检索结果-南通市图书馆

考虑空间不确定效应的建成环境对出行频率的影响

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

交通工程 2023年第6期23卷 21-26页

作者：王晓全邵春福尹超英郑长江河海大学土木与交通学院南京210098 新疆大学交通运输工程学院乌鲁木齐830017 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100442 南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037

为深入分析建成环境对家庭出行频率的影响机理,考虑可塑性面积单元问题(Modified Areal Unit Problem,MAUP)效应,建立泊松回归模型分析不同空间尺度(400 m、800 m及1600 m缓冲区)建成环境对家庭出行频率的影响,并基于北京市居民出行调... 详细信息

为深入分析建成环境对家庭出行频率的影响机理,考虑可塑性面积单元问题(Modified Areal Unit Problem,MAUP)效应,建立泊松回归模型分析不同空间尺度(400 m、800 m及1600 m缓冲区)建成环境对家庭出行频率的影响,并基于北京市居民出行调查数据进行实证研究.结果表明:不同缓冲区建成环境对出行频率的影响不尽相同,表明建成环境对出行行为影响关系中存在MAUP效应;基于400 m缓冲区建成环境的模型拟合效果最优;居住地道路交叉口密度和到城市子中心距离对出行频率具有显著的负向影响;道路密度和到公共交通站点距离对出行频率的影响则呈显著的正效应;公共交通站点密度和土地利用混合度对出行频率不具有显著影响.

关键词：交通工程建成环境 MAUP效应出行频率泊松回归模型

基于logistic回归模型的老年人出行频率影响分析——以杭州市为例

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国水运（下半月） 2019年第8期19卷 105-106页

作者：朱国旺陆维特闫鹏飞浙江理工大学建筑工程学院

当前我国已经进入老龄化快速发展阶段。老年人保持一定的日常出行频率对其融入社会发展,提升身心健康起着重要作用。本文基于杭州市老年人出行行为调查问卷,对影响老年人出行频率的因素进行分析。通过SPSS软件建立多项logistic回归模型... 详细信息

当前我国已经进入老龄化快速发展阶段。老年人保持一定的日常出行频率对其融入社会发展,提升身心健康起着重要作用。本文基于杭州市老年人出行行为调查问卷,对影响老年人出行频率的因素进行分析。通过SPSS软件建立多项logistic回归模型,结果表明年龄、身体状况、月收入、居住方式对老年人出行频率影响非常显著。研究结果为满足老年人出行需求的城市交通服务体系的完善和老年人出行政策的制定提供了一定的理论依据。

关键词：个人特征出行频率影响因素多项logistic回归模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于出行频率与距离的高铁乘客出行特征研究

基于出行频率与距离的高铁乘客出行特征研究

居住区3类典型公共设施布局对慢行出行行为的影响分析

城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会

作者：邹歆中国城市规划设计研究院

随着我国城镇化进程的快速进行及交通系统的建设,出行问题越来越成为交通规划的核心关注点。我国进入了交通系统建设结构性调整的新时期,交通系统建设已经由传统的高速公路建设转向铁路建设。在这样的大背景下,本文通过大规模的客流调查... 详细信息

随着我国城镇化进程的快速进行及交通系统的建设,出行问题越来越成为交通规划的核心关注点。我国进入了交通系统建设结构性调整的新时期,交通系统建设已经由传统的高速公路建设转向铁路建设。在这样的大背景下,本文通过大规模的客流调查,试图通过现状乘客的出行特征总结出一些趋势性规律。

关键词：高铁乘客出行距离出行频率出行特征

来源： cnki会议 cnki会议评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

东南大学学报（自然科学版） 2014年第4期44卷 864-870页

作者：吴娇蓉华陈睿王达琳同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为了促进非通勤活动的慢行交通出行，从居住区公共设施的规划布局对慢行出行偏好影响入手，提出公共设施布局规划模式和规划指标建议。选取了公共设施沿街布置、成片布置和混合布置的3种典型居住小区，对居民非通勤活动慢行出行行为和... 详细信息

