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分级填筑过程中软土路基稳定性失效的演化机制

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价值工程 2014年第20期33卷 104-106页

作者：刘光秀榆林学院榆林719000

为有效解决分级填筑过程中软土路基的沉降和侧向位移问题,确保路基质量和安全稳定,本文结合河北省沿海高速公路软土路基分级填筑工程实例,采用有限元技术通过对分级填筑荷载下的软土路基变形特征展开数值模拟计算,从土体相对抗剪强度、... 详细信息

为有效解决分级填筑过程中软土路基的沉降和侧向位移问题,确保路基质量和安全稳定,本文结合河北省沿海高速公路软土路基分级填筑工程实例,采用有限元技术通过对分级填筑荷载下的软土路基变形特征展开数值模拟计算,从土体相对抗剪强度、位移增量以及塑性区开展等三个方面研究了软土路基稳定性发生失效的演化机制,研究内容对路基稳定性分析、信息化施工等方面具有一定的理论指导意义和工程借鉴作用。

关键词：软土路基分级填筑数值模拟稳定性

堆载预压法处理深水软基筑堤工程分级填筑控制分析

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堆载预压法处理深水软基筑堤工程分级填筑控制分析

第12届全国工程排水与加固技术研讨会暨港口工程技术交流大会

作者：张浩杨杰龚丽飞王岩峻南京水科院瑞迪科技集团有限公司南京水利科学研究院

针对深水软基筑堤工程,堤身填筑期间整体稳定和运营期工后沉降是目前关注的重点问题。对工后沉降严格要求的筑堤工程,本文提出一种分级填筑控制流程。该流程考虑分级填筑工况下各分级平均固结度,为此,推导了能够计算分级固结度的公式。... 详细信息

针对深水软基筑堤工程,堤身填筑期间整体稳定和运营期工后沉降是目前关注的重点问题。对工后沉降严格要求的筑堤工程,本文提出一种分级填筑控制流程。该流程考虑分级填筑工况下各分级平均固结度,为此,推导了能够计算分级固结度的公式。以工程实例对本文提出的控制流程进行验证,结果表明:堤身填筑期间安全稳定;数值模拟结果和现场实测沉降曲线基本一致,较好地控制运营期工后沉降;超静孔隙水压力数值模拟结果与理论计算值一致,本文提出的分级填筑控制流程能很好地满足工程要求。

关键词：深水软基筑堤分级填筑分级固结度控制流程

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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试论软弱筑堤土的固结效应

岩土力学 2004年第7期25卷 1175-1178页

作者：钱玉林张亚中周雪勤殷宗泽扬州大学建筑科学与工程学院江苏扬州225009 江苏省水利勘测设计研究院江苏扬州225009 河海大学岩土工程研究所江苏南京210098

根据软土的排水固结效应,分析了软土强度随固结效应的增长规律,提出了考虑固结效应的堤基加载方案。同时,结合淮河入海水道近期工程软土堤段的实测资料,分析了堤基土的固结度和强度增长规律,提出了分级填筑施工法。

关键词：固结效应软弱堤基堤防工程分级填筑

基于实测数据的软土路基沉降预测及预压设计方法研究

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基于实测数据的软土路基沉降预测及预压设计方法研究

作者：林晨长沙理工大学

学位级别：硕士

软土路基的沉降预测及控制一直是高速公路建设和运营过程中的热点问题,一旦发生过量沉降或不均匀沉降,就会导致道路病害频发。因此提出准确、便捷的软土路基沉降预测方法,为沉降控制提供有效的工程依据,对于实际工程具有重大意义。本文... 详细信息

软土路基的沉降预测及控制一直是高速公路建设和运营过程中的热点问题,一旦发生过量沉降或不均匀沉降,就会导致道路病害频发。因此提出准确、便捷的软土路基沉降预测方法,为沉降控制提供有效的工程依据,对于实际工程具有重大意义。本文通过分析现有研究成果,总结了基于实测数据的沉降预测方法的缺陷:传统的沉降预测方法依赖于满载后恒载期的监测数据,不能考虑路基的分级加载过程,无法实现沉降的越级预测,最关键的是路基填筑的同时伴随着软土地基力学性质的变化,但现有的基于实测数据的沉降预测方法无法考虑地基土在填筑过程中的性质变化,导致预测结果与实测数据有一定偏差。同时预压作为控制软土路基工后沉降的重要措施,因受限于上述沉降预测方法的缺陷,其预压荷载与预压时间的确定一直是工程界的一个难题。为解决上述问题,本文基于瞬时沉降计算方法和改进的Terzaghi法,提出了一种考虑计算参数变化的软土路基越级沉降预测方法,在此基础上提出了一种预压设计方法。并以昭阳西环高速公路中的软土路基段为研究对象,通过对现场软土路基断面的变形监测,得到了路基的变形数据,为本文研究提供数据基础。主要工作有:(1)根据现场实际情况,拟定了路基变形监测设备埋设方案。对比了传统变形监测方法与自动化变形监测方法各方面的优劣。通过现场变形实测结果,探讨了软土路基的变形规律。(2)基于实测的高度-时间-沉降曲线,对双曲线法、指数曲线法、星野法在后续有小荷载施加情况下的预测效果展开研究,发现双曲线法、三点法和星野法都对路基的加载十分敏感。(3)提出了一种基于分级加载考虑计算参数变化的沉降预测方法。根据实测数据,确定瞬时沉降值,基于瞬时沉降值反算弹性模量,然后将其代入到下一级的瞬时沉降计算中,不断基于实测值动态调整弹性模量;提出了考虑固结参数β变化的主固结沉降计算方法,通过建立地基土固结参数β随填筑进程的变化关系,代入到改进的T erzaghi法中推导新公式,通过线性拟合及迭代计算,得到相关计算参数,随后代入新沉降预测公式即可实现后续沉降的预测。通过实测数据验证预测方法的有效性,并与传统的沉降预测方法的预测精度进行对比。(4)针对实际工程中预压土方量以及预压时间难以确定的问题,基于第三章的沉降预测方法,进一步提出了一种预压设计方法,实现了预压方量和时间的量化确定,并通过实际工程算例对使用方法进行了说明。

