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气囊用于大型平底分段合拢的研究

造船技术 2012年第3期40卷 44-46页

作者：李永旺卢晓隋永峰李铮烟台来福士海阳工程有限公司山东烟台264000 深圳泰样气囊护舷有限公司广东深圳518081

本文就利用气囊进行大型平底分段合拢的方法进行了研究,并就大型分段利用气囊进行工艺合拢的方法进行了设计与方案论证,给出了气囊选型的方法及与其配合的牵引系统的安全工作负荷计算方法。根据现场实际情况,对气囊的受力进行了分析,指... 详细信息

本文就利用气囊进行大型平底分段合拢的方法进行了研究,并就大型分段利用气囊进行工艺合拢的方法进行了设计与方案论证,给出了气囊选型的方法及与其配合的牵引系统的安全工作负荷计算方法。根据现场实际情况,对气囊的受力进行了分析,指出利用气囊技术能够较好的解决大型分段场内搬运与工艺合拢分段间的位置校准问题。为大型分段的制造、场地移动以及分段总组的合拢提供了一种有效的工艺方法。

关键词：气囊分段合拢位置校准

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大型山体土石方边坡分级开挖分段合拢工法

施工技术 2018年第S1期47卷 1210-1213页

作者：李瑞伟张明选孙成江磊屈昊山东中宏路桥建设有限公司山东烟台264000

当前在道路土石方工程挖方段施工中,明挖法是运用最多的方法,明挖法具有安全可靠、技术容易掌握和经济效益好等优点,其中对于土方量较大或垂直高差较大的大型山体土石方明挖工程中,因为开挖深度较大,为了避免直立壁土的坍塌,边坡宜做成... 详细信息

当前在道路土石方工程挖方段施工中,明挖法是运用最多的方法,明挖法具有安全可靠、技术容易掌握和经济效益好等优点,其中对于土方量较大或垂直高差较大的大型山体土石方明挖工程中,因为开挖深度较大,为了避免直立壁土的坍塌,边坡宜做成台阶形或折线形的分级放坡的形式,分级放坡式明挖法施工较暗挖法、隧道工程等施工方法,有造价低、可行性高的优点,此外放坡开挖需适用于施工场地土质较好、对周边环境的保护要求不严格并且现场有足够的场地的工程。

关键词：道路工程边坡明挖法分级开挖分段合拢

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大型舰船分段自动合拢系统

仪器仪表用户 2004年第5期11卷 13-15页

作者：刘文艳徐平北京航空航天大学理学院北京100083

舰船的分段合拢是大型舰船建造的关键环节。本文介绍了一种大型舰船分段自动合拢系统 ,该系统具有操作安全 ,推力大 ,对中精度高等优点 ,能够自动完成船体分段或总段的顶举、平移、姿态调整和合拢对中。系统以工控机收稿日期 :2 0 0 4 ... 详细信息

舰船的分段合拢是大型舰船建造的关键环节。本文介绍了一种大型舰船分段自动合拢系统 ,该系统具有操作安全 ,推力大 ,对中精度高等优点 ,能够自动完成船体分段或总段的顶举、平移、姿态调整和合拢对中。系统以工控机收稿日期 :2 0 0 4 0 4 0 2　电子邮件来稿为核心 ,与多台ADAM 551 0控制器组成控制网络 ,通过控制油缸顶举运动和小车的行走运动 ,实现立体分段位姿调整和高精度对中。主控软件可以根据总段和分段的位姿 ,由数学模型解算出各个油缸的位移量 ,并根据舰船合拢规范规则和分段运动轨迹 ,实现多个油缸的联动和多台小车行走的联动 ,完成分段 6个自由度的调整。文中给出了系统的基本结构和实现方法。

关键词：舰船分段合拢分段自动合拢系统对中顶举位姿调整

十二缆物探船典型分段精度测量与合拢技术研究

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十二缆物探船典型分段精度测量与合拢技术研究

2011中国造船工程学会造船工艺学术委员会造船企业精益生产学术研讨会

作者：张杰袁东亚上海船舶工艺研究所第一研究室上海船厂船舶有限公司

十二缆物探船是上海船厂承建的目前国内缆数最高、配备最先进的专用地球物理勘探工程船。该船具有船舶尺度小、建造时间短、技术含量高、设备布置复杂等特点,因此实施精度控制十分必要。本文结合物探船典型分段的建造实例,研究基于全站... 详细信息

