检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

我国铁路提速货车动力学性能综述(续完)

铁道车辆 2008年第2期46卷 8-12页

作者：陈雷王新锐孙蕾铁道部运输局装备部货车处北京100844 铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081 中国南车集团北京二七车辆厂工艺技术部北京100072

The three dynamics tests and their test conditions for the 120 km/h speed increased freight cars organized in our country are described. Analysis and summarization are made in view of the routine dynamics test and reliability test results for speed increased freight cars. And corresponding suggestions to solve the problems exposed in test are given.

关键词：动力学性能提速货车力学性能分析可靠性试验综述铁路力学性能变化车辆运行

维普期刊数据库

同方期刊数据库评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高温下蜂窝组合梁力学性能研究

高温下蜂窝组合梁力学性能研究

作者：张旭沈阳建筑大学

学位级别：硕士

把在工厂制作好的蜂窝梁和混凝土楼板通过抗剪连接件连接起来便组成了蜂窝组合梁,这是一种组合结构。蜂窝组合梁既具备蜂窝梁抗弯性能好等优点,又具有混凝土楼板抗压性能好的优点,并且通过将二者的连接避免了钢结构容易受压失稳的缺点... 详细信息

把在工厂制作好的蜂窝梁和混凝土楼板通过抗剪连接件连接起来便组成了蜂窝组合梁,这是一种组合结构。蜂窝组合梁既具备蜂窝梁抗弯性能好等优点,又具有混凝土楼板抗压性能好的优点,并且通过将二者的连接避免了钢结构容易受压失稳的缺点和混凝土抗拉性能差的缺点。并且蜂窝梁和混凝土楼板都可以在工厂预制,有符合现阶段我国大力推广装配式建筑的潮流。虽然钢结构的优点有很多,但是在高温状态下,钢结构的力学性能会急剧下降导致钢结构建筑遭到破坏,所以有必要对蜂窝组合梁在高温状态下的力学性能进行研究。通过运用试验研究结合计算机数值模拟分析的方法,综合研究蜂窝组合梁在高温状态下开孔率、孔间距、腹板厚度、加劲肋设置、外荷载大小,有无防火涂料保护等一系列因素对其力学性能的影响,有助于为国家及地方、行业规范提供数据及参考,进而完善蜂窝组合梁在实际应用中的安全性能,这有助于蜂窝组合梁的推广及使用,更可以降低或者避免在发生建筑火灾时人员的伤亡及财产的损失。更可以为国家及地方、行业规范提供数据及参考。为研究高温状态下蜂窝组合梁的力学性能,通过运用试验研究结合计算机数值模拟分析的方法,分析在蜂窝组合梁升温过程中的温度场分布、受力特点、破坏模式、耐火极限等等因素。在试验中,将实腹式蜂窝组合梁作为对照组,对比圆形孔蜂窝组合梁及六边形孔蜂窝组合梁在实际火灾下发生的破坏模式来分析各种参数对蜂窝组合梁高温下力学性能的影响。运用数值模拟的方法,使用ABAQUS软件,模拟蜂窝组合梁升温时的温度场分布,得出在升温过程中梁上及混凝土楼板的温度分布规律。通过改变开孔率、孔间距、开孔形状、腹板厚度、是否设置加劲肋及外荷载的大小来确定各影响因素与蜂窝组合梁高温下力学性能的关系。研究表明:在保证开孔率不变改变孔间距的时候,孔间距对蜂窝组合梁高温下力学性能的影响不大;开孔率在一定范围内对蜂窝组合梁高温下的力学性能影响较小,但当开孔率过大时,截面削弱严重会导致梁的性能降低;加劲肋的设置可以非常有效的延长蜂窝组合梁的耐火极限,防止因钢梁力学性能退化引起的下翼缘侧翼和腹板的屈曲;腹板厚度的增大会有助于保证腹板的局部稳定性,但不会对蜂窝组合梁的临界温度及承载力有较大贡献,且实际应用中增大腹板厚度不利于节约成本;荷载大小是影响蜂窝组合梁高温下力学性能的重要因素。上述的研究成果,可为蜂窝式钢结构抗火性能的进一步研究奠定基础。