关键词：沉降预测变形监测预压设计地基参数变化分级填筑

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软土路基填筑变形的双指标控制方案分析

交通世界 2024年第28期 63-65页

作者：刘洋贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳550001

为探究路基填筑过程中沉降变形特征,保证路基填筑质量,结合某高速公路软土路基分级填筑施工实践,采取在路基中轴线剖面设置沉降管及在坡脚位置设置测斜仪的方式,对各级路基填筑期间路基沉降及水平位移进行监测;根据监测结果对路基沉降... 详细信息

为探究路基填筑过程中沉降变形特征,保证路基填筑质量,结合某高速公路软土路基分级填筑施工实践,采取在路基中轴线剖面设置沉降管及在坡脚位置设置测斜仪的方式,对各级路基填筑期间路基沉降及水平位移进行监测;根据监测结果对路基沉降变形规律进行分析,通过双指标沉降控制方案,拟合检验各级填土层沉降期限,并求解出标准沉降时间下路基单日最大水平位移,为软土路基填筑施工提供重要依据,保证了路基填筑施工的顺利完成。

关键词：软土路基分级填筑沉降变形双指标控制

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基于双指标控制软土路基填筑变形控制研究

路基工程 2022年第1期 98-102页

作者：雷丹江鹏锐中国市政工程西南设计研究总院有限公司成都610081

依托四川省某软土路基分级填筑工程(5级),通过在路堤中部剖面布设沉降管和在坡脚布设水平测斜仪的方法,监测分级填筑过程中的路基变形指标;采取实测沉降值和单日最大侧向位移双指标沉降控制方案,拟合验算各级填筑的最佳沉降时间节点;计... 详细信息

依托四川省某软土路基分级填筑工程(5级),通过在路堤中部剖面布设沉降管和在坡脚布设水平测斜仪的方法,监测分级填筑过程中的路基变形指标;采取实测沉降值和单日最大侧向位移双指标沉降控制方案,拟合验算各级填筑的最佳沉降时间节点;计算标准沉降时间对应的单日最大侧向位移并验证其规范性。结果表明:软土路基在分级填筑施工过程中会发生沉降变形和横向变形,最大值一般在路堤中部填筑面和某填筑深度坡脚处;第1级到第5级填筑对应的标准沉降期分别为32,79,130,192,305天;标准沉降时间对应的单日最大侧向位移分别为0.8,1.1,3.1,3.5,3.9 mm/d,均小于5.0 mm/d。

关键词：路基软土分级填筑沉降变形

基于ABAQUS的高速公路路基沉降影响因素分析

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湖南交通科技 2022年第2期48卷 12-15,75页

作者：谌呈怀化市农村公路建设办公室湖南怀化418000

为探究高速公路路基沉降影响因素,依托湖南某高速公路路基工程,利用ABAQUS有限元软件,对该路基分级填筑过程进行模拟,分析了路基填筑过程中沉降变化规律以及填土弹性模量、地基渗透性能对路基沉降的影响,结果表明:路基填筑过程中地基沉... 详细信息

为探究高速公路路基沉降影响因素,依托湖南某高速公路路基工程,利用ABAQUS有限元软件,对该路基分级填筑过程进行模拟,分析了路基填筑过程中沉降变化规律以及填土弹性模量、地基渗透性能对路基沉降的影响,结果表明:路基填筑过程中地基沉降占总沉降的绝大部分,且路基表面沉降呈“凹”形;填土弹性模量对路基沉降存在一定影响,但影响程度较小;在某一范围内,沉降随渗透系数增大而增大,当超过该范围,路基填筑完毕时孔压趋近于0,沉降逐渐趋近于稳定。在满足规范规定压实度前提下,实际施工过程应着重对地基进行处理来减小沉降。

关键词：有限元分级填筑路基沉降弹性模量渗透性能

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渗透特性及填筑速率对路基固结的影响

特种结构 2014年第5期31卷 66-68页

作者：寇石梦吴乃森西北工业大学力学与土木建筑学院

计算软土路基沉降的一般方法没有反映路基渗透系数的变化以及填筑过程的时间效应影响,而大多采用同一渗透系数和一次加载的方式分析路基沉降。笔者采用ABAQUS有限元软件在考虑软粘土渗透系数随孔隙比变化经验公式以及不同填筑速率的基... 详细信息

计算软土路基沉降的一般方法没有反映路基渗透系数的变化以及填筑过程的时间效应影响,而大多采用同一渗透系数和一次加载的方式分析路基沉降。笔者采用ABAQUS有限元软件在考虑软粘土渗透系数随孔隙比变化经验公式以及不同填筑速率的基础上分析了软土路基的固结沉降,并进一步研究了填筑阶段路基内竖向有效应力随时间的变化。结果表明:(1)固结随时间的变化跟填筑过程有相关性;(2)渗透系数随深度非线性分布对路基的固结影响不可忽略;(3)加快填筑速率使得竖向有效应力增大的速率加快,沉降也加快;(4)填筑速率对固结沉降的影响主要集中在填筑阶段,对工后沉降影响不大。

关键词：软土路基渗透系数分级填筑固结沉降