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纵横梁线路加固体系空间结构计算分析

建筑结构 2012年第S2期42卷 482-484页

作者：张春喜臧其松郑州大学综合设计研究院郑州450002

针对框构桥顶进施工的安全关键,对施工期间的线路加固体系进行空间受力分析。采用ANSYS软件建立有限元模型,综合考虑地基承载力和支座处情况;同时按施工期间受力情况确定最不利工况情况,考查最不利工况下加固体系的最大竖向位移、最大... 详细信息

针对框构桥顶进施工的安全关键,对施工期间的线路加固体系进行空间受力分析。采用ANSYS软件建立有限元模型,综合考虑地基承载力和支座处情况;同时按施工期间受力情况确定最不利工况情况,考查最不利工况下加固体系的最大竖向位移、最大应力为施工提供可靠的数据保证;同时根据结构特点给出简化算法,并对两者做出比较分析。

关键词：加固体系空间受力数值与计算分析

公路下穿重载铁路框架桥顶进限速60km/h线路加固体系研究

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公路下穿重载铁路框架桥顶进限速60km/h线路加固体系研究

作者：郭莉莉石家庄铁道大学

学位级别：硕士

大秦重载铁路创造了世界重载运输的奇迹,是目前世界上运输量最大的铁路,2014年预计年运量将达到4.6亿吨,运输形式相当紧张。密涿高速是北京大外环高速公路的重要组成部分,与大秦重载铁路交叉处需进行框架桥顶进施工,截止到目前,针对重... 详细信息

大秦重载铁路创造了世界重载运输的奇迹,是目前世界上运输量最大的铁路,2014年预计年运量将达到4.6亿吨,运输形式相当紧张。密涿高速是北京大外环高速公路的重要组成部分,与大秦重载铁路交叉处需进行框架桥顶进施工,截止到目前,针对重载铁路线上铁路框架桥顶进施工线路加固体系的研究极少,一般顶进施工慢行限速为45km/h,尚未见关于重载铁路线上铁路框架桥顶进施工慢行限速提高至60km/h的研究文献。本课题提出将大秦重载铁路密涿下穿框架桥顶进施工慢行限速标准从45km/h提高至60km/h,,主要内容包括:(1)总结国内线路加固体系研究现状,密涿高速公路下穿大秦铁路框架桥顶进施工工程情况。(2)结合我国顶进框架桥工程的设计与施工经验,设定了变化不同参数的多个工况,变化的参数包括加固体系横梁工字钢的型号、加固体系悬空部分的跨度、列车行驶速度,针对各工况进行基于有限元原理的静力分析和基于车线(桥)动力分析理论的动力分析。(3)静力分析过程中,对于荷载综合换算系数和铁路运行安全评价指标,引入铁路轨道、铁路桥梁、建筑结构等相关规范和理论进行比较分析,并将重载列车和提高限速的因素纳入考虑,从而确定取值;动力分析基于车线(桥)动力分析理论进行,同时对安全行车指标进行了论述。通过比较和分析静力模拟与动力模拟的结果,得出任意具体参数的变化对加固体系各项结果指标的影响,提出重载线路铁路框架桥顶进施工慢行限速60km/h时线路加固体系的建议方案。

关键词：公路下穿铁路框架桥顶进加固体系

高速铁路桩—筏复合地基加固体系力学性状与设计计算研究

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高速铁路桩—筏复合地基加固体系力学性状与设计计算研究

作者：吴龙中南大学

学位级别：硕士

对于高速铁路桩-筏复合地基工作性状的研究,主要集中在试验研究,研究手段单一,缺乏全面系统深入的研究。对于设计计算方法,共同作用分析法相关的研究比较系统,但由于褥垫层的加入增加了分析的难度,且此法更多的是依赖于有限元与计算机技... 详细信息

对于高速铁路桩-筏复合地基工作性状的研究,主要集中在试验研究,研究手段单一,缺乏全面系统深入的研究。对于设计计算方法,共同作用分析法相关的研究比较系统,但由于褥垫层的加入增加了分析的难度,且此法更多的是依赖于有限元与计算机技术;目前常用的弹性地基梁板法与简化计算法存在过多假设与近似,影响到研究结果的精度,往往计算结果与实测值相差较大。加固体系(CFG桩、筏板、褥垫层)的力学性状是高速铁路桩-筏复合地基工作性状的重要内容。本文首先通过数值分析对加固体系的力学性状展开了系统全面研究。结果表明,加固体系的力学性状沿路基横向随空间的变化较大,而沿路基纵向则较均一。这表明沿路基纵向筏板与桩复合地基的空间效应不明显,在合理假定的基础上,高速铁路桩-筏复合地基的设计计算可简化为平面问题。本文接下来将路基简化为平面问题,提出了基于力法的高速铁路桩-筏复合地基设计计算二维解析方法。运用力法对CFG桩-土-垫层-筏板体系进行分析计算,克服了传统算法褥垫层作用欠考虑、不能反映沿路基横断面各处力学性状不均一、筏板内力计算准确度低等一系列缺陷。通过与数值分析结果进行对比分析,验证了本文计算方法的合理性。本文最后利用上述解析方法分析了高速铁路桩-筏复合地基内力与沉降的主要影响因素及其影响规律。结果表明,CFG桩采用2.4m正方形布置较合理,高速铁路桩-筏复合地基存在最优桩长。

