检索结果-南通市图书馆

综合EGM2008模型和SRTM/DTM2006.0剩余地形模型的GPS高程转换方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

测绘学报 2012年第1期41卷 25-32页

作者：张兴福刘成广东工业大学测绘工程系广东广州510006 铁道第三勘察设计院集团有限公司测绘分院天津300251

利用SRTM以及DTM2006.0全球地形模型构建剩余地形模型(RTM)数据,并将其转换为RTM高程异常。通过GPS/水准点的优化选择法,选择少量GPS/水准点的实测高程异常,扣除EGM2008模型以及SRTM与DTM2006.0模型求得的剩余模型高程异常,对残余高程... 详细信息

利用SRTM以及DTM2006.0全球地形模型构建剩余地形模型(RTM)数据,并将其转换为RTM高程异常。通过GPS/水准点的优化选择法,选择少量GPS/水准点的实测高程异常,扣除EGM2008模型以及SRTM与DTM2006.0模型求得的剩余模型高程异常,对残余高程异常进行拟合,从而进一步提高GPS高程转换的精度。最后利用两个不同测区的高精度GPS/水准数据对此方法进行研究。结果表明:利用GPS/水准点的实测高程异常,扣除综合2160阶次的EGM2008模型以及SRTM/DTM2006.0剩余地形模型求得的高程异常,并对残余高程异常进行拟合,能显著提高GPS高程转换精度。

关键词： EGM2008 SRTM/DTM2006.0 剩余地形模型 GPS高程转换

剩余地形模型高程异常计算的积分法及精度分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大地测量与地球动力学 2016年第9期36卷 770-774页

作者：张永毅张兴福周波阳魏德宏丘广新广东工业大学土木与交通工程学院广州市外环西路100号510006 广州市城市规划勘测设计研究院广州市建设大马路10号510006

以构建剩余地形模型高程异常的数字地形模型的分辨率及其参考面的选择为研究对象,系统分析两者对剩余地形模型高程异常计算效率及精度的影响。实验结果表明:1)将DTM2006.0模型作为参考面时,在海岸带区域产生较大的误差,而在陆地与RET201... 详细信息

以构建剩余地形模型高程异常的数字地形模型的分辨率及其参考面的选择为研究对象,系统分析两者对剩余地形模型高程异常计算效率及精度的影响。实验结果表明:1)将DTM2006.0模型作为参考面时,在海岸带区域产生较大的误差,而在陆地与RET2012和RET2014模型的计算结果相差不大;2)在构建我国东部地区剩余地形模型高程异常时,为保证计算效率及精度,计算时内外圈的积分半径分别取50km和200km,SRTM数据的分辨率分别采用7.5″和15″,参考面模型使用RET2012。

关键词：地球重力场模型剩余地形模型数字地形模型参考面高程异常

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

剩余地形模型在高程异常计算中的适用性分析

剩余地形模型在高程异常计算中的适用性分析

作者：陈良西南交通大学

学位级别：硕士

高程异常是构建区域似大地水准面必不可少的物理量,如何提升高程异常的求解精度是当前大地测量学的一个重要研究方向。计算高程异常的传统方法主要是利用高阶次地球重力场模型,如EGM2008计算模型高程异常,这种方法计算的高程异常精度较... 详细信息

高程异常是构建区域似大地水准面必不可少的物理量,如何提升高程异常的求解精度是当前大地测量学的一个重要研究方向。计算高程异常的传统方法主要是利用高阶次地球重力场模型,如EGM2008计算模型高程异常,这种方法计算的高程异常精度较高,但是由于地球重力场模型具有截断误差,而剩余地形模型可以通过对截断误差项进行建模提高高程异常的求解精度。剩余地形模型计算的高程异常对地球重力场模型高程异常进一步的提升精度有多少,何种区域采用该方法的计算效果如何,目前未有相关学者进行系统研究。本文根据剩余地形模型理论,选择了XGM2019e＿2159和EGM2008两种重力场模型以及DTM2006.0、RET2012和Earth2014＿2190三种参考面模型计算了中国6个区域算例,计算结果表明:(1)在计算区周围地形或RTM高程变化平缓的情况下,在真实高程异常扣除重力场模型高程异常后无论加入哪一种参考面模型计算的RTM高程异常对高程异常的精度提升基本都为0,即剩余地形模型计算的高程异常对该类型的区域不具有适用性。(2)在计算区周围地形或RTM高程变化明显的区域,无论加入何种参考面模型对真实高程异常扣除重力场模型后高程异常的精度都有不同程度的提升,说明剩余地形模型计算的高程异常对该区域有很强的适用性。(3)在绝大多数区域采用XGM2019e＿2159计算的重力场模型高程异常的精度要优于EGM2008,建议在计算地球重力场模型高程异常时首选XGM2019e＿2159。(4)中误差对于评价高程异常的精度具有一定的缺陷性,因此在采用该指标时需要首先根据数据最大值、最小值、平均值等指标综合判断数据质量。

