检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大跨度连续刚构桥0号块托架设计与计算

建筑安全 2023年第12期38卷 50-54,58页

作者：王成军张泽明邓涛中国五冶集团有限公司四川成都610063

以某大跨度刚构桥大体积、高截面0号块为工程背景,研究用于0号块施工的托架的设计与计算。运用Midas/Civil软件,建立针对该工程设计的0号块托架有限元模型,计算分析大体积、高截面0号块施工托架的受力特点与稳定性。结果表明:在一次性浇... 详细信息

以某大跨度刚构桥大体积、高截面0号块为工程背景,研究用于0号块施工的托架的设计与计算。运用Midas/Civil软件,建立针对该工程设计的0号块托架有限元模型,计算分析大体积、高截面0号块施工托架的受力特点与稳定性。结果表明:在一次性浇筑0号块的工况下,三角托架各构件的受力与变形均满足材料强度和刚度要求,同时整体稳定性系数均大于4,说明该托架有良好的安全性和适用性;托架各构件的变形在空间上总体呈扩散状增大,满足由墩柱边往悬臂端逐渐增大,同时在离墩柱相同距离处由中间向两侧增大的规律。

关键词：刚构桥 0号块托架数值分析

收缩徐变作用下铁路连续刚构桥-轨道系统受力特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2017年第5期39卷 99-103页

作者：闫斌潘文彬孟亚军徐庆元中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湖南交通工程学院交通运输工程学院湖南衡阳421001

通过建立(72+128+72)m高速铁路大跨度连续刚构桥-双线无砟轨道系统仿真模型,揭示收缩徐变作用下大跨度连续刚构桥与轨道相互作用规律,分析收缩徐变模式、混凝土养护条件等主要设计参数对系统受力和变形的影响,探讨采用整体升温代替收缩... 详细信息

通过建立(72+128+72)m高速铁路大跨度连续刚构桥-双线无砟轨道系统仿真模型,揭示收缩徐变作用下大跨度连续刚构桥与轨道相互作用规律,分析收缩徐变模式、混凝土养护条件等主要设计参数对系统受力和变形的影响,探讨采用整体升温代替收缩徐变效应计算的可行性。研究表明:随着服役时间的延长,收缩徐变作用下系统的受力与变形逐渐增大;采用梁体降温30℃计算的钢轨应力和竖向位移无法包络收缩徐变效应引起的钢轨应力和位移,《高速铁路设计规范》中建议采用整体降温10℃来模拟收缩徐变的方法并不适用于梁-轨相互作用分析。

关键词：铁路桥梁桥梁工程刚构桥收缩徐变无缝线路

中马友谊大桥主桥深水基础临时结构设计及施工技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁建设 2023年第4期53卷 147-154页

作者：李宁杜松王振刘修成中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,主墩均采用高承台群桩基础。该桥主墩基础施工面临珊瑚礁地层、深海、长周期波涌浪、航空限高及31个月超短工期等不利条件,桩基础采用全栈桥+钻孔平台方... 详细信息

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,主墩均采用高承台群桩基础。该桥主墩基础施工面临珊瑚礁地层、深海、长周期波涌浪、航空限高及31个月超短工期等不利条件,桩基础采用全栈桥+钻孔平台方案施工,承台采用有底单壁钢吊箱围堰方案施工。在深水基础临时结构设计时,采用高桩大跨栈桥,应用半刚构体系将栈桥跨度提高至46.4 m;通过试桩等效水平推力试验得到钢管桩在波流循环作用下礁灰岩地层承载力设计依据;研发一种带叠合底板的钢吊箱围堰,解决了素封底混凝土开裂失效的问题。施工时,通过钢管桩打入性分析验证了大直径钢管桩在礁灰岩地层中施沉的可行性;研发高精度海浪预报系统,寻找作业窗口,保证栈桥沉桩效率;应用大刚度导向架及高精度调位系统,控制钻孔平台钢护筒基础的施沉精度;采用平台装配式整体吊装工艺,提高了恶劣海况下的施工效率及安全性;采用水封+干封二次封底工艺,保证了钢吊箱的封底质量。主桥深水基础下部结构在14个月时间完成,达到施工安全和主体结构质量控制目标。

关键词：刚构桥高桩承台栈桥钻孔平台大直径钢管桩钢吊箱围堰临时结构设计施工技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

