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厢式货车尾部非光滑表面导流板减阻效果研究

汽车工程 2016年第7期38卷 815-821页

作者：杨小龙邹宏伟张泽坪湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

研究了矩形、梯形和新型导流板以及非光滑表面对减小厢式货车气动阻力的影响。以标准货车GTS模型为对象,首先研究了导流板结构参数和安装角度对气动阻力的影响;然后分析了不同非光滑表面对流动的影响;最后通过对比几种方案的流场、尾涡... 详细信息

研究了矩形、梯形和新型导流板以及非光滑表面对减小厢式货车气动阻力的影响。以标准货车GTS模型为对象,首先研究了导流板结构参数和安装角度对气动阻力的影响;然后分析了不同非光滑表面对流动的影响;最后通过对比几种方案的流场、尾涡和气动阻力等,分析了导流板和非光滑表面的减阻机理。结果表明,导流板可有效减小尾涡强度,降低气动阻力,带有半圆形沟槽的新型导流板的减阻效果最好,最大减阻率可达8.5%。

关键词：厢式货车减阻效果导流板非光滑表面气动阻力系数

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天然气管输减阻剂减阻效果现场评价方法研究

西南石油大学学报（自然科学版） 2016年第4期38卷 157-165页

作者：黄志强马亚超李琴王楠常维纯西南石油大学机电工程学院四川成都610500 中国石油管道科技研究中心河北廊坊065000

减阻剂的合理使用可有效降低天然气长输过程中的能耗并提高管道的输气能力,天然气减阻剂减阻效果的科学评价是指导减阻剂在现场合理应用的关键所在。目前国内外现有的减阻效果评价方法在管输现场的使用中有一定的局限性,不能较好地满足... 详细信息

减阻剂的合理使用可有效降低天然气长输过程中的能耗并提高管道的输气能力,天然气减阻剂减阻效果的科学评价是指导减阻剂在现场合理应用的关键所在。目前国内外现有的减阻效果评价方法在管输现场的使用中有一定的局限性,不能较好地满足现场需要。结合减阻剂减阻机理及管输现场对评价方法的要求,对国内外已用到的3种评价方法进行分析与完善,并提出两种新的评价方法。运用模糊综合评价法对5种评价方法进行优选,得出采用输气效率系数与流量反演求水力摩阻系数联合评价法是评价管输现场减阻剂减阻效果较为合理的方法。根据该评价方法,研发了一套天然气管输减阻剂减阻效果评价软件。在某输气管线的应用中,软件评价分析结果符合现场实际情况,且同时满足了管输技术工程人员和生产管理者的需求。软件操作简单,使用方便,得到了现场工作人员的好评。

关键词：天然气减阻剂减阻效果现场评价方法水力摩阻系数输气效率系数

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断阶构型对超高速气动增升船减阻效果的影响

船舶工程 2023年第5期45卷 29-34页

作者：刘洋纪世君蒋一倪其军中国船舶科学研究中心江苏无锡214082

为充分了解超高速气动增升船的断阶构型参数对其减阻作用的影响,基于计算流体动力学(CFD)软件分析不同断阶纵向位置和断阶高度下的船体阻力、纵倾和升沉。计算结果表明:在一定范围内将断阶后置,可减小船舶的航行阻力,但船体纵倾会增大;... 详细信息

为充分了解超高速气动增升船的断阶构型参数对其减阻作用的影响,基于计算流体动力学(CFD)软件分析不同断阶纵向位置和断阶高度下的船体阻力、纵倾和升沉。计算结果表明:在一定范围内将断阶后置,可减小船舶的航行阻力,但船体纵倾会增大;断阶高度对船体运动阻力的影响,在低速段与高速段表现出截然相反的相关性关系,系列阻力曲线约在船宽弗汝德数Fr_(B)=4.0的航速下交会,在此之后,阻力随着断阶高度的增大而迅速减小,而低速阻力随断阶高度的增大而增大。

