检索结果-南通市图书馆

计算机辅助拓扑设计——持续同调在几何设计和处理中的应用

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图学学报 2022年第6期43卷 957-966页

作者：董哲同蔺宏伟浙江大学数学科学学院浙江杭州310027 浙江大学CAD&CG国家重点实验室浙江杭州310058

持续同调是一种计算不同尺度拓扑特征的有效方法。其从一簇向后包含的单纯复形序列中提取出拓扑特征的出现和消失时刻,并使用拓扑特征的“生命周期”来量化地衡量该特征的几何尺度和重要程度。拓扑特征的提取与应用在几何设计中扮演着... 详细信息

持续同调是一种计算不同尺度拓扑特征的有效方法。其从一簇向后包含的单纯复形序列中提取出拓扑特征的出现和消失时刻,并使用拓扑特征的“生命周期”来量化地衡量该特征的几何尺度和重要程度。拓扑特征的提取与应用在几何设计中扮演着重要角色,催生出了一些基于持续同调的几何设计研究。从持续同调特征的提取与基于持续同调的建模和优化两方面进行综述,在持续同调特征的提取方面,介绍了从点云和三角网格数据中提取拓扑特征的不同方法,总结了拓扑特征在部分几何设计问题中的应用路径。在建模和优化方面,综述了基于拓扑变换的单纯复形重建方法、拓扑可感知的曲面重建方法与基于持续同调的拓扑去噪和优化方法。

关键词：持续同调拓扑特征提取形状重建去噪与优化几何设计拓扑设计

排阵式交叉口几何设计与信号控制协同鲁棒优化

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中国公路学报 2021年第11期34卷 296-305页

作者：赵靖陈凯佳周溪召上海理工大学交通系统工程系上海200093

针对排阵式交叉口在实际交通波动环境中存在车辆滞留排序区,运行效率稳定性难以保障的问题,提出了鲁棒优化方法,平衡交叉口运行的效率和稳定性。在分析排阵式交叉口运行特性的基础上,指出了其运行效率波动性与交叉口几何设计、信号控制... 详细信息

针对排阵式交叉口在实际交通波动环境中存在车辆滞留排序区,运行效率稳定性难以保障的问题,提出了鲁棒优化方法,平衡交叉口运行的效率和稳定性。在分析排阵式交叉口运行特性的基础上,指出了其运行效率波动性与交叉口几何设计、信号控制、交通需求、饱和流率和运行车速这5个因素有关。确定了将交通需求、饱和流率和运行车速这3个客观波动因素作为模型的输入参数,将几何设计和信号控制这2个可受设计人员控制的要素作为模型的优化控制变量进行协同优化的模型框架。在此基础上,以交叉口车均延误条件风险值最小为目标,考虑了各流向车道数、信号相位相序、排序区车辆清空等方面的约束条件,构建了基于情景的鲁棒优化模型,并建立了遗传算法对模型进行求解。通过案例分析,对鲁棒优化模型的置信水平取值和算法准确性进行了分析,证明了算法可以使目标函数收敛到最小值,并基于蒙特卡洛模拟对优化效益进行了检验。研究发现,所建立的几何设计与信号控制协同鲁棒优化模型可实现在交通需求和供给的波动下,对排阵式交叉口的车道功能、排序区长度以及主、预信号控制进行协同优化。相较于确定性的设计方法,在平均延误层面基本维持原有水平,但对延误标准差和最大值有着较为明显的改善,案例中分别减少了48%和23%。

关键词：交通工程排阵式交叉口鲁棒优化几何设计信号控制

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人字形面齿轮几何设计与基本特征分析

清华大学学报（自然科学版） 2019年第8期59卷 670-682页

作者：冯光烁顾永鹏兰旭东周明清华大学航天航空学院

该文提出了一种新型面齿轮副,即人字形面齿轮副。基于全齿面精确建模的面齿轮副设计方法,建立了人字形面齿轮副的几何设计方法。建立了虚拟产形齿轮的数学模型,推导了人字形面齿轮的数学模型,得到了人字形面齿轮副的精确三维实体模型。... 详细信息

该文提出了一种新型面齿轮副,即人字形面齿轮副。基于全齿面精确建模的面齿轮副设计方法,建立了人字形面齿轮副的几何设计方法。建立了虚拟产形齿轮的数学模型,推导了人字形面齿轮的数学模型,得到了人字形面齿轮副的精确三维实体模型。基于有限元加载接触分析方法,分析了人字形面齿轮副的基本特征:轮齿接触、圆柱齿轮轴向力、重合度、传动误差、内外侧轮齿齿宽的影响、内外侧轮齿相位的影响。数值研究表明人字形面齿轮副具有如下优点:圆柱齿轮无轴向力,简化了轴承支撑;可以采用大传动比、大螺旋角,承载能力强,振动噪声水平低,适用于高速重载场合;旋转方向敏感度低,适宜用于需要双向转动的场合。该文最后总结了人字形面齿轮副的设计准则。

