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东南大学学报（自然科学版） 2000年第6期30卷 87-91页

作者：杨新苗王炜马文腾东南大学交通学院南京210096 清华大学北京100084

公交乘客出行路径选择模型是公交乘客信息系统的关键技术 .本文通过对公交乘客出行心理的研究 ,结合地理信息系统 (GIS)的特点 ,提出了以换乘次数最少为首要目标、出行距离最短为第二目标的基于GIS的公交乘客出行路径选择模型 .为提高... 详细信息

公交乘客出行路径选择模型是公交乘客信息系统的关键技术 .本文通过对公交乘客出行心理的研究 ,结合地理信息系统 (GIS)的特点 ,提出了以换乘次数最少为首要目标、出行距离最短为第二目标的基于GIS的公交乘客出行路径选择模型 .为提高路径搜索效率 ,模型中提出了GIS方向估价函数的概念 .在南京市实际公交网络上的试算结果表明该模型实用。

关键词：出行路径选择模型乘客信息系统公共交通地理信息系统智能交通系统

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基于多种交通方式的城市快捷客运系统出行路径选择模型及优化方法研究

基于多种交通方式的城市快捷客运系统出行路径选择模型及优化方法...

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作者：白惠涛北京交通大学

学位级别：硕士

目前，我国大城市的交通拥挤现象越来越严重，而要解决这一难题，就必须从城市客运交通系统入手。为此，本文在分析我国城市客运特点的基础上，提出了城市快捷客运系统的概念，并着重对影响乘客选择快捷客运交通方式出行的因素、城市快... 详细信息

目前，我国大城市的交通拥挤现象越来越严重，而要解决这一难题，就必须从城市客运交通系统入手。为此，本文在分析我国城市客运特点的基础上，提出了城市快捷客运系统的概念，并着重对影响乘客选择快捷客运交通方式出行的因素、城市快捷客运系统的广义费用模型、出行路径选择模型进行了分析研究，主要工作有以下几个方面：1、在分析城市各种客运交通方式特性的基础上，提出了城市快捷客运系统的概念，并着重对城市快捷客运系统的构成和特性进行了深入分析。2、从定性和定量两个方面分析了影响乘客选择快捷客运交通方式出行的因素，并选取其中最主要的因素作为广义费用模型的组成部分和乘客出行路径选择模型的约束条件。3、建立了城市快捷客运交通网络和城市快捷客运系统广义费用模型，并提出各类费用的计算方法和量纲转化方法。4、在深入分析城市快捷客运交通网络特点的基础上，构建了城市快捷客运系统出行路径选择模型，提出了相应的求解算法，并和目前常用的两种算法进行了对比分析。最后，通过一个算例来进一步验证了本研究的合理性和可行性，并对算例的计算结果进行了对比分析。

关键词：交通网络城市快捷客运广义费用出行路径选择模型

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基于公交网络模型的最优出行路径选择的研究

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武汉大学学报（信息科学版） 2004年第6期29卷 500-503页

作者：翁敏毋河海杜清运蔡忠亮武汉大学资源与环境科学学院武市珞喻路129号430079

在讨论公交网络特性的基础上 ,基于结点弧段有向线描述了公交网络的数据组织 ,研究综合换乘次数及距离因素的出行路径选择模型。

关键词：最短路径公交网络出行路径选择模型最少换乘

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基于仿真的城市轨道交通客流分配

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计算机仿真 2022年第2期39卷 73-77,202页

作者：陈锦渠殷勇鞠子奇西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756 综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

建立仿真客流分配模型可实现城市轨道交通(URT)客流的分配。首先,定义URT网络并确定了乘客生成方法;其次,结合改进Logit模型及有界理性模型建立乘客出行路径选择模型;接着,基于列车运行图实现列车运行控制及乘客上、下车决策;然后,建立... 详细信息

建立仿真客流分配模型可实现城市轨道交通(URT)客流的分配。首先,定义URT网络并确定了乘客生成方法;其次,结合改进Logit模型及有界理性模型建立乘客出行路径选择模型;接着,基于列车运行图实现列车运行控制及乘客上、下车决策;然后,建立了自反馈机制实现乘客出行路径计算结果的校正;最后,以成都地铁为例,验证了所建立模型的有效性。结果表明:所建立的仿真客流分配模型能够有效实现URT客流的分配,客流分配结果能够为运营部门制定调度指挥策略、乘客制定出行策略提供依据。

关键词：城市轨道交通仿真客流分配出行路径选择模型列车运行图

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基于前景理论的出行者路径选择行为研究

基于前景理论的出行者路径选择行为研究

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作者：赵术兰山东科技大学

学位级别：硕士

随着城市化进程的加快,城市的交通拥堵问题日益严重。目前通过采取优化城市道路网结构、调整城市空间布局、加强交通运行智能控制等一系列管理措施,在一定程度上缓解了城市的交通问题,但问题的解决仍有待寻找更行之有效的途径和方法。... 详细信息