关键词：气动增升船断阶纵向位置断阶高度减阻效果

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砂土中吸力式筒型基础负压下沉减阻效果研究

砂土中吸力式筒型基础负压下沉减阻效果研究

作者：祁越天津大学

学位级别：硕士

吸力式筒型基础是一种新型的海洋工程基础结构型式,由于其材料成本与安装成本低于桩基础,并且易于海上运输与安装,所以逐渐受到海上风电行业的青睐。吸力式筒型基础负压下沉过程涉及到水-土-结构之间的相互作用,是一个比较复杂、前沿的... 详细信息

吸力式筒型基础是一种新型的海洋工程基础结构型式,由于其材料成本与安装成本低于桩基础,并且易于海上运输与安装,所以逐渐受到海上风电行业的青睐。吸力式筒型基础负压下沉过程涉及到水-土-结构之间的相互作用,是一个比较复杂、前沿的课题。在密实砂土中,合理负压引起的渗流会对下沉阻力起到减阻效果,有利于下沉的完成;但过大负压引起的渗透破坏却会造成筒内土体失效,影响筒体的承载性能。因此,对合理负压的预测仍是现在工程中关注的焦点问题。本文在已有研究的基础上,针对吸力式筒型基础在密实砂土中的下沉特点,分别对不同壁厚的筒型基础进行了负压与正压两种下沉方式的模型试验。研究了两种下沉方式下筒型基础的下沉阻力分布特点,对比分析了负压下沉引起的减阻效果与减阻机理。结合试验结果对已有下沉阻力预测方法进行了改进,主要内容及结论如下:1.回顾了吸力式筒型基础在海洋工程中的发展历程,提出了目前吸力式筒型基础沉放过程中存在的焦点问题,发现合理的施加负压是筒型基础成功完成沉放的关键。基于此问题对已有的研究方法及理论成果进行了总结。2.通过对比模型试验,研究了正压与负压两种下沉方式下,不同壁厚筒型基础所受土压力的变化规律。对比了两种方式的下沉阻力,结果表明负压减阻效果明显。对比了两种方式下最终土塞高度,其中负压下沉中超土塞现象明显,土塞体积与筒壁体积有关。3.研究了现有下沉阻力计算方法,其中正压下沉阻力预测结果远小于实测值。根据扩孔理论推导了外筒壁水平土压力系数计算方法;通过分析筒内土塞挤压作用,得到了内筒壁土压力计算方法;基于太沙基深基础承载力理论,推导了筒端阻力计算公式;三种方法计算得到的结果与实测结果较为吻合。4.研究了筒型基础下沉负压的预测方法,已有计算方法中对于允许负压的预测过于保守,基于已有分析手段,通过数值模拟得到了负压下沉过程中筒内外孔压变化云图。参照孔压的实测结果,得到了筒内土体渗透系数的变化规律,基于此变化规律得到了新的允许负压计算公式。

关键词：吸力式筒型基础下沉阻力减阻效果超土塞渗流允许负压

底排燃气二次扩张减阻效果的建模分析与试验研究

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弹箭与制导学报 2001年第2期21卷 55-58页

作者：钱建平都兴良南京理工大学机械学院江苏南京210094

提出了底排燃气压力不随外部压力变化 ,既可改善底排弹射击精度又可提高减阻效果的二次扩张原理 ,建立了底排燃气二次扩张压力的计算模型 ,并通过采用二次扩张原理的新型底排装置与传统底排装置的对比试验。

关键词：底排燃气二次扩张减阻效果底排装置底排弹

矩形顶管隧道施工中触变泥浆套形成规律及减阻效果试验

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河南理工大学学报（自然科学版） 2016年第4期35卷 568-576页

作者：刘招伟杨朝帅中铁隧道集团有限公司河南洛阳471009 中铁隧道集团科学技术研究院有限公司河南洛阳471009 中铁隧道勘测设计研究院有限公司河南洛阳471009

为研究在矩形顶管施工中砂质土和黏性土两种地层条件下泥浆的扩散半径、减阻效果,通过自行设计的试验台架,设定不同的覆土压力及浆土混合比例,进行了模拟试验。结果表明,砂土地层泥浆灌注起始压力约为4/5覆土压力,且注浆压力与扩散半径... 详细信息