关键词：蜂窝组合梁防火涂料耐火试验有限元分析力学性能分析

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

易锁定紧固预埋槽研制及力学性能研究

易锁定紧固预埋槽研制及力学性能研究

作者：刘雅林江苏大学

学位级别：硕士

预埋槽道是用于隧道内固定综合管线、机电等设备的一种新型结构,与传统预埋槽道技术不同的是,紧固预埋槽是通过锁紧螺杆将锚杆与槽道锁紧固定为整体结构,预埋于混凝土构件。工程后期运营中,若槽道出现毁损问题,可进行维护、更换。针对... 详细信息

预埋槽道是用于隧道内固定综合管线、机电等设备的一种新型结构,与传统预埋槽道技术不同的是,紧固预埋槽是通过锁紧螺杆将锚杆与槽道锁紧固定为整体结构,预埋于混凝土构件。工程后期运营中,若槽道出现毁损问题,可进行维护、更换。针对传统预埋槽道定位、脱模复杂的缺陷,本文从实际工程问题出发,研制一种易锁定紧固预埋槽,实现了预埋槽与模具的精准锁定,易于混凝土构件脱模。鉴于目前国内外学者极少对紧固预埋槽的力学性能进行全面系统的分析,本文采用理论分析、有限元分析与试验相结合的手段,研究紧固预埋槽的力学性能。本文的主要研究内容包括:(1)易锁定紧固预埋槽的结构形式。针对本文研制的一种易锁定紧固预埋槽,从结构形式、工作原理两个方面介绍了定位阶段预埋槽易锁定装置与使用阶段紧固预埋槽的特性。槽道内部设置钳形塑料件,可实现预埋槽与模具的锁定,提高脱模效率;紧固预埋槽内部增设锁紧螺杆,若槽道出现毁损,便于维护、更换。(2)易锁定紧固预埋槽的力学性能分析。介绍了影响紧固预埋槽力学性能的主要因素,分析轴拉、剪切荷载下紧固预埋槽的破坏模式与极限承载力。为研究预埋槽易锁定装置在新浇筑混凝土侧向压力下的挠度,对该装置进行简化,并提出理论计算公式。结果表明:1)轴拉荷载下,混凝土发生锥体破坏,紧固预埋槽的抗拉承载力为151.97k N;2)剪切荷载下,T型螺栓发生剪切破坏,紧固预埋槽的抗剪承载力为192.92k N;3)预埋槽易锁定装置在新浇筑混凝土侧向压力下产生的挠度为0.205mm,在槽道施工误差允许范围内。(3)易锁定紧固预埋槽的有限元分析。采用有限元软件ABAQUS对易锁定紧固预埋槽进行数值模拟,分析紧固预埋槽在轴拉、剪切荷载下的破坏模式与极限承载力,以及预埋槽易锁定装置在混凝土侧向压力下的受力性能。有限元结果表明:1)轴拉荷载下,混凝土发生锥体破坏,紧固预埋槽的抗拉承载力为143.08k N;2)剪切荷载下,T型螺栓发生剪切破坏,紧固预埋槽的抗剪承载力为205.52k N;3)紧固预埋槽的有限元分析结果与理论计算结果对比误差在10%以内,验证了有限元分析的合理性与准确性;4)混凝土侧向压力下,预埋槽易锁定装置整体位移为0.27mm,满足槽道施工误差要求,表明预埋槽易锁定装置是有效可行的。(4)紧固预埋槽的力学性能测试。测试紧固预埋槽主要部件的材料性能,并对紧固预埋槽试件进行力学性能测试,观察紧固预埋槽试件的破坏过程、破坏模式与极限承载力。试验结果表明:1)轴拉荷载下,T1～T3试件均为混凝土锥体破坏,抗拉承载力平均值为152.2k N;2)剪切荷载下,S1～S3试件均为T型螺栓剪切破坏,抗剪承载力平均值为193.67k N;3)紧固预埋槽的试验结果与理论计算结果基本一致,与有限元分析结果误差在10%以内,说明紧固预埋槽的力学性能分析具有一定的可靠性。

关键词：预埋槽易锁定紧固力学性能分析

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

高墩小半径曲线梁桥支撑及基础力学性能研究

高墩小半径曲线梁桥支撑及基础力学性能研究

作者：胡渝哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

预应力混凝土连续曲线梁桥以占地面积小、线形流畅、造型优美、意境生动等优点在立交桥、高速公路及高架桥等实际工程中被广泛运用。受曲率的影响,曲线梁桥在自重作用下会产生扭矩。而汽车荷载、温度变化、预应力、混凝土收缩徐变的作... 详细信息

