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碳税与减排技术投资下制造企业生产-库存运营

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科技管理研究 2017年第18期37卷 228-234页

作者：蓝海燕刘旭晔辽宁工业大学管理学院辽宁锦州120001 武汉东湖学院管理学院湖北武汉430212

基于经典Arrow-Karlin动态模型研究无碳排放约束、碳税机制、实行减排技术投资3种情景下制造企业生产-库存变化,分析模型数理特性,运用庞特里亚金极大值原理和前向Arrow-Karlin算法求解模型。得出碳税机制下,实行减排技术投资时企业的... 详细信息

基于经典Arrow-Karlin动态模型研究无碳排放约束、碳税机制、实行减排技术投资3种情景下制造企业生产-库存变化,分析模型数理特性,运用庞特里亚金极大值原理和前向Arrow-Karlin算法求解模型。得出碳税机制下,实行减排技术投资时企业的生产与库存水平最佳。随着减排技术投资增加,企业碳排放数量减少,但存在边际投资减排递减规律。

关键词：碳税减排技术投资 Arrow-Karlin动态模型生产-库存

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碳排放区域转移视角下政府规制与企业投资

中国管理科学 2024年

作者：张晗赵骅李志国蒋莉重庆大学经济与工商管理学院重庆工商大学管理科学与工程学院

“东数西算”工程引导数字企业向要素成本更低的西部地区布局产能时伴随着碳排放区域转移，可能加剧碳排放总量的增长。为此，政府对西部的新建项目设置了节能减排技术的准入门槛。为了探究政府准入门槛规制对控制碳排放增长的影响，构... 详细信息

“东数西算”工程引导数字企业向要素成本更低的西部地区布局产能时伴随着碳排放区域转移，可能加剧碳排放总量的增长。为此，政府对西部的新建项目设置了节能减排技术的准入门槛。为了探究政府准入门槛规制对控制碳排放增长的影响，构建包含政府和企业的博弈模型，其中政府对西部新建产能制定减排技术准入门槛；企业选择在东部扩大现有产能并基于高碳排放技术生产，或选择转移至西部新建产能，同时投资改进节能减排技术以达到准入门槛。本文分析了政府的节能减排技术准入门槛对企业产能投资决策和相应生产决策的影响，并讨论了东西区域成本差异和东部碳价波动等因素对政府节能减排准入门槛决策的影响。研究发现，当政府制定的准入门槛较低时，企业选择在西部新建产能，并进行减排技术投资至恰好达到准入门槛。随着政府准入门槛的降低，企业在西部的产能投资规模增加并且生产更多，使得碳排放总量相比在东部扩大现有产能的情形增加更多。政府准入门槛并不总是随东西区域成本差异的扩大而提高，在差异较小时会适当降低准入门槛。此外，准入门槛会随着东部碳价波动加剧而降低，稳定碳价波动更有利于增进社会福利。政府最优准入门槛随着其环境规制力度的加强而提高。在适中的规制强度下，政府最优技术准入门槛能够最大化提高企业在西部新建产能的收益，同时显著降低碳排放总量。

关键词：政府环境规制跨区域产能投资减排技术投资

碳限额交易政策下寄售契约对两级可持续供应链的协调

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控制与决策 2019年第5期34卷 1085-1093页

作者：陈玉玉李帮义徐健腾柏庆国刘志南京航空航天大学经济与管理学院南京211106 曲阜师范大学管理学院山东日照276826

考虑消费者具有低碳偏好,在环境保护和经济利益的双重驱动下,制造商对生产环节和销售环节进行减排技术投资,如引进减排设备或技术.以包含单个制造商和单个零售商的两级可持续供应链为研究对象,基于碳限额交易政策,首先研究寄售契约对该... 详细信息

考虑消费者具有低碳偏好,在环境保护和经济利益的双重驱动下,制造商对生产环节和销售环节进行减排技术投资,如引进减排设备或技术.以包含单个制造商和单个零售商的两级可持续供应链为研究对象,基于碳限额交易政策,首先研究寄售契约对该供应链的协调效果;然后探究制造商应如何理性地选择减排技术投资方式,即应该在生产环节和销售环节均进行减排技术投资还是仅在生产环节减排技术投资;最后通过算例分析对理论结果进行验证,并运用田口实验对参数进行鲁棒性分析和优化.研究表明,当政府规定的碳限额高于某一阈值时,利润损失率低于25%,寄售契约能够实现较好的协调效果.此外,与仅在生产环节进行减排投资相比,在生产和销售环节均进行减排投资不仅减排水平提高,而且系统总利润和制造商利润增大.