为研究在矩形顶管施工中砂质土和黏性土两种地层条件下泥浆的扩散半径、减阻效果,通过自行设计的试验台架,设定不同的覆土压力及浆土混合比例,进行了模拟试验。结果表明,砂土地层泥浆灌注起始压力约为4/5覆土压力,且注浆压力与扩散半径均呈线性增长;黏性土地层中注浆起始压力约为2倍覆土压力,浆液的扩散形式为劈裂渗透,渗透扩散不均匀,泥浆套成形质量较差;纯触变泥浆形成的泥浆套最大摩阻系数为0.011 8,对应的摩擦角为0.68°,随着黏土含量增大,泥浆减阻效果降低;现场实测最大顶推力比理论最大顶推力约减少60%,应用效果良好。研究成果能够有效解决矩形顶管隧道施工阻力大、小间距隧道顶进施工对既有管节的影响大等问题,具有推广应用价值。

关键词：泥浆套注浆压力减阻效果顶管隧道

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雾化加注天然气减阻剂减阻效果的数值评价

油气储运 2015年第10期34卷 1055-1061页

作者：赵珂珂郝天宇李传宪辛国石油集团工程设计有限责任公司北京分公司北京100085 中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院山东青岛266555

为了优化天然气减阻剂加注工艺,若因试验条件所限,无法通过室内环道对模拟管段的工艺流程进行试验验证,则可以利用软件模拟方法对减阻剂的减阻效果进行评价,同时分析减阻剂减阻效果对各影响参数的敏感性。模拟结果表明:减阻剂雾滴沉积... 详细信息

为了优化天然气减阻剂加注工艺,若因试验条件所限,无法通过室内环道对模拟管段的工艺流程进行试验验证,则可以利用软件模拟方法对减阻剂的减阻效果进行评价,同时分析减阻剂减阻效果对各影响参数的敏感性。模拟结果表明:减阻剂雾滴沉积浓度对喷雾压差的变化最为敏感;喷射角度和管径对沉积浓度的影响具有一定的相关性,当喷射角度较大时,沉积浓度对管径的变化更为敏感,而当管径较大时,沉积浓度对喷射角度的变化也更为敏感。模拟结果可为天然气减阻剂的工程实际应用提供一定的理论指导。

关键词：天然气减阻剂减阻效果数值模拟敏感性

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小孔间距布局对厢体气膜减阻效果的影响

润滑与密封 2019年第9期44卷 1-6,24页

作者：谢小鹏刘淑平曹立峰卢小辉华南理工大学机械与汽车工程学院

为研究小孔间距布局对厢体气膜减阻效果的影响,通过优化厢体模型结构设计一种被动式气膜发生器,在渗流小孔直径1 mm、小孔与厢体表面倾斜度90°不变的情况下,通过模拟风洞实验测试厢体表面有渗流和无渗流喷出时小孔纵向间距为1.1~3 mm... 详细信息

为研究小孔间距布局对厢体气膜减阻效果的影响,通过优化厢体模型结构设计一种被动式气膜发生器,在渗流小孔直径1 mm、小孔与厢体表面倾斜度90°不变的情况下,通过模拟风洞实验测试厢体表面有渗流和无渗流喷出时小孔纵向间距为1.1~3 mm和小孔横向间距为1.1~5 mm的厢体模型所受到的总阻力。结果表明:小孔纵向间距的变化对厢体表面气膜减阻效果的影响很小;随着小孔横向间距的增加,厢体表面气膜减阻效果先增大后减小,且在小孔横向间距1.1~3 mm范围内减阻效果最佳;在主流速度和渗流速度比值相等的情况下,气膜减阻效果随着主流速度和渗流速度的增大而减小。

关键词：模拟风洞气膜发生器减阻效果纵向间距横向间距

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柔性管的紊流区域减阻效果的实验确认研究

矿山机械 2005年第7期33卷 100-101页

作者：蔡书鹏唐川林李大美株洲工学院高压水射流研究所湖南株洲412008 武汉大学水利水电学院

通过实验确认了柔性管的减阻效果,在雷诺数Re=22000,管外压力为大气压的条件下,壁厚为2、3及4mm柔性管的减阻率依次约为8.5%、6%、9.5%。这一结果将会为开发具有减阻效果的流体运输技术提供一种可能。

关键词：减阻效果柔性管实验流区世界人口能源供需电力供应研究课题研究领域减阻技术