为了促进非通勤活动的慢行交通出行，从居住区公共设施的规划布局对慢行出行偏好影响入手，提出公共设施布局规划模式和规划指标建议。选取了公共设施沿街布置、成片布置和混合布置的3种典型居住小区，对居民非通勤活动慢行出行行为和公共服务设施布置的相关性进行了研究。结果表明：混合布置的居住区居民慢行出行偏好最高，成片布置的居住区居民慢行出行偏好最低；公共设施布局对日均1次及以上的活动慢行出行影响程度最大，对平均2～3周1次的活动慢行出行影响程度最小。合理的公共设施布局能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行，对居住区公共设施“大集中，小分散”布置提出定性定量规划建议指标。

关键词：公共设施覆盖率服务半径非通勤慢行出行出行频率出行距离

西安市不同类型社区居民日常活动步行交通公平研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地域研究与开发 2021年第5期40卷 64-71页

作者：汪丽任晓慧孙海文胡玲玲李开宇西安外国语大学旅游学院·人文地理研究所西安710128

基于西安市公租房、商品房、传统街坊不同类型的社区,采集居民日常活动出行的调查问卷数据以及社区周边设施网络数据,构建可达性公平指数,评价不同类型社区居民日常活动的步行交通公平。结果表明:①不同类型社区居民步行出行可达性与其... 详细信息

基于西安市公租房、商品房、传统街坊不同类型的社区,采集居民日常活动出行的调查问卷数据以及社区周边设施网络数据,构建可达性公平指数,评价不同类型社区居民日常活动的步行交通公平。结果表明:①不同类型社区居民步行出行可达性与其月平均出行频率基本匹配,在社区基础型、街道满足型和城市提升型3类出行活动中,步行交通可达性越好的社区,其居民该类型活动月平均出行频率越高,说明居民出行频率和可达性的相关性较强,反映了居民活动行为在很大程度上受到建成环境的制约;②不同类型社区居民的日常步行出行存在交通不公平,公租房社区公平程度最低,商品房社区次之,传统街坊社区公平程度最高,在社区基础型、街道满足型和城市提升型出行活动中,传统街坊社区交通公平程度均为最高,公租房社区则为最低且公平差距最为明显;③社区区位、社区建成时长与居民收入共同影响社区居民交通公平,社区地理位置越优越,步行交通越趋于公平,步行交通公平程度随着社区建成时间的增长而提高,收入水平在区位条件的作用下对居民交通公平具有一定影响。

关键词：日常活动空间可达性出行频率步行交通公平不同类型社区西安市

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公共设施布置与慢行出行行为的关系

城市规划 2014年第7期38卷 57-60,67页

作者：吴娇蓉华陈睿王达琳同济大学交通运输工程学院

选取典型居住小区开展意愿调查,采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型,得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式的结论,分析了按出行频率划分的非通勤活动的个体慢行出行受... 详细信息

选取典型居住小区开展意愿调查,采用多项Logit(MNL)模型建立居民非通勤慢行出行的个体行为模型,得出合理的公共服务设施布置能够促进居民在非通勤活动中采用慢行交通出行方式的结论,分析了按出行频率划分的非通勤活动的个体慢行出行受公共设施布置影响的相关程度,在此基础上,对居住区公共设施布置提出定性定量规划建议指标。

关键词：公共设施覆盖率慢行出行出行频率

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

出行时间价值计算及应用研究

交通运输系统工程与信息 2009年第3期9卷 114-119页

作者：宗芳隽志才张慧永贾洪飞吉林大学交通学院长春130025 上海交通大学交通运输研究所上海200052

传统的出行时间价值计算方法无法考虑出行者主观因素对出行时间价值判断的影响以及出行时间的利用效率问题.本文综合应用生产法、收入法及非集计Probit模型,引入节省时间利用系数,建立了出行时间价值计算综合模型,对传统方法做出改进;... 详细信息

传统的出行时间价值计算方法无法考虑出行者主观因素对出行时间价值判断的影响以及出行时间的利用效率问题.本文综合应用生产法、收入法及非集计Probit模型,引入节省时间利用系数,建立了出行时间价值计算综合模型,对传统方法做出改进;应用已建时间价值计算模型及佛山市南海区出行调查数据计算出行者的广义出行费用,进而建立了出行频率预测Logistic模型;根据出行频率预测及敏感性分析对南海区实施拥挤收费策略的可行性进行了评价.结果表明,改进的时间价值计算方法可以充分考虑出行者主观因素对其时间价值判断的影响,解决时间价值利用率问题,并且提高时间价值计算的准确率.已建方法可为出行行为分析、预测和交通需求管理策略评价提供理论支持.