预应力混凝土连续曲线梁桥以占地面积小、线形流畅、造型优美、意境生动等优点在立交桥、高速公路及高架桥等实际工程中被广泛运用。受曲率的影响,曲线梁桥在自重作用下会产生扭矩。而汽车荷载、温度变化、预应力、混凝土收缩徐变的作用进一步加剧了梁体的内力及变形。高墩的几何非线性影响,使曲线梁桥的力学性能更为复杂。由于缺少可靠的理论指导和完善的技术规范,高墩小半径曲线梁桥多次在施工及运营中,出现墩顶开裂、主梁偏移及偏转、支座脱空等病害现象。对此,本课题以深圳市梧桐山立交桥工程为背景,分析高墩小半径曲线梁桥支承及基础的力学特点,探索曲线梁桥力学性能的机理,以期为同类型的工程项目提供理论依据,为规范的修正提供依据。本文首先分析支点预偏心对高墩小半径曲线梁桥主梁扭矩和扭转变形,墩顶弯矩和水平位移,以及支座反力的影响。根据预偏心调整曲线桥扭矩的工作原理,结合上述有限元分析结果,整理高墩小半径曲线梁桥支点预偏心公式。对公式进行校核,讨论在高墩小半径条件下,支点预偏心的效果。随后分析曲率半径及墩高两个关键因素对曲线梁桥上下部结构内力及变形的影响,探讨支点预偏心效果随曲率半径及墩高这两个因素的变化规律,并研究了增加支座间距对于改善曲线梁桥力学性能的贡献及机理。最后在考虑高墩几何非线性的条件下,研究基础水平变位、倾斜及竖向不均匀沉降对曲线梁桥主梁扭矩,墩顶及墩底弯矩等力学性能的影响。比较各类基础变位及不同位置基础变位对整体结构影响的大小。针对基础变位,提出相应的解决措施。对规范中静定结构直线桥基础不均匀沉降的限定进行研究,提出该条款适用于超静定曲线梁桥时的修正意见。

关键词：高墩小半径曲线梁桥支承基础力学性能分析

600MPa级钢筋套筒灌浆连接力学性能研究

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

600MPa级钢筋套筒灌浆连接力学性能研究

作者：张珊珊山东建筑大学

学位级别：硕士

装配式混凝土结构中纵向钢筋的连接方式主要有套筒灌浆连接和浆锚搭接两种。其中,套筒灌浆连接传力形式好、对钢筋直径以及建筑高度的限制较少,适用范围更广泛。随着社会对建筑物抗震等级、绿色环保、安全性能等方面不断提出新要求,高... 详细信息

装配式混凝土结构中纵向钢筋的连接方式主要有套筒灌浆连接和浆锚搭接两种。其中,套筒灌浆连接传力形式好、对钢筋直径以及建筑高度的限制较少,适用范围更广泛。随着社会对建筑物抗震等级、绿色环保、安全性能等方面不断提出新要求,高层混凝土建筑或将600 MPa等高强钢筋越来越多地投入使用。为响应“十四五”规划要求,本文采用直径22 mm的600 MPa钢筋、GDPS套筒以及高强水泥基灌浆料制成钢筋套筒灌浆连接接头,进行单向拉伸试验及ABAQUS数值模拟,主要研究内容及研究成果如下:（1）试验共设计了12组试件,每组两个,共24个试件。单向拉伸试验结果:共出现了上端钢筋拔出、上端钢筋断裂、下端钢筋拔出以及下端钢筋断裂4种破坏模式。在荷载达到钢筋屈服强度前,所有试件的荷载-位移曲线均大致呈线性增长。（2）通过绘制不同参数下试件的极限承载力、残余变形曲线,得到钢筋锚固长度、灌浆料强度以及套筒凸肋数量对接头力学性能的影响规律:钢筋锚固长度达到7d之后,增加钢筋锚固长度或者套筒环肋数量对接头极限承载力影响较小;试件承载力随灌浆料强度的增加而提高,残余变形减小。（3）通过分析套筒表面的荷载-应变曲线,得到套筒表面的轴向应变与环向应变规律:套筒中部的轴向应变与环向应变最大,在套筒相同位置,环向应变的绝对值均小于轴向应变;套筒光滑段轴向应变为拉应变,变形段轴向应变为压应变;套筒的环向应变均为压应变,越靠近套筒中部应变值越大。（4）考虑钢筋与灌浆料、灌浆料与套筒之间的相互作用,利用ABAQUS有限元软件对试验构件建立数值模型,并在此基础上修改部件参数得到钢筋套筒灌浆连接构件更多变量下的的力学性能。通过输出结点的位移-时间曲线得到钢筋与灌浆料、灌浆料与套筒之间的相对滑移;验证了套筒的应变分布规律以及不同参数对构件的影响规律,并最终得出:对于公称直径22 mm的600 MPa钢筋,套筒可选用外径57 mm、壁厚5 mm的钢管。若套筒每侧设置4道环肋,钢筋锚固长度需达到9d;若每侧设置5道环肋,钢筋锚固长度达到8d即可,因为钢筋锚固长度达到8d后,套筒环肋数量的增加对接头承载力与变形的影响减小。