关键词：碳限额交易政策减排技术投资 Stackelberg博弈寄售契约协调低碳供应链田口实验

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非对称信息下供应链减排投资策略及激励机制

管理科学学报 2016年第2期19卷 42-52页

作者：楼高翔张洁琼范体军周炜星华东理工大学商学院上海200237

来自政府和市场的低碳压力迫使企业及其所在供应链采取减排行动.由此,在允许排放权交易且消费者低碳偏好信息不对称情景下,对制造商投资减排技术的供应链激励机制设计问题展开研究.研究表明,非对称信息下,制造商可以通过供应链激励机制... 详细信息

来自政府和市场的低碳压力迫使企业及其所在供应链采取减排行动.由此,在允许排放权交易且消费者低碳偏好信息不对称情景下,对制造商投资减排技术的供应链激励机制设计问题展开研究.研究表明,非对称信息下,制造商可以通过供应链激励机制设计实现信息共享,但该机制并不一定能实现系统绩效最优;由于缺乏消费者低碳偏好的准确信息,制造商的利润总会小于其在对称信息下的利润,而拥有私有信息的零售商则可能获得额外收益;制造商的最优减排水平与消费者低碳偏好正相关;通过管制排放权交易价格、提供技术投入补贴等手段,政府可以激励企业投资减排技术,并达到降低碳排放总量的目的.

关键词：减排技术投资排放权交易非对称信息供应链

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基于碳排放交易政策的企业生产决策研究

基于碳排放交易政策的企业生产决策研究

作者：杨鉴华东理工大学

学位级别：硕士

工业革命以来,人类排放的二氧化碳等吸热性强的温室气体逐年增加,大气的温室效应也随之增强,引起了气候变化、极端天气频现等一系列严重问题,二氧化碳减排成为国际共识。作为仅次于美国的第二大二氧化碳排放国,我国积极承担减排责任。... 详细信息

工业革命以来,人类排放的二氧化碳等吸热性强的温室气体逐年增加,大气的温室效应也随之增强,引起了气候变化、极端天气频现等一系列严重问题,二氧化碳减排成为国际共识。作为仅次于美国的第二大二氧化碳排放国,我国积极承担减排责任。在哥本哈根气候变化会议上,中国政府郑重承诺,到2020年每单位GDP的碳排放在2005年的水平上减少40%至45%,宏观层面的减排目标必将分解落实到微观企业层面。碳排放交易机制是利用市场刺激碳减排的有效手段,指在二氧化碳排放总量确定的条件下,建立合法的二氧化碳排放权利,并允许这种权利像商品那样被买入和卖出。我国政府正逐步推进企业层面的碳排放交易,上海碳排放交易试点管理办法于2012年年底出台,众多企业将被纳入试点范围。在碳排放交易机制下,企业如何平衡减排需求与经济效益、如何调整生产决策、是否采用减排技术,对于这些问题的研究,不论是从政策层面还是从企业运作层面都具有重要意义。本文主要从三方面对这些问题进行探讨。首先,研究碳排放交易政策下制造商的生产批量。分析了制造过程的碳足迹,将碳排放交易机制引入到传统的经济生产批量决策中,探讨了碳排放配额、碳交易价格对生产批量、成本与减排效果的影响。这一部分的研究建立在产品需求稳定的基础上其次,探讨随机需求下的产量问题。在考虑库存的同时,也考虑缺货的可能,建立了碳排放交易机制下的制造商利润模型,得到最优产量。进一步分析碳交易价格、需求变动幅度、单位产量碳排放如何影响产量决策。最后,考虑制造商采用减排技术的情形。在碳排放交易政策的刺激下,降低碳排放能减少对碳排放配额的需求,从而节约配额购买成本,甚至通过出售多余配额获利。引入减排技术能快速有效降低碳排放,但也会增加企业的成本。减排技术投资会对制造商的经济效益、生产决策带来怎样的影响,是这一部分探讨的重点。

关键词：生产决策碳排放交易排放配额碳价格减排技术投资

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碳排放约束下航空公司碳减排投资决策研究

碳排放约束下航空公司碳减排投资决策研究

作者：张俊伟中国民航大学

学位级别：硕士

在碳排放约束下,航空公司的减排工作迫在眉睫,而减排技术投资是航空公司是实现碳排放目标的重要手段。基于此,本文以碳减排技术投资为主要碳减排措施,基于一条航线市场,建立三种市场竞争博弈模型,即Nash博弈、Stackelberg博弈下的领导... 详细信息

