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超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁施工加固方案对比分析

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岩土力学 2022年第S2期43卷 414-424页

作者：崔光耀麻建飞宁茂权唐再兴刘顺水田宇航北方工业大学土木工程学院北京100144 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430064 海峡(福建)交通工程设计有限公司福建福州350004

为保证超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁的施工安全,以某矩形顶管盾构涉铁工程为背景,研究软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工的安全性。结果表明:软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工时轨道沉降和管节安全系数远超控制阈值,... 详细信息

为保证超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁的施工安全,以某矩形顶管盾构涉铁工程为背景,研究软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工的安全性。结果表明:软弱地层中超大矩形顶管盾构近接高铁施工时轨道沉降和管节安全系数远超控制阈值,必须采取施工加固方案;采取超前注浆可使轨道沉降减小58.20%,管节最小安全系数提高至1.35;采用人工挖孔桩+D型钢便梁可使轨道沉降减小63.05%,最小安全系数增至9.49;采用桩板结构加固可使轨道沉降减小70.90%,最小安全系数增至9.00;人工挖孔桩+D型钢便梁加固方案和桩板结构加固方案的效果明显优于超前注浆的加固效果,推荐在下穿待建高铁段采用桩板结构加固方案,在下穿既有高铁段采用人工挖孔桩+D型钢便梁加固方案。现场监测结果表明:超大矩形顶管盾构在近接下穿待建福厦高铁段采用桩板结构后,顶管掘进导致的地表沉降最大值为3.25 mm,在近接下穿既有杭深线段采用人工挖孔桩+D型钢便梁后,高铁轨道最大沉降仅为1.65mm,均远小于沉降阈值,超大矩形顶管盾构顺利近接下穿待建福厦线和既有杭深线。研究结论可为类似大尺寸隧道的近接工程提供参考。

关键词：隧道工程矩形顶管盾构近接施工加固方案软弱地层

CFRP布加固方案对RC梁剪切性能及尺寸效应影响分析

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工程力学 2022年第12期39卷 31-40页

作者：金浏张江兴李冬杜修力北京工业大学城市减灾与防灾防护教育部重点实验室北京100124

采用同时考虑混凝土材料非均质性、钢筋与混凝土之间的相互作用以及CFRP布与混凝土之间的相互作用影响的三维细观数值模拟方法,建立了CFRP布加固RC梁剪切破坏力学分析模型。在验证了细观数值方法合理性的基础上,设计并建立了12根CFRP布... 详细信息

采用同时考虑混凝土材料非均质性、钢筋与混凝土之间的相互作用以及CFRP布与混凝土之间的相互作用影响的三维细观数值模拟方法,建立了CFRP布加固RC梁剪切破坏力学分析模型。在验证了细观数值方法合理性的基础上,设计并建立了12根CFRP布加固RC梁细观模型,探究相同CFRP配纤率(用布量)前提下,不同CFRP布加固方案对单调荷载作用下RC梁的剪切性能及尺寸效应的影响。结果表明:CFRP布应变分布与裂缝位置紧密相关,越靠近裂缝位置的CFRP布应变越大,提供的抗剪贡献越多;在CFRP配纤率一致的前提下,CFRP布宽度大厚度小的加固方案优于CFRP布厚度大宽度小的加固方案;CFRP布U型加固RC梁剪切强度存在尺寸效应现象,但相同CFRP配纤率下,不同CFRP布加固方案对名义抗剪强度尺寸效应的影响较小,可以忽略。

关键词：钢筋混凝土(RC)梁 CFRP布加固方案剪切性能尺寸效应

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大型露天终了边坡稳定性分析与加固方案优化

中南大学学报（自然科学版） 2015年第5期46卷 1786-1798页

作者：卢宏建高永涛华北理工大学矿业工程学院河北省矿业开发与安全技术重点实验室河北唐山063000 北京科技大学土木与环境工程学院北京100083

基于正交试验设计、有限元分析与RBF神经网络理论建立露天边坡岩体力学参数反演模型,形成露天边坡岩体力学参数分析方法;基于MIDAS/GTS大型数值计算平台建立露天边坡三维稳定性分析模型,形成露天边坡稳定性分析方法。选择典型矿山,对露... 详细信息

