检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

小型LNG加注船通航横向风险距离定量计算

中国航海 2015年第3期38卷 89-93页

作者：孟晓东袁章新上海船舶运输科学研究所航运技术与安全国家重点实验室上海200135

为保障小型内河液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)加注船的通航安全,提出一种定量计算LNG加注船通航过程中横向风险距离的方法。采用国际定量风险评价(Quantitative Risk Analysis,QRA)的通用理念进行小型LNG加注船通航过程危险源... 详细信息

为保障小型内河液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)加注船的通航安全,提出一种定量计算LNG加注船通航过程中横向风险距离的方法。采用国际定量风险评价(Quantitative Risk Analysis,QRA)的通用理念进行小型LNG加注船通航过程危险源识别,建立LNG储罐不同孔径泄漏(包括自身疲劳所致泄漏和外力所致泄漏)概率数据库;通过计算LNG火灾发生概率及后果所致个人风险,并依据个人风险可接受标准,最终确定LNG加注船通航过程中的横向风险距离。利用该方法对某小型内河LNG加注船通航过程横向风险距离进行定量计算。结果表明:该距离与LNG加注船通航次数及通航水域交通流密度等因素有关,在交通流密度较大水域设置横向安全距离是有必要的。

关键词：水路运输液化天然气加注船定量风险分析风险距离

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

液化天然气加注船安全定量风险分析

中国安全生产科学技术 2014年第11期10卷 187-192页

作者：廖苏亮韩力刘鑫鹏郭开华中山大学工学院广东广州510006

液化天然气(LNG)加注船是一种为LNG动力船提供燃料的新型船舶,国内目前尚处于起步阶段,缺乏相关安全标准和规范。采用国际定量风险评价(QRA)的通用理念,研究适用于我国LNG加注船的安全评价方法,提出具体实施步骤和依据准则,并以国内某LN... 详细信息

液化天然气(LNG)加注船是一种为LNG动力船提供燃料的新型船舶,国内目前尚处于起步阶段,缺乏相关安全标准和规范。采用国际定量风险评价(QRA)的通用理念,研究适用于我国LNG加注船的安全评价方法,提出具体实施步骤和依据准则,并以国内某LNG加注船作为实例分析说明。建立加注船LNG火灾事故树,确定相关火灾事故概率;研究适合加注船火灾事故后果的方形火焰模型,以及LNG火灾热辐射对人体伤害的计算方法;参考国际海事组织(IMO)的风险准则,确定LNG加注船个人风险和社会风险;最后与按NFPA-59A计算的防火间距作对比分析。通过计算,例中加注船的风险位于须采取相关安全措施的ALARP区域,风险控制区域半径20m。若按NFPA-59A要求计算防火间距,该加注船对外部须划定半径52m区域作为安全区域,且须将船身增长37m以满足内部防火要求,在实际工程中无法实现,相比较QRA方法更适合我国LNG加注船的安全评价工作。

关键词：液化天然气加注船安全定量风险评估

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

LNG加注船蒸发气管理探究

中国水运（下半月） 2024年第2期24卷 56-58页

作者：唐森浙江自贸区新奥海事服务有限公司浙江舟山316000

随着国际海事组织(IMO)“限流令”的持续推进和实施,2022年全球船舶硫排放管控力度持续升级,排放控制区(ECA)内硫限值由0.5%升级为0.1%。LNG是我国优先推广的清洁能源之一,水运行业推广应用LNG是发展绿色交通,实现水运行业节能减排、优... 详细信息

随着国际海事组织(IMO)“限流令”的持续推进和实施,2022年全球船舶硫排放管控力度持续升级,排放控制区(ECA)内硫限值由0.5%升级为0.1%。LNG是我国优先推广的清洁能源之一,水运行业推广应用LNG是发展绿色交通,实现水运行业节能减排、优化用能结构的有效措施。LNG加注船舶在航行和加注作业时,由于环境温度变化、船舶晃荡、绝缘材料透热等因素,液货舱、燃料舱和管道内的LNG不可避免的与外界环境发生热交换,从而产生BOG闪蒸气。随着BOG的产生和聚集,液货舱和燃料舱内的压力将会逐渐升高,存在液货舱安全阀起跳的风险。文中重点介绍LNG加注船舶在加注期间产生的BOG管理方法和措施,以达到维持舱压、规避安全阀起跳风险的目的。

关键词：液化天然气闪蒸气加注船船对船加注双燃料机器气体燃烧装置深冷装置

1000m^3 LNG燃料加注船总体布置设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船海工程 2014年第5期43卷 138-141页

作者：杨波盛苏建周斌中海油能源发展采油服务公司天津300457

探讨江海直达型1 000 m3LNG加注船的总体设计思路,根据具体航区要求和LNG加注的作业性能确定加注船的LNG液舱舱容和航速及吃水,初步得到船长、船宽等各主尺度成分。根据加注船型的总布置特点,围绕加注船的加注功能进行总布置设计,得到... 详细信息

