检索结果-南通市图书馆

作者：杨艳平浙江大学

学位级别：硕士

船运是交通运输体系中的重要组成部分,具有运载量大、成本低、能源利用率高、土地资源占用少等众多优势。近年来,随着全球贸易合作持续深化,船舶运输行业得到了快速发展,然而其能源消耗和污染排放问题逐步突显,亟需加强船舶减污降碳技... 详细信息

船运是交通运输体系中的重要组成部分,具有运载量大、成本低、能源利用率高、土地资源占用少等众多优势。近年来,随着全球贸易合作持续深化,船舶运输行业得到了快速发展,然而其能源消耗和污染排放问题逐步突显,亟需加强船舶减污降碳技术的相关研究。为此,本文针对船舶减污降碳技术体系、技术评估、排放趋势预测与情景分析等方面开展研究,旨在为船舶减污降碳的政策颁布、标准制定以及未来减排技术路线的发展规划提供理论支撑和科学建议。首先,基于船舶行业数据、示范工程等文献资料开展技术调研,梳理并构建了船舶多污染物治理技术体系以及全过程控制技术体系。建立了包括技术、环保、经济以及生产管理指标的综合评估方法,并采用层次-灰色理论综合技术评估模型对具体船舶应用数据案例进行评估分析。结果表明,替代燃料优选LNG,SO治理优选混合湿法脱硫技术。通过分析目前的IMO标准、技术减排潜力及成本效益等多方面因素的影响,NO治理优选SCR技术,CO减排优选旋桨改进、减速航行等成本效益排名前10组的技术以及CCS技术。其次,基于文献计量学的方法对减污降碳技术研究方向的期刊论文进行调研,共收集了2001～2021年期间的6172篇国内外期刊论文,分析了该方向的研究水平、领先国家、领先群体、技术研究热点。结果表明,在论文数量方面,船舶减污降碳技术发展受到的关注度持续上升,近五年论文数量占收集论文总数的50%以上;在技术研究热点方面,替代燃料、更低温与更宽温度窗口的SCR催化剂、湿法脱硫技术等得到重点关注,成为了目前船舶减污降碳方向的研究热点。然后,本文还基于内河及沿海船舶的客运及货运周转量、燃油消耗系数及排放因子数据,测算了内河及沿海船舶排放清单。通过灰色-马尔科夫链时间序列模型,预测了2025～2035年的船舶污染物及CO排放量,并进行了情景分析。结果表明,随着船舶运输行业的持续发展,如果不对船舶污染物及CO排放进行控制,到2035年,内河及沿海船舶各项污染物及CO排放量将会比2019年增加2～3倍,因此需要针对船舶进行污染控制。在严格情景的控制方案下,内河及沿海船舶对比基准情景减少柴油及燃料油使用,增加LNG使用率,同时保证SCR技术、混合湿法脱硫技术、CO减排技术及CCS技术普及率进一步提升。到2035年,NO、SO、PM、CO、THC对比基准情景可减排55%、69%、56%、45%、21%。最后,综合船舶减污降碳技术评价、技术热点研究以及船舶未来减排预测的研究结果,结合中国船舶发展现状、船舶排放标准发展等多方面因素,本文提出了内河及沿海船舶未来减污降碳技术路线建议,为我国内河及沿海船舶减污降碳工作提供相应理论支撑。

关键词：船舶行业减污降碳技术技术分析与评价文献计量排放预测情景分析

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炼铁工序减污降碳协同增效技术评估方法研究

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环境工程技术学报 2024年第1期14卷 33-42页

作者：银洲况悦刘丹丹赵亚洲张昕李艳萍中国环境科学研究院

为推广减污降碳协同控制技术,以炼铁工序为研究对象,从协同度、成本收益和环境影响3个维度评价炼铁工序源头、过程节能技术、末端治理技术和低碳技术的协同控制效益。从污染物和碳排放协同度分析来看,源头、过程节能技术能有效推动炼铁... 详细信息

为推广减污降碳协同控制技术,以炼铁工序为研究对象,从协同度、成本收益和环境影响3个维度评价炼铁工序源头、过程节能技术、末端治理技术和低碳技术的协同控制效益。从污染物和碳排放协同度分析来看,源头、过程节能技术能有效推动炼铁工序污染物和碳排放的协同减排,而末端控制技术对污染物和温室气体的减排不具有协同性。绿氢冶炼技术和熔剂性球团制备技术污碳减排协同度较高,此外高炉喷吹焦炉煤气技术、高炉煤气回收技术和高炉热风炉双预热能协同减少VOCs和碳排放。在当前我国碳交易价格条件下,从成本收益分析来看节能技术和污染物末端治理技术具有可推广性。随着碳交易价格的上涨,绿氢冶炼和碳捕集(CCS)技术减排成本呈下降趋势。绿氢冶炼技术、污染物末端治理技术最能有效地减少环境影响,其他节能技术也能相应减少环境影响,而现有条件下CCS技术的实施会增加对环境的影响。综合污染物和温室气体协同减排的协同度、经济效益和环境效益评估,炼铁工序中源头防治和节能技术可作为我国现阶段减污降碳协同增效技术进行推广,随着未来碳交易价格的增长和能源的转型,绿氢冶炼技术和CCS技术具有较大应用前景。

关键词：炼铁工序减污降碳技术协同评估

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