检索结果-南通市图书馆

基于切口应力法的钢桥面板横隔板处纵肋与顶板焊接细节疲劳寿命评估

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西部交通科技 2023年第8期 117-119页

作者：邓文宇广西路桥工程集团有限公司广西南宁530200

文章以钢桥面板横隔板处纵肋与顶板焊接细节为研究对象,基于切口应力方法,建立了包含焊根切口子模型的ANSYS疲劳节段有限元分析模型,对该细节实际疲劳寿命进行了系统研究。结果表明:三种典型加载工况中,纵肋正上方加载工况下所得到的切... 详细信息

文章以钢桥面板横隔板处纵肋与顶板焊接细节为研究对象,基于切口应力方法,建立了包含焊根切口子模型的ANSYS疲劳节段有限元分析模型,对该细节实际疲劳寿命进行了系统研究。结果表明:三种典型加载工况中,纵肋正上方加载工况下所得到的切口应力幅最为不利,其数值为203.5 MPa;验证了采用ⅡW所推荐的FAT225级S-N曲线对于钢桥面板构造细节疲劳寿命评估的有效性和适用性;基于FAT225级S-N曲线,得到了横隔板处纵肋与顶板焊接细节疲劳寿命为270.6万次,满足规范要求。

关键词：钢桥面板横隔板处纵肋与顶板焊接细节切口应力疲劳寿命

正交异性钢桥面板结构体系的疲劳破坏模式和抗力评估

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

土木工程学报 2019年第1期52卷 71-81页

作者：张清华李俊郭亚文袁道云卜一之西南交通大学四川成都610031

正交异性钢桥面板的疲劳问题属于包含多疲劳破坏模式的结构体系疲劳问题。基于这一本质特性,以典型的正交异性钢桥面板结构体系为研究对象,由结构体系的主导疲劳破坏模式出发,提出正交异性钢桥面板结构体系疲劳抗力评估的新方法。以纵... 详细信息

正交异性钢桥面板的疲劳问题属于包含多疲劳破坏模式的结构体系疲劳问题。基于这一本质特性,以典型的正交异性钢桥面板结构体系为研究对象,由结构体系的主导疲劳破坏模式出发,提出正交异性钢桥面板结构体系疲劳抗力评估的新方法。以纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节为主要研究对象,设计8个足尺节段模型,主要包括传统纵肋与顶板焊接细节、新型镦边纵肋与顶板焊接细节和纵肋与横隔板交叉构造细节,通过模型试验研究了两类重要构造细节的主导疲劳破坏模式和实际疲劳抗力,在此基础上结合切口应力评估方法探讨正交异性钢桥面板构造细节切口应力S-N曲线方程、结构体系的主导疲劳破坏模式等关键问题。研究结果表明:传统纵肋与顶板焊接细节和新型镦边纵肋与顶板焊接细节的主导疲劳破坏模式均为疲劳裂纹萌生于焊根并沿顶板厚度方向扩展,二者的实际疲劳抗力基本相同;纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳破坏模式为焊趾开裂沿纵肋腹板方向扩展;对于研究对象而言,萌生于纵肋与顶板焊接细节焊根并沿顶板厚度方向扩展的疲劳破坏模式为控制结构体系疲劳抗力的主导疲劳破坏模式。

关键词：桥梁工程正交异性钢桥面板体系疲劳抗力疲劳破坏模式疲劳抗力评估切口应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于IIW准则的焊接接头多轴疲劳强度评估

船舶工程 2019年第7期41卷 105-110页

作者：胡鑫严仁军谌伟胡耀愚何丰武汉理工大学交通学院武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点实验室武汉430063 湖北航达科技有限公司武汉430040

多轴疲劳失效是焊接结构的主要失效模式之一。基于IIW多轴疲劳准则,结合切口应力法,采用1 mm与0.3 mm两种虚拟半径,对当前比例加载与非比例加载下的多轴疲劳试验数据进行对比研究,结果表明:较之于名义应力法,两种虚拟半径下的切口应力... 详细信息

