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波形钢腹板组合箱梁加载效率试验研究

公路 2007年第2期52卷 54-59页

作者：李立峰王芳刘志才湖南大学土木工程学院长沙市410082

体外预应力波形钢腹板组合箱梁是一种新型的钢-混凝土组合结构,其剪力主要由钢腹板承担,混凝土顶底板承受绝大部分弯矩;由于充分发挥了材料性能,提高了材料效率,有着很好的应用前景。为了研究波形钢腹板的加载效率,制作了2根模型梁,通... 详细信息

体外预应力波形钢腹板组合箱梁是一种新型的钢-混凝土组合结构,其剪力主要由钢腹板承担,混凝土顶底板承受绝大部分弯矩;由于充分发挥了材料性能,提高了材料效率,有着很好的应用前景。为了研究波形钢腹板的加载效率,制作了2根模型梁,通过测试预应力张拉时结构应变和变形规律,利用空间有限元方法进行分析,试验结果与理论结果吻合较好,并得到了该组合结构在预应力作用下的加载效率规律。对不同厚度腹板的普通混凝土梁进行了参数对比分析,结果表明,波形钢腹板组合箱梁在预应力加载效率方面具有较强的优势。

关键词：波形钢腹板箱梁模型试验体外预应力加载效率有限元

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中国电信全新产品体系构建

通信企业管理 2024年第1期 68-71页

作者：梁若琳马少伟朱明英曾城刘崇日中国电信研究院(广州) 中国电信集团公司

在中国电信营销服务域中,产品数字化管理是推动企业数字化转型的关键措施之一。由于产销品体系中产品管理分散、新产品加载效率低、加载流程不透明,运营全流程处于被动等待状态,无法快速响应市场变化等问题日益凸显,因此,如何构建全新... 详细信息

在中国电信营销服务域中,产品数字化管理是推动企业数字化转型的关键措施之一。由于产销品体系中产品管理分散、新产品加载效率低、加载流程不透明,运营全流程处于被动等待状态,无法快速响应市场变化等问题日益凸显,因此,如何构建全新的产品体系,成为营销服务领域面临的挑战。

关键词：营销服务中国电信数字化转型产品数字化服务域快速响应加载效率被动等待

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中小跨径梁桥荷载试验加载效率研究

中小跨径梁桥荷载试验加载效率研究

作者：王愉龙长安大学

学位级别：硕士

在我国桥梁结构中，中小跨径的梁桥所占比重非常大，其承载能力的检测任务也非常重。在进行荷载试验时，为保证试验效果，在选择试验荷载的大小和加载位置时，采用静载试验效率系数。目前对于荷载试验加载效率的取值，《公路桥梁承载能... 详细信息

在我国桥梁结构中，中小跨径的梁桥所占比重非常大，其承载能力的检测任务也非常重。在进行荷载试验时，为保证试验效果，在选择试验荷载的大小和加载位置时，采用静载试验效率系数。目前对于荷载试验加载效率的取值，《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21—2011）中规定，对于在用桥梁，其使用荷载变化情况复杂且长期处于各种荷载作用之下，为使荷载试验能充分反映结构的受力特点，一般要求采用较高的荷载试验效率，其取值范围宜介于0.95～1.05之间。但是在具体桥型、加载工况和加载位置对试验效率的影响方面，规范中并未明确，这方面还需要进一步研究。论文选取常见的13米空心板、20米空心板、20米组合箱梁（连续）和25米组合箱梁（连续）为样本，以等高等截面模型代替等高变截面模型建模，计算其截面特性和横向分布影响线，利用桥梁博士计算设计荷载横向分布系数和试验加载荷载横向分布系数。再根据样本桥型的截面建立有限元模型，利用midas分别作出单梁的纵向弯矩及挠度影响线、整体截面的纵向弯矩及挠度影响线。对各样本桥型按照不同工况进行加载：对空心板和组合箱梁（连续）分别计算其边梁（板）和中梁（板）的荷载效应，按照单梁效应进行试验加载，确定试验加载位置;按照整体截面计算荷载效应，按照整体截面效应进行试验加载，确定试验加载位置。最后对各测试断面荷载试验加载效率进行分析比较，结合规范与桥梁荷载试验实际应用，建议以边梁弯矩效应并兼顾中梁效应控制加载效率，加载效率的范围取为0.85～1.10之间。论文研究成果可以供今后相关规范的修订提供参考，也可为评定桥梁结构荷载承载能力提供依据。

关键词：静载试验加载效率荷载效应加载位置

基于新旧设计规范的桥梁荷载试验加载效率研究

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公路交通科技（应用技术版） 2012年第9期8卷 263-266页

作者：石雄伟王开明蒋姣柯亮亮马毓泉雷丹西安公路研究院陕西西安710054 安康市公路规划设计院陕西安康725000 陕西高速集团西铜改扩建管理处陕西西安710054

本文通过对新旧设计规范的桥梁荷载试验加载效率的对比计算,全面分析了因新旧设计规范中设计荷载和冲击系数取值不同而引起的荷载效应差异,探讨了依据旧规范设计的改扩建桥梁的荷载试验加载方案的制定。