十二缆物探船是上海船厂承建的目前国内缆数最高、配备最先进的专用地球物理勘探工程船。该船具有船舶尺度小、建造时间短、技术含量高、设备布置复杂等特点,因此实施精度控制十分必要。本文结合物探船典型分段的建造实例,研究基于全站仪和3-D设计系统的三维精度测量方法,并运用该方法辅助分段进行无余量合拢。

关键词：物探船精度测量三维测量方法分段合拢

来源： cnki会议评论

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总段涂装对PSPC的影响

船舶工程 2010年第C期32卷 44-46页

作者：李晓斌江苏熔盛重工有限公司江苏南通226532

根据IMO《涂层性能标准》规定船体分段合拢后,涂层破损面积不得超过2%,否则需要进行喷砂处理.由此,不仅对造船成本、建造周期带来很大的影响,而且对修补后的涂层质量也带来不利影响.目前各船厂船体分段合拢后涂层破损面积普遍达不到上... 详细信息

根据IMO《涂层性能标准》规定船体分段合拢后,涂层破损面积不得超过2%,否则需要进行喷砂处理.由此,不仅对造船成本、建造周期带来很大的影响,而且对修补后的涂层质量也带来不利影响.目前各船厂船体分段合拢后涂层破损面积普遍达不到上述要求.各厂都在充分调查涂层损坏实际情况,认真分析造成的原因的基础上,采取相应对策并增加相应设备的投入,确保分段合拢后涂层破损面积在标准规定的范围之内.

关键词：总段涂装 PSPC 分段合拢涂层破损面积

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LPG船双层底现校管改为预埋管的优化方法

农机使用与维修 2018年第5期 17-19页

作者：张立敏王国旭长春工业大学机电工程学院长春130012

舾装周期在船舶建造中占比很大,其中管舾装在整个舾装作业中占比最大。由于管件制造精度、分段总组变形及安装误差等因素,导致在管舾装中,普遍利用现校管来实现整个管路系统的贯通,增加了管舾装的工作量。通过对某系列LPG船双层底分段... 详细信息

舾装周期在船舶建造中占比很大,其中管舾装在整个舾装作业中占比最大。由于管件制造精度、分段总组变形及安装误差等因素,导致在管舾装中,普遍利用现校管来实现整个管路系统的贯通,增加了管舾装的工作量。通过对某系列LPG船双层底分段合拢处的现校管问题进行分析,利用OTS系统进行模拟分段总组,通过模型分析确定搭载线,计算得出所需加工预埋管尺寸,并通过三维测量方法监控管件制作的轴向偏差和曲折偏差,从而实现将双层底区域的现校管优化为成品预埋管,提高船舶建造先行舾装率,缩短建造周期。

关键词：现校管预埋管分段合拢

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关于取样管快速测量出图装置的应用研究

船舶标准化工程师 2016年第5期49卷 46-48,61页

作者：魏永法邓志庆汪家政舟山长宏国际船舶修造有限公司浙江舟山316000

管舾装生产设计过程中,由于考虑到分段合拢、设备定位、预装管本身制作安装等方面精度原因,需要设置现校管。为加快推进现代数字化造船模式,尽可能消除现场校管,实现无余量造船,节约造船成本,引进了上海船舶工艺研究所设计开发的取样管... 详细信息

管舾装生产设计过程中,由于考虑到分段合拢、设备定位、预装管本身制作安装等方面精度原因,需要设置现校管。为加快推进现代数字化造船模式,尽可能消除现场校管,实现无余量造船,节约造船成本,引进了上海船舶工艺研究所设计开发的取样管快速测量出图装置。

关键词：分段合拢设备定位现校管现代造船模式快速测量船舶修理

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提高船台效率的技术措施

江苏船舶 2008年第4期25卷 36-39页

作者：陈章兰熊云峰李宗民袁红莉集美大学轮机工程学院福建厦门361021

船舶是个涉及成千上万个零部件的复杂的系统工程,影响其船台合拢效率的因素是多方面的,高技术水平的设备可提高加工精度,而理论水平的进步为分段变形预测提供基础。此外,以合理的分段结构设计和焊接工艺、科学管理等为特征的精益生产模... 详细信息

船舶是个涉及成千上万个零部件的复杂的系统工程,影响其船台合拢效率的因素是多方面的,高技术水平的设备可提高加工精度,而理论水平的进步为分段变形预测提供基础。此外,以合理的分段结构设计和焊接工艺、科学管理等为特征的精益生产模式是提高船舶分段合拢效率的软件条件。只有理论、技术的有机结合才能真正推动船舶制造成为我国国民经济可持续性发展的规模产业。

关键词：船台分段合拢效率焊接变形控制无余量造船技术

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总段施工对PSPC的影响

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