关键词：人字形面齿轮副几何设计轮齿接触圆柱齿轮轴向力重合度传动误差

超高速公路几何设计指标取值与安全设施设计方法

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超高速公路几何设计指标取值与安全设施设计方法

作者：黎纲重庆交通大学

学位级别：硕士

从人工驾驶到无人驾驶,车辆的性能和技术在不断发展,但是高速公路120km/h的最高设计速度已有70余年未有改变,路不适应车的问题已然出现。为了满足目前车辆性能以及未来技术的发展,本论文在借鉴了德国、法国和美国高速公路设计理念的基础... 详细信息

从人工驾驶到无人驾驶,车辆的性能和技术在不断发展,但是高速公路120km/h的最高设计速度已有70余年未有改变,路不适应车的问题已然出现。为了满足目前车辆性能以及未来技术的发展,本论文在借鉴了德国、法国和美国高速公路设计理念的基础上,提出了超高速公路的概念及确定了最高设计速度,以满足当下车辆的性能及为将来实现不限速高速公路奠定基础。基于最不利车型参数,本论文通过理论分析和ADAMS仿真等手段,对超高速公路的几何设计指标取值问题进行了研究。在横断面设计指标方面,本文在借鉴德法美等国设计经验的基础上,结合理论分析研究了超高速公路的车道宽度、车道数、左侧路肩宽度和中央分隔带宽度;在平面设计指标方面,基于驾驶员视觉特性和心理特性研究了超高速公路的直线长度、结合理论分析和仿真模拟研究了圆曲线半径与缓和曲线线形及其长度、从舒适性以及排水效率的角度研究了超高过渡方式,以及基于车辆制动减速度研究了停车视距。在纵断面设计指标方面,从控制行驶速度差不过大的角度,基于最不利动力参数通过仿真模拟研究了超高速公路的纵坡坡度与纵坡坡长,从满足视距和舒适性需求的角度通过理论分析研究了竖曲线半径和长度。本文还通过仿真分析了超高速公路平纵组合路段,平纵几何设计指标取值与速度及车辆动力学指标之间的关系,以及从空间三维线形的角度,分析了指标取值对空间线形的曲率及挠率的影响,再次从控制空间线形曲率和挠率不至于过大的角度检验了平纵几何设计指标取值的合理性。论文还从通行能力和时间效益等两个角度,对超高速公路的社会经济效益进行了分析和研究,通过理论分析发现超高速公路较普通高速公路通行能力有明显提升,且在经济发达地区能带来较好的时间效益。论文还对超高速公路的标志、标线和视线诱导标等安全设施的设计方法进行了研究。基于驾驶员的视觉特性确定了与设计速度相适应的指路标志的汉字高度及版面尺寸,基于视像连续原理确定了标线的设置间距,以及基于曲线曲率最佳感知精度确定了视线诱导标布置的合理间距和高度。最后通过UC-win/Road驾驶模拟仿真软件检验了安全设施在超高速公路上的设置效果。本论文的研究成果为超高速公路的几何设计和安全设施设计提供了理论依据和技术指导,也为超高速公路建设的必要性提供了理论支撑,填补了超高速公路研究内容的不足。论文进一步完善了超高速公路的几何设计理论体系和安全设施设计方法,为我国未来建设安全、舒适和快捷的超高速公路提供了理论指导和技术参考。

关键词：超高速公路几何设计安全设施设计通行能力时间效益

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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塞尔维亚道路几何设计技术要点

中外公路 2024年第1期44卷 234-239页

作者：徐达杨学永袁英爽陈东升中国铁路设计集团有限公司天津市300142

随着中国“一带一路”倡议的不断推进,越来越多的中国企业参与中东欧工程项目的建设,这对设计人员在掌握并运用当地规范进行工程设计及咨询方面提出了新的挑战。该文依托匈塞铁路(塞尔维亚段)道路改造设计的具体实践,对塞尔维亚道路几... 详细信息

随着中国“一带一路”倡议的不断推进,越来越多的中国企业参与中东欧工程项目的建设,这对设计人员在掌握并运用当地规范进行工程设计及咨询方面提出了新的挑战。该文依托匈塞铁路(塞尔维亚段)道路改造设计的具体实践,对塞尔维亚道路几何设计平、纵指标进行了归纳分析。经研究,塞尔维亚道路设计具有完善的设计标准及体系,塞尔维亚规范与中国规范在道路几何设计方面的标准比较接近,规范指标的限定相较中国比较宽泛。其设计理论和体系更加注重路线与地形、环境的配合和协调。在设计中充分强调线形的一致性和连续性,并具有一定的灵活性,给设计者留下充分的设计空间。

