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  • 61 篇 期刊文献
  • 5 篇 学位论文

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  • 66 篇 电子文献
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    • 3 篇 管理科学与工程(可...
  • 2 篇 教育学
    • 2 篇 教育学
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    • 1 篇 外国语言文学

主题

  • 66 篇 到达场
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机构

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  • 1 篇 哈铁哈设计分院
  • 1 篇 铁道部科学研究院
  • 1 篇 上海师范大学
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  • 1 篇 上海铁路局运输处
  • 1 篇 中铁西安勘察设计...
  • 1 篇 北京铁路局天津电...
  • 1 篇 北京铁路局
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作者

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  • 1 篇 黄宣镌

语言

  • 66 篇 中文
检索条件"主题词=到达场"
66 条 记 录,以下是1-10 订阅
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到达场防止车辆(列)溜逸探讨
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铁道运输与经济 1997年 第11期19卷 28-29页
作者: 张汉兴 株洲北站
到达场防止车辆(列)溜逸探讨张汉兴1列车、车辆溜逸原因(1)到达场面向驼峰一般设计成0.5‰~2.5‰的下坡,车列、车辆在此自然难以停妥。(2)内行车作业联劳单位多,各工序之间有等待时间,不易实现安全控制。又如机车... 详细信息
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考虑列车延误的到达场股道数
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中国铁道科学 1999年 第2期20卷 97-108页
作者: 王家骏 铁道部科学研究院
铁路编组站到达场应有的股道数量, 不仅和到达场每日到达的列车数量有关, 而且还和这些列车到达的均衡程度以及驼峰的负荷程度有关, 但人们往往忽视后一点。本文采用排队论的方法, 建立单服务台和多服务台的数学模型, 结合实例验证... 详细信息
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到达场联锁功能仿真
到达场联锁功能仿真
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作者: 张露 西南交通大学
学位级别:硕士
编组站是铁路信号领域集中办理大量货物列车解体和编组作业的车站。所有改编列车都要在编组站解体并重新组成新的列车出发。编组站的工作质量尤其是对列车改编作业效率,对整个铁路网的作业安全、通过能力、改编能力、机车车辆周转以及... 详细信息
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减少等线,提高石家庄站到达场能力的研究
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铁道运输与经济 1990年 第9期12卷 20-22页
作者: 高凤昆 石家庄站
一、石家庄站等线问题的初步调查分析石家庄是一个客货、运转综合性车站。
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关于编组站到达场通过能力的计算
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铁道运输与经济 1989年 第1期11卷 37-38页
作者: 魏瑜 黄鹤群 北方交通大学 北京铁道管理干部学院
本文根据列车到达不均衡的实际,分析现行到达线通过能力的计算公式仅考虑等待时间而忽略空费时间和其它中断作业时间,为此,给出了公式中β_空和t_占的计算方法。
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铁路编组站(三级六到达场作业系统仿真研究
铁路编组站(三级六场)到达场作业系统仿真研究
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作者: 田哲涛 西南交通大学
学位级别:硕士
目前,我国在大力建设铁路客运专线,铁路的旅客运输能力将得到很大的提高。在此背景下,既有铁路干线上势必会减少旅客列车的开行对数,货物列车的运输能力将得到加强。铁路干线货运能力的提高,一定会影响到铁路技术站的设备配置和作业组织... 详细信息
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金州编组站上行到达场仿真建模与分析
金州编组站上行到达场仿真建模与分析
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作者: 王国华 大连交通大学
学位级别:硕士
铁路运输是最节能的大宗货物运输方式之一,铁路编组站作为铁路运输环节中的重要节点,其作业性能和作业组织水平在很大程度上影响着铁路运输工作的数量指标和质量指标。编组站是一个复杂的,由串联的多个子系统构成的服务系统,而到达场为... 详细信息
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到达场与驼峰联系电路的改进
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铁道通信信号 1997年 第12期33卷 24-25页
作者: 黄振玉 裴士源 滕为国 齐齐哈尔铁路分局昂昂溪电务段
到达场与驼峰联系电路的改进黄振玉*裴士源*滕为国*图1驼峰始终端电路在到达场与驼峰联系电路中,当推送进路选好后,若发生电源瞬间停电或道岔瞬间断表示,将造成推峰信号无法再度开放,且进路不能解锁。对于这一故障,有些电... 详细信息
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到达场与驼峰间增加预先后退进路的探讨
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铁路通信信号工程技术 2018年 第7期15卷 77-81页
作者: 李继仁 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 北京100070
根据驼峰推送进路的技术要求,现运营希望增加的使用要求,提出推送进路增加预先后退进路的想法,在保障安全的前提下,解决解体编组车列由峰下上峰至到达场到达场排列出预先后退进路以减少车列走行距离,节约能源,提高解体编组车列作业... 详细信息
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铁路编组站到达区间—到达场—驼峰子系统运营模拟
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西南交通大学学报 1986年 第4期 106-112页
作者: 文旭光 西南交通大学 八二级研究生
本文以系统观点,通过对编组站系统结构模型的求解,将系统各主要设备划分为若干子系统;应用随机服务理论、Monte Carlo法及误差理论对编组站的到达区间—到达场—驼峰子系统进行了运营模拟研究,建立了可考虑作业忙期的到达场运营特性模... 详细信息
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