A型高墩大跨混凝土连续刚构桥车桥动力分析

铁道工程学报 2014年第8期31卷 49-55页

作者：陈思孝陈克坚中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:针对A型高墩大跨混凝土连续刚构桥,具有墩高、跨度大、墩身体量轻、刚度相对小等特点,分析车桥耦合动力响应,得出车桥动力性能指标,探讨桥梁结构横向自振周期与车桥动力响应的关系。研究结论:(1)结构基频为纵向振动,频率为0.40... 详细信息

研究目的:针对A型高墩大跨混凝土连续刚构桥,具有墩高、跨度大、墩身体量轻、刚度相对小等特点,分析车桥耦合动力响应,得出车桥动力性能指标,探讨桥梁结构横向自振周期与车桥动力响应的关系。研究结论:(1)结构基频为纵向振动,频率为0.401 Hz,第二振型为横向振动,频率为0.657 Hz,一阶竖弯频率为1.125 Hz;(2)客车以200 km/h运行,车辆运行安全性和平稳性满足要求,横向及竖向舒适度指标均为优良;货车以120 km/h运行,能满足车辆运行安全性和平稳性要求;A型高墩能较好地解决大跨度连续刚构桥的动力性能问题;(3)桥梁横向第一自振周期对桥梁横向振幅影响较大,对梁体竖向、横向加速度影响规律不明确;(4)车辆响应对桥梁横向自振周期不敏感,采用桥梁横向自振周期来反映桥上车辆的运行安全性、舒适性和平稳性的规律性不明显,两者的相关性不显著;(5)本文分析成果对高墩大跨铁路桥梁设计具有指导意义。

关键词： A型高墩刚构桥车桥动力分析

基于Pushover分析的刚构桥抗震设计方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程力学 2012年第A02期29卷 128-132页

作者：王占飞庞辉李帼昌杨阳沈阳建筑大学土木工程学院辽宁沈阳110168

为了确立基于弹塑性Pushover分析的桥梁抗震设计方法,该文以三跨连续刚构桥为对象,进行E2地震动作用下的抗震分析。在弹塑性分析中,考虑桥梁的建设场地为II类场地,E2地震动的烈度为8度。为了考察水平加载形式对桥梁抗震性能及设计的影响... 详细信息

为了确立基于弹塑性Pushover分析的桥梁抗震设计方法,该文以三跨连续刚构桥为对象,进行E2地震动作用下的抗震分析。在弹塑性分析中,考虑桥梁的建设场地为II类场地,E2地震动的烈度为8度。为了考察水平加载形式对桥梁抗震性能及设计的影响,在顺桥方向和横桥方向均采用2种加载形式,即基本模态加载和等加速度加载。分析结果表明,水平加载形式对刚构桥抗震性能影响较小。通过研究表明,Pushover能够很好的探明桥梁整体结构的弹塑性状态,进行E2地震作用下的抗震设计。

关键词：弹塑性抗震性能刚构桥 Pushover分析 E2地震动

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

斜交连续刚构桥桥墩地震易损性分析

地震工程学报 2020年第6期42卷 1391-1401页

作者：张智李小军兰日清宋辰宁山东建筑大学土木工程学院山东省高校土木结构防灾减灾协同创新中心北京工业大学建筑工程学院中国中元国际工程有限公司

以美国西部地区某斜交公路连续刚构桥为研究对象,研究其不等高墩易损性差异以及斜交角的改变对桥墩地震易损性的影响。考虑桥梁结构参数和地震动的不确定性,选取100条地震动,沿纵桥向输入,生成"结构-地震动"样本库,以地震动峰值加速度(P... 详细信息

以美国西部地区某斜交公路连续刚构桥为研究对象,研究其不等高墩易损性差异以及斜交角的改变对桥墩地震易损性的影响。考虑桥梁结构参数和地震动的不确定性,选取100条地震动,沿纵桥向输入,生成"结构-地震动"样本库,以地震动峰值加速度(PGA)为强度指标(IM),利用OpenSees软件对结构进行非线性时程分析得到桥墩动力响应,而后以桥墩曲率延性比衡量桥梁破坏状态,在确定桥墩损伤指标的基础上,采用可靠度理论得到各桥墩的地震易损性曲线,判断桥墩的损伤模式、损伤特点。在此基础上,改变桥梁斜交角度进行易损性分析,得到斜交角变化对桥墩地震易损性的影响。研究表明:该桥最矮墩发生损伤的概率大于其他桥墩,桥墩最先进入塑性的是墩顶和墩底区域;不同斜交角对桥墩的地震响应影响显著,各墩损伤破坏排序与斜交桥结构构造特点有关,同一排架墩的两侧墩柱易损性呈现与角度变化趋势相反的排列,损伤越严重,趋势越明显;对于此不等高的斜交刚构桥,最矮墩为其抗震薄弱环节,斜交角越大,越应该关注钝角处矮墩的损伤情况,并提高其设计标准,在进行斜交刚构桥抗震设计中应予以重视。