多轴疲劳失效是焊接结构的主要失效模式之一。基于IIW多轴疲劳准则,结合切口应力法,采用1 mm与0.3 mm两种虚拟半径,对当前比例加载与非比例加载下的多轴疲劳试验数据进行对比研究,结果表明:较之于名义应力法,两种虚拟半径下的切口应力系统数据点分散带T_σ从1∶3.06分别降至1∶2.01与1∶2.15,虚拟半径取0.3mm在多轴疲劳分析中是可行的;两种虚拟半径下的试验数据点分布均与厚度相关。在此基础上引入0.5mm的虚拟半径,针对不同板厚引入不同虚拟半径进行有限元分析,数据点分散带T_σ进一步降至1∶1.78,拟合得到存活率PS=97.7%的S-N曲线,其斜率m为5.7,疲劳等级FAT为500 MPa。

关键词：焊接结构多轴疲劳切口应力虚拟半径分散带

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

纵骨与外板同一截面对接结构有限元数值分析

纵骨与外板同一截面对接结构有限元数值分析

作者：罗瑞锋上海交通大学

学位级别：硕士

随着焊接技术的不断发展,船体的分段模块化建造模式,因其效率高这一显著优势正逐渐成为现代造船的主流模式。为充分发挥这一造船模式的效率和优势,分段合拢中的对接形式从以往的“阶梯式”开始往“一刀齐”方式转变,尤其是现在民船建造... 详细信息

随着焊接技术的不断发展,船体的分段模块化建造模式,因其效率高这一显著优势正逐渐成为现代造船的主流模式。为充分发挥这一造船模式的效率和优势,分段合拢中的对接形式从以往的“阶梯式”开始往“一刀齐”方式转变,尤其是现在民船建造中已经充分采用。本文以船体中典型结构的对接焊缝为研究对象,运用焊接钢结构强度研究相关理论和主要方法,对分段合拢焊缝处的船体结构疲劳强度和极限承载能力进行研究。本文主要研究工作内容如下: 1、针对典型舰船结构形式的对接焊缝,运用非线性有限元计算软件ABAQUS分析不同对接布置下典型舰船结构在轴向拉伸、弯曲和压缩等载荷作用下的极限承载能力。 2、运用Nastran软件计算该结构形式在拉伸和弯曲两种主要受载形式下的结构应力分布,参考有关规范中的S-N曲线对焊接结构进行疲劳分析比较。 3、通过应用热点应力和切口应力的S-N曲线,在疲劳累积损伤理论的基础上,对某舰船的总段在两种不同对接焊缝布置下,进行了疲劳强度和疲劳寿命的比较计算分析。

关键词：对接焊缝热点应力切口应力疲劳寿命(强度) 极限承载能力

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于奇异强度理论的疲劳特性评估方法

中国舰船研究 2014年第5期9卷 60-68,76页

作者：高嵩徐丽 Nigel BARLTROP 王大政交通运输部水运科学研究院北京100088 哈尔滨工业大学(威海)船舶与海洋工程学院山东威海264209 斯特莱斯克莱德大学船舶与海洋工程系

疲劳是海洋结构物破坏的重要因素,为简化舰船结构疲劳评估方法,基于线弹性断裂力学和切口应力强度理论,针对典型薄板结构研究拐角节点处的应力强度,分析结构形式,利用ANSYS有限元模拟和MathCAD函数拟合,分别给出计算应力强度因子的"奇... 详细信息

疲劳是海洋结构物破坏的重要因素,为简化舰船结构疲劳评估方法,基于线弹性断裂力学和切口应力强度理论,针对典型薄板结构研究拐角节点处的应力强度,分析结构形式,利用ANSYS有限元模拟和MathCAD函数拟合,分别给出计算应力强度因子的"奇异权函数法"和"奇异等效裂纹法"的研究方法,同时给出简便算法和经验公式。进而应用Paris裂纹扩展法则进行结构奇异强度疲劳特性评估,并结合S-N曲线分析拐角节点处的应力集中,得到与结构尺寸相关的"奇异应力集中系数"函数。最后,针对切口应力,提出有限元分析所需要的"奇异应力等效取值点"的参考位置。希望能将奇异强度理论纳入船舶结构疲劳强度校核规范中做参考。

关键词：疲劳奇异强度应力强度因子等效裂纹权函数应力集中切口应力