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考虑热变形影响的盘式制动器制动抖动分析

郑州大学学报（工学版） 2022年第2期43卷 58-64页

作者：潘公宇冯雅琪陈林徐宇徐旗钊江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 江苏恒力制动器制造有限公司江苏泰州214500

为了提高制动器动力学模型对制动抖动的预测精度,建立了一个部件之间的接触形式以及模型的位移输入更贴合实际情况的制动器动力学模型。首先,使用有限元软件建立通风盘式制动器的有限元模型,采用热-结构耦合法仿真计算制动过程中由于摩... 详细信息

为了提高制动器动力学模型对制动抖动的预测精度,建立了一个部件之间的接触形式以及模型的位移输入更贴合实际情况的制动器动力学模型。首先,使用有限元软件建立通风盘式制动器的有限元模型,采用热-结构耦合法仿真计算制动过程中由于摩擦生热造成的制动盘厚度变化量;然后,考虑制动盘与制动块之间采用面对面的接触方式建立八自由度制动系统动力学模型,同时通过试验测量抖动“故障盘”的初始厚薄差,将测得的初始厚薄差与通过热-结构耦合仿真获得的制动盘热变形产生的厚薄差进行叠加,并将叠加位移作为动力学模型中制动块的位移,通过动力学仿真预测制动过程中的制动压力波动(BPV)和制动力矩波动(BTV)的变化趋势,并结合试验验证模型的可靠性。研究结果表明:叠加厚薄差作为模型仿真的输入所得到的制动压力波动的仿真结果与试验结果的误差为13.18%,制动力矩波动的仿真结果与试验结果的误差为11.15%,制动盘初始厚薄差与制动盘热变形产生的厚薄差叠加后的仿真输入能够使制动器动力学模型在预测制动抖动方面具有较好的准确性,所建立的制动器面接触模型能够有效预测制动抖动。

关键词：制动抖动热-结构耦合仿真热弹性变形制动压力波动制动力矩波动

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制动抖动传递路径试验

吉林大学学报（工学版） 2014年第2期44卷 305-310页

作者：陈书明王登峰季枫史天泽梁杰吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

为了获取制动引起转向盘抖动的传递路径,通过在转鼓试验台上模拟路面行驶工况,对制动抖动现象进行了再现,并对制动钳到转向盘的传递路径进行了分析,同时分析了振动由制动钳向转向盘传递过程中的中间环节。试验分析结果表明,制动抖动的... 详细信息

为了获取制动引起转向盘抖动的传递路径,通过在转鼓试验台上模拟路面行驶工况,对制动抖动现象进行了再现,并对制动钳到转向盘的传递路径进行了分析,同时分析了振动由制动钳向转向盘传递过程中的中间环节。试验分析结果表明,制动抖动的传递路径为:制动器→制动器支架→转向节臂→转向横拉杆→转向万向节→转向盘。振动在传递过程中有放大环节也有缩小环节。通过试验准确确定出的制动抖动传递路径可为抖动控制提供依据。

关键词：车辆工程制动抖动转向盘传递路径

基于制动器多点接触模型的初始SRO和DTV对制动抖动的影响分析

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振动与冲击 2010年第7期29卷 43-49,120页

作者：孟德建张立军余卓平同济大学汽车学院上海201804

针对盘式制动器系统,假设制动盘与制动块存在多点接触,利用制动副摩擦系数—相对速度半经验理论模型,建立了制动器多点接触动力学模型,并通过台架试验验证了该模型的有效性。基于此模型,假设初始制动盘厚薄差和制动盘端面跳动具有正弦... 详细信息

针对盘式制动器系统,假设制动盘与制动块存在多点接触,利用制动副摩擦系数—相对速度半经验理论模型,建立了制动器多点接触动力学模型,并通过台架试验验证了该模型的有效性。基于此模型,假设初始制动盘厚薄差和制动盘端面跳动具有正弦曲线特征,以制动力矩波动、制动压力波动的时频特性及均方根为评价指标,详细讨论了制动盘厚薄差和制动盘端面跳动的阶次、最大值及相位对制动抖动的影响。研究结果表明,制动盘DTV在圆周内的阶次特征决定了制动压力波动和制动力矩波动频率与转速的阶次关系;制动压力波动对制动盘SRO敏感性较强,制动力矩波动对制动盘DTV敏感性较强,制动压力波动均方根和制动力矩均方根与制动盘SRO和DTV最大值具有线性递增的关系;制动盘端面跳动的相位差通过改变制动盘厚薄差的最大值对制动压力波动和制动力矩波动产生影响。

关键词：制动抖动多点接触制动盘厚薄差制动盘端面跳动制动力矩波动制动压力波动

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通风制动盘结构参数对制动抖动的敏感性

中国机械工程 2020年第24期31卷 2966-2971页

作者：龙江启林坚陈先兵王子宁温州大学机电工程学院温州325035 浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司温州325400

针对某通风制动盘制动抖动情况,采用正交试验设计方法,得到了通风制动盘各结构参数的最优水平组合。采用有限元法模拟制动盘15次循环制动,对比分析优化前后制动盘的热变形差异,得到各结构参数对制动盘热变形影响的敏感性,并利用台架试... 详细信息