关键词：出行时间价值广义出行费用出行行为出行频率拥挤收费

基于Logit模型的共享汽车出行影响因素分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

科学技术与工程 2019年第4期19卷 254-258页

作者：张圆邓院昌中山大学智能工程学院广州510006

为定量分析影响使用共享汽车出行的主要因素,以543份有效调查问卷收集的数据为基础,从个体特征、出行特征和出行者对共享汽车服务水平的主观感知3个方面开展研究,分别运用有序Logit模型和多项Logit模型建立共享汽车出行频率预测模型,并... 详细信息

为定量分析影响使用共享汽车出行的主要因素,以543份有效调查问卷收集的数据为基础,从个体特征、出行特征和出行者对共享汽车服务水平的主观感知3个方面开展研究,分别运用有序Logit模型和多项Logit模型建立共享汽车出行频率预测模型,并对比预测精度。结果表明,职业类型及对共享汽车舒适性、便利性、经济性和时耗性的主观感知5个变量与共享汽车出行频率显著相关。有序Logit模型和多项Logit模型的平均预测准确率分别为78. 41%和92. 40%,多项Logit模型的预测效果较好。

关键词：共享汽车出行频率影响因素有序Logit模型多项Logit模型

老龄社会下的老年人出行及停车位使用分析研究——以杭州市为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

老龄社会下的老年人出行及停车位使用分析研究——以杭州市为例

作者：朱国旺浙江理工大学

学位级别：硕士

随着城市老龄化程度的不断加深,老龄化带来的问题也日益增多,其中老年人出行问题是社会关注的一个重点。另外,由于老年人的生活水平的提高,城市中越来越多的老年人选择驾驶或搭乘小汽车出行,由此引发的老年人停车难问题也愈发严重。论... 详细信息

随着城市老龄化程度的不断加深,老龄化带来的问题也日益增多,其中老年人出行问题是社会关注的一个重点。另外,由于老年人的生活水平的提高,城市中越来越多的老年人选择驾驶或搭乘小汽车出行,由此引发的老年人停车难问题也愈发严重。论文以杭州市为例,通过调研和问卷调查(老年人出行情况、老年人停车位使用情况)了解杭州市老年人出行和停车位使用现状及其存在的问题,分析原因并提出相应的建议和对策,旨在解决杭州市老年人在出行和停车过程遇到的困难和问题,保障老年人的安全便捷出行。文章研究成果主要体现在以下几个方面:(1)杭州市老年人出行过程中存在步行隐患高、骑行环境差、无障碍设施建设不完善、老年人获取或识别交通信息困难等问题,老年人停车过程中面临无障碍停车位数量偏少而普通停车位宽度又不足的窘境。(2)以老年人出行问卷调查的数据分析为基础建立多项Logistic回归模型,研究影响老年人出行频率的各种因素。模型分析结果显示变量“性别”、“年龄”、“身体状况”、“月收入”、“居住方式”、“停车是否困难”等对老年人出行频率有显著性影响。(3)进行了老年人停车位宽度实验。实验结果发现不同健康状况的老年人所需的最小停车位尺寸不尽相同,因此提出以老年人为对象的停车位设置方案。在无障碍标准停车位基础上设计出一种适合老年人乘降车使用的两种停车位宽度尺寸,即6.00×3.40m的停车位(适合轮椅老年人使用)和6.00×2.60m的停车位(适合正常老年人使用)。在实际停车位设置时,考虑到老年人停车位的使用效率,尺寸设计以前者(6.00× 3.40m)为主,不仅能够满足各类老年人需求,还可以将残障人士、孕妇等纳入允许使用人群中来。(4)论文针对老年人出行和停车过程中存在的问题提出了相应的建议和对策,并结合停车位宽度公式对老年人停车位进行空间配置,发现在相同情况下,老年人停车位比无障碍标准停车位在利用停车场地空间上更具有优势。本文研究有利于改善老龄社会下的杭州市老年人出行和停车问题,并为相应规章制度的制定及城市无障碍系统的建设提供借鉴意义;老年人停车位概念的提出和尺寸设计可为城市无障碍停车位的持续发展提供理论基础。

关键词：老年人出行老年人停车位出行频率停车位宽度停车位设置