关键词： 600MPa钢筋 ABAQUS 力学性能分析灌浆套筒

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

CFEP板式橡胶支座力学性能研究

CFEP板式橡胶支座力学性能研究

作者：史腾南昌航空大学

学位级别：硕士

随着中国基础设施的不断完善,桥梁结构的使用率也不断提升。板式橡胶支座具有构造简单,减隔震性能优越等特点,逐渐成为桥梁结构中的重要构件。经过几十年的发展,板式橡胶支座作为减隔震装置应用于桥梁结构的技术已经日趋成熟。然而,板... 详细信息

随着中国基础设施的不断完善,桥梁结构的使用率也不断提升。板式橡胶支座具有构造简单,减隔震性能优越等特点,逐渐成为桥梁结构中的重要构件。经过几十年的发展,板式橡胶支座作为减隔震装置应用于桥梁结构的技术已经日趋成熟。然而,板式橡胶支座由于易腐蚀、重量大、施工难度大、造价高等缺点,往往在地震来临时板式橡胶支座已经失去了应有的作用,大大减小了桥梁结构的使用寿命。经过各国学者多年的研究,逐渐开发出一种纤维橡胶支座。该类支座由于具有重量轻、易安装、造价低等优点,已经渐渐开始取代板式橡胶支座在桥梁结构中的地位。本文基于纤维橡胶支座理论,提出了一种CFEP（Carbon fiber epikote polymer）板式橡胶支座,并进行了以下几方面的工作:（1）通过阅读大量的桥梁减隔震文献,对桥梁减隔震的发展有了清晰的认识。以减隔震支座为叙事线索,介绍了减隔震支座近年来的研究成果。基于纤维橡胶支座理论,提出一种CFEP板式橡胶支座。（2）针对板式橡胶支座与纤维橡胶支座加劲材料的不同,将橡胶支座分为刚性加劲层理论和柔性加劲层理论。基于刚性加劲层理论,介绍了板式橡胶支座的竖向压缩性能、水平剪切性能以及界限性能。基于柔性加劲层理论,介绍了纤维橡胶支座的竖向压缩性能、水平剪切性能以及翘曲性能。（3）为了探索CFEP板式橡胶支座在竖向压缩性能上替代传统板式橡胶支座的可行性,运用ABAQUS有限元软件,对CFEP板式橡胶支座支座进行数值模拟。研究结果表明,该支座在竖向压缩方面可以替代传统板式橡胶支座。其次,对CFEP板式橡胶支座进行了各个参数的受压分析,得出各个参数对CFEP板式橡胶支座的影响规律。最后,利用理论计算的方法,对CFEP板式橡胶支座的有限元模拟结果进行验证。（4）通过ABAQUS软件对CFEP板式橡胶支座进行压剪性能的模拟,并与传统的板式橡胶支座进行对比。研究表明,CFEP板式橡胶支座中的材料各向异性并没有改变支座的受力模式,CFEP板式橡胶支座在压剪方面可以替代传统板式橡胶支座。将CFEP板式橡胶支座分为可靠约束型和无约束型两种类型,对这两类支座的压剪性能进行研究对比。然后对CFEP板式橡胶支座的压剪性能进行各项参数分析,得出各项参数对CFEP板式橡胶支座的影响规律。