基于正交试验设计、有限元分析与RBF神经网络理论建立露天边坡岩体力学参数反演模型,形成露天边坡岩体力学参数分析方法;基于MIDAS/GTS大型数值计算平台建立露天边坡三维稳定性分析模型,形成露天边坡稳定性分析方法。选择典型矿山,对露天矿山终了边坡的岩体力学参数和边坡的稳定性进行分析,提出可行的加固方案,并通过数值计算分析与经济效果评价提出合理的加固措施。研究结果表明:该研究方法对类似工程研究有借鉴意义。

关键词：露天矿边坡稳定性分析加固方案参数反演三维数值模拟

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四川省某砖石古塔隔震加固方案研究

西南交通大学学报 2018年第3期53卷 540-547页

作者：潘毅王子超尚枫葛庆子袁双西南交通大学土木工程学院四川成都610031 抗震工程技术四川省重点实验室四川成都610031 广州市民用建筑科研设计院广东广州510055 四川省建筑科学研究院四川成都610081

为了更好的保护砖石古塔,最大限度的保留古塔原有建筑和历史风貌,以彭州镇国寺白塔为实例,通过布置不同的隔震方案,分析不同方案下古塔的隔震性能,对比了罕遇地震作用下古塔隔震前后的顶点最大加速度、层间位移和剪力,并进行了隔震后古... 详细信息

为了更好的保护砖石古塔,最大限度的保留古塔原有建筑和历史风貌,以彭州镇国寺白塔为实例,通过布置不同的隔震方案,分析不同方案下古塔的隔震性能,对比了罕遇地震作用下古塔隔震前后的顶点最大加速度、层间位移和剪力,并进行了隔震后古塔的抗风和抗倾覆验算.研究结果表明:古塔隔震方案宜采用选取尺寸较大的隔震支座,并将其沿隔震层外缘均匀布置;隔震后古塔在罕遇地震作用下的响应显著降低,其中顶点最大加速度下降了80%,层间剪力下降了70%,有效提高了古塔的抗震安全性.

关键词：砖石古塔基础隔震加固方案时程分析

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基于失稳机制的岩质路基边坡加固方案优化

中国公路学报 2008年第6期21卷 7-13页

作者：徐则民昆明理工大学土木工程系云南昆明650224

以边坡失稳的普遍机制为基础,对边坡岩体的应力环境变迁、表生环境下边坡岩体的演化过程及岩质边坡加固方案优化问题进行了初步探讨。结果表明:坡面卸载诱发的应力场变化决定了边坡失稳的必然性,降水起源的地下水是驱动边坡岩体发生渐... 详细信息

以边坡失稳的普遍机制为基础,对边坡岩体的应力环境变迁、表生环境下边坡岩体的演化过程及岩质边坡加固方案优化问题进行了初步探讨。结果表明:坡面卸载诱发的应力场变化决定了边坡失稳的必然性,降水起源的地下水是驱动边坡岩体发生渐进性演变的核心因素;应力场恢复和防水是边坡加固方案优选的首要目标;预应力地锚群应成为岩质边坡加固的首选方案;在坡面设置坚固的防水屏障不仅可以遏制岩体表生演化,而且对防止地锚腱体松弛及防腐也是重要的。

关键词：道路工程岩质边坡失稳机制加固方案岩体表生演化预应力地锚防水屏障

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马钢姑山铁矿采场动帮高边坡加固方案研究

哈尔滨工业大学学报 2005年第10期37卷 1348-1351,1450页

作者：孙斌堂朱国荣王宣清孙振波南京大学地球科学系

马钢姑山铁矿采场东帮人工采掘高边坡由于受河水和地下水的较大动水压力、静水压力的长期作用,和大爆破采掘施工触发强烈地震的频繁影响,局部坡段日益面临失稳滑坡的极大危险.本文运用有限元方法对东帮高边坡的稳定性问题进行了分析,提... 详细信息

马钢姑山铁矿采场东帮人工采掘高边坡由于受河水和地下水的较大动水压力、静水压力的长期作用,和大爆破采掘施工触发强烈地震的频繁影响,局部坡段日益面临失稳滑坡的极大危险.本文运用有限元方法对东帮高边坡的稳定性问题进行了分析,提出了4种加固方案.结合加固工程的经济性、环境的影响性以及矿山的可持续发展与生产安全性等,对每一方案进行综合评价,从而确定方案三为最佳方案.