关键词：道路设计匈塞铁路塞尔维亚标准几何设计设计指标

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道路几何设计对车辆行驶特性影响机理研究

科技创新导报 2022年第17期19卷 20-22页

作者：杨露新疆石河子职业技术学院新疆石河子832000

车辆行驶特性是道路几何线形舒适性、安全性的评价指标之一。引导车辆驾驶人员按照预定的行驶轨迹安全行驶,是道路几何线形设计的主要目标。因此,本文借助计算机仿真技术,构建了驾驶员操纵汽车行驶的轨迹决策模型,研究了不同道路几何线... 详细信息

车辆行驶特性是道路几何线形舒适性、安全性的评价指标之一。引导车辆驾驶人员按照预定的行驶轨迹安全行驶,是道路几何线形设计的主要目标。因此,本文借助计算机仿真技术,构建了驾驶员操纵汽车行驶的轨迹决策模型,研究了不同道路几何线形下车辆行驶轨迹的差异,并进行了验证,希望为道路几何线形设计优化提供一些参考。

关键词：道路几何设计车辆行驶特性机理研究

太原纯阳宫四座角楼正十四边形相关平面几何设计初探

维普期刊数据库评论

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建筑史学刊 2023年第3期4卷 53-67页

作者：徐扬刘畅故宫博物院清华大学建筑学院

基于三维激光扫描及手工测绘,对太原纯阳宫第四进院落四座角楼的平面尺度规律及几何设计进行解读和分析,发现其原始设计采用318毫米的营造尺,并通过相关文献的检索和比对,提出当时匠人应对正十四边形相关平面构图设计的四种可行方法。

关键词：太原纯阳宫角楼正十四边形平面几何设计营造尺三维激光扫描

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带形状参数的Coons型曲面片的几何设计

计算机集成制造系统 2012年第1期18卷 25-30页

作者：李军成赵东标陆永华南京航空航天大学自动化学院江苏南京210016 湖南人文科技学院数学系湖南娄底417000 南京航空航天大学机电学院江苏南京210016

针对工程中传统Coons曲面片的形状难以调整的问题,通过引入两个形状参数,基于双曲多项式函数和三角多项式函数生成了两种新的Coons型曲面片。两种新曲面片是双三次Coons曲面片的不同扩展,它们不仅保留了双三次Coons曲面片的特性,而且其... 详细信息

针对工程中传统Coons曲面片的形状难以调整的问题,通过引入两个形状参数,基于双曲多项式函数和三角多项式函数生成了两种新的Coons型曲面片。两种新曲面片是双三次Coons曲面片的不同扩展,它们不仅保留了双三次Coons曲面片的特性,而且其形状可通过两个形状参数进行调整。特别当两个形状参数都趋于零时,两种新曲面片的极限都是双三次Coons曲面片。通过实验说明了所提方法的实用性。

关键词：双曲多项式三角多项式 Coons曲面片形状参数几何设计

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公路市政化改造工程几何设计研究

公路市政化改造工程几何设计研究

作者：王杰聪华南理工大学

学位级别：硕士

随着中国城镇化进程不断推进,城市道路范围不断外扩,城郊公路面临着从公路功能向市政道路功能转变的需求,公路市政化改造势在必行,但目前还没有相应规范指导改造工程实施,这是公路市政化改造工程亟需解决的问题。本文首先明确公路市政... 详细信息

随着中国城镇化进程不断推进,城市道路范围不断外扩,城郊公路面临着从公路功能向市政道路功能转变的需求,公路市政化改造势在必行,但目前还没有相应规范指导改造工程实施,这是公路市政化改造工程亟需解决的问题。本文首先明确公路市政化改造工程的涵义,通过对改造工程的车型分布、交通需求和未来趋势进行分析,基于城镇化率和迭代约束对传统交通量预测四阶段法进行优化,进而确定公路市政化改造工程的道路分级和设计速度等几何设计基本规定。接着,筛选出现行设计规范中公路和城市道路取值存在差异的平纵指标,即圆曲线最小半径、最大纵坡和最大/最小坡长、合成坡度、竖曲线最小半径及停车视距,基于改造工程的特殊性、计算参数和方法修正,得到适用于公路市政化改造工程的指标建议值。针对规范中视距检验方法的空白,本文依托道路实际设计参数和平纵断面组合计算,提出了路侧遮挡转弯路段三维动态视距计算方法。结合公路与城市道路的横断面差异及改造工程设计原则,根据道路功能分类绘制适用于不同道路等级的标准横断面布置形式图。通过车辆宽度调研和波良可夫模型修正,针对不同车型和车道位置计算得到机动车道宽度建议值,并对缩减车道宽度的安全性通过碰撞修正因子CMF进行研究。最后,通过广州市花都大道扩建改造工程对上述研究进行实例验证,结果表明,各项成果均可应用于实际工程。本文对公路市政化改造中的功能定位和几何设计进行研究,结合实际工程进行验证应用,可为公路市政化改造提供直接有效的设计方案和决策依据,以使改造效果达到既定目标要求,进而更好地实现城郊公路的城镇化功能。

关键词：公路市政化改造几何设计道路功能平纵指标横断面设计