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魏源经世思想的历史定位

江苏社会科学 1998年第3期 123-128页

作者：高海燕南京大学历史系

在从中世纪到近代的“过渡时代”，魏源是个界碑式的人物．他既是传统考据学风的终结者，又是近代经世思潮的先驱。其经世思想前承早期经世派的现实主义传统，后后学习西方的维新思潮，因此既重传统经世的修齐治平、兴利除弊、整顿内政... 详细信息

在从中世纪到近代的“过渡时代”，魏源是个界碑式的人物．他既是传统考据学风的终结者，又是近代经世思潮的先驱。其经世思想前承早期经世派的现实主义传统，后后学习西方的维新思潮，因此既重传统经世的修齐治平、兴利除弊、整顿内政，亦重与时俱进的师夷长技、对外开放。以《皇朝经世文编》和《海国图志》为标志，魏源的经世思想经历了由尚虑到务实、由湖古到求今、由内求到外究、由师古到师夷的重大变向．成为近代思想“创摔碎芽、前驱开路”的第一人。但其潜在的“分必本天古”及”药方又败古时丹”的价值取向又给近代学习西方造成很大的困惑，因此其经世思想既有开创性．亦有局限性。

关键词：经世古时丹师夷变向前驱

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沙滩摩托车传动系前桥的建模及初步仿真

小型内燃机与摩托车 2009年第3期38卷 5-8页

作者：李杰孙传祝李发家山东理工大学机械工程学院山东淄博255049

针对现有摩托车设计方面存在的传动系与发动机匹配性能不够理想等问题,利用UG软件对沙滩摩托车传动系的前驱进行了建模及装配,并导入ADAMS中添加约束后进行仿真分析。分析时,设置沙滩摩托车变速箱输入轴角速度为14000°/s,然后输出前驱... 详细信息

针对现有摩托车设计方面存在的传动系与发动机匹配性能不够理想等问题,利用UG软件对沙滩摩托车传动系的前驱进行了建模及装配,并导入ADAMS中添加约束后进行仿真分析。分析时,设置沙滩摩托车变速箱输入轴角速度为14000°/s,然后输出前驱主、从动锥齿轮及接缘盘的角速度曲线图。分析结果表明,各有关数据与实际情况基本相符,因此该模型对沙滩摩托车传动系的进一步研究具有一定的实用价值。

关键词：沙滩摩托车传动系前驱建模运动仿真

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碳纤维及其复合材料领域

玻璃钢／复合材料 2019年第2期 116-118页

中科院山西煤化所:干喷湿纺制备碳纤维技术验收中科院山西煤化所张寿春研究员团队围绕T1000级超高强碳纤维制备承担的中国科学院重点部署项目,近日通过中科院组织的专家验收。

关键词：体链山西前驱设计煤化结构碳纤维纺丝

Synthesis of LiNi_(1/3)Co_(1/3)Mn_(1/3)O_2 cathode material via oxalate precursor

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中国有色金属学会会刊：英文版 2009年第3期19卷 635-641页

作者：张传福杨平戴曦熊宣湛菁张银亮 School of Metallurgical Science and Engineering Central South University

Using oxalic acid and stoichiometrically mixed solution of NiCl2, CoCl2, and MnCl2 as starting materials, the triple oxalate precursor of nickel, cobalt, and manganese was synthesized by liquid-phase co-precipitation method. And then the LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2 cathode materials for Li-ion battery were prepared from the precursor and LiOH·H2O by solid-state reaction. The precursor and LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2 were characterized by chemical analysis, XRD, EDX, SEM and TG-DTA. The results show that the composition of precursor is Ni1/3Co1/3Mn1/3C2O4·2H2O. The product LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2, in which nickel, cobalt and manganese are uniformly distributed, is well crystallized with a-NaFeO2 layered structure. Sintering temperature has a remarkable influence on the electrochemical performance of obtained samples. LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2 synthesized at 900 ℃ has the best electrochemical properties. At 0.1C rate, its first specific discharge capacity is 159.7 mA·h/g in the voltage range of 2.75-4.30 V and 196.9 mA·h/g in the voltage range of 2.75-4.50 V; at 2C rate, its specific discharge capacity is 121.8 mA·h/g and still 119.7 mA·h/g after 40 cycles. The capacity retention ratio is 98.27%.

关键词： LiNi1/3CO1/3Mn1/3O2 LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2 草酸盐阴极材料合成电化学性能前驱液相共沉淀法

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电动汽车再生制动控制策略设计与仿真

电动汽车再生制动控制策略设计与仿真

作者：高树健长安大学

学位级别：硕士

随着社会物质生活水平不断发展，汽车保有量日益增加。传统内燃机汽车带来的化石能源消耗及尾气排放已成为引起全球环境、能源问题的主要因素。汽车领域推广电动汽车是减少环境污染、节约能源的有效途径，在全球范围内发展电动汽车技术... 详细信息

随着社会物质生活水平不断发展，汽车保有量日益增加。传统内燃机汽车带来的化石能源消耗及尾气排放已成为引起全球环境、能源问题的主要因素。汽车领域推广电动汽车是减少环境污染、节约能源的有效途径，在全球范围内发展电动汽车技术已是大势所趋。续驶里程偏短是制约当今电动汽车普及推广的技术瓶颈，通过再生制动技术回收制动能量可以有效增加续驶里程。设计合理的再生制动控制策略可提高再生制动能量回收效率，ADVISOR作为电动汽车仿真软件可进行二次开发，能够对再生制动控制策略进行建模并仿真分析其合理性。在明确电动汽车发展再生制动技术重要性的基础上，对再生制动技术发展现状及技术因素进行研究。再生制动系统关键在于提高制动能量回收效率，通过对再生制动系统结构及原理进行分析，确定电机再生制动力大小为影响制动能量回收效率的主要因素。车辆制动力分配调节间接影响再生制动能量回收效率。ECE制动法规为满足车辆制动过程稳定性而对制动力分配提出了要求，本文针对所研究电动汽车参数，基于ECE制动法规关于车辆制动力分配的要求，以满足制动稳定性及提高制动能量回收效率为目标设计了一种再生制动控制策略。对ADVISOR缺省控制模型进行修改并改进，建立所设计再生制动控制策略仿真模型并行仿真。仿真结果表明本文所设计再生制动控制策略在保证电动汽车制动稳定性的同时能够有效利用电机再生制动力并提高制动能量回收效率。本文关于再生制动系统及其控制策略的研究对再生制动技术的实际应用奠定了理论与实践基础。

关键词：电动汽车前驱再生制动 ECE制动法规控制策略建模仿真

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基于预测的自动入侵响应模型的研究

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