关键词：高速铁路桩-筏复合地基加固体系力学性状设计计算力法

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铝模加固体系最优选型研究

施工技术（中英文） 2023年第2期52卷 108-113页

作者：黄锋辉许彬胡蒙蒙栗直张少斌陕西建工第五建设集团有限公司陕西西安710032

在高层住宅项目中,铝模已被普遍使用,其中铝模加固最常使用对拉螺杆式与拉片式2种形式。针对这2种加固形式,通过施工现场实际验证和对比分析,归纳出不同需求场景下最优加固形式,使施工单位实现利益最大化。

关键词：铝模加固体系对拉螺杆式拉片式效益分析选型

明挖隧道下穿既有铁路站场加固体系施工技术研究

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陕西建筑 2024年第5期 4-9页

作者：赵华龙陕西建工第十二建设集团有限公司陕西安康725000

随着城市基础建设大力发展,新建隧道穿越既有交通路线等工况呈日益趋增态势,而采用明挖隧道下穿既有铁路营业线,相较于传统上跨方式更应关注于下穿工程对既有铁路建(构)筑物的影响。因此,本文依托安康城区环城干道江北段明挖隧道下穿既... 详细信息

随着城市基础建设大力发展,新建隧道穿越既有交通路线等工况呈日益趋增态势,而采用明挖隧道下穿既有铁路营业线,相较于传统上跨方式更应关注于下穿工程对既有铁路建(构)筑物的影响。因此,本文依托安康城区环城干道江北段明挖隧道下穿既有铁路站场这一工程实际,阐述了一种下穿既有铁路加固体系的施工技术,在保障既有铁路行车安全的基础上实现了预期的施工效果,期望为类似工程提供一定的参考意义。

关键词：明挖隧道既有铁路站场加固体系施工技术研究

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桥梁体外预应力加固体系内力简化计算

河北建筑科技学院学报 2002年第4期19卷 34-37页

作者：孔保林邯郸市交通局公路勘察设计院河北邯郸056002

本文提出了体外预应力旧桥加固体系在活载作用下内力增量的简化计算方法 ,并与采用《结构力学》中力法的计算结果相比较。

关键词：桥梁体外预应力加固体系荷载结构力学活载作用

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地道桥顶进施工吊轨加纵横加固体系设计

建材与装饰 2018年第46期 251-252页

作者：张瑞蓉长春宏建工程设计有限公司天津分公司

当前随着社会经济的不断发展,城市交通设施的不断完善,作为城镇中道路从铁路下穿过的立体交叉地道桥需要充分加强工程施工技术,确保整体的施工质量,保证工程规范化。采用顶进施工法也是当前一种新的施工方法,主要是利用顶进设备将构筑... 详细信息

当前随着社会经济的不断发展,城市交通设施的不断完善,作为城镇中道路从铁路下穿过的立体交叉地道桥需要充分加强工程施工技术,确保整体的施工质量,保证工程规范化。采用顶进施工法也是当前一种新的施工方法,主要是利用顶进设备将构筑物顶入到路基中,通过纵横相加的方法保证整个地道桥的稳固性。本文将从地道桥顶进施工吊轨加纵横加固体系设计方面进行分析,提出相应的措施。

关键词：地道桥顶进施工吊轨加纵横加固体系措施

高层建筑工程铝合金模板拉片式加固体系应用研究

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散装水泥 2021年第2期 112-114,122页

作者：谢小兵福建省经发建工有限公司福建漳州363000

目前,铝合金模板施工中广泛采用的对拉螺杆式加固方式存在着建筑物渗水的隐患,引起了行业的高度重视,迫切需要得到解决。文章以湖畔首府项目铝合金模板工程为例,分析了铝合金模板拉片式加固体系在高层建筑工程中的特点及应用难点,介绍... 详细信息

目前,铝合金模板施工中广泛采用的对拉螺杆式加固方式存在着建筑物渗水的隐患,引起了行业的高度重视,迫切需要得到解决。文章以湖畔首府项目铝合金模板工程为例,分析了铝合金模板拉片式加固体系在高层建筑工程中的特点及应用难点,介绍了该加固体系的施工设计要点及模板安装技术应用要点,总结了在应用中可操作的经验,有效解决了对拉螺杆式加固方式存在的隐患。

关键词：合金模板拉片式加固体系应用

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铝合金模板拉片式加固体系施工应用研究

河南科技 2021年第27期40卷 50-52页

作者：朱大海中国建筑第七工程局有限公司河南郑州450000

为了明确铝合金模板拉片式加固体系在高层建筑中的重要性,增强铝合金模板拉片式加固体系在高层建筑中的应用,通过对铝合金模板拉片式加固体系在施工方面进行论述,提升了铝合金模板拉片式加固体系的整体应用水平,最终对铝合金模板拉片式... 详细信息

为了明确铝合金模板拉片式加固体系在高层建筑中的重要性,增强铝合金模板拉片式加固体系在高层建筑中的应用,通过对铝合金模板拉片式加固体系在施工方面进行论述,提升了铝合金模板拉片式加固体系的整体应用水平,最终对铝合金模板拉片式加固体系在施工应用过程中的发展创新具有一定的指导意义。

关键词：拉片式模板加固体系高层建筑