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采用小波分解的分频段加权辨识方法

自动化学报 2001年第2期27卷 284-287页

作者：宋执环王海清李平浙江大学工业控制技术国家重点实验室工业控制技术研究所杭州310027

控制的特点,模型评价准则与控制系统设计的要求并不相符.比如文献[1,2]指出:模型的开环频率响应不需要在所有频段(甚至包括低频段)都很准确,只需在剪切频率附近或控制器的工…

关键词：小波分析分频段加权系统辨识小波分解

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基于分频段加权的加速振动试验方法

航天器环境工程 2017年第2期34卷 115-119页

作者：朱学旺张思箭刘青林农绍宁中国工程物理研究院总体工程研究所绵阳621999

振动环境工程研究现行采用的加速试验方法中,都只考虑了加速因子与频率无关这种情形,这不仅提高了试验设备的推力要求,也增加了位移指标要求。文章提出了一种分频段加权的加速振动试验方法,即通过对低频段加速因子的权重的优化设计,实... 详细信息

振动环境工程研究现行采用的加速试验方法中,都只考虑了加速因子与频率无关这种情形,这不仅提高了试验设备的推力要求,也增加了位移指标要求。文章提出了一种分频段加权的加速振动试验方法,即通过对低频段加速因子的权重的优化设计,实现较小的位移指标要求,且疲劳损伤累积等效。给出了基于Dirlik方法和TB方法疲劳损伤等效的加速试验设计方法和工程实现流程。针对该方法开展了应用实例的计算,结果表明:在疲劳损伤等效的前提下,显著降低了振动台的位移,且推力基本维持不变。

关键词：加速振动试验疲劳损伤等效分频段加权疲劳损伤分析 Dirlik方法 TB方法

一种基于小波多分辨分析的多率采样系统辨识方法

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控制理论与应用 2002年第2期19卷 225-228,234页

作者：吕立华宋执环李平浙江大学工业控制技术研究所

基于小波多分辨分析理论并结合面向控制的辨识思想 ,提出一种多率采样系统分频段加权辨识方法 .首先研究了采样信息的一致性重构问题 ,然后给出一种新颖的分频段加权辨识方法 .此方法的最大特点是对噪声不敏感 ,易实现对感兴趣频段的精... 详细信息

基于小波多分辨分析理论并结合面向控制的辨识思想 ,提出一种多率采样系统分频段加权辨识方法 .首先研究了采样信息的一致性重构问题 ,然后给出一种新颖的分频段加权辨识方法 .此方法的最大特点是对噪声不敏感 ,易实现对感兴趣频段的精确建模 ,便于和控制系统设计相配合 .

关键词：小波多分辨分析多率采样系统分频段加权 CRID 系统辨识

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运输包装的分频段加速随机振动试验方法探究

运输包装的分频段加速随机振动试验方法探究

作者：夏斯璇江南大学

学位级别：硕士

随着科技发展和制造业水平提高,产品耐振动疲劳破坏能力相应增强,导致产品可靠性评估试验的难度与时间成本增加。加速随机振动试验是解决这一问题的常用方法。目前,产品运输包装的实验室加速振动试验基于“简单尺度加速随机振动”原则... 详细信息

随着科技发展和制造业水平提高,产品耐振动疲劳破坏能力相应增强,导致产品可靠性评估试验的难度与时间成本增加。加速随机振动试验是解决这一问题的常用方法。目前,产品运输包装的实验室加速振动试验基于“简单尺度加速随机振动”原则。该原则为避免过度放大共振频率附近的振动量级导致损伤机理改变,限制了加速因子的取值,从而限制了试验效率。针对这一现状,本文以理论研究、数值模拟和对比试验为主要研究方法,对产品运输包装的加速随机振动试验理论与方法进行深入研究,并提出了一种分频段加速试验方法。具体研究内容如下:(1)对随机振动激励下的疲劳损伤计算频域方法进行了研究。结合双峰谱模型数值模拟,从减小计算量、简化计算步骤出发提出了简化Bands方法(BD方法);利用ASTM标准功率谱密度曲线生成系列变形谱进行疲劳损伤计算,以业界公认计算精度最高的Dirlik方法为基准,比较了BD方法与常用的TB方法、NB方法的疲劳损伤计算误差。结果表明,BD方法有最小误差值0.72%,在降低了模型计算强度的同时极大地保证了损伤计算精度,为分频段加权加速试验方法的提出奠定了理论基础。(2)建立了基于BD方法的分频段加权加速随机振动试验理论和方法。通过包装系统动力学模型及有限元分析,建立了不同频率范围内关键点响应与激励之间的关系;基于BD方法疲劳损伤等效,构建了运输包装分频段加速随机振动试验时间压缩比表达式,在此基础上给出了运输包装分频段加速试验设计方法与实施流程;分别采用基于BD方法、Dirlik方法、TB方法的分频段加速实验方法对实测功率谱密度(Power Spectral Density,PSD)进行分频段加速设计,通过比较加速因子误差,验证了本文所提出的加速试验方法的准确性与有效性。(3)对本文所提出分频段加权加速试验方法与实验室常用加速模拟试验方法进行模拟效果的对比研究。进行包装件实地运输试验,采集中型厢式卡车在无锡市某城市道路的运输振动信号;使用本课题提出的分频段加速法与简单尺度加速法对实测PSD进行加速处理;分别采用分频段加速PSD、简单尺度加速PSD与国标PSD进行实验室加速模拟试验,以瓦楞衬垫的塑性变形、承载能力、缓冲性能作为衬垫损伤评价指标,从疲劳损伤等效性和时间成本节约两个角度出发,比较实验室三种加速模拟试验方法的优劣。结果表明:国标试验方法模拟精度最低,提供了保守的试验结果。分频段加速试验方法具有最佳的模拟精度,其衬垫损伤率误差与试验时间较简单尺度加速试验分别减少了10.1%、29.7%。本课题提出了一种适合于产品运输包装的分频段加权的加速随机振动试验方法。该方法通过优化不同频段加速权重配比,不仅能降低由于共振带来的非线性对试验构成的额外风险,还能缩短试验时间,使系统的实验室损伤在更短的试验时间内逼近实际流通环境,对提高实验室加速随机振动条件下产品可靠性评估精度和效率具有一定工程价值。

关键词：运输包装随机振动加速实验损伤等效分频段加权