关键词：高边坡加固方案有限元法姑山铁矿

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某赤泥堆坝加固方案研究与施工过程仿真分析

岩土力学 2007年第6期28卷 1280-1284页

作者：张柏玲朱占元凌贤长邹祖银白城师范学院土木工程系吉林白城137000 哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨150090 四川农业大学信息与工程技术学院四川雅安625014

某赤泥堆坝近几年出现严重裂缝与渗水、泄泥现象,坝体边坡基本处于临界稳定状态。在不利因素触发下,可能出现大面积滑坡。在充分研究堆场地质条件和堆坝的土层结构、裂缝现状与成因、变形过程与破坏趋势、稳定性等主要影响因素基础上,... 详细信息

某赤泥堆坝近几年出现严重裂缝与渗水、泄泥现象,坝体边坡基本处于临界稳定状态。在不利因素触发下,可能出现大面积滑坡。在充分研究堆场地质条件和堆坝的土层结构、裂缝现状与成因、变形过程与破坏趋势、稳定性等主要影响因素基础上,通过数值试验与模拟分析,提出了排水-改良滑带土-削坡减载-反压坡脚-加筋支挡-挂网喷射护坡的综合加固方案。通过加固施工过程仿真分析,验证了这种综合加固方案的科学性、合理性。

关键词：赤泥堆坝滑坡稳定性加固方案仿真

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某预应力混凝土连续箱梁底板崩裂的加固方案

桥梁建设 2016年第5期46卷 105-109页

作者：詹建辉湖北省交通规划设计院湖北武汉430051

某高速公路汉江特大桥主桥为(85+3×150+85)m预应力混凝土箱形变截面连续刚构桥,主梁采用挂篮悬臂现浇法施工,在右幅主梁全桥合龙后、张拉合龙束期间发现3个主跨发生大面积的底板混凝土崩裂,主要病害为底板下缘径向拉裂、混凝土破损脱... 详细信息

某高速公路汉江特大桥主桥为(85+3×150+85)m预应力混凝土箱形变截面连续刚构桥,主梁采用挂篮悬臂现浇法施工,在右幅主梁全桥合龙后、张拉合龙束期间发现3个主跨发生大面积的底板混凝土崩裂,主要病害为底板下缘径向拉裂、混凝土破损脱落、底板下缘主筋和预应力筋外露等。首先结合底板崩裂作用力与相应的抗力分析计算、桥梁施工及实际破损状况,分析了底板崩裂的原因;然后结合结构破坏后的状况,充分利用既有条件,提出了不拆除合龙段、仅局部更换破损底板的加固方案,并明确了加固的目标和加固过程中的结构受力要求;最后通过多工况的计算,确定了加固的具体实施步骤。该桥加固后,已运营近6年,状况良好。

关键词：刚构桥预应力混凝土结构箱形梁崩裂加固方案桥梁加固

软弱地层超大矩形顶管盾构隧道近接施工加固方案优选研究

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现代隧道技术 2023年第2期60卷 178-184页

作者：崔光耀麻建飞宁茂权唐再兴刘顺水田宇航北方工业大学土木工程学院北京100144 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430064 海峡(福建)交通工程设计有限公司福州350004

为保证软弱地层中超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全,以某矩形顶管盾构隧道近接下穿既有高速铁路为工程背景,研究超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁段不同施工加固方案的效果。结果表明:采用超前注浆可使开挖面主动失稳位移减小25.64%,... 详细信息

为保证软弱地层中超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全,以某矩形顶管盾构隧道近接下穿既有高速铁路为工程背景,研究超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁段不同施工加固方案的效果。结果表明:采用超前注浆可使开挖面主动失稳位移减小25.64%,被动失稳位移减小17.65%,轨道沉降减小30.38%。采用人工挖孔桩+D型钢便梁可使开挖面主动失稳位移减小51.28%,被动失稳位移减小29.41%,轨道沉降减小42.31%;现场监测表明,采用人工挖孔桩+D型钢便梁加固后轨道沉降最大值仅为1.65 mm,超大矩形顶管盾构隧道成功下穿既有高速铁路,人工挖孔桩+D型钢便梁保证了超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全和高速铁路正常运营。

关键词：隧道工程软弱地层矩形顶管盾构近接施工加固方案

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