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函道螺桨空气动力特性的初步研究

西北工业大学学报 1965年第2期 71-87页

作者：王裕宗

函道螺桨的理论研究和设计方法目前尚处于发展阶段。本文基于涡流理论分析了函道螺桨在理想轴向气流中的气动特性。首先,导出了函道螺桨诱导速度场的基本公式;其次,沿着以涡系代替螺奖,给定函道几何形状的途径,提出了确定函道附着涡的... 详细信息

函道螺桨的理论研究和设计方法目前尚处于发展阶段。本文基于涡流理论分析了函道螺桨在理想轴向气流中的气动特性。首先,导出了函道螺桨诱导速度场的基本公式;其次,沿着以涡系代替螺奖,给定函道几何形状的途径,提出了确定函道附着涡的解析方法,给出了它的Fourier级数形式;并对函道螺桨的气动特性作了初步分析。

关键词：函道气动特性桨叶轴向几何形状流动速度诱导速度空气动力特性

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大函道比涡扇发动机试车台气动力设计的特点

航空学报 1987年第6期 251-255页

作者：国绍荣航空工业部第四规划设计研究院

本文简要地阐述了大函道比涡扇发动机试车间气动设计的特点;并结合民航7907试车台的建设经验,讨论了保持试车间流场均匀的极端重要性。这些经验对于我们今后设计大函道比涡扇发动机和螺浆风扇发动机试车台时,将是十分有用的。

关键词：发动机试车台函道试车台架涡扇发动机透平风扇发动机进气流场气动力外力

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采用新翼型的函道螺旋桨气动特性实验研究

气动实验与测量控制 1996年第1期10卷 25-30页

作者：上官云信钟伯文周瑞兴郗忠祥乔志德陈上校赵健马涛西北工业大学上海708研究所

对国内、外螺旋桨翼型研制和发展的情况作了简单回顾后对分别采用ＮＰＵＰＲ翼型及ＮＡＣＡ－１６翼型设计的四种螺旋桨方案的气动设计方法作了简单说明，同时介绍了用这些方案进行风洞实验研究的主要结果，这些结果与计算结果相一致。... 详细信息

对国内、外螺旋桨翼型研制和发展的情况作了简单回顾后对分别采用ＮＰＵＰＲ翼型及ＮＡＣＡ－１６翼型设计的四种螺旋桨方案的气动设计方法作了简单说明，同时介绍了用这些方案进行风洞实验研究的主要结果，这些结果与计算结果相一致。此外，计算和实验结果表明：ＮＰＵＰＲ翼型设计的螺旋桨明显优于用ＮＡＣＡ－１６翼型设计的２方案，而用ＮＰＵＰＲ原翼型的Ｋ、Ｚ方案又明显优于应用户要求修型的１方案。

关键词：新翼型函道螺旋桨气动设计风洞实验

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装备GE无函道风扇发动机的MD-80飞机试航

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航空学报 1987年第12期 668-668页

作者：赵青

1985年5月18日在California Mojewe首航的MD-80改装型商用运输机采用了UDFTM(无函道风扇发动机(见图)),由两组逆向旋转的大型风扇产生推力,使一般喷气机飞行速度下节油50％。风扇系统推出的气体比驱动风扇系统的气体多60倍。气体从旁路... 详细信息

1985年5月18日在California Mojewe首航的MD-80改装型商用运输机采用了UDFTM(无函道风扇发动机(见图)),由两组逆向旋转的大型风扇产生推力,使一般喷气机飞行速度下节油50％。风扇系统推出的气体比驱动风扇系统的气体多60倍。气体从旁路绕过,使超高压双路系统在减少油耗的同时提供更大的推力。与当前预研的最先进的涡扇发动机相比,

关键词：风扇函道 MD-80 发动机飞机 GE

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涡轮风扇发动机最佳循环参数选择(上)

上海机械学院学报 1981年第1期 26-45页

作者：张逸民上海市长征机械厂

为了在初步设计阶段选定涡扇发动机最佳循环参数,本文利用气动热力循环分析得出了计算分开排气与混合排气加力涡扇发动机耗油率和单位流量推力的解析表达式。介绍了存其他循环参数固定条件下求某一参数最佳值或两个参数同时为最佳值的... 详细信息

为了在初步设计阶段选定涡扇发动机最佳循环参数,本文利用气动热力循环分析得出了计算分开排气与混合排气加力涡扇发动机耗油率和单位流量推力的解析表达式。介绍了存其他循环参数固定条件下求某一参数最佳值或两个参数同时为最佳值的数值算计方法,给出了在程序式袖珍计算器TI—59上进行计算的程序。以JT9D、F100两种发动机作为实例进行了计算。讨论了影响参数选择的各种因素。并对下一代亚音速民航机、超音速运输机及超音速战斗机所可能采用涡扇发动机的循环参数进行了予测。以降低巡航耗油率为主的亚音速民航用发动机可采用高函道比混合排气不加力涡扇发动机。循环参数选择应进一步提高函道比、单级风扇增压比以及内函增压比。以满足战斗性能要求为主的F100后继机可采用分开排气、外函加力,变函道比加力涡扇发动机,进一步提高涡轮前总温及外函道增压比。表明本文提出方法是可用的。计算工作量小,可得到满意的初步结果。

关键词：增压比函道涡扇发动机单位流量内函透平风扇发动机发动机燃料消耗率发动机耗油率循环参数涡轮风扇发动机

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涡轮风扇发动机最佳循环参数选择(下)