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高速铁路列车运行冲突管理研究现状综述

中国安全科学学报 2010年第5期20卷 140-150页

作者：文超彭其渊文欢西南交通大学交通运输学院成都610031 综合运输四川省重点实验室成都610031

在定义高速铁路列车运行冲突的基础上,分析列车运行冲突的产生机理,从4个不同角度对列车运行冲突进行分类。归纳并分析列车运行冲突管理的研究历程及国内外对列车运行冲突管理问题研究的现状。分析表明,国内外对列车运行管理的研究主要... 详细信息

在定义高速铁路列车运行冲突的基础上,分析列车运行冲突的产生机理,从4个不同角度对列车运行冲突进行分类。归纳并分析列车运行冲突管理的研究历程及国内外对列车运行冲突管理问题研究的现状。分析表明,国内外对列车运行管理的研究主要是依托列车运行图优化和调度指挥系统开发而进行的,对列车运行冲突管理的专门和系统研究尚缺,没有适合我国国情和路情的高速铁路列车运行冲突管理体系。指出冲突分析、冲突化解和基于冲突管理的列车运行调整方法及运行图优化技术等问题是我国高速铁路冲突管理的主要内涵,将时变性、冲突可蔓延性、分割管理和复杂性等归结为高速铁路冲突管理的特点。

关键词：高速铁路列车运行冲突冲突管理行车指挥运行图优化

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高速铁路列车运行冲突管理总论

中国安全科学学报 2010年第10期20卷 8-12页

作者：文超彭其渊陈芋宏西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 西南交通大学综合运输四川省重点实验室成都610031

为提高铁路行车指挥水平、保障行车安全,研究了高速铁路列车运行冲突管理问题。以高速铁路运输系统特点分析为基础,在定义高速铁路列车运行冲突后,对列车运行冲突从4个不同角度进行分类。分析列车运行冲突的特点,阐述高速铁路列车运行... 详细信息

为提高铁路行车指挥水平、保障行车安全,研究了高速铁路列车运行冲突管理问题。以高速铁路运输系统特点分析为基础,在定义高速铁路列车运行冲突后,对列车运行冲突从4个不同角度进行分类。分析列车运行冲突的特点,阐述高速铁路列车运行冲突管理的内涵。列车运行冲突的形成机理研究、冲突分析、冲突消解和基于冲突管理的列车运行调整方法和运行图研究等问题构成中国高速铁路冲突管理的主要研究框架体系。高速铁路冲突管理理论体系的研究是高速铁路运输组织优化的关键问题之一,是高速铁路行车安全的重要保障。

关键词：高速铁路列车运行冲突冲突分析冲突管理框架体系

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高速铁路单个列车运行冲突消解研究

科学技术与工程 2013年第10期21卷 2741-2747页

作者：文超彭其渊陈芋宏西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 综合运输四川省重点实验室成都610031

为研究高速铁路列车运行冲突消解问题,提出了各类列车运行冲突单个冲突的消解策略。分析了平移运行线、交换运行线、变更停站和越行方案以及数学规划方法等4种冲突策略的含义。根据冲突消解代价计算的方法,以最小冲突消解代价为优化目标... 详细信息

为研究高速铁路列车运行冲突消解问题,提出了各类列车运行冲突单个冲突的消解策略。分析了平移运行线、交换运行线、变更停站和越行方案以及数学规划方法等4种冲突策略的含义。根据冲突消解代价计算的方法,以最小冲突消解代价为优化目标,研究了高速铁路到达间隔时间冲突和出发间隔时间冲突、区间冲突、到发线运用冲突运用平移运行线、交换运行线、变更停站和越行方案等三种策略进行冲突消解的方法和过程。

关键词：高速铁路列车运行冲突冲突消解代价单个冲突

高速铁路列车运行冲突风险管理理论与方法研究

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高速铁路列车运行冲突风险管理理论与方法研究

作者：张智媛西南交通大学

学位级别：硕士

由于高速铁路具有速度快、载客量高、输送能力强、正点率高、舒适方便等优点,能够促进沿线地区经济发展,加快产业结构的调整,因此,高速铁路的发展得到了政府的大力支持,越来越多线路得以新建。但是随着线路的使用,高速铁路运营的风险以... 详细信息

