱耗能能力也明显降低。（3）基于纤维模型理论考虑粘结-滑移作用,建立反映循环退化效应的墩柱构件宏单元整体受力-变形分析模型。基于所建模型对本文试验进行分析,计算结果（荷载-位移曲线、承载力以及加载后期的强度退化等）与试验结果吻合较好。本文模型可以反映不同加载路径对墩柱抗震性能的影响,适用于考虑循环退化效应的复杂地震荷载作用下的墩柱构件非线性分析。（4）基于（3）中所提数值模型分析不同加载循环次数和位移幅值增量对水平双向加载路径下墩柱抗震性能的影响。计算结果表明:与单向荷载作用相比,墩柱在双向荷载作用下水平承载力大幅下降,变形能力和耗能明显降低;循环次数和位移幅值增量对双向荷载作用下墩柱抗震性能的影响更为显著。

关键词： RC墩柱拟静力试验加载路径循环次数位移幅值抗震性能

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不同加载路径下金属板料的成形极限

不同加载路径下金属板料的成形极限

作者：徐园慧北方工业大学

学位级别：硕士

金属板料成形性能一直是金属塑性成形领域的研究重点。金属板料的塑性成形应用的范围非常广,对生产和生活有着很大的影响,例如航天航空工业,汽车制造工业,五金加工领域等等。因为新材料,新型零件成形技术,新的金属工艺加工技术的不断涌... 详细信息

金属板料成形性能一直是金属塑性成形领域的研究重点。金属板料的塑性成形应用的范围非常广,对生产和生活有着很大的影响,例如航天航空工业,汽车制造工业,五金加工领域等等。因为新材料,新型零件成形技术,新的金属工艺加工技术的不断涌现,各个领域对材料性能的要求越来越高,既要保证金属板料的强度,又要保证材料的轻量化,所以对金属板料塑性成形的研究变得尤其重要。板料成形极限是反映塑性变形过程中最大变形程度的性能指标,所以对金属板材料成形性能的研究就逐渐转变成重点对材料成形极限的研究。而成形极限图又是成形极限研究中最直接、最有效、应用最广泛的表现形式,它能够全面且简洁的反应不同应变路径下板材料的成形性能。所以现阶段如何更准确的预测成形极限图已成为研究热点之一。现阶段研究成形极限的方法还不够完善,具体实现方法分别为实验法,理论预测方法以及数值模拟方法。本文运用实验法、理论求解法分别对材料LF2、材料AA5182、材料DP600以及材料TRIP780进行成形极限的分析。通过对材料LF2进行单向拉伸实验,获得材料的力学性能参数,根据所获得参数求解关于该材料的不同本构方程模型,同时计算出该材料所需屈服准则的参数。之后对材料进行双向拉伸实验,获得材料在不同应力比下的成形极限实验数据,实验所获取的数据为后续理论预测做准备。应用新型剪切破坏准则与M-K失稳准则,利用MATLAB编程软件,在Swift本构方程、Voce本构方程、Hockett本构方程模型下,基于Hill48、Gotoh、Barlat89、Mises四种屈服准则对材料LF2、AA5182、DP600与TRIP780进行成形极限理论计算。将实验结果与理论预测的结果进行对比,同时分析不同本构方程与屈服准则对成形极限的影响,同时验证新型剪切破坏准则与M-K失稳准则对不同材料的适用性与精确性。在新型剪切破坏准则的基础上对其进行修正,验证新失稳准则的精确性。最终实现板料成形极限的精确预测。

关键词：加载路径成形极限屈服准则失稳准则本构方程

基于模糊控制的Y形管内高压成形加载路径优化研究

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基于模糊控制的Y形管内高压成形加载路径优化研究

作者：马浩通吉林大学

学位级别：硕士

液压成形技术是塑性加工领域的一项新技术,而管材内高压成形工艺又是其重要的分支之一,其成形的零件具有表面质量光滑,壁厚均匀性好,结构强度高,整体性强且减少加工模具成本等优点。本文采用管形材料减轻零件质量的思想,应用内高压成形... 详细信息

液压成形技术是塑性加工领域的一项新技术,而管材内高压成形工艺又是其重要的分支之一,其成形的零件具有表面质量光滑,壁厚均匀性好,结构强度高,整体性强且减少加工模具成本等优点。本文采用管形材料减轻零件质量的思想,应用内高压成形原理与模糊控制理论,针对Y形管的内高压成形进行了综合性成形规律分析,并依据其成形规律进行内高压成形加载路径的优化研究。第一部分以形状规则的Y形管为例,进行几何与有限元模型建模,并运用Dynaform有限元仿真软件进行内高压成形数值仿真。通过数值仿真分析探讨其成形规律、主要缺陷形式及缺陷产生位置。并分别探讨工艺参数,包括几何形貌参数、摩擦系数和加载路径,对成形质量的影响。为后续运用模糊控制理论优化内高压成形加载路径提供理论指导和设计依据,以便加工出质量合格的零件。第二部分的主要内容为通过构建模糊控制系统模型优化Y形管内高压成形的加载路径。首先介绍了模糊控制相关理论基础,并基于前文基本的Y形管内高压成形规律,进行模糊控制法优化加载路径的思路构建。依据其成形特性与易产生缺陷部位进行控制变量和被控变量的选取,进而通过少量的试错仿真分析进行模糊控制逻辑的整体构建,包括Simulink控制模型的框架搭建、各变量的论域范围确定、模糊区间划分、隶属度函数选取和模糊规则定义等。经过模糊控制系统结合Dynaform有限元仿真进行的多次循环迭代,最终成形得到质量合格的零件。最后将优化得到的仿真结果与试验结果进行对比分析,以验证模糊控制系统优化的有效性。第三部分的主要内容为将内高压成形工艺和本文所构建的模糊控制系统应用到某车排气系统Y形歧管的制造和成形优化中。为说明三通管内高压成形工艺在实际生产中的广泛应用性,同时检验本文所构建的模糊控制系统具有普遍适用性和其在实际生产设计中的应用价值,选取某车排气系统Y形歧管作为应用研究对象,将其原本采用两次冲压工艺,然后两边对焊加工而成的三通管零件,在尽量保证接口位置及尺寸不变的条件下进行结构的改进设计,以便可以通过内高压成形工艺加工出质量合格、结构完整的零件。最后,运用模糊控制系统优化其内高压成形加载路径,得到满足质量要求的合格零件。

关键词：内高压成形工艺 Y形管加载路径模糊控制