关键词：纤维橡胶支座桥梁隔震有限元分析力学性能分析

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

损伤对航空发动机变形齿力学性能的影响研究

损伤对航空发动机变形齿力学性能的影响研究

作者：董少哲中国民航大学

学位级别：硕士

安装在波音787客机发动机尾部的航空发动机变形齿装置,由于飞机在运行过程中通常会经历地表温度和高空温度的交替变化,在服役过程中必将产生热力耦合引起的疲劳问题,最终导致航空发动机变形齿材料的疲劳损伤,所以本文拟采用理论和仿真... 详细信息

安装在波音787客机发动机尾部的航空发动机变形齿装置,由于飞机在运行过程中通常会经历地表温度和高空温度的交替变化,在服役过程中必将产生热力耦合引起的疲劳问题,最终导致航空发动机变形齿材料的疲劳损伤,所以本文拟采用理论和仿真相结合的方式研究损伤对航空发动机变形齿力学性能的影响。主要研究内容如下:首先,在已有形状记忆合金材料本构模型的基础上,在Gibbs自由能中引入损伤因子,进而给出考虑损伤的形状记忆合金的本构模型,讨论不同损伤程度对不同初始相变状态下形状记忆合金材料的力学行为的影响;结果表明,随着损伤程度的增加,形状记忆合金滞回曲线减小,最大相变应变和临界应力均减小。其次,通过ABAQUS有限元软件仿真的手段,对基于形状记忆合金驱动的航空发动机变形齿单齿进行建模仿真,通过Python二次开发,引入损伤因子,进而讨论损伤对航空发动机变形齿单齿力学性能的影响,给出不同损伤程度下航空发动机变形齿单齿在热力耦合作用下应力分布和尖端挠度变化情况;结果表明,随着损伤程度的增加,航空发动机变形齿单齿的最大等效应力减小,最大尖端挠度逐渐增加。最后,结合ABAQUS软件,对航空发动机变形齿整体进行有限元建模,仿真分析损伤对航空发动机变形齿整体力学性能的影响,分别讨论了碳纤维复合板和形状记忆合金分别损伤时航空发动机变形齿整体的力学性能变化情况;结果表明,碳纤维复合板的损伤对航空发动机变形齿整体的力学性能影响较小,而形状记忆合金的损伤对其影响较大,随着损伤的增加,变形齿整体的最大等效应力逐渐减小,最大位移逐渐增加;而且较之航空发动机变形齿单齿的仿真,相同损伤程度下,整体的最大等效应力均大于单齿的情况,这是由于边界条件的改变导致两者受损伤影响程度不同。综上所述,本文讨论了损伤对航空发动机变形齿力学性能的影响,可为航空发动机变形齿的安全运营提供技术支撑,也可为形状记忆合金材料进一步在航空工程中的应用提供技术指导。

关键词：航空发动机变形齿损伤形状记忆合金本构关系力学性能分析

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

装配式混凝土结构节点检测与力学性能研究

装配式混凝土结构节点检测与力学性能研究

作者：戴昌强桂林理工大学

学位级别：硕士

随着国内经济的发展和建筑行业的改革和升级,传统施工的弊端日益凸显,而装配式混凝土建筑则能有效的改善建筑业发展壁垒,符合绿色可持续发展理念。近几年,装配式混凝土结构以其独有的优势迅速在全国范围内蔓延开,在政府的指导下,各地纷... 详细信息