针对某通风制动盘制动抖动情况,采用正交试验设计方法,得到了通风制动盘各结构参数的最优水平组合。采用有限元法模拟制动盘15次循环制动,对比分析优化前后制动盘的热变形差异,得到各结构参数对制动盘热变形影响的敏感性,并利用台架试验验证了仿真分析的有效性。结果表明:通风制动盘各结构参数对制动抖动的影响敏感性由高到低顺序为盘厚、盘帽高度、颈部角度、制动盘外径、制动盘内径、颈部半径;盘厚、盘帽高度、颈部角度越大且制动盘外径及制动盘内径越小,制动抖动越小。

关键词：通风制动盘制动抖动热变形正交试验设计

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多点接触模型的盘式制动器制动抖动分析

振动．测试与诊断 2010年第3期30卷 304-309页

作者：孟德建张立军余卓平同济大学汽车学院上海201804

为了探索制动抖动产生机理,预测制动抖动现象,针对盘式制动器系统建立了盘式制动器8自由度多点接触动力学模型。模型中考虑了内外侧制动块、活塞、制动钳以及相互间的接触作用,且制动副摩擦系数-相对速度特性采用半经验试验模型。基于... 详细信息

为了探索制动抖动产生机理,预测制动抖动现象,针对盘式制动器系统建立了盘式制动器8自由度多点接触动力学模型。模型中考虑了内外侧制动块、活塞、制动钳以及相互间的接触作用,且制动副摩擦系数-相对速度特性采用半经验试验模型。基于此模型,以实测的制动盘厚薄差为输入,利用Matlab-Simulink软件计算制动转速、制动力矩波动、制动压力波动以及制动钳振动加速度的响应。通过将多点接触模型仿真结果、单点接触模型仿真结果与台架试验结果的时频特性对比分析发现,多点接触模型比单点接触模型在制动抖动预测上具有较高的准确性,在振动加速度的预测方面尤其明显。

关键词：制动抖动多点接触制动力矩波动制动压力波动制动盘厚薄差摩擦系数

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基于ADAMS的制动抖动现象仿真分析

系统仿真学报 2006年第6期18卷 1668-1670页

作者：高晓杰余卓平张立军尹东晓宁国宝同济大学上海201804

利用adams软件,建立了盘式制动器的仿真模型,分析了在制动盘装偏情况下制动力矩波动情况;在此基础上,建立整车仿真模型,通过仿真计算明确了振动从制动器到方向盘的传递途径,分析了传递途径中的放大环节,最后提出了通过调节前悬架弹性衬... 详细信息

利用adams软件,建立了盘式制动器的仿真模型,分析了在制动盘装偏情况下制动力矩波动情况;在此基础上,建立整车仿真模型,通过仿真计算明确了振动从制动器到方向盘的传递途径,分析了传递途径中的放大环节,最后提出了通过调节前悬架弹性衬套刚度来消除制动抖动现象的振动控制方法。

关键词：制动抖动端面跳动制动力矩波动 ADAMS

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制动抖动引起的转向盘振动传递途径分析

汽车工程 2006年第3期28卷 267-270页

作者：高晓杰余卓平张立军同济大学汽车学院上海201804

建立了基于ADAMS/CAR的多刚体车辆动力学仿真模型,成功再现了制动引起的转向盘振动现象,并与试验结果具有良好的一致性。通过信号时域和频域分析,明确了振动从制动器到转向盘的传递途径,提出了调节橡胶弹性元件刚度的振动控制方法。

关键词：制动抖动转向盘振动传递途径分析橡胶弹性元件

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阶次分析技术在制动抖动分析中的应用

上海汽车 2022年第7期 14-18页

作者：刘志强彭辉史蒙义宋晨曦上汽大众汽车有限公司上海201805

制动抖动是由制动引起的车辆振动现象,制动过程是时域内的非平稳过程,相关信号的分析处理不能简单地应用傅里叶变换,而阶次分析技术可以有效地分析旋转机构,在制动相关的工况分析中有着极大的应用价值。文章以某车型制动抖动问题为研究... 详细信息

制动抖动是由制动引起的车辆振动现象,制动过程是时域内的非平稳过程,相关信号的分析处理不能简单地应用傅里叶变换,而阶次分析技术可以有效地分析旋转机构,在制动相关的工况分析中有着极大的应用价值。文章以某车型制动抖动问题为研究对象,应用阶次分析的方法处理试验数据,介绍了阶次分析技术在制动抖动分析中的应用方法,创造性地提出了不同阶次成分对应的抖动机理,并由此找出了制动抖动的成因,为解决制动抖动问题指明了一种一般性的方法。

关键词：制动抖动阶次分析旋转机构变转速运动制动盘

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基于起重机制动抖动的优化设计与试验研究

建设机械技术与管理 2022年第5期35卷 95-98页

作者：曹希存赵建国王文庆徐工集团徐州重型机械有限公司江苏徐州221004

市场反馈中小吨位起重机行驶至40~60km/h时,轻踩刹车制动时,方向盘与驾驶室会发生剧烈抖动,严重影响驾驶的安全性与乘坐的舒适性。本文通过分析车辆制动抖动的原因,并对该系统的振动传递路径进行研究,通过优化部件、增加阻尼减振、优化... 详细信息

市场反馈中小吨位起重机行驶至40~60km/h时,轻踩刹车制动时,方向盘与驾驶室会发生剧烈抖动,严重影响驾驶的安全性与乘坐的舒适性。本文通过分析车辆制动抖动的原因,并对该系统的振动传递路径进行研究,通过优化部件、增加阻尼减振、优化主销内倾角等方法,有效地减小了驾驶室和方向盘的抖动问题,对起重机底盘行驶相关设计和优化具有重要意义。

关键词：起重机制动抖动传递路径主销内倾