关键词：荷载试验加载效率动力增大系数变化率

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刚架拱静载试验加载效率研究

现代交通技术 2014年第6期11卷 24-26页

作者：刘继王冶长安大学陕西西安710064

以某刚架拱桥为背景,利用影响线法进行刚架拱静载试验,发现在主节点(L/4截面)附近内力和挠度加载效率存在差异,同时对比了同矢跨比的普通拱桥在L/4截面的内力和变形加载效率,结果表明以内力主控时刚架拱在主节点附近处挠度的加载效率需... 详细信息

以某刚架拱桥为背景,利用影响线法进行刚架拱静载试验,发现在主节点(L/4截面)附近内力和挠度加载效率存在差异,同时对比了同矢跨比的普通拱桥在L/4截面的内力和变形加载效率,结果表明以内力主控时刚架拱在主节点附近处挠度的加载效率需要增加测试工况来满足要求。

关键词：刚架拱荷载试验影响线加载效率

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电磁换能器加载效率的优化设计与仿真

长春理工大学学报（自然科学版） 2017年第1期40卷 102-105页

作者：林志琦赵江托施欣蓉张睿长春工业大学电气与电子工程学院长春130012

针对传统的电磁超声换能器导线与铝板间由于集肤效应导致加载效率较低这种情况,设计了一种改造电磁超声加载线圈和整体结构的新型电磁超声加载装置。基于有限元仿真软件,分别建立传统与新型的电磁超声加载器的有限元分析模型,并对其激... 详细信息

针对传统的电磁超声换能器导线与铝板间由于集肤效应导致加载效率较低这种情况,设计了一种改造电磁超声加载线圈和整体结构的新型电磁超声加载装置。基于有限元仿真软件,分别建立传统与新型的电磁超声加载器的有限元分析模型,并对其激发过程进行仿真,将两模型所得仿真结果 (铝板内洛伦兹力,交变电流密度)进行分析对比。得出结论:新型的电磁超声设计能够显著提高加载效率。

关键词：电磁超声换能器洛伦兹力交变电流密度加载效率

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桥梁荷载试验加载效率合理范围研究

黑龙江交通科技 2021年第11期44卷 75-78页

作者：刘鹏张建东刘朵王贤强南京工业大学土木工程学院江苏南京211816 苏交科集团股份有限公司江苏南京211112

现有桥梁静载试验加载效率以单一控制方法确定,而相同条件下弯矩加载效率与挠度加载效率往往不能同时满足限值要求。以理论计算为基础,结合Midas软件,分析效率取值与车辆轴重、位置、前后车距的关系,利用线性回归分析方法对挠度-弯矩加... 详细信息

现有桥梁静载试验加载效率以单一控制方法确定,而相同条件下弯矩加载效率与挠度加载效率往往不能同时满足限值要求。以理论计算为基础,结合Midas软件,分析效率取值与车辆轴重、位置、前后车距的关系,利用线性回归分析方法对挠度-弯矩加载效率进行线性拟合,对加载效率取值进行优化。结果表明:以弯矩加载效率控制加载偏于安全,兼顾挠度-弯矩加载效率取值范围优化为0.90~1.00。

关键词：桥梁荷载试验加载效率回归分析取值范围

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不同加载效率下简支梁桥冲击系数分析

低温建筑技术 2013年第6期35卷 93-94页

作者：孙大伟李伟钊谷东升长春城建建设投资有限公司长春130000 辽宁省交通工程质量与安全监督局沈阳110005 吉林省交通科学研究所长春130000

在桥梁动载试验中,实测冲击系数是较为重要的一个参数;以某简支T梁桥为分析对象,分析了桥梁冲击系数与加载效率之间的关系,指出了目前较为流行的取实测冲击系数与动载效率的乘积作为桥梁冲击系数评价值的做法所存在的问题,可供从事桥梁... 详细信息

在桥梁动载试验中,实测冲击系数是较为重要的一个参数;以某简支T梁桥为分析对象,分析了桥梁冲击系数与加载效率之间的关系,指出了目前较为流行的取实测冲击系数与动载效率的乘积作为桥梁冲击系数评价值的做法所存在的问题,可供从事桥梁检测工程人员参考。

关键词：简支梁桥加载效率冲击系数

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采用有限元软件研究桥梁加载效率超限的问题

黑龙江交通科技 2015年第3期38卷 60-61,63页

作者：周琳琳贾海浩长安大学中国水电第十五工程局有限公司路桥工程公司

为了研究不等跨桥梁测试截面的加载效率超限问题,采用有限元软件MIDAS/CILVAL、桥梁博士,选择三种边跨、中跨跨径差距较大的连续梁并对其主要测试截面进行加载,并计算出加载效率,得出边跨最大正弯矩并不在0.4 L位置处及随着桥梁跨径增大... 详细信息

为了研究不等跨桥梁测试截面的加载效率超限问题,采用有限元软件MIDAS/CILVAL、桥梁博士,选择三种边跨、中跨跨径差距较大的连续梁并对其主要测试截面进行加载,并计算出加载效率,得出边跨最大正弯矩并不在0.4 L位置处及随着桥梁跨径增大,在测试墩顶断面时桥梁其他主要测试截面加载效率超限问题趋于明显的结论。

关键词：测试截面加载效率有限元连续梁