关键词：刚构桥不等高墩斜交角易损性分析曲率

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

福厦高铁无支座整体式刚构桥地震响应研究

世界桥梁 2020年第S01期48卷 85-88页

作者：武兵王德志师新虎中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 轨道交通智慧桥梁技术湖北省工程研究中心湖北武汉430063 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为了解高速铁路无支座整体式刚构桥的抗震性能,以福厦高铁泉州湾跨海大桥海上深水区(3×70)m无支座整体式刚构桥为背景,通过有限元模型分析该桥在多遇地震、设计地震和罕遇地震下的地震响应;采用增量动力分析方法,对梁端的碰撞概率进行... 详细信息

为了解高速铁路无支座整体式刚构桥的抗震性能,以福厦高铁泉州湾跨海大桥海上深水区(3×70)m无支座整体式刚构桥为背景,通过有限元模型分析该桥在多遇地震、设计地震和罕遇地震下的地震响应;采用增量动力分析方法,对梁端的碰撞概率进行研究。结果表明:大桥满足铁路三水准抗震设防要求;在顺桥向地震作用下,边墩比中墩更控制设计,边墩墩顶最容易进入弹塑性状态;在横桥向地震作用下,中墩比边墩更控制设计,中墩墩底较墩顶受力更不利;地震下伸缩缝的需求值较大,相邻梁端发生碰撞的概率较大,需增加阻尼器防止梁端碰撞。

关键词：刚构桥高速铁路桥无支座整体式桥内力延性伸缩缝需求碰撞概率抗震分析

地震作用下高墩大跨连续刚构桥的非线性动力稳定性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2018年第1期50卷 13-17页

作者：张倩莫建超孙建鹏西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055

地震作用下高墩大跨连续刚构桥的动力稳定性能已成控制结构安全的重要因素.本文基于ANSYS的动力稳定性分析方法—改进的动态特征值法,对某一刚构桥在考虑双重非线性下的动力稳定性进行了分析;探讨地震波特性、阻尼比、结构特性等对其动... 详细信息

地震作用下高墩大跨连续刚构桥的动力稳定性能已成控制结构安全的重要因素.本文基于ANSYS的动力稳定性分析方法—改进的动态特征值法,对某一刚构桥在考虑双重非线性下的动力稳定性进行了分析;探讨地震波特性、阻尼比、结构特性等对其动态特征值的影响.结果表明随着地震波周期、地震波幅值、结构跨度、桥墩高度中任意一个的增大或梁端约束的减弱,结构的动态特征值均呈现最小值减少、最大值增大的趋势;阻尼比越大,结构动态特征值曲线波动幅度越小.

关键词：刚构桥动力稳定非线性 ANSYS

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

梁拱组合刚构桥液压爬模施工问题探讨

交通世界 2023年第36期 127-129页

作者：胡丽嫔江西省交通投资集团有限责任公司宜春管理中心江西宜春336000

为探索液压爬模施工方法在百米高空心薄壁墩施工中的可行性和适用性,以某四拱六跨预应力混凝土连续刚构桥为例,对其墩高为128m的14#空心薄壁墩液压爬模施工方案设计及过程控制进行分析探讨。分析结果表明,梁拱组合刚构桥14#空心薄壁墩... 详细信息

为探索液压爬模施工方法在百米高空心薄壁墩施工中的可行性和适用性,以某四拱六跨预应力混凝土连续刚构桥为例,对其墩高为128m的14#空心薄壁墩液压爬模施工方案设计及过程控制进行分析探讨。分析结果表明,梁拱组合刚构桥14#空心薄壁墩液压爬模结构在混凝土浇筑及架体爬升等工况下的受力、变形均符合设计要求,为桥梁高墩施工任务的顺利完成提供了保证。

关键词：刚构桥空心薄壁墩液压爬模