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到发线防溜装置控制系统样机设计与实现

到发线防溜装置控制系统样机设计与实现

作者：董仁飞北京交通大学

学位级别：硕士

铁路站场到发线车辆防溜装置是铁路运输生产的重要安全设备,到发线防溜装置的主要作用是防止站场到发线上的车辆溜逸而与其他车辆发生冲突碰撞,危及运输安全,导致行车事故。完善及实用的设计将给铁路运输生产创造可观的经济效益和社会... 详细信息

铁路站场到发线车辆防溜装置是铁路运输生产的重要安全设备,到发线防溜装置的主要作用是防止站场到发线上的车辆溜逸而与其他车辆发生冲突碰撞,危及运输安全,导致行车事故。完善及实用的设计将给铁路运输生产创造可观的经济效益和社会效益。目前大部分车站到发线防溜作业仍然采用传统的铁鞋、止轮器和防溜枕木等,需要人工去放置,不仅现场工作人员劳动强度大,而且极大的影响了运输效率,同时也很容易造成行车事故。因此,研究开发功能完善的到发线防溜装置是铁路运输生产的迫切需要,而相应的防溜装置的控制系统开发也成为当务之急。本文在分析了沈阳铁路局开发的一种电动式到发线防溜装置的基础上设计实现了结构简单、功能实用、安全可靠的到发线防溜装置控制系统样机。论文主要完成了以下工作:第一,分析了到发线防溜装置控制系统的技术条件,总结了铁路运输实践对防溜装置的功能需求以及系统的可靠性安全性需求,在此基础上提出了到发线防溜装置控制系统样机的总体设计方案。完成了系统总体结构设计以及操作表示机和现场控制单元的子系统结构设计并提出了基于双网冗余的RS-485总线的系统通信方案。第二,研制了防溜装置现场控制单元的硬件系统。设计并实现了用以完成逻辑控制功能的主控板和提供与现场设备接口的输入输出板。并基于现场控制单元的主控板编写了到发线防溜装置逻辑控制软件和串口通信软件。第三,基于MFC设计并实现了到发线防溜控制系统的操作表示机软件,应用MSComm控件实现了操作表示机与现场控制单元的串口通信软件。最后,在完成系统样机设计和实现的基础上,设计了系统调试方案。分别对操作表示机和现场控制单元的软硬件进行了调试。通过系统联合调试运行验证了到发线防溜装置控制系统样机的可靠性和安全性。

关键词：到发线防溜装置单片机控制操作表示界面 RS-485总线

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驼峰编组线兼到发线信号的特殊处理

铁道通信信号 2004年第7期40卷 25-26页

作者：孙占胜郑州铁路勘察设计研究院

在一些较大的枢纽站,根据运输需要,需将驼峰场编组线进行改造,使之兼做到发线,这样,可以解决到发场股道能力不足的问题.施工时除了由工务部门进行改造外,电务部门也要对信号设备以及联锁电路进行特殊处理.现以商丘西到发场及驼峰场改造... 详细信息

在一些较大的枢纽站,根据运输需要,需将驼峰场编组线进行改造,使之兼做到发线,这样,可以解决到发场股道能力不足的问题.施工时除了由工务部门进行改造外,电务部门也要对信号设备以及联锁电路进行特殊处理.现以商丘西到发场及驼峰场改造工程为例,介绍如下.

关键词：驼峰场编组线到发线铁路信号设备联锁电路特殊处理

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口泉一场万吨列车到发线改建的实施

铁道运输与经济 2006年第11期28卷 77-78页

作者：刘文智太原铁路局口泉站山西大同037001

阐述口泉一场进行万吨列车到发线改造的方案,提出在不利条件下,通过少量投资改建,实现运输能力大幅提升的途径。当采用最优方案进行改建后,经运营实践证明,各项运输任务总体效益增长6.9%。

关键词：改建到发线方案设计

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对到发线中间出岔电路的改进意见

铁道通信信号 2002年第8期38卷 30-31页

作者：毕艳芬长春铁路分局白城电务段

6502电气集中控制的中间站,许多站场都有到发线中间出岔,其带动控制、位置检查及锁闭的电路形式已基本定型,但运用多年来,一直存在一些影响设备使用的问题,现将问题及改进方案介绍如下.

关键词：到发线中间出岔中间站电路改进带动控制铁路站场

高速铁路大站咽喉区与到发线综合优化模型及算法研究

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高速铁路大站咽喉区与到发线综合优化模型及算法研究

作者：郎越中国铁道科学研究院

学位级别：硕士

当前,我国高速铁路建设进入到了飞速发展的黄金期,“八纵八横”高速铁路网络骨架正逐步加密成型。高速铁路大站作为铁路运输网络中的重要组织和生产单位,其作业的有序平稳运行直接影响着铁路全线的高效运转。本文针对我国高速铁路的实... 详细信息