关键词：高程异常地球重力场模型剩余地形模型适用性

顾及剩余地形模型的山区残余高程异常确定方法

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

测绘科学 2022年第10期47卷 74-81页

作者：周隽罗旭重庆市勘测院重庆401121

针对重力数据不足的山区GNSS高程转换问题,该文选择区域适用性最优的全球重力场模型,利用剩余地形模型(RTM)改善其高频部分,通过测试和比较三次多项式曲面、多面函数、支持向量机拟合残余高程异常,得出3种方法对训练集点密度要求,采用... 详细信息

针对重力数据不足的山区GNSS高程转换问题,该文选择区域适用性最优的全球重力场模型,利用剩余地形模型(RTM)改善其高频部分,通过测试和比较三次多项式曲面、多面函数、支持向量机拟合残余高程异常,得出3种方法对训练集点密度要求,采用顾及点位密度、分布和地形高差的建模点选取方法,拟合确定残余高程异常后可以获得较高精度的高程转换模型。实验结果显示,RTM对全球重力场模型平均改进为5.4 mm,精度提高约11%,残余高程异常确定后最终模型转换精度为2 cm,外部检核精度为2.8 cm,相比全球重力场经剩余地形模型改正精度提高约32%。

关键词：剩余地形模型残余高程异常 GNSS高程转换 XGM2019e ERTM2160

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

剩余地形模型及多面函数改进基准面的研究

导航定位学报 2020年第3期8卷 7-14页

作者：褚永海阮文飞柯宝贵汪海洪武汉大学测绘学院武汉430079 武汉大学地球空间环境与大地测量教育部重点实验室武汉430079 中国测绘科学研究院大地测量与地球动力学研究所北京100036

为了进一步提高高程基准面的精度,研究剩余地形模型(RTM)在近海区域高程基准面中的影响:利用陆海统一岩石等效地形(RET)构建近海区域RTM和残余高程异常;并联合多面函数拟合残余高程异常改正面,实现近海区域高程基准面模型精度的提高。... 详细信息

为了进一步提高高程基准面的精度,研究剩余地形模型(RTM)在近海区域高程基准面中的影响:利用陆海统一岩石等效地形(RET)构建近海区域RTM和残余高程异常;并联合多面函数拟合残余高程异常改正面,实现近海区域高程基准面模型精度的提高。实验结果表明:在近海区域,利用RTM高程异常可提高新技术改进后的欧洲地球重力联合模型(EIGEN-6C4)的精度约为3 mm;多面函数拟合后,可以将EIGEN-6C4模型的精度由9.0 cm提高到3.4 cm。

关键词：高程异常剩余地形模型岩石等效地形多面函数高程基准

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

剩余地形模型对GNSS高程转换的影响分析

北京测绘 2018年第10期32卷 1211-1214页

作者：刘成中国铁路设计集团有限公司天津300251

EGM2008和EIGEN-6C4等超高阶重力场模型阶次高达2190,能大幅度提高GNSS高程转换的精度。虽然超高阶模型的阶次比其他模型高出很多,但是其无法全频段地表示高程异常信息,为此,可采用DTM数据构建剩余地形模型,并将其转换为剩余高程异常,... 详细信息

EGM2008和EIGEN-6C4等超高阶重力场模型阶次高达2190,能大幅度提高GNSS高程转换的精度。虽然超高阶模型的阶次比其他模型高出很多,但是其无法全频段地表示高程异常信息,为此,可采用DTM数据构建剩余地形模型,并将其转换为剩余高程异常,以对超高阶模型的截断误差进行补偿。本文以某一客运专线的数据为例,分析了剩余地形模型在GNSS高程转换中的贡献,通过平面、直线和曲线等不同的拟合方法进行试验对比分析,得出了一些经验性结论。

关键词：超高阶重力场模型剩余地形模型全球导航卫星系统(GNSS)高程转换

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

采用六棱柱法计算剩余地形模型高程异常

测绘技术装备 2017年第4期19卷 50-53页

作者：蔡巍李正文西安测绘总站 61206部队

高精度的地形模型SRTM及全球参考地形模型DTM2006.0可以用来被用来构建剩余地形模型(RTM),在精化大地水准面的研究中,剩余地形模型常被用来弥补超高阶重力场模型截断误差的不足。采用六棱柱积分法将RTM转换成RTM高程异常,研究了不同积... 详细信息