由于高速铁路具有速度快、载客量高、输送能力强、正点率高、舒适方便等优点,能够促进沿线地区经济发展,加快产业结构的调整,因此,高速铁路的发展得到了政府的大力支持,越来越多线路得以新建。但是随着线路的使用,高速铁路运营的风险以及风险所伴随的损失也逐渐显现。作为一个快速发展的新兴行业,目前国内有关高速铁路运营风险管理的研究还未成体系。为了填补这方面的空白,基于急需将风险管理引入高速铁路行车安全保障体系的现实意义,本文从风险、风险管理的认知和发展入手,辩证地分析了风险因素、风险事故和风险损失三者之间的关系,并引进了风险管理的最新模式。接下来着重分析高速铁路列车运行冲突的风险,列出了高速铁路列车运行冲突风险管理的基本流程。具体包括：如何识别高速铁路列车运行冲突风险、如何分析和评估高速铁路列车运行冲突风险、如何控制高速铁路列车运行冲突风险。最后对高铁列车运行冲突风险管理体系的规划展开探讨。本文通过对高速铁路列车运行冲突的风险研究,得出导致高铁列车运行冲突风险因素,运用层次分析法将各风险因素作为评价指标计算权重并对指标权重进行排序,通过打分法得到基础指标评价值及隶属度表,运用模糊综合评价法给出高铁列车运行冲突风险综合评价指标体系,对高速铁路列车运行冲突风险进行综合评价,并以某高铁列车运行冲突事故为例,检验整个高铁列车运行冲突风险管理体系的可靠性,根据评价结果,给出控制高铁列车运行冲突风险的合理化建议。论文最后提出了高速铁路列车运行冲突风险管理进一步研究的方向。

关键词：高速铁路列车运行冲突风险管理指标体系层次分析法模糊综合评价

基于每日一图的新旧交替列车运行图编制方法研究

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同方学位论文库

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基于每日一图的新旧交替列车运行图编制方法研究

作者：崔元瑞西南交通大学

学位级别：硕士

列车运行图是用以表示列车在区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,是全路组织列车运行的基础。随着国民经济的快速增长,铁路路网的逐渐完善,铁路运输部门需要经常性的调整列车运行图来适应快速增长的运输需求以及自身运输结构的变... 详细信息

列车运行图是用以表示列车在区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,是全路组织列车运行的基础。随着国民经济的快速增长,铁路路网的逐渐完善,铁路运输部门需要经常性的调整列车运行图来适应快速增长的运输需求以及自身运输结构的变化,新旧运行图交替期列车运行图的编制也越来越频繁。现阶段,铁路运输部门对新旧列车运行图交替期间列车运行方案的编制以人工经验为主,缺乏足够的技术性和计划性。鉴于此,文章对新旧交替列车运行图的编制方法进行了研究,其主要内容如下:(1)对新旧交替列车运行图做了总体概述,分析了新旧交替期列车运行图的特点,针对新旧交替期每天列车运行计划的不同提出新旧交替期列车运行实施“每日一图”,取代之前的新旧交替列车运行图。做到新旧运行图交替期间每天列车都能按图行车,按计划行车,大大减轻了铁路调度人员的工作强度,同时也提高了铁路运输能力的和效率。(2)以2011年1月11日铁路总公司新编列车运行图为例,从理论结合实际的角度分析了新旧列车运行图交替期间,新增旅客列车,旧图继续开行旅客列车以及停运旅客列车的车底运用关系,总结了新旧交替期列车运行方案的编制方法。(3)基于列车车底运用模式的不同,分别建立新旧交替期列车车底周转优化模型。在车底固定使用模式下,结合人工经验与铁路行车技术要求,建立以列车停运数量最少和新旧交替时间最短为目标的多目标车底优化模型,采用分层序列法对多个目标逐一求解,并举例验证;在车底不固定使用模式下,以车底在配属站停留时间最短为目标,建立客车车底最优套用模型,采用匈牙利算法对模型进行求解,并举例验证。(4)新旧交替期每日一图的编制方法研究,采用动态的递推方式,以前一天列车运行图为基础,并结合新图与旧图编制当天的列车运行图。针对新旧运行图交替期间按旧图运行和按新图运行列车之间存在的冲突给出了判定方法和疏解方案。循环这个操作直到实现旧运行图到新运行图的平稳有序过渡,最终完成新旧交替期每日一图的编制。

关键词：每日一图列车运行图客车车底运用列车运行冲突

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同方学位论文库

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新旧列车运行图交替相关问题研究

新旧列车运行图交替相关问题研究

作者：沈亚威西南交通大学

学位级别：硕士

随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高,旅客出行需求不断增加,客运需求结构也发生了变化。铁路运输作为安全、低耗、快捷和环保的运输方式,是我国中长距离运输的中坚力量。在世界铁路技术的迅猛发展和国内运输市场不断变化... 详细信息

随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高,旅客出行需求不断增加,客运需求结构也发生了变化。铁路运输作为安全、低耗、快捷和环保的运输方式,是我国中长距离运输的中坚力量。在世界铁路技术的迅猛发展和国内运输市场不断变化的大环境下,我国铁路各项技术设备在不断发展与运输组织水平也在不断提高。为了满足旅客在不同时期对铁路运输的需求,也为了与新投入的运输设备相适应更高效地组织全路生产,每过一定时期铁路部门需要对列车运行图进行一定的调整。每一次对列车运行图的调整都会涉及到新旧列车运行图的交替问题。在实施新的列车运行图之前,需要编制新旧列车运行图交替计划以实现从原有列车运行图到新列车运行图安全平稳有序地过渡。本文首先结合既有的旅客运输组织方面的理论,系统分析了新旧列车运行图交替问题的范畴,具体从列车运行图结构变化及冲突、客车车底运用、客运机车运用、车站工作组织分析了新旧图交替过程中可能出现的问题和所需做的工作等。第二,结合实例分析了既有新旧交替工作中原则与方法。重点分析了新旧交替期间新增旅客列车、旧图继续开行的旅客列车的开行日期和车底运用。第三,结合之前的理论分析与对实际工作的总结,确定了新旧列车运行图交替计划的编制流程。针对新旧交替过程中可能出现的列车运行冲突给出了相应的判定方法;针对新旧交替客车车底运用问题,建立了相关数学模型,并给出了求解算法;针对新旧交替机车运用问题,给出相应计划的编制思路。最后在系统分析的基础上,确立了系统目标和设计原则,设计了系统总体结构,并对系统具体功能进行一定探讨和设计