随着国内经济的发展和建筑行业的改革和升级,传统施工的弊端日益凸显,而装配式混凝土建筑则能有效的改善建筑业发展壁垒,符合绿色可持续发展理念。近几年,装配式混凝土结构以其独有的优势迅速在全国范围内蔓延开,在政府的指导下,各地纷纷鼓励和引导其发展,装配式建筑已初显成效。装配式混凝土结构中存在大量的连接节点,节点多采用钢筋灌浆套筒连接,灌浆套筒的连接质量和安装缝的施工质量尤为关键,直接影响到整个建筑物的安全和使用寿命。本文基于无损检测的方法,对水平接缝质量展开探究,并对套筒的连接机理与可靠性进行数值分析,主要成果如下:灌浆料为钢筋灌浆连接的关键材料,须具备一定要求。本文依据实验规范对两种灌浆用料的强度、流动度和凝结时间等基本性能进行分析,选用符合要求的灌浆料。测试了灌浆料在不同龄期下的声速值,同时也对声速值与强度之间的关系展开分析,结果表明:灌浆料的强度在前期增长较快,7天后趋于平稳;随着龄期和强度增加,灌浆料的声速值也随之变大,28天后趋于平稳。采用超声波首波声时法对试验柱展开检测,依据超声波测试仪记录的声速、幅值和波形图,对装配式结构内部是否存在缺陷做出定性判断;分析出当接缝内部出现空洞时,超声波波型会出现畸变;对检测数据进行整合分析,通过对超声波传播路径的研究,建立了预测空洞缺陷尺寸的模型。试验结果表明:首波声时法具有可行性和适应性,模型有较为准确的估算精度。采用ANSYS软件对钢筋灌浆套筒连接的传力过程进行数值模拟,在单向反复拉压下,得出了连接件的应力-应变分布规律,钢筋、灌浆料和套筒的卸载后的残余应变值、Mises应力分布规律和应力集中情况;并分析了钢筋-灌浆料和灌浆料-套筒两对接触面的接触应力分布情况,探究了接触面接触压力的出现位置,最后发现钢筋的肋和套筒的剪力槽接触压力较大,肋和剪力槽的正常工作是灌浆连接的重要保证。

关键词：装配式混凝土缺陷检测灌浆套筒 ANSYS 力学性能分析

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

3D打印陶粒混凝土制备与物理力学性能研究

3D打印陶粒混凝土制备与物理力学性能研究

作者：柴艳龙河北工业大学

学位级别：硕士

近年来建筑级3D打印技术以其无模化、快速化、自动化、灵活化的建造方式引起人们的广泛关注,并逐渐在道路、桥梁、房建等领域开展研究和应用。陶粒混凝土材料以其质轻、保温隔热、耐火等优良性能,被广泛应用于建筑工程中。本研究将3D打... 详细信息

近年来建筑级3D打印技术以其无模化、快速化、自动化、灵活化的建造方式引起人们的广泛关注,并逐渐在道路、桥梁、房建等领域开展研究和应用。陶粒混凝土材料以其质轻、保温隔热、耐火等优良性能,被广泛应用于建筑工程中。本研究将3D打印技术与陶粒混凝土结合,依托深圳市茅洲河流域水环境综合整治项目,使用河底淤泥烧制而成的固废再生陶粒,制备3D打印陶粒混凝土材料,研究其物理力学性能。选择茅洲河河床淤泥烧制而成的陶粒为原材料,通过测试三种陶粒的表观密度、堆积密度、粒型系数、颗粒级配与吸水性质等物理特征优选陶粒;根据陶粒掺比不同,设计五种3D打印陶粒混凝土配合比,测试材料的流动性、挤出性、建造性与早期刚度指标,评估其可打印性;选择四种常用打印路径打印36组试件,测试3D打印陶粒混凝土的密度、吸水率与导热系数,表征材料的物理性能;测试四种打印路径三个受力方向的抗压、抗折与劈拉性能,表征材料的力学各向异性。结果表明:考虑打印喷头尺寸限制,基于物理性质测试结果,三种陶粒中,粒径主要分布在0.63-4.75mm的更适用于配制3D打印陶粒混凝土;对可打印性试验结果分析,陶粒质量占混凝土总质量为12%的配比更适用于3D打印;“之”字形路径打印陶粒混凝土的密度最小、吸水率最强、导热系数最小、隔热性能最好;“回”字形路径抗压强度最好,可达到40MPa;条形路径打印陶粒混凝土在受压、受弯与劈拉状态下的各向异性最突出。本文通过对3D打印陶粒混凝土的研究,提出了3D打印陶粒混凝土的制备方法,研究了陶粒混凝土的可打印性;提出了3D打印陶粒混凝土的各向异性系数;研究了打印路径对3D打印陶粒混凝土物理力学性能的影响;为3D打印陶粒混凝土的制备和工程应用提供了试验数据和理论依据,对淤泥再生陶粒的资源化利用具有实用意义。

关键词：建筑级3D打印陶粒混凝土淤泥再生陶粒物理性能分析力学性能分析