高精度的地形模型SRTM及全球参考地形模型DTM2006.0可以用来被用来构建剩余地形模型(RTM),在精化大地水准面的研究中,剩余地形模型常被用来弥补超高阶重力场模型截断误差的不足。采用六棱柱积分法将RTM转换成RTM高程异常,研究了不同积分半径组合方案下RTM高程异常模型的精度及计算效率,结果表明,内圈半径r1=75km,r2=200km的方案较优。

关键词：高程异常 SRTM/DTM2006.0 剩余地形模型

融合多源数据构建区域航空重力梯度扰动全张量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地球物理学报 2020年第8期63卷 3131-3143页

作者：刘金钊梁星辉叶周润刘站科郎骏健王国成柳林涛中国地震局第一监测中心天津300180 大地测量与地球动力学国家重点实验室中国科学院精密测量科学与技术创新研究院武汉430077 合肥工业大学合肥230009 自然资源部第一大地测量队西安710054

通过联合全球重力位模型(EGM2008)、航空重力扰动数据和剩余地形模型(RTM)数据,基于频谱域(二维FFT变换)和空间域(Stokes数值积分)算法对毛乌素测区GT-2A航空重力测量系统采集的空中测线后处理重力扰动数据进行解算,构建了该地区的航空... 详细信息

通过联合全球重力位模型(EGM2008)、航空重力扰动数据和剩余地形模型(RTM)数据,基于频谱域(二维FFT变换)和空间域(Stokes数值积分)算法对毛乌素测区GT-2A航空重力测量系统采集的空中测线后处理重力扰动数据进行解算,构建了该地区的航空重力梯度扰动全张量.(1)残余航空重力扰动延拓结果表明:残余航空重力扰动经向下延拓至大地水准面,再向上延拓至航空高度后与原数据差值的标准差为1.0078 mGal,考虑边缘效应后,内缩计算范围得到的差值标准差减小至0.1269 mGal.(2)基于残余重力扰动数据(原航空高度数据及向下延拓数据),通过不同方案解算得到的梯度扰动结果表明:两种方案得到的研究区域重力梯度扰动各分量之差的最大标准差为6.4798E(Γyz分量),最小标准差为2.6968E(Γxy分量),内缩计算范围后得到的差值标准差最大值为1.8307E(Γzz分量),最小值为0.7223E(Γyz分量).本文的思路和方法可为未来我国自主构建航空重力梯度标定场提供参考.

关键词：航空重力扰动区域重力梯度标定场二维FFT变换 Stokes数值积分 EGM2008 剩余地形模型

基于多频段重力扰动的惯性导航系统重力补偿方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

测绘学报 2023年第8期52卷 1255-1267页

作者：张盼盼武凛鲍李峰李倩倩刘会席梦寒王勇中国科学院精密测量科学与技术创新研究院大地测量学与地球动力学国家重点实验室湖北武汉430071 河南工程学院土木工程学院河南郑州451191

重力扰动补偿技术是进一步提升高精度惯性导航系统定位精度的一种重要手段。本文针对重力扰动对高精度惯性导航系统的影响,深入分析重力扰动影响惯性导航系统的误差特征与频率特征,通过将多频段重力扰动引入惯性导航解算,对采用多频段... 详细信息

重力扰动补偿技术是进一步提升高精度惯性导航系统定位精度的一种重要手段。本文针对重力扰动对高精度惯性导航系统的影响,深入分析重力扰动影响惯性导航系统的误差特征与频率特征,通过将多频段重力扰动引入惯性导航解算,对采用多频段重力扰动实现惯性导航系统重力补偿的方法进行了研究。研究表明,水平重力扰动在惯导输出中可造成舒勒振荡变化的导航误差,且误差振幅与重力扰动的大小成正比。北向或东向的重力扰动分量除了引起纬度/经度方向的速度和位置误差外,也可通过水平通道间的交叉耦合效应引起经纬度另一方向的速度和位置误差。特别对于低速运行的水下载体,水平重力扰动的高频信号对惯性导航系统的位置影响更为显著。为补偿水平重力扰动引起的惯性导航误差,提出基于重力场模型联合剩余地形模型技术确定多频段重力扰动的重力补偿方法,可有效恢复重力扰动的高频信号。通过开展船载和陆地车载动态试验,验证了该重力补偿方法的有效性,该补偿方法能减弱惯性导航的误差振荡趋势,经过补偿后的车载和船载双轴旋转调制惯性导航系统位置定位精度最大分别提高了约13.2%和17.9%。

关键词：惯性导航系统 EIGEN-6C4 剩余地形模型多频段重力扰动重力扰动补偿

维普期刊数据库博看期刊