关键词：列车运行图交替计划客车车底运用列车运行冲突

铁路新旧交替列车运行图编制方法及优化技术研究

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铁路新旧交替列车运行图编制方法及优化技术研究

作者：梁智博西南交通大学

学位级别：硕士

铁路运输的作业环环相扣,生产过程较为复杂,需要各部门和各工种间密切配合、协同工作以保证铁路运输组织正常运转。在实现铁路运输生产工作正常有序进行的过程中,作为行车组织的基础和铁路运输工作的综合性计划的列车运行图起到了不可... 详细信息

铁路运输的作业环环相扣,生产过程较为复杂,需要各部门和各工种间密切配合、协同工作以保证铁路运输组织正常运转。在实现铁路运输生产工作正常有序进行的过程中,作为行车组织的基础和铁路运输工作的综合性计划的列车运行图起到了不可替代的作用,其编制水平直接影响铁路运输质量。由于运输需求波动、路网设施更新、运输组织模式变更等原因,列车运行图的编制及调整越来越频繁,这势必会涉及到周期逐渐缩短的新旧交替列车运行图编制工作。新旧交替列车运行图是现图至新图的过渡期的列车运行生产计划,对于铁路运输组织从原状态到新状态的顺利过渡具有重要的意义。鉴于此,本文针对新旧交替列车运行图编制方法及优化技术展开研究,以进一步补充、深化铁路运输组织理论与方法。主要研究内容如下:(1)对新旧交替列车运行图相关问题范畴进行界定,梳理了列车运行图可能调整的内容,对旅客运输组织相关问题所需进行的新旧交替工作作出简要分析,总结了目前新旧交替列车运行图编制业务的流程、工作特点及主要内容,在借鉴旅客列车运行线的铺画方式的同时,基于各部分研究内容的逻辑关系构建了新旧交替列车运行图两阶段编制的研究思路:第一阶段编制列车新旧交替计划来解决交替期的车底运用问题,同时确定交替期始发终到站间各条列车运行线作为运行图的框架;第二阶段重点考虑化解交替期列车运行冲突,对新旧交替列车运行图进行调整优化,确定列车在站到发或通过的详细时刻;(2)从当前列车新旧交替计划编制工作中重点考虑的车底运用问题出发,分析了旅客列车车底的运用现状,探讨了列车运行图的调整、客车车底新旧交替运用方案与交替期的列车运行图框架之间的关联,在此基础上建立了列车新旧交替计划编制的研究思路,针对列车运行图的调整对交替期的车底需要数和接续关系造成的不同影响,对各类情况下的列车新旧交替计划的编制方法与规律展开分析,并提出了列车新旧交替计划与新旧交替列车运行图协调优化思路以提高编制工作效率;(3)研究以车底周转运用为核心的列车新旧交替计划的编制优化方法。在车底固定接续模式下,建立以列车停运数量最少为目标的优化模型,设计了包括车底“先到先发”、隔日接续规则、车底上线和下线时间确定等启发式规则在内的智能算法;在车底不固定接续模式下,构建了以交替期车底在站总停留时间最短和列车停运数量最少为目标的指派模型来描述新旧图交替期的客车车底接续问题,并设计模拟退火算法进行求解。通过实例分析对优化模型及求解算法进行验证。最后总结出考虑不同车底运用模式的列车新旧交替计划的编制优化流程;(4)研究以化解列车运行冲突为核心的新旧交替列车运行图调整优化方法。围绕执行现图和执行新图的列车间可能存在的冲突,对其种类及判定方法进行总结,分析了各类冲突的化解策略,在此基础上建立以不改变列车新旧交替计划及其确定的车底接续关系、列车在客运站到发的实际时刻与图定时刻偏差最小为目标的新旧交替列车运行图调整优化模型,提出分层序列法的整体求解思路,并将列车运行冲突及其化解策略抽象为状态空间树,针对其解空间设计了基于深度优先搜索的回溯优化算法来求解最优冲突化解策略组合;当冲突化解后仍对列车新旧交替计划产生影响时,在借鉴系统的反馈控制机制的基础上,以列车新旧交替计划受影响程度最小为目标,建立了新旧交替列车运行图反馈优化流程,并探讨了各类反馈优化方法。最后以某单线铁路区段的列车运行图新旧交替为例,通过实例分析验证了新旧交替列车运行图调整优化方法的可行性。

关键词：新旧交替列车运行图列车新旧交替计划客车车底运用列车运行冲突冲突化解