在碳排放约束下,航空公司的减排工作迫在眉睫,而减排技术投资是航空公司是实现碳排放目标的重要手段。基于此,本文以碳减排技术投资为主要碳减排措施,基于一条航线市场,建立三种市场竞争博弈模型,即Nash博弈、Stackelberg博弈下的领导航空公司和跟随航空公司投资两种碳减排技术的博弈模型,讨论航空公司以SAF为代表的清洁能源技术和CCS为代表的末端治理技术减排时的环境和经济效益,分析两种减排技术投资的最优策略。首先,建立双寡头航空公司投资两种碳减排技术时的决策模型,得出三种市场情形下的航空公司两种碳减排技术投资的最优均衡结果。分析碳减排技术投资成本、碳交易价格、旅客低碳偏好、航空公司单位碳排放量等因素对均衡结果的影响。结果表明,各参数对均衡结果的影响均受航空公司单位成本差异的作用,且各参数的作用具有交叉影响。对于不同市场竞争情形,航空公司具有不同的SAF碳减排量决策,但是具有相同的CCS碳捕获量决策。并通过数值分析探究碳减排技术投资成本、碳交易价格、旅客低碳偏好等对航空公司均衡结果的影响,以验证解析结果的正确性。其次,通过比较两家航空公司的收益得出其单一碳减排技术投资决策。结果表明,航空公司碳减排技术投资决策并非处于稳定状态,受到旅客低碳偏好、两航空公司单位成本差异的影响,当旅客具有低碳偏好时,对SAF技术投资决策具有重要影响,航空公司CCS投资策略受到两航空公司单位成本差异的影响。另外,不同市场竞争情形对于双寡头航空公司的最优决策有着不同影响,航空公司是否投资两种碳减排技术受到旅客低碳偏好大小、两种减排技术研发成本以及竞争航空公司的参数的影响,不同竞争情形具有不同的碳减排投资决策。最后,通过比较航空公司SAF技术和CCS技术投资的收益,得出航空公司对于两种技术的投资策略,并分析哪些因素影响均衡策略的形成,并进一步通过数值分析验证均衡结果。结果表明:双寡头航空公司两种技术的投资策略并非处于稳定状态,会随着旅客低碳偏好大小、SAF技术投资成本系数、CCS技术投资成本系数、单位成本差异、单位碳排放量差异的变化而变化;另外Nash博弈航空公司减排技术投资策略受SAF技术投资成本系数的影响,而其他两种市场情形不受SAF技术投资成本系数的影响;领导航空公司碳减排技术投资策略受CCS技术投资成本系数的影响,而其他两种市场情形不受影响。消费者低碳偏好的大小影响航空公司的客票价格和客运市场需求均衡结果对比,不影响两种技术的投资策略。通过以上研究结果,为处于不同市场竞争地位、具有不同成本结构、碳排放结构的航空公司碳减排技术投资提供一定的建议。

关键词：航空公司双寡头竞争减排技术投资碳排放旅客低碳偏好

碳交易背景下考虑消费者低碳偏好的厂商投资行为研究

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内蒙古统计 2022年第3期 35-38页

作者：刘宸周黎内蒙古工业大学经济管理学院

全国性碳交易市场的建立是实现碳达峰、碳中和目标的重要政策工具,企业通过在碳市场上交易碳配额,能够实现自身外部成本内部化,进而影响到企业的投资策略选择。文章构建了同一级别市场中考虑消费者低碳偏好的Salop模型,计算生产商不开... 详细信息

全国性碳交易市场的建立是实现碳达峰、碳中和目标的重要政策工具,企业通过在碳市场上交易碳配额,能够实现自身外部成本内部化,进而影响到企业的投资策略选择。文章构建了同一级别市场中考虑消费者低碳偏好的Salop模型,计算生产商不开展投资、进行减排技术投资、直接购买绿电生产零碳排放产品这三种投资选择下的均衡结果,研究表明,随着消费者低碳偏好的增加,进行减排技术投资、开展绿色生产的生产商利润要高于无投资情况下的生产商,生产数量增大,产品边际成本递减,进行减排技术投资的生产商利润在后期有所提升超过开展绿色生产的生产商。文章的结论对碳交易背景下企业做出合理的投资决策提供理论依据和参考。

关键词：投资选择投资决策外部成本内部化均衡结果碳交易碳中和消费者低碳偏好减排技术投资