随着城市化进程的加快,城市的交通拥堵问题日益严重。目前通过采取优化城市道路网结构、调整城市空间布局、加强交通运行智能控制等一系列管理措施,在一定程度上缓解了城市的交通问题,但问题的解决仍有待寻找更行之有效的途径和方法。本文从交通的参与主体——出行者角度出发,基于前景理论,综合考虑路径出行时间、红绿灯等待时间以及出行可靠性需求等设定路径参考点,通过构建价值函数和决策权重函数来推导备选路径的前景值。并以青岛市为例,区分工作日、周末以及节假日三种日期状态,对目标OD间的备选路径出行决策行为构建模型,并分析出行者出行的行为规律及其影响因素,最后采用调查问卷数据以及出租车GPS数据对模型的结果进行有效性验证,为解决城市交通问题的方法提供有效的补充。主要研究内容包括:首先,对获取数据进行数据预处理。路网运行数据和GPS数据由于终端接收信号强度不定、采集时间的延缓或恶劣天气的影响会导致数据的缺失,重复等,收集到的数据与实际情况有些许偏差,采用数据压缩的方法筛选数据,并对路网运行数据采用插值法、对GPS数据采用直接投影算法进行预处理。其次,考虑出行者的出行时间、红绿灯等待时间等因素设定模型的参考点,推导价值函数,通过构建路径选择模型测算备选路径的前景值。分别从工作日、周末和节假日对目标OD的两条备选路径进行模型应用,并利用调查问卷数据验证模型的有效性。再次,考虑出行者的出行可靠性需求,进行模型参考点的设定,构建价值函数和决策权重函数,并推算备选路径的前景值。分别从工作日、周末和节假日对目标OD间的两条备选路径进行模型应用分析,最后采用青岛市出租车GPS数据与路径选择行为模型结果进行对比、分析。最后,对论文的主要内容进行总结,梳理存在的问题,并提出了进一步的研究方向。

关键词：城市交通前景理论 GPS数据出行路径选择模型

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基于GSM短消息的交通信息发布系统研究

基于GSM短消息的交通信息发布系统研究

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作者：徐洪峰长安大学

学位级别：硕士

针对目前ATIS用户主体中，以公交乘客为代表的非驾车出行者获得交通信息的途径少、信息量严重不足(尤其缺少出行中信息)等问题，在充分了解GSM短消息业务的基础上，提出建立基于GSM短消息的交通信息发布系统，并以解决建立系统的必要性... 详细信息

针对目前ATIS用户主体中，以公交乘客为代表的非驾车出行者获得交通信息的途径少、信息量严重不足(尤其缺少出行中信息)等问题，在充分了解GSM短消息业务的基础上，提出建立基于GSM短消息的交通信息发布系统，并以解决建立系统的必要性和可行性为出发点，展开一系列研究工作。在系统分析过程中，进行用户需求分析和GSM短消息的提供能力分析，提出系统的运行策略。在系统设计过程中，提出系统的设计原则和总体结构，重点研究信息发布中心的通信模块和GIS—PT模块的构成和实现的功能。进行GIS—PT模块的开发，介绍进行模块开发用到的主要技术和软件平台，设计空间数据库，实现查询功能，提出适用于本模块的出行路径选择模型。研究证明，建立基于GSM短消息的交通信息发布系统具有十分重要的现实意义，系统建设具备理论可行性和技术可行性。

关键词：先进的出行者信息系统 GSM短消息公共交通地理信息系统出行路径选择模型

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高速公路货车分车型差异化收费测算分析

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综合运输 2022年第12期44卷 141-148页

作者：申科段莉珍李佐纳闫宬臣云南省交通科学研究院有限公司昆明650011 昆明理工大学交通工程学院昆明650504

本文针对货车分车型差异化收费方案进行研究,以昭通至水富高速公路为研究对象,调查高速公路及其平行老路的各车型交通量,并设计货车出行意向问卷,调查不同折扣率下货车司机出行路径选择意向。根据调查数据,建立基于二项logit模型的货车... 详细信息

本文针对货车分车型差异化收费方案进行研究,以昭通至水富高速公路为研究对象,调查高速公路及其平行老路的各车型交通量,并设计货车出行意向问卷,调查不同折扣率下货车司机出行路径选择意向。根据调查数据,建立基于二项logit模型的货车出行路径选择意愿预测模型,测算不同差异化折扣率下高速公路增量交通量;结合高速公路收费标准,测算高速公路存量交通量通行费损失额和增量交通量通行费收入增加额,得到实施不同差异化折扣率后各类货车的通行费收入变化情况。研究结果表明:1~6类货车在实施不同差异化折扣率后,1~5类货车通行费收入均减少,而6类货车通行费收入均增加,且在70%折扣率的时候,通行费收入增加最大。因此,建议对6类货车实施70%差异化折扣率,从而实现“量费齐增”的最优化结果,为制定货车分车型差异化收费方案提供科学合理的依据。

关键词：交通运输经济差异化收费出行路径选择模型意向调查货车分车型通行费收入

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基于关键站点的公交换乘算法设计

基于关键站点的公交换乘算法设计

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中国地理学会2007年学术年会

作者：樊晓春南京师范大学地理科学学院

＜正＞换乘是一个公众出行时经常需要考虑的重要因素。基于传统交通乘车模型的公交算法忽略了换乘代价,并假设乘客总是选择从起点到终点的最短路径,这显然与实际情况相差甚远。现实生活中交

关键词：公交网络特性出行路径选择模型公交网络建模关键站点

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