当前,我国高速铁路建设进入到了飞速发展的黄金期,“八纵八横”高速铁路网络骨架正逐步加密成型。高速铁路大站作为铁路运输网络中的重要组织和生产单位,其作业的有序平稳运行直接影响着铁路全线的高效运转。本文针对我国高速铁路的实际运营现状,考虑到车站到发线与咽喉区进路间的强关联性,结合高速铁路大站行车作业的特点和难点,建立适用于我国国情的咽喉区与到发线综合优化模型。具体工作内容如下:(1)对高速铁路车站相关作业的特点进行简要分析,细致梳理了站内各类行车作业的办理流程,并对咽喉区和到发线分配过程中涉及的相关要素展开说明,得到高速铁路车站咽喉区与到发线综合应用的本质是为站内作业列车指派无时空冲突的咽喉区进路和到发线。(2)利用道岔分组的原则,对车站咽喉区相邻道岔间的制约与互联关系总结归类。在此基础上,构建车站网络拓扑图,并利用基于启发策略的搜索算法实现进路表的快速搜索。同时,针对进路冲突产生的必要条件,对冲突疏解的原理进行具体说明。考虑到路网环境的复杂性和车站有限设备资源的不可存储性,通过分析既有研究中的优化指标,建立以提高车站作业的鲁棒性和到发线资源占用的均衡性为目标的整体优化模型。此外,模型还综合考虑了行车资源约束、运行计划约束、同站台到发线占用约束和换乘约束,并制定仿真算例验证模型的正确性。(3)针对高速铁路大站多目标优化模型,对带精英策略的非支配排序遗传算法(Nondominated Sorting Genetic Algorithm Ⅱ,NSGA-Ⅱ)的局限性进行阐述,在非支配等级和拥挤度的基础上引入了斜率参数,提出基于斜率优化的改进型NSGA-Ⅱ算法,并对改进算法在车站咽喉区与到发线分配中的实际应用展开说明。(4)鉴于既有的实例研究大多针对中间站,对折返作业繁多的尽头站研究较少,故本文选取典型尽头大站——北京南站高速场作为研究实例,并对基于斜率优化的改进型NSGA-Ⅱ算法的设定参数进行分析。通过对实例求解,快速获取了优化后的咽喉区进路与到发线分配方案。为了进一步判断优化方案的应用效果,本文从10个帕累托最优解中选取一个折中方案,对比分析了优化前后的指标变化。结果显示,优化后的均衡性和鲁棒性较原方案分别提高了24%和46.5%。据此,验证了模型的可行性以及改进算法求解大规模案例的高效性。图43幅,表18个,参考文献64篇。

关键词：高速铁路大站咽喉区进路到发线改进型NSGA-Ⅱ算法 Pareto最优解

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到发线防溜装置辅助控制系统设计与应用

减速顶与调速技术 2012年第4期 17-19页

作者：闫祖东吕音李哲呼和浩特铁路局包头西站内蒙古包头014011

到发线防溜装置辅助控制系统是通过股道内高效、可靠的无接触式传感器对股道内车辆占用情况以及到发线防溜装置与车辆位置等信息直接进行采集,利用光缆传输到到发线控制系统内,通过计算机程序对股道占用车情况进行综合判断分析后,提出... 详细信息

到发线防溜装置辅助控制系统是通过股道内高效、可靠的无接触式传感器对股道内车辆占用情况以及到发线防溜装置与车辆位置等信息直接进行采集,利用光缆传输到到发线控制系统内,通过计算机程序对股道占用车情况进行综合判断分析后,提出相应解决方案并进行显示,从而警示作业人员采取相应措施,如发现严重危及接发车和调车作业安全的情况可进行主动报警,以确保列车安全。

关键词：铁路运输到发线防溜装置控制系统安全

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到发线车列铁鞋防溜自动控制系统的研究

减速顶与调速技术 2014年第1期 10-13页

作者：孙景刚张克家孙雁胜金树桥北京局沧州车务段河北沧州061000 天津货运中心天津300000

采用传感技术、高清视频图像识别技术、物联网技术、信息技术、自动控制技术、电子机械手等技术集成研发,实现铁鞋防溜、撤鞋、在轨状态检测、异常情况报警、行车信息揭示于一体的智能系统,用来替代人工防溜作业,解决对铁鞋防溜过程中... 详细信息

采用传感技术、高清视频图像识别技术、物联网技术、信息技术、自动控制技术、电子机械手等技术集成研发,实现铁鞋防溜、撤鞋、在轨状态检测、异常情况报警、行车信息揭示于一体的智能系统,用来替代人工防溜作业,解决对铁鞋防溜过程中的管理难题。

关键词：到发线铁鞋防溜智能系统

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到发线双中岔电路设计中的两个问题

铁道勘测与设计 2002年第6期 58-59页

作者：徐红新

同一到发线上有两组中岔比较少见，这种中岔电路与单中岔电路有所不同，本文结合开通时遇到的问题，指出设计这种中岔电路时容易出错的地方。

关键词：铁路站场到发线双中岔电路设计故障解锁

考虑到发线能力利用率的重载列车开行比例研究

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交通运输工程与信息学报 2018年第3期16卷 88-97页

作者：金鑫薛锋何传磊西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 中国铁路武汉局集团有限公司武昌东车务段武汉430070 西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都610031

重载铁路装车端组合站工作组织中存在重车场到发线能力利用率高,重载列车开行比例不合理等问题,有必要从微观层面上对此进行研究。本文分析了影响重载列车开行比例的各种因素,包括线路计划年运量、线路通过能力、机车供应台次、车流平... 详细信息

重载铁路装车端组合站工作组织中存在重车场到发线能力利用率高,重载列车开行比例不合理等问题,有必要从微观层面上对此进行研究。本文分析了影响重载列车开行比例的各种因素,包括线路计划年运量、线路通过能力、机车供应台次、车流平衡等。以减少重载列车在装车端组合站到发线的停留时间为目标,建立了考虑车站到发线能力利用率的重载列车开行比例优化问题的整数线性规划模型,并以朔黄线神池南站为例,利用LINGO编程对模型进行求解。计算结果表明,经过优化的神池南站重车场的到发线能力利用率和朔黄线通过能力利用率均有所下降,验证了模型的有效性和实用性。

关键词：铁路运输重载列车到发线能力利用率列车开行比例