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PC简支梁桥墩承受列车制动力的动力分析

工程力学 1999年第A3期3卷 707-711页

作者：李宏年陈丹华北方交通大学

本文提出了ＰＣ简支梁铁路桥制动力作用下的桥墩简化模型，并对３种跨度，不同墩高的圆端形重力式桥墩进行了非线性动力分析，确定了桥墩制动动力系数。

关键词：制动力桥墩动力分析 PC 简支梁列车铁路桥

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制动力液压传力装置特性的实验研究

北方交通大学学报 1994年第1期18卷 120-124页

作者：李宏年许克宾安瑞生霍铭煊戴爱华李根成张金英北方交通大学土木建筑系

通过对５００ｋＮ实验液压装置传递纵向力的实验研究，确定了液压传力系统油液压缩模量、系统空气含量、活塞摩阻力及系统节流等主要参数的测试方法，给出了各参数的大小或变化规律，为该类系统在实际桥梁上的应用提供了技术依据。

关键词：制动力液压传力装置桥梁

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低附着弯道路面车辆制动力控制策略研究

汽车工程 2009年第2期31卷 156-160页

作者：吴义虎宋丹丹周丽王翠欧林立长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410076

分析了车辆ABS系统在弯道制动时存在的横向稳定性问题,提出了一种低附着弯道路面车辆制动力控制策略。它综合考虑车轮防抱死与车辆发生侧滑时所能承受的最大侧向力,根据两者所允许的最大制动力中较小值确定施加于车辆的制动力。所进行... 详细信息

分析了车辆ABS系统在弯道制动时存在的横向稳定性问题,提出了一种低附着弯道路面车辆制动力控制策略。它综合考虑车轮防抱死与车辆发生侧滑时所能承受的最大侧向力,根据两者所允许的最大制动力中较小值确定施加于车辆的制动力。所进行的数值仿真结果表明该控制方法能提高车辆在低附着弯道路面上的横向稳定性。

关键词：汽车制动力控制策略低附着弯道防抱死制动系统侧滑

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双轴汽车制动力分配因数的优化设计

河南科技大学学报（自然科学版） 2016年第4期37卷 20-25,4页

作者：卫文涛高峰北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191

根据制动时整车的受力模型,确定了整车同步附着因数、利用附着因数和制动效率的计算方法。将制动力分配因数作为优化变量,满载与空载的使用频率、实际利用附着因数作为考虑因素,提出了一种使整车具有良好制动性的优化方法,得到的优化结... 详细信息

根据制动时整车的受力模型,确定了整车同步附着因数、利用附着因数和制动效率的计算方法。将制动力分配因数作为优化变量,满载与空载的使用频率、实际利用附着因数作为考虑因素,提出了一种使整车具有良好制动性的优化方法,得到的优化结果既符合联合国欧洲经济委员会(ECE)制动法规的要求,又能保证制动效率不小于70%。本文以某轻型货车作为分析实例并进行了优化设计,优化结果显示:在法规要求的速度条件下,制动距离有明显的减小。

关键词： ECE法规制动力分配因数优化设计

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一种车辆制动力实时检测方法研究

中国测试 2019年第3期45卷 53-58页

作者：高强程意严鹏飞张保成闫宏伟中北大学机械工程学院山西太原030051

为实现汽车在制动过程中制动力准确地实时检测,该文提出一种变温度变摩擦系数的制动力实时监测方法——温差算法。此算法以摩擦系数与温度的关系为依据,基于制动盘内侧温度和摩擦面温度差值变化规律,通过循环迭代计算出制动过程中的实... 详细信息

为实现汽车在制动过程中制动力准确地实时检测,该文提出一种变温度变摩擦系数的制动力实时监测方法——温差算法。此算法以摩擦系数与温度的关系为依据,基于制动盘内侧温度和摩擦面温度差值变化规律,通过循环迭代计算出制动过程中的实时摩擦系数,完成对制动器处制动力实时检测,使用Ansys Workbench对制动盘进行热力耦合有限元分析,模拟摩擦制动过程中温度变化情况,并基于温度数据对温差算法系数进行拟合。最后使用Matlab Simulink对温差算法进行仿真,结果表明:当输入动态的温度参数时,可以输出实时制动力数据,并且数据满足制动力变化规律。

关键词：制动力实时检测摩擦系数热力耦合

制动力对具有连续桥面的简支梁(板)桥下部结构的分配

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东北公路 1998年第4期21卷 54-55页

作者：曹继伟辽宁省交通勘测设计院

本文针对简支梁（板）桥采用桥面连续技术后，汽车荷载产生的制动力对墩（台）分配的计算方法，以便使桥梁下部结构设计更加经济、安全、合理。

关键词：连续桥面制动力分配公路桥设计

多跨简支梁桥上Ⅲ型板式无砟轨道制动力传递规律研究

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铁道标准设计 2019年第10期63卷 10-15页

作者：张鹏飞桂昊雷晓燕华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心

为探究列车制动荷载作用下轨道、桥梁结构纵向受力特性及其影响因素,基于有限元法和梁-板-轨相互作用原理,建立多跨简支梁桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型,对列车制动荷载作用下结构纵向受力特性、传递规律及其影响因素... 详细信息

为探究列车制动荷载作用下轨道、桥梁结构纵向受力特性及其影响因素,基于有限元法和梁-板-轨相互作用原理,建立多跨简支梁桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型,对列车制动荷载作用下结构纵向受力特性、传递规律及其影响因素进行分析。结果表明:以全桥列车制动加载作为计算轨道及桥梁结构制动受力与变形时的最不利工况是偏安全的,并应以有载侧计算数据进行检算;桥上扣件需依据轨道板快速相对位移试算结果进行比选, WJ-8型小阻力扣件可适用于多跨简支梁桥且有较大安全冗余;桥上采用小阻力扣件或墩顶纵向刚度较小时均会使得列车制动荷载作用下的轨道板快速相对位移较大,不利于扣件的长期服役;轨道和桥梁结构制动检算过程中建议将桥跨数简化为10~15跨;需保证土工布隔离层的滑动性能,且应将其摩擦系数应控制在合理范围内。

关键词：铁路桥简支梁 CRTSⅢ型板式无砟轨道桥上无缝线路制动力