探讨江海直达型1 000 m3LNG加注船的总体设计思路,根据具体航区要求和LNG加注的作业性能确定加注船的LNG液舱舱容和航速及吃水,初步得到船长、船宽等各主尺度成分。根据加注船型的总布置特点,围绕加注船的加注功能进行总布置设计,得到小型加注船总体的设计方案。

关键词： LNG燃料加注船设计总体布置

18600m3 LNG加注船变频冷却海水泵的选型、控制、试验和试航研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

18600m3 LNG加注船变频冷却海水泵的选型、控制、试验和试航研究

2021年船舶先进制造工艺技术学术交流会

作者：陈育喜张友诚沪东中华造船(集团)有限公司

18600m LNG加注船配备两台冷却海水泵,泵电机为普通电机,通过变频器(VFD)驱动,变频频率设定为30～60HZ。VFD采用IAS (集成自动控制系统)控制,最低负荷时电机运行在最低转速,温控阀开度最小,冷却量提高时,首先提高温控阀的开度,温控阀开... 详细信息

18600m LNG加注船配备两台冷却海水泵,泵电机为普通电机,通过变频器(VFD)驱动,变频频率设定为30～60HZ。VFD采用IAS (集成自动控制系统)控制,最低负荷时电机运行在最低转速,温控阀开度最小,冷却量提高时,首先提高温控阀的开度,温控阀开度为97%时,提高电机转速,直至最高转速。系泊试验阶段,首先设置泵的最低转速和舷侧阀的开度,进行了泵变频驱动的最低转速、最大转速和直接驱动马达表面温升试验,VFD驱动马达最低和最高转速的绕组试验和海水泵变频驱动功能试验;通过试验验证变频驱动马达绕组和表面温升不大,且能够满足海水冷却量的要求。通过试航阶段验证,明确变频驱动马达能够在满足功能的要求下,并能够有效降低马达的耗电量。另外,根据该船的经验,明确变频泵的选型、控制、试验和试航的标准,为24100TEU集装箱船等项目提供设计和计算的依据。

关键词：加注船冷却海水泵变频器温控阀舷侧阀开度最低转速温升试验功能试验试航耗电量选型

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

智能LNG加注船货物态势感知系统设计探讨

天津科技 2020年第6期47卷 26-29页

作者：罗文忠周毅郑坤孙冰中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司天津300452

随着液化天然气(LNG)燃料在航运业越来越广的应用,以及智能船舶、智慧航运的持续发展,智能化的LNG加注船应运而生。针对LNG加注船的智能化目标,从功能要求出发,探讨了态势感知布局概念在智能化LNG加注船货物系统领域的应用、设计思路,... 详细信息

随着液化天然气(LNG)燃料在航运业越来越广的应用,以及智能船舶、智慧航运的持续发展,智能化的LNG加注船应运而生。针对LNG加注船的智能化目标,从功能要求出发,探讨了态势感知布局概念在智能化LNG加注船货物系统领域的应用、设计思路,为类似船型概念的推广提供借鉴参考。

关键词： LNG 加注船智能化卸货系统态势感知

沿海港口槽罐加注车加注LNG燃料作业的风险和安全管理建议

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水运管理 2022年第8期44卷 13-15页

作者：杨鑫洋山港海事局综合业务处上海201306

为规范槽罐加注车在沿海港口为LNG燃料动力船舶加注LNG的作业行为,针对槽罐加注车加注作业的特点,分析沿海港口槽罐加注车加注作业存在多头管理、加注环境、加注设备本身存在风险的问题,提出相应的安全管理建议。

关键词：沿海港口水上LNG加注槽罐加注车加注船

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

LNG加注作业风险识别及控制

船舶物资与市场 2023年第7期31卷 54-56页

作者：赵飞龙石振忠浙江自贸区新奥海事服务有限公司浙江舟山316000 浙江自贸区新奥船舶燃料有限公司浙江舟山316000

随着航运业节能减排要求的提高,LNG作为目前可大规模应用推广的清洁低碳能源备受全球海运市场的青睐。LNG加注船作为LNG动力船舶推广运营的重要基础设施,目前正处于蓬勃发展阶段。然而,目前针对LNG加注作业的法规鲜有且不全面,这给LNG... 详细信息

随着航运业节能减排要求的提高,LNG作为目前可大规模应用推广的清洁低碳能源备受全球海运市场的青睐。LNG加注船作为LNG动力船舶推广运营的重要基础设施,目前正处于蓬勃发展阶段。然而,目前针对LNG加注作业的法规鲜有且不全面,这给LNG加注作业安全带来了全新的挑战。本文从LNG加注船和LNG动力船的角度出发,对LNG加注作业存在的风险进行研究,并提出相应的缓解措施。

关键词